7座SUV的后排绝大多数都不适合长途乘坐，因为空间和坐姿都比较憋屈，就是坐垫
厚度和头枕也和前两排有明显差距。
7座SUV的第三排座椅一旦坐了人，后备厢基本上就废了，要应付长途远行7个人的
行李肯定不够。
对我这样多愁善感的处女座来说，其实还有第三个问题，那就是第三排座椅的安全
性。因为坐那儿的话后脑勺差不多都贴着后窗玻璃了，一旦发生追尾几乎没有什么缓冲
，虽然这样的几率不高，但总是会比前两排座椅的乘客要多一份担心和顾虑。 一路上
总带着这样的担心，那旅途中还能一起愉快地玩耍吗？
如果不是经常坐7人，根本就没有必要买7座SUV，5座车型妥妥的了，价格还便宜一些
。如果经常需要坐7人和长途出行，那干嘛不选择一辆让7个人都舒服得多且空间更实用
的MPV车型呢？
后备厢的问题也影响7座SUV的长途出行，就算加装车顶行李箱，但因为负重和物品
尺寸的严格限制，也弥补不了太多，要应对7人长途旅行的家当还是捉襟见肘。而MPV车
型因为纵向空间和“盒子”造型的优势，却可以在车厢地板等部位见缝插针地上放置更
多行李。
就驾驶舒适性来说，MPV的坐姿和视野比SUV还要高，目前如马自达5、新奥德赛等
MPV，操控已经很接近轿车，同时已经超过了多数SUV。就油耗和日常的停车便利性而言
，同价位的MPV也不比7座SUV逊色，甚至还有胜出。
如果只是偶尔短途乘坐，应急，那么4个人在第二排座椅挤一挤又有何妨呢？（虽
然严格说来有些不合交规）反正你坐7座车型的第三排座椅也难受，还不如挤一起图个
热闹暖和呢？何况身边还可能坐着美女呢！
此外，7座车型还有一个问题，那就是因为多出来的第三排座椅收放折叠要占据不
少空间，备胎只有挪到车屁股底下，真要取用时会麻烦得多。
从目前的趋势来看，尽管车身尺寸、结构都一模一样，7座SUV车型却似乎总显得要
高大上一些。虽然骨子里都是一样，但就因为7的数字儿要比5大，听起来似乎能让消费
者获得一种bigger than bigger的心理满足，尤其是在买车买大的中国市场。
但大气体面真的和是否7座无关，要不怎么本身尺寸也不小的X5、卡宴们不出7座车
型呢？
最重要的是，为了一个大多数时候都用不着“7座”，又多花钱又费事，真有必要
吗？
就像一年前为了9速变速器争得不亦乐乎的jeep自由光和路虎极光，9速变速器的光
环自然带来更高的售价，但第九档几乎只在跑高速时才用得上。
再举一些更简单的例子：座椅和方向盘加热对身处南方的消费者来说，几乎用不着
，没任何实际意义；定速巡航和自适应巡航对很少上高速的车主来说，几乎没有用处；
自动启停在拥堵城市，根本就是个摆设；S挡和换挡拨片对很多D挡走天涯的车主来说，
几乎没有用处；不管是博士，还是丹拿或者柏林之声，对于开车从不听歌的车主来说，
也没有实际意义……但消费者却因为有这些看上去很高大上的配置，在买车时不得不多
花不少冤枉钱（所以我也一直觉得，要是购车时能够如选配组装电脑一样自由选择配置
就好了）。
消费者选车购车一定要搞清楚自己的真正用途和需要，而不要盲目追随厂商热炒的
概念去凑市场热闹。市区代步，两厢小车最适合；喜欢操控，嘉年华ST、斯巴鲁BRZ都
足够过瘾；年轻家庭，杰德就很不错；商务行政，迈腾帕萨特绝对比阿特兹得体；宜家
宜商，去看看新奥德赛；远征寒苦，普拉多帕杰罗陆巡，远比X5路虎靠谱……
