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日本车企与二战的那些事儿zz

日本车企与二战的那些事儿zz# Automobile - 车轮上的传奇

D*s2015-09-06 07:09

1 楼

日本车企与二战的那些事儿zz
（貌似常见的只剩本田，马自达和铃木没列出来了）
车经社 2015-07-31 08:34
近日，中国民间对日索赔联合会公开了一份三菱公司给中国被掳往日本劳工联谊会征求
意见的“谢罪文”。文中三菱公司承认侵犯中国劳工的历史事实，并表示深刻反省。三
菱公司还承诺将设立中国劳工及其遗属的基金支付款项，协助设立纪念碑。根据日本政
府战后发布的报告，战争期间，三菱矿业在日本12处工矿点共奴役3765名强征中国劳工
，其中约720人罹难。
日本车企与二战的那些事儿
但在二战中有向日军提供过帮助的绝不止三菱一家，让轱辘君带你扒一扒有哪些日本车
企与二战有关。
1三菱
日本车企与二战的那些事儿
三菱汽车公司具有军工背景，它于1970年从三菱重工工业公司独立出来。三菱重工是日
本最大军工产品承包商，业务涉及航空船舶、火箭、坦克以及重型机械的制造，是二战
中日军武器生产的主力。三菱财团在二战中积极配合日本政府，疯狂掠夺中国的资源，
并为日军生产了约18000架飞机，4650辆坦克装甲车，其军工产品丰富，典型代表有当
时世界上最大的战列舰“武藏”号及最先进的“零式战斗机”，这些武器装备在侵华战
争中都有使用。
2斯巴鲁
日本车企与二战的那些事儿
斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司。富士重工的前身是
日本飞机设计专家中岛知久平1917在日本群马县太田市创立的"飞行机研究所"，专门从
事各类飞机的设计研发，二战期间中岛公司总共生产各型军用飞机20000余架，占二战
时期日本军用飞机总产量的31.7% ，超过三菱排名第一。另外还生产了44100台发动机
，仅次于三菱排名第二。斯巴鲁是二战中不折不扣的暴发户，它在二战中迅速发展壮大。
3丰田
日本车企与二战的那些事儿
丰田作为全球最大的汽车生产商其发家史也与二战有关，而它目前也是富士重工的大股
东。丰田创始人丰田喜一郎在上世纪30年代开始制造汽车，1937年成立了“丰田汽车工
业株式会社”。一开始丰田制造的卡车质量很差，销量很低，日本发动了侵华战争后，
陆军大批采购卡车，丰田公司的所有库存车一售而空，丰田公司得以迅速壮大。二战结
束时丰田遭受毁灭性打击，而后美国发动朝鲜战争，给了丰田大量订单，又拉了丰田一
把。
4日产
日本车企与二战的那些事儿
日产全称日本产业，其旗下包括有日产汽车、日本矿业、日立制作所、日产化学、日本
油脂、日本冷藏、日本碳矿、日产火灾、日产生命。日产汽车是由鲇川义介于1933年12
月将日产业股份公司和户（火田）铸物汽车部合并而建立。二战之前，日产汽车总体上
讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。1935年日产
汽车设立横滨工厂，生产日本式的小型汽车。这种小型车后来成了日产车的主要车型。
第二次世界大战进一步刺激了日产汽车的大发展。他们为适应军国主义的战时经济体制
，改产卡车和其他各种军用车辆，生产规模空前扩大。
5五十铃
日本车企与二战的那些事儿
五十铃汽车公司的前身是1916年在东京都品川区成立的东京石川岛造船所自动车部，
1929年改名为东京石川岛自动车制作所。1933年，该公司与达持汽车公司合并。1937年
，该公司又与东京瓦斯电气工业公司、京都国产公司合并为东京汽车工业公司。二战期
间，主要为日本军方提供装甲车、牵引车和军用卡车等军用车辆。二战结束后于1949正
式改名为五十铃汽车公司并沿用至今。该公司生产很多品种的汽车，是生产重型、轻型
货车的主要厂家。
6日野
日本车企与二战的那些事儿
1942年日野从东京汽车工业公司（即五十铃前身）独立出来，改名为日野重工。二战期
间，日野作为重要的军工企业为日军提供包括飞机引擎、坦克、装甲车、军用卡车、牵
引车等大量军用装备。二战以后，日野公司停止生产船用大型柴油发动机，并根据条约
去掉了公司名称中的“重型”。1959年又改名日野工业有限公司直至今天。现在日野属
于丰田集团，丰田的卡车技术完全依靠日野。
而日系三强中的本田发迹较晚，建立与1948年，基本与二战无关。
【文/My车轱辘】

o*e2015-09-06 07:09

2 楼

zan!
这篇文讲了很多三菱虐待老美POW的故事。
至少有2件特色：
1. 很多从美国长大，学成，回美国的工程师／兵
特别残忍变态。
LGH: If I had a nickel for every man who said, "The worst beatings I got
were from someone with a degree from a California university!" I'd have a
lot of nickels. Another was the University of Chicago: A very brutal
Japanese interpreter at one of the work sites who was a nisei had been
educated there.
2. 日本战时记录很多都在二战末期被故意焚毁，压制。
When he comes down to Tokyo after the war, he's happy he's got the
photographs. They'll be used as evidence. But he was ordered to take his
photographs home, put them away and not to show them to anyone. He was
verbally told that if he disobeyed those orders he'd face court-martial.
They made him sign a piece of paper saying he would not discuss his
experience as a captive of the Japanese with anyone without prior clearance
from the military.
http://www.rense.com/general8/pows.htm

X*92015-09-06 07:09

3 楼

本田的梦想是战后尽快帮助百姓脱困，所以战后把军用无线电台历里的便携式马达改装
成民用，安装在了自行车上。
这也是本田当时唯一和军用沾边的东西（*)，可惜是军转民，黑们口中的买本田等于买
日本炮弹的理论不知道是怎么思考来的。
不知道本田黑时不时的推荐三菱是个啥意思，如果他们的逻辑成立，三菱可是到现在还
在生产日军装备车辆。
*现在美军使用本田全地形车

【在 D**s 的大作中提到】

: 日本车企与二战的那些事儿zz
: （貌似常见的只剩本田，马自达和铃木没列出来了）
: 车经社 2015-07-31 08:34
: 近日，中国民间对日索赔联合会公开了一份三菱公司给中国被掳往日本劳工联谊会征求
: 意见的“谢罪文”。文中三菱公司承认侵犯中国劳工的历史事实，并表示深刻反省。三
: 菱公司还承诺将设立中国劳工及其遗属的基金支付款项，协助设立纪念碑。根据日本政
: 府战后发布的报告，战争期间，三菱矿业在日本12处工矿点共奴役3765名强征中国劳工
: ，其中约720人罹难。
: 日本车企与二战的那些事儿
: 但在二战中有向日军提供过帮助的绝不止三菱一家，让轱辘君带你扒一扒有哪些日本车