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中文视频:手动挡跟趾、两脚离合操作技巧
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中文视频:手动挡跟趾、两脚离合操作技巧# Automobile - 车轮上的传奇
I*i
1
以前练跟趾、两脚离合,只能看英文的视频
现在终于找到了中文视频
这个人讲解的很细心(或者说有点唐的感觉),很到位,优酷视频,开手动的可以一看
驾驶讲堂 手动挡跟趾动作技巧
http://v.youku.com/v_show/id_XNzg5NjUxNDMy.html?from=y1.2-1-104
驾驶讲堂《手动挡两脚离合操作技巧》
http://v.youku.com/v_show/id_XNzk2MjIzMjQw.html?from=y1.2-1-104
驾驶讲堂 手动挡补油降挡技巧
http://v.youku.com/v_show/id_XNzg5NjQ0ODI0.html?from=y1.2-1-104
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V*5
2
不错 mark 谢lz

【在 I***i 的大作中提到】
: 以前练跟趾、两脚离合,只能看英文的视频
: 现在终于找到了中文视频
: 这个人讲解的很细心(或者说有点唐的感觉),很到位,优酷视频,开手动的可以一看
: 驾驶讲堂 手动挡跟趾动作技巧
: http://v.youku.com/v_show/id_XNzg5NjUxNDMy.html?from=y1.2-1-104
: 驾驶讲堂《手动挡两脚离合操作技巧》
: http://v.youku.com/v_show/id_XNzk2MjIzMjQw.html?from=y1.2-1-104
: 驾驶讲堂 手动挡补油降挡技巧
: http://v.youku.com/v_show/id_XNzg5NjQ0ODI0.html?from=y1.2-1-104

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b*a
3
no use, not helpful.
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h*q
4
就买个菜,没啥必要。

【在 I***i 的大作中提到】
: 以前练跟趾、两脚离合,只能看英文的视频
: 现在终于找到了中文视频
: 这个人讲解的很细心(或者说有点唐的感觉),很到位,优酷视频,开手动的可以一看
: 驾驶讲堂 手动挡跟趾动作技巧
: http://v.youku.com/v_show/id_XNzg5NjUxNDMy.html?from=y1.2-1-104
: 驾驶讲堂《手动挡两脚离合操作技巧》
: http://v.youku.com/v_show/id_XNzk2MjIzMjQw.html?from=y1.2-1-104
: 驾驶讲堂 手动挡补油降挡技巧
: http://v.youku.com/v_show/id_XNzg5NjQ0ODI0.html?from=y1.2-1-104

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j*f
5
不错
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B*Z
6
问高手一个问题。如果踩住离合不放时间长点不就行了,何苦要踩两次?不太明白。

【在 b******a 的大作中提到】
: no use, not helpful.
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I*i
7
其实跟趾、两脚离合平时买菜开车也有用武之地,降档时用双离合,减速时用跟趾,给
手动车增加了很多乐趣。
当然不是说不会这些技巧就不能开车了。但会这些技巧一定能把你领进一片新的天地。
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b*a
8
本人开手动车数十年,觉得降挡又加油说不过去,大家可以讨论。
降档就是换低挡减速,同时又加油,放离合器后车子有突然刹车的感觉,对发动机有反
拖的效果,不好。
如果不是要完全刹车停下,仅仅是因为路面或交通情况要降速,且降速后要换低些档位
以适应,一般只要踩刹车,即把车速降低,到达你认为查不多的速度时,一脚踩下离合
器,跟着换到适合低档,这只要换一次档,也不需长时间踩着离合器不放,那样对压离
合器的轴承不好。
我的第一辆手动车开了29万迈,也才换过一次离合器片。可见长时间踩离合器是不好的。

【在 B*Z 的大作中提到】
: 问高手一个问题。如果踩住离合不放时间长点不就行了,何苦要踩两次?不太明白。
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N*3
9
凹凸不平的路面以及前驱车慎用。
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B*Z
10
我和你不是一个意思。我的意思是离合踩到底不松开,然后手动两次就好了。降档中间
加一次油。
你的观点我不同意。换完抵挡以后,车子是突然刹车还是加速要看你油门轰的程度。你
这样开可以开29w麦我很高兴,因为正确的开应该比你开的时间长。你那样开,车子一定
会顿一下。之所以你觉得没问题是因为你平时开的比较温柔,转速低。所以顿的不爽不
强烈。如果你开5000rpm然后降档不匹配,你麻烦大了。今天晚上试试吧。

