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Honda隐瞒门跟踪：瞒报数据本应上报至政府部门

Honda隐瞒门跟踪：瞒报数据本应上报至政府部门# Automobile - 车轮上的传奇

s*g2014-11-27 08:11

1 楼

Car and Driver前日报道，Honda瞒报的1700起重大交通事故（重伤或死亡）本应上报
至NHSTA。也就是说，政府依赖生产商的报告，本身并不搜集数据。这意味着所有目前
市面上关于Honda安全性的数据水分极多。真正死亡率应该是纸面上的2.5倍。
链接：
http://blog.caranddriver.com/honda-hid-nearly-1800-injuries-and

d*a2014-11-27 08:11

2 楼

Honda的安全、质量是靠吹，省油全靠作假。时间长了就知道了。

【在 s******g 的大作中提到】

: Car and Driver前日报道，Honda瞒报的1700起重大交通事故（重伤或死亡）本应上报
: 至NHSTA。也就是说，政府依赖生产商的报告，本身并不搜集数据。这意味着所有目前
: 市面上关于Honda安全性的数据水分极多。真正死亡率应该是纸面上的2.5倍。
: 链接：
: http://blog.caranddriver.com/honda-hid-nearly-1800-injuries-and

D*02014-11-27 08:11

3 楼

honda american的负责人居然说这是电脑bug，太恶心了吧！

【在 s******g 的大作中提到】

M*e2014-11-27 08:11

4 楼

“也就是说，政府依赖生产商的报告，本身并不搜集数据。。。真正死亡率应该是纸面
上的2.5倍”
1.你确定NHSTA是用这个数据来计算死亡率的吗？
2.你确定你提供的链接里是在说死亡率吗？
1.NHSTA的死亡率数据来源：
见BRZ的文章：
http://www.mitbbs.com/article/Automobile/34770795_3.html
The Fatality Analysis Reporting System， FARS data are obtained from various
Statesˇ documents, such as:
Police Accident Reports (PAR)
Death Certificates
State Vehicle Registration Files
Coroner/Medical Examiner Reports
State Driver Licensing Files
Hospital Medical Reports
State Highway Department Data
Emergency Medical Service Reports
Vital Statistics
Other State Records
说明：本田提供的报告没有被视为计算死亡率的主要数据来源。
2.你链接的文章里说的是，这个数据是 “part of Early Warning Reporting，a
system that requires carmakers to report to NHTSA any injuries or deaths
blamed on vehicle defects”
早期预警报告系统，要求车厂汇报由于车辆缺陷而导致的伤亡，比如气囊缺陷导致的伤
亡。
结论：
增加这1729起伤亡报告后，不会对死亡率数据有明显的影响；但是对车厂的召回行为有
影响。（比如NHTSA会更早的要求配备TAKATA气囊的车厂召回车辆。）

【在 s******g 的大作中提到】

s*32014-11-27 08:11

5 楼

很难得的在第一页看到不是车盲或车喷的回帖，车版有救啊。

various

【在 M******e 的大作中提到】

: “也就是说，政府依赖生产商的报告，本身并不搜集数据。。。真正死亡率应该是纸面
: 上的2.5倍”
: 1.你确定NHSTA是用这个数据来计算死亡率的吗？
: 2.你确定你提供的链接里是在说死亡率吗？
: 1.NHSTA的死亡率数据来源：
: 见BRZ的文章：
: http://www.mitbbs.com/article/Automobile/34770795_3.html
: The Fatality Analysis Reporting System， FARS data are obtained from various
: Statesˇ documents, such as:
: Police Accident Reports (PAR)