美国谷歌公司无人驾驶汽车首次有人受伤事故# Automobile - 车轮上的传奇
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美国谷歌公司16日透露，公司一辆无人驾驶样车道路测试时被追尾。美联社称，这是谷
歌无人驾驶汽车首次遭遇致人受伤的车祸。
飞来横祸
本月1日，谷歌公司一辆雷克萨斯牌改装样车在公司总部所在地——加利福尼亚州芒廷
维尤市街头测试，发生意外。
依据加州机动车辆管理局登记的事故报告，谷歌运动型多用途样车以24公里的时速，在
自动驾驶模式下尾随两辆汽车，开往一处路口。路口的交通信号灯虽仍是绿灯，但头车
为避免堵塞路口，选择停下，第二辆汽车和谷歌样车跟着停了下来。
突然，第四辆汽车以27公里的时速冲了过来。司机未能及时刹车，猛地撞上谷歌汽车。
谷歌汽车的后保险杠受损，而后车的前保险杠掉落。芒廷维尤警方随后抵达现场，处理
了这起交通事故。
依据加州法律，即便自动驾驶汽车上路测试，也必须有人坐在驾驶座上以应对紧急情况
。在上述追尾事故中，谷歌汽车内共有3人，除驾驶座一人，还有一名负责记录测试情
况的副驾驶和一名后排乘客。
三人报告脖颈轻微扭伤，入院经检查确认没有大碍。后车司机也脖颈受伤。
频遭追尾
谷歌无人驾驶样车设定的道路测试限速为25英里（约40公里）。样车上安装有传感器、
软件以及有可拆卸的方向盘、油门踏板和刹车踏板。
谷歌重资投入无人驾驶汽车技术，6年来道路测试近300万公里，共发生14起事故。不过
，谷歌公司称，14起事故中，11起是谷歌汽车被人追尾。另外，其中一起事故是一名谷
歌公司雇员手动驾驶谷歌样车出门办事，把一辆汽车追尾。
谷歌无人驾驶汽车部门主管克里斯·厄姆森16日发布博文称，谷歌汽车卷入车祸并非无
人驾驶汽车的错。相反，它们往往成为分心司机的受害者，那些司机多在看手机。
“这绝对是人们的过失和疏忽，”厄姆森写道：“从这一点来看，我们认为我们比一半
人类司机更好。”
厄姆森接受媒体访问时说，谷歌无人驾驶团队正考虑如何提醒那些分心的司机，比如主
动鸣笛以示警告。
歌无人驾驶汽车首次遭遇致人受伤的车祸。
飞来横祸
本月1日，谷歌公司一辆雷克萨斯牌改装样车在公司总部所在地——加利福尼亚州芒廷
维尤市街头测试，发生意外。
依据加州机动车辆管理局登记的事故报告，谷歌运动型多用途样车以24公里的时速，在
自动驾驶模式下尾随两辆汽车，开往一处路口。路口的交通信号灯虽仍是绿灯，但头车
为避免堵塞路口，选择停下，第二辆汽车和谷歌样车跟着停了下来。
突然，第四辆汽车以27公里的时速冲了过来。司机未能及时刹车，猛地撞上谷歌汽车。
谷歌汽车的后保险杠受损，而后车的前保险杠掉落。芒廷维尤警方随后抵达现场，处理
了这起交通事故。
依据加州法律，即便自动驾驶汽车上路测试，也必须有人坐在驾驶座上以应对紧急情况
。在上述追尾事故中，谷歌汽车内共有3人，除驾驶座一人，还有一名负责记录测试情
况的副驾驶和一名后排乘客。
三人报告脖颈轻微扭伤，入院经检查确认没有大碍。后车司机也脖颈受伤。
频遭追尾
谷歌无人驾驶样车设定的道路测试限速为25英里（约40公里）。样车上安装有传感器、
软件以及有可拆卸的方向盘、油门踏板和刹车踏板。
谷歌重资投入无人驾驶汽车技术，6年来道路测试近300万公里，共发生14起事故。不过
，谷歌公司称，14起事故中，11起是谷歌汽车被人追尾。另外，其中一起事故是一名谷
歌公司雇员手动驾驶谷歌样车出门办事，把一辆汽车追尾。
谷歌无人驾驶汽车部门主管克里斯·厄姆森16日发布博文称，谷歌汽车卷入车祸并非无
人驾驶汽车的错。相反，它们往往成为分心司机的受害者，那些司机多在看手机。
“这绝对是人们的过失和疏忽，”厄姆森写道：“从这一点来看，我们认为我们比一半
人类司机更好。”
厄姆森接受媒体访问时说，谷歌无人驾驶团队正考虑如何提醒那些分心的司机，比如主
动鸣笛以示警告。