的。

【在 b******a 的大作中提到】
: 本人开手动车数十年,觉得降挡又加油说不过去,大家可以讨论。
: 降档就是换低挡减速,同时又加油,放离合器后车子有突然刹车的感觉,对发动机有反
: 拖的效果,不好。
: 如果不是要完全刹车停下,仅仅是因为路面或交通情况要降速,且降速后要换低些档位
: 以适应,一般只要踩刹车,即把车速降低,到达你认为查不多的速度时,一脚踩下离合
: 器,跟着换到适合低档,这只要换一次档,也不需长时间踩着离合器不放,那样对压离
: 合器的轴承不好。
: 我的第一辆手动车开了29万迈,也才换过一次离合器片。可见长时间踩离合器是不好的。

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l*i
11
两种方法都可以做到平顺的换档
两脚离合多了一个保护同步环的作用
如果温柔的开
同步环应该是life time的
以前的变速箱没有同步环,要换档必须两脚离合
现在嘛,无所谓了,两脚离合纯属好玩
再烂的变速箱也可以体验到“吸入感”

一定

【在 B*Z 的大作中提到】
: 我和你不是一个意思。我的意思是离合踩到底不松开,然后手动两次就好了。降档中间
: 加一次油。
: 你的观点我不同意。换完抵挡以后,车子是突然刹车还是加速要看你油门轰的程度。你
: 这样开可以开29w麦我很高兴,因为正确的开应该比你开的时间长。你那样开,车子一定
: 会顿一下。之所以你觉得没问题是因为你平时开的比较温柔,转速低。所以顿的不爽不
: 强烈。如果你开5000rpm然后降档不匹配,你麻烦大了。今天晚上试试吧。
:
: 的。

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b*a
12
无论在哪个档位,如果一脚踩下离合器,发动机失去负荷,发动机转速都会立即提高,
同时再加油,发动机转速会更高。
从高档降低挡是因为要降速的需要,如果在换底档后又加油,或者象你说的那样加大油
门,而你加大油门的原因是要和原来的速度匹配,这样有必要吗,那干嘛还要换底档,
即使是这样,发动机也会有顿的感觉,这是因为1。齿轮箱的传动比已经小了,发动机
转速要达到比以前更高才能保持原来速度。 2。你很难保证加油后发动机转速在离合器
合上后达到原来速度,不说往前顿就是往后顿。 再说有必要用底档去开原来的速度吗?

一定

【在 B*Z 的大作中提到】
: 我和你不是一个意思。我的意思是离合踩到底不松开,然后手动两次就好了。降档中间
: 加一次油。
: 你的观点我不同意。换完抵挡以后,车子是突然刹车还是加速要看你油门轰的程度。你
: 这样开可以开29w麦我很高兴,因为正确的开应该比你开的时间长。你那样开,车子一定
: 会顿一下。之所以你觉得没问题是因为你平时开的比较温柔,转速低。所以顿的不爽不
: 强烈。如果你开5000rpm然后降档不匹配,你麻烦大了。今天晚上试试吧。
:
: 的。

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I*i
13
我刚刚在一楼加了个降档加油门(rev match)的视频,应该能回答你的一些疑问
至于你问的加油门能不能加的正好合适,我说啥都没用,你练练就知道了

吗?

【在 b******a 的大作中提到】
: 无论在哪个档位,如果一脚踩下离合器,发动机失去负荷,发动机转速都会立即提高,
: 同时再加油,发动机转速会更高。
: 从高档降低挡是因为要降速的需要,如果在换底档后又加油,或者象你说的那样加大油
: 门,而你加大油门的原因是要和原来的速度匹配,这样有必要吗,那干嘛还要换底档,
: 即使是这样,发动机也会有顿的感觉,这是因为1。齿轮箱的传动比已经小了,发动机
: 转速要达到比以前更高才能保持原来速度。 2。你很难保证加油后发动机转速在离合器
: 合上后达到原来速度,不说往前顿就是往后顿。 再说有必要用底档去开原来的速度吗?
:
: 一定

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d*e
14
跟趾还多少有点用,两脚离合纯属蛋疼... ...

【在 I***i 的大作中提到】
: 其实跟趾、两脚离合平时买菜开车也有用武之地,降档时用双离合,减速时用跟趾,给
: 手动车增加了很多乐趣。
: 当然不是说不会这些技巧就不能开车了。但会这些技巧一定能把你领进一片新的天地。

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l*i
15
就是
弄不好脚还会磨出泡

【在 d******e 的大作中提到】
: 跟趾还多少有点用,两脚离合纯属蛋疼... ...
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d*e
16
你这是完全不明白降档补油是在干啥... ...

的。

【在 b******a 的大作中提到】
: 本人开手动车数十年,觉得降挡又加油说不过去,大家可以讨论。
: 降档就是换低挡减速,同时又加油,放离合器后车子有突然刹车的感觉,对发动机有反
: 拖的效果,不好。
: 如果不是要完全刹车停下,仅仅是因为路面或交通情况要降速,且降速后要换低些档位
: 以适应,一般只要踩刹车,即把车速降低,到达你认为查不多的速度时,一脚踩下离合
: 器,跟着换到适合低档,这只要换一次档,也不需长时间踩着离合器不放,那样对压离
: 合器的轴承不好。
: 我的第一辆手动车开了29万迈,也才换过一次离合器片。可见长时间踩离合器是不好的。

avatar
I*i
17
再就是,一般换档左脚踩离合时都是右脚抬起油门的,发动机转速不会升高,除非想做
power shift

吗?

【在 b******a 的大作中提到】
: 无论在哪个档位,如果一脚踩下离合器,发动机失去负荷,发动机转速都会立即提高,
: 同时再加油,发动机转速会更高。
: 从高档降低挡是因为要降速的需要,如果在换底档后又加油,或者象你说的那样加大油
: 门,而你加大油门的原因是要和原来的速度匹配,这样有必要吗,那干嘛还要换底档,
: 即使是这样,发动机也会有顿的感觉,这是因为1。齿轮箱的传动比已经小了,发动机
: 转速要达到比以前更高才能保持原来速度。 2。你很难保证加油后发动机转速在离合器
: 合上后达到原来速度,不说往前顿就是往后顿。 再说有必要用底档去开原来的速度吗?
:
: 一定

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d*e
18
看明白了,你踩离合不松油门。
否则转速不可能提升。

吗?
中间
。你
爽不

【在 b******a 的大作中提到】
: 无论在哪个档位,如果一脚踩下离合器,发动机失去负荷,发动机转速都会立即提高,
: 同时再加油,发动机转速会更高。
: 从高档降低挡是因为要降速的需要,如果在换底档后又加油,或者象你说的那样加大油
: 门,而你加大油门的原因是要和原来的速度匹配,这样有必要吗,那干嘛还要换底档,
: 即使是这样,发动机也会有顿的感觉,这是因为1。齿轮箱的传动比已经小了,发动机
: 转速要达到比以前更高才能保持原来速度。 2。你很难保证加油后发动机转速在离合器
: 合上后达到原来速度,不说往前顿就是往后顿。 再说有必要用底档去开原来的速度吗?
:
: 一定

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U*e
19
mark,今天优酷抽风看不了。。。
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d*e
20
明显就是没松油门。

【在 I***i 的大作中提到】
: 再就是,一般换档左脚踩离合时都是右脚抬起油门的,发动机转速不会升高,除非想做
: power shift
:
: 吗?

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I*i
21
呵呵,说道两脚离合,这里确实有点炫技的成分,也不是为了给别人看,就是好玩,但
也确实保护了同步换。
我现在做跟趾也是双离合,好玩指数骤升

【在 l**********i 的大作中提到】
: 就是
: 弄不好脚还会磨出泡

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d*e
22
又不是开一辈子... ...

【在 I***i 的大作中提到】
: 呵呵,说道两脚离合,这里确实有点炫技的成分,也不是为了给别人看,就是好玩,但
: 也确实保护了同步换。
: 我现在做跟趾也是双离合,好玩指数骤升

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I*i
23
这点我当然明白,同步环就是干那个的,而且正常使用还真能用一辈子。所以主要就是
为了好玩,还锻炼了左腿的灵活性

【在 d******e 的大作中提到】
: 又不是开一辈子... ...
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b*a
24
看了那个视频,给人的感觉就是这只是高挡换低档,但又保持原来速度的技巧,现实生
活中没什么用。就象快速飞进两车之间趴车的车技一样,现实生活中没几个人愿意和会
这样做。
车技是一回事,但从高挡换低档总是因为要减速原因,也不是为了再保持原来速度。

【在 I***i 的大作中提到】
: 我刚刚在一楼加了个降档加油门(rev match)的视频,应该能回答你的一些疑问
: 至于你问的加油门能不能加的正好合适,我说啥都没用,你练练就知道了
:
: 吗?

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I*i
25
现实中很多情况下需要高挡换低档但又保持当时速度,比如要加速超车时,或上坡前,
都需要把档位降低,但不降速。
即使是减速时,降档也需要补油门rev match。除非向你说的那样,你踩离合时不松油
门……

【在 b******a 的大作中提到】
: 看了那个视频,给人的感觉就是这只是高挡换低档,但又保持原来速度的技巧,现实生
: 活中没什么用。就象快速飞进两车之间趴车的车技一样,现实生活中没几个人愿意和会
: 这样做。
: 车技是一回事,但从高挡换低档总是因为要减速原因,也不是为了再保持原来速度。

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I*i
26
还有,我现在减速时都做跟趾,保证车时刻在合适的档位上(而不是长时间踩着离合)
avatar
b*a
27
你再自己去试试看,松油门马上踩离合器,可别松了油门等一会再踩离合器。

【在 d******e 的大作中提到】
: 看明白了,你踩离合不松油门。
: 否则转速不可能提升。
:
: 吗?
: 中间
: 。你
: 爽不

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B*Z
28
我不是这个意思。就算一脚离合,也可以达到保护同步环的目的。唯一改变就是踩离合
时间长一点而已。
具体来说,如果升档,第一脚踩下去不放,出档,然后手上保持轻微的压力,所以一旦
同步环两边比较匹配自己就溜进去了。感觉这样比两脚离合还好。

【在 l**********i 的大作中提到】
: 两种方法都可以做到平顺的换档
: 两脚离合多了一个保护同步环的作用
: 如果温柔的开
: 同步环应该是life time的
: 以前的变速箱没有同步环,要换档必须两脚离合
: 现在嘛,无所谓了,两脚离合纯属好玩
: 再烂的变速箱也可以体验到“吸入感”
:
: 一定

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B*Z
29
你的基本概念是错误的。踩下离合,发动机转速立刻下降。搞清楚这个,其他问题都明
白了。

吗?

【在 b******a 的大作中提到】
: 无论在哪个档位,如果一脚踩下离合器,发动机失去负荷,发动机转速都会立即提高,
: 同时再加油,发动机转速会更高。
: 从高档降低挡是因为要降速的需要,如果在换底档后又加油,或者象你说的那样加大油
: 门,而你加大油门的原因是要和原来的速度匹配,这样有必要吗,那干嘛还要换底档,
: 即使是这样,发动机也会有顿的感觉,这是因为1。齿轮箱的传动比已经小了,发动机
: 转速要达到比以前更高才能保持原来速度。 2。你很难保证加油后发动机转速在离合器
: 合上后达到原来速度,不说往前顿就是往后顿。 再说有必要用底档去开原来的速度吗?
:
: 一定

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B*Z
30
高档换抵挡也可以用来加速或者上坡。

【在 b******a 的大作中提到】
: 看了那个视频,给人的感觉就是这只是高挡换低档,但又保持原来速度的技巧,现实生
: 活中没什么用。就象快速飞进两车之间趴车的车技一样,现实生活中没几个人愿意和会
: 这样做。
: 车技是一回事,但从高挡换低档总是因为要减速原因,也不是为了再保持原来速度。

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I*i
31
你说的这个我其实有同感,现在很多车都这样,有rev hang,据说就是这么设计的,目
的是不把未燃烧的汽油排放到大气中。
所以我现在升档时真就是先松油门再踩离合,降档时就无所谓了,反正也要补油匹配转速

【在 b******a 的大作中提到】
: 你再自己去试试看,松油门马上踩离合器,可别松了油门等一会再踩离合器。
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b*a
32
也劝你明天试一下,收了油门就踩离合器,不要等车滑一会。

【在 B*Z 的大作中提到】
: 你的基本概念是错误的。踩下离合,发动机转速立刻下降。搞清楚这个,其他问题都明
: 白了。
:
: 吗?

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B*Z
33
向别人说的,也许你的车有rev retainer,所以转速可以保持。没有这些花哨功能的车
是一定会转速下降的。这个你不要争执了,去网上搜搜吧。

【在 b******a 的大作中提到】
: 也劝你明天试一下,收了油门就踩离合器,不要等车滑一会。
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I*i
34
你这个“手上保持轻微的压力”,就正是在迫使同步环努力工作啊
一楼视频里解释了两脚离合的原理,我就不多说了

【在 B*Z 的大作中提到】
: 我不是这个意思。就算一脚离合,也可以达到保护同步环的目的。唯一改变就是踩离合
: 时间长一点而已。
: 具体来说,如果升档,第一脚踩下去不放,出档,然后手上保持轻微的压力,所以一旦
: 同步环两边比较匹配自己就溜进去了。感觉这样比两脚离合还好。

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I*i
35
BRZ油门反映快,松油门应该会马上降速的

【在 B*Z 的大作中提到】
: 向别人说的,也许你的车有rev retainer,所以转速可以保持。没有这些花哨功能的车
: 是一定会转速下降的。这个你不要争执了,去网上搜搜吧。

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B*Z
36
1 就算你手上面不保持压力,也可以把两脚离合变成一脚。
2 同步环就是拿来用的,轻轻蹭着让gear和selection fork上面的gear稍微接触,应该
是很温柔的办法。你就算两脚离合,但是不可能完全配合那么准确,其实还是用了同步
器,只是你不知道而且。可能这样用的程度比我这样用还严重。

【在 I***i 的大作中提到】
: 你这个“手上保持轻微的压力”,就正是在迫使同步环努力工作啊
: 一楼视频里解释了两脚离合的原理,我就不多说了

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I*i
37
当然可以一脚,我没练两脚离合时也照样开我的手动车啊
你的第二点,怎么说呢,就好比说“锻炼身体的话,练不好比不锻练损伤更大,只是你
不知道而且”。不假,做不好会更损离合。但你怎么就知道练不好?要有信心嘛,呵呵。

【在 B*Z 的大作中提到】
: 1 就算你手上面不保持压力,也可以把两脚离合变成一脚。
: 2 同步环就是拿来用的,轻轻蹭着让gear和selection fork上面的gear稍微接触,应该
: 是很温柔的办法。你就算两脚离合,但是不可能完全配合那么准确,其实还是用了同步
: 器,只是你不知道而且。可能这样用的程度比我这样用还严重。

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B*Z
38
1 我的第一点意思是可以把你的两脚离合手上面的动作完全不变。脚上面就是第一脚下
去踩着不动而已。你本来怎么保护同步环,现在还是可以继续保持同步环。
2.第二点我相信电脑可以做到,人我还真不太相信。说升档吧,一下一下升,假如6个档
,可以有5个档位差。降档更麻烦,可以一次降两档或者更多。大概要10几个齿轮比。你
怎么可能每个都记住?然后还要准确记住换档前面转速多少,中间时间多长(转速掉了
多少,而且不同rpm相同时间里面转速下降的程度也是不同的吧?)。我感觉你肯定是
用到了同步环,只是配合熟练了,用的少,感觉不到而已。就像这位bluehaha一样,降
档不转速匹配,一样觉得smooth。

呵。

【在 I***i 的大作中提到】
: 当然可以一脚,我没练两脚离合时也照样开我的手动车啊
: 你的第二点,怎么说呢,就好比说“锻炼身体的话,练不好比不锻练损伤更大,只是你
: 不知道而且”。不假,做不好会更损离合。但你怎么就知道练不好?要有信心嘛,呵呵。

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I*i
39
当然,每个人的心理承受不一样,如果真的接受不了两脚离合,那真没必要学。我做两
脚离合也就是图个好玩。
就像不用离合换档,以我现在的想法,我是不会去练的,连不好就把车练坏了。但以后
可能会有不同想法。
就像我去年试了一次左脚刹车后,说过再也不练了。结果就上个月,突然就又开始想练
了,现在已经在高速上偶尔会用一下。其实就是左脚力度的掌握,再就是熟练的问题了
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I*i
40
你的第一点,你的做法没有用引擎把lay shaft (aka counter shaft)的转速匹配上来
,最终要靠同步换来带动
我当然不能保证我能做到100%准确,但八九不离十还是能做到的,省同步环是肯定的(
不是说完全省掉)。但这不是不练两脚离合的理由啊。
你要是就是不相练(比如认为费事,或认为没必要省同步环),我没话说,我也不是想
让所有人都做两脚离合,呵呵。

个档
。你

【在 B*Z 的大作中提到】
: 1 我的第一点意思是可以把你的两脚离合手上面的动作完全不变。脚上面就是第一脚下
: 去踩着不动而已。你本来怎么保护同步环,现在还是可以继续保持同步环。
: 2.第二点我相信电脑可以做到,人我还真不太相信。说升档吧,一下一下升,假如6个档
: ,可以有5个档位差。降档更麻烦,可以一次降两档或者更多。大概要10几个齿轮比。你
: 怎么可能每个都记住?然后还要准确记住换档前面转速多少,中间时间多长(转速掉了
: 多少,而且不同rpm相同时间里面转速下降的程度也是不同的吧?)。我感觉你肯定是
: 用到了同步环,只是配合熟练了,用的少,感觉不到而已。就像这位bluehaha一样,降
: 档不转速匹配,一样觉得smooth。
:
: 呵。

avatar
B*Z
41
好了,第二个不争执了。说说第一个。看这个图吧。
脚踩离合以后,出档之前,这个lay shaft和其他地方同速被车推着转。出档以后,紫色
齿轮继续转(因为车速变化小,可以近似认为保持速度转),蓝色的和红色的开始减速
。如果升档的话,比如从4到5,对应5的那个蓝色齿轮本来就比对应4的哪个快。降一点
刚好和紫色齿轮匹配。
回头看你的话,你要用引擎把lay shaft速度拉起来,可是引擎这个时候已经转的太慢了
,没办法拉起来了吧?唯一可能两次离合帮上忙的情况是嫌对应5的蓝齿轮速度下降的
不够快,合上离合,让引擎帮忙把它的速度给拽下来而已。
我说话比较直,但是不是和你吵架。纯粹研究问题。

【在 I***i 的大作中提到】
: 你的第一点,你的做法没有用引擎把lay shaft (aka counter shaft)的转速匹配上来
: ,最终要靠同步换来带动
: 我当然不能保证我能做到100%准确,但八九不离十还是能做到的,省同步环是肯定的(
: 不是说完全省掉)。但这不是不练两脚离合的理由啊。
: 你要是就是不相练(比如认为费事,或认为没必要省同步环),我没话说,我也不是想
: 让所有人都做两脚离合,呵呵。
:
: 个档
: 。你

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r*1
42
视频讲得挺好的,李冰也很耐心在回答,都不错,嗯~
说实在的,现在好的自动车换的比人手动好多了(绝大多数),所以开手动基本都是为
了好玩,那双脚离合不也是为了好玩吗,有啥蛋痛不蛋痛的,嘿嘿~

【在 I***i 的大作中提到】
: 你的第一点,你的做法没有用引擎把lay shaft (aka counter shaft)的转速匹配上来
: ,最终要靠同步换来带动
: 我当然不能保证我能做到100%准确,但八九不离十还是能做到的,省同步环是肯定的(
: 不是说完全省掉)。但这不是不练两脚离合的理由啊。
: 你要是就是不相练(比如认为费事,或认为没必要省同步环),我没话说,我也不是想
: 让所有人都做两脚离合,呵呵。
:
: 个档
: 。你

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I*i
43
我说用两脚离合主要是用在降档的时候啊
就是升当时,也有人用两脚离合,说这样匹配的更好,我也试着玩过,但心里觉得lay
shaft本来就在减速,靠控制时间差似乎就能达到完美匹配,就没有坚持升档做两脚离合
用你的图,想想降档的情况吧,这才是讨论的主题吧

紫色
慢了

【在 B*Z 的大作中提到】
: 好了,第二个不争执了。说说第一个。看这个图吧。
: 脚踩离合以后,出档之前,这个lay shaft和其他地方同速被车推着转。出档以后,紫色
: 齿轮继续转(因为车速变化小,可以近似认为保持速度转),蓝色的和红色的开始减速
: 。如果升档的话,比如从4到5,对应5的那个蓝色齿轮本来就比对应4的哪个快。降一点
: 刚好和紫色齿轮匹配。
: 回头看你的话,你要用引擎把lay shaft速度拉起来,可是引擎这个时候已经转的太慢了
: ,没办法拉起来了吧?唯一可能两次离合帮上忙的情况是嫌对应5的蓝齿轮速度下降的
: 不够快,合上离合,让引擎帮忙把它的速度给拽下来而已。
: 我说话比较直,但是不是和你吵架。纯粹研究问题。

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B*Z
44
你要是说降档就没什么可以争论了。其实我降档也是一脚,买个车用的那么省,自己受
罪,平白便宜了下个车主,不合算的要紧。

lay
离合

【在 I***i 的大作中提到】
: 我说用两脚离合主要是用在降档的时候啊
: 就是升当时,也有人用两脚离合,说这样匹配的更好,我也试着玩过,但心里觉得lay
: shaft本来就在减速,靠控制时间差似乎就能达到完美匹配,就没有坚持升档做两脚离合
: 用你的图,想想降档的情况吧,这才是讨论的主题吧
:
: 紫色
: 慢了

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I*i
45
呵呵,你看我7楼怎么说的
其实升档用两脚离合也有其“道理”。可能就是引擎降速快,两脚离合把lay shaft的
转速也带下来,更有利于匹配高档位的转速

【在 B*Z 的大作中提到】
: 你要是说降档就没什么可以争论了。其实我降档也是一脚,买个车用的那么省,自己受
: 罪,平白便宜了下个车主,不合算的要紧。
:
: lay
: 离合

avatar
B*Z
46
这个和我说的一样呀。
ps.我看7楼了,你没这么说。

【在 I***i 的大作中提到】
: 呵呵,你看我7楼怎么说的
: 其实升档用两脚离合也有其“道理”。可能就是引擎降速快,两脚离合把lay shaft的
: 转速也带下来,更有利于匹配高档位的转速

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I*i
47
呵呵,受罪不受罪,不同人不同理解
youtube上看过一个视频,一个开高级手动车(法拉利?)的说他的车转速掉得快(可
能飞轮轻),每次升档也要补油。要是我开他的这个车就两脚离合升档。

【在 B*Z 的大作中提到】
: 你要是说降档就没什么可以争论了。其实我降档也是一脚,买个车用的那么省,自己受
: 罪,平白便宜了下个车主,不合算的要紧。
:
: lay
: 离合

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I*i
48

上面是我在7楼说的,一字未改

【在 I***i 的大作中提到】
: 其实跟趾、两脚离合平时买菜开车也有用武之地,降档时用双离合,减速时用跟趾,给
: 手动车增加了很多乐趣。
: 当然不是说不会这些技巧就不能开车了。但会这些技巧一定能把你领进一片新的天地。

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B*Z
49
你没说:
其实升档用两脚离合也有其“道理”。可能就是引擎降速快,两脚离合把lay shaft的转
速也带下来,更有利于匹配高档位的转速
我还纳闷呢,怎么成了重复你了。哈哈。

【在 I***i 的大作中提到】
:
: 上面是我在7楼说的,一字未改

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I*i
50
谢认同
就是啊,开手动就是为了好玩。我每次买菜路上进高速,一个顺畅的双离合跟趾降档入
弯,会给人很大的满足感的奥,哈哈

【在 r*******1 的大作中提到】
: 视频讲得挺好的,李冰也很耐心在回答,都不错,嗯~
: 说实在的,现在好的自动车换的比人手动好多了(绝大多数),所以开手动基本都是为
: 了好玩,那双脚离合不也是为了好玩吗,有啥蛋痛不蛋痛的,嘿嘿~

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I*i
51
呵呵,我是说我在7楼就说了双离合主要是降档时用的
然后我又另外说升档用两脚离合也有其“道理”…… 呵呵

的转

【在 B*Z 的大作中提到】
: 你没说:
: 其实升档用两脚离合也有其“道理”。可能就是引擎降速快,两脚离合把lay shaft的转
: 速也带下来,更有利于匹配高档位的转速
: 我还纳闷呢,怎么成了重复你了。哈哈。

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h*q
52
告诉你个秘密,四脚离合的好玩指数又会增加一倍。

【在 I***i 的大作中提到】
: 呵呵,说道两脚离合,这里确实有点炫技的成分,也不是为了给别人看,就是好玩,但
: 也确实保护了同步换。
: 我现在做跟趾也是双离合,好玩指数骤升

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d*e
53
haha,八脚能再提高一倍。

【在 h***q 的大作中提到】
: 告诉你个秘密,四脚离合的好玩指数又会增加一倍。
avatar
m*7
54
好帖,收藏
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I*i
55
呵呵,没说对,零脚离合才是牛,好玩指数增加无穷倍,看下面视频(已加到一楼上了)
驾驶讲堂《手动挡无离合操作技巧》
http://v.youku.com/v_show/id_XNzkzMTM3MzQ0.html
这个技术我没练过,暂时也不想练,以后不好说,呵呵

【在 h***q 的大作中提到】
: 告诉你个秘密,四脚离合的好玩指数又会增加一倍。
avatar
I*i
56
暂时不着急学跟趾、两脚离合。以后想学了都是水到渠成的事。

【在 m********7 的大作中提到】
: 好帖,收藏
avatar
K*c
57
你真的开过手动车?
降挡加速超车这么基本的竟然不知道?

【在 b******a 的大作中提到】
: 看了那个视频,给人的感觉就是这只是高挡换低档,但又保持原来速度的技巧,现实生
: 活中没什么用。就象快速飞进两车之间趴车的车技一样,现实生活中没几个人愿意和会
: 这样做。
: 车技是一回事,但从高挡换低档总是因为要减速原因,也不是为了再保持原来速度。

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I*i
58
确实,降挡加速超车,这个是手动车的基本常识了
需要补的自己看看下面的视频吧
驾驶讲堂 手动挡如何正确选择挡位
http://v.youku.com/v_show/id_XNzg5NjUyMzI0.html

【在 K******c 的大作中提到】
: 你真的开过手动车?
: 降挡加速超车这么基本的竟然不知道?

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I*i
59
找到视频了,正是法拉利,车主每次升档也要补油。(可能我太什么了,不过我总觉得
车主是一开菜车心态在换档,只要换档快一些就能赶上飞轮的下降速度。运动车飞轮轻
掉速快,但还是应该设计在人的反应速度范围之内吧。有明白的达人请不吝赐教。)
http://www.youtube.com/watch?v=S4IIoKz3aA0

【在 I***i 的大作中提到】
: 呵呵,受罪不受罪,不同人不同理解
: youtube上看过一个视频,一个开高级手动车(法拉利?)的说他的车转速掉得快(可
: 能飞轮轻),每次升档也要补油。要是我开他的这个车就两脚离合升档。

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h*q
60
扯吧,这个是纯属虐车,只要舍得车,是个开手动的都能做。

了)

【在 I***i 的大作中提到】
: 呵呵,没说对,零脚离合才是牛,好玩指数增加无穷倍,看下面视频(已加到一楼上了)
: 驾驶讲堂《手动挡无离合操作技巧》
: http://v.youku.com/v_show/id_XNzkzMTM3MzQ0.html
: 这个技术我没练过,暂时也不想练,以后不好说,呵呵

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I*i
61
要说扯也是从你的4脚离合开始的,厚厚
这个不用离合换档,虽然难练些(而且练不好很损车),但至少是有人在练,不是子乌
虚有啊

【在 h***q 的大作中提到】
: 扯吧,这个是纯属虐车,只要舍得车,是个开手动的都能做。
:
: 了)

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h*q
62
我只是在你扯的过时的两脚离合后再扯扯而已,谁曾想你还要扯这种伤车的不用离合,
实在是扯上加扯,呵呵。

【在 I***i 的大作中提到】
: 要说扯也是从你的4脚离合开始的,厚厚
: 这个不用离合换档,虽然难练些(而且练不好很损车),但至少是有人在练,不是子乌
: 虚有啊

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c*e
63
日常开车,跟趾只能使刹车效率更低,降速慢开得慢。
两脚离合同样,更慢。
当然,高转降挡补油,做好了,确实会更平顺些。
作为实践派,powershifting, h&t, leftfoot braking, change gear w/o clutch,都
较长时间试开过。最有用的是补油,然后跟趾,两脚离合和无离合,就走走停停,偶尔
用用吧。走街不建议。

【在 I***i 的大作中提到】
: 以前练跟趾、两脚离合,只能看英文的视频
: 现在终于找到了中文视频
: 这个人讲解的很细心(或者说有点唐的感觉),很到位,优酷视频,开手动的可以一看
: 驾驶讲堂 手动挡跟趾动作技巧
: http://v.youku.com/v_show/id_XNzg5NjUxNDMy.html?from=y1.2-1-104
: 驾驶讲堂《手动挡两脚离合操作技巧》
: http://v.youku.com/v_show/id_XNzk2MjIzMjQw.html?from=y1.2-1-104
: 驾驶讲堂 手动挡补油降挡技巧
: http://v.youku.com/v_show/id_XNzg5NjQ0ODI0.html?from=y1.2-1-104

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I*i
64
两脚离合,你说他过时就随你吧,我也不是在强迫谁练,但它是有其机械原理的。本文
的目的就是向大家介绍其原理及操作技巧。就像舌尖上的中国介绍世代相承的古老榨油
工艺一样,你不想也不必用古法榨油,但有些人却乐此不疲,呵呵。

【在 h***q 的大作中提到】
: 我只是在你扯的过时的两脚离合后再扯扯而已,谁曾想你还要扯这种伤车的不用离合,
: 实在是扯上加扯,呵呵。

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I*i
65
日常开车很少需要全力刹车,右脚搭个边踩刹车同时补油降档,两不耽误,时刻保持车
在合适的档位上。用跟趾不会效率低,只能效率高
降档补油是必须的,否则车都不平顺
两脚离合,以好玩为主,可能会延长换档时间,但我开车不是上赛道,多费那么两点几
秒对我无所谓

【在 c******e 的大作中提到】
: 日常开车,跟趾只能使刹车效率更低,降速慢开得慢。
: 两脚离合同样,更慢。
: 当然,高转降挡补油,做好了,确实会更平顺些。
: 作为实践派,powershifting, h&t, leftfoot braking, change gear w/o clutch,都
: 较长时间试开过。最有用的是补油,然后跟趾,两脚离合和无离合,就走走停停,偶尔
: 用用吧。走街不建议。

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g*w
66
这里说的降挡主要是为了加速吧,,,

的。

【在 b******a 的大作中提到】
: 本人开手动车数十年,觉得降挡又加油说不过去,大家可以讨论。
: 降档就是换低挡减速,同时又加油,放离合器后车子有突然刹车的感觉,对发动机有反
: 拖的效果,不好。
: 如果不是要完全刹车停下,仅仅是因为路面或交通情况要降速,且降速后要换低些档位
: 以适应,一般只要踩刹车,即把车速降低,到达你认为查不多的速度时,一脚踩下离合
: 器,跟着换到适合低档,这只要换一次档,也不需长时间踩着离合器不放,那样对压离
: 合器的轴承不好。
: 我的第一辆手动车开了29万迈,也才换过一次离合器片。可见长时间踩离合器是不好的。

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i*r
67
踩离合转速升高??估计右脚没放油门吧,车的惯性比飞轮惯性大多了,失去负载转速
降低的

吗?

【在 b******a 的大作中提到】
: 无论在哪个档位,如果一脚踩下离合器,发动机失去负荷,发动机转速都会立即提高,
: 同时再加油,发动机转速会更高。
: 从高档降低挡是因为要降速的需要,如果在换底档后又加油,或者象你说的那样加大油
: 门,而你加大油门的原因是要和原来的速度匹配,这样有必要吗,那干嘛还要换底档,
: 即使是这样,发动机也会有顿的感觉,这是因为1。齿轮箱的传动比已经小了,发动机
: 转速要达到比以前更高才能保持原来速度。 2。你很难保证加油后发动机转速在离合器
: 合上后达到原来速度,不说往前顿就是往后顿。 再说有必要用底档去开原来的速度吗?
:
: 一定

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g*r
68
手动挡无离合操作天天用
伤车么?伤哪里?
没有同步环的车要么两脚离合要么直接切
看了这么多页感觉不少人不会开手动车
avatar
I*i
69
牛人也

【在 g****r 的大作中提到】
: 手动挡无离合操作天天用
: 伤车么?伤哪里?
: 没有同步环的车要么两脚离合要么直接切
: 看了这么多页感觉不少人不会开手动车

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