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严格说来，RV是指那种带有动力的房车，像样一点的轻轻松松超过十万，太贵了，一年
用不了几次，实在有些舍不得。而且一旦有了动力，就必然会有维护的事情，太麻烦了
。所以我谈的是travel trailer，自己没有动力，要用车拖，这是最多的一类，还有其
它一些类型，我不能说，因为我买的是这一种，别的我不知道。
但在一般的情况下，都说成是RV问题不大，比如说，RV parking，RV resort，肯定
travel trailer不会被赶出去，本文中的RV都是指的它，
我买的RV是28 ft，大约在6000磅左右，算中等。买RV之前，首先得考虑用什么车来拖
，这个比买什么样的RV要重要多了。我的车是14年的expedition。我买车的时候，主要
考虑的是expedition，tahoe和sequoia，就我试车的感觉来说，这三个车开起来差别不
是很大，要说数据，口碑也差不多，都是那种很可靠的车。弱点也是一样的，就是顶部
强度不够，老老实实的开，只要不翻滚就没有问题。恐怕是这种车太重了，顶部强度要
好实在是太难了。
总旳说来，我认为tahoe最好，开起来比较轻巧，而且省油；expedition则开起来沉稳
，路感不错；sequoia有些介于两者之间，但是最费油。如果都是基本型，tahoe的装备
最好，expedition最可怜，但sequoia有日本车的特点，小地方的设计十分人性化，
expedition的确是有些粗粗咧咧，但性能还是靠得住的，关键时候不会掉链子。价钱是
expedition最便宜，sequoia最贵，现在可能有些变化。
我再强调一次，这三个车其实差不多，所谓优劣只是各人的喜好，绝对的好坏是没有的
。其实车都是这样，一个有明显短板的车是卖不出去的。我最后买了ford，只是因为它
的拖拉能力最强，可以达到一万磅，比其它的要强不少。
这里我觉得应该强调一句，如果你要拖东西，一定得买那种建立在卡车底盘上的SUV，
一定是后驱，那种前驱底盘不是为干活而设计的，我以为对付不了长时间的重載。比如
像我，有时得拖着RV在山路走好几个小时，其中还得爬很长，而且坡度不小的坡，还遇
到过下雨，这对发动机，特别是驱动系统都是不小的考验，万一爬不上去，由于有RV，
你不好倒车，更不能调头，天知道怎么办。
认真说来，拖东西最适当用truck，但是太太不让，我在家里又没有地位，只能作罢，
不过expedition和F150实际上是差不多的东西。从用途来说，truck最适合于户外活动
，从性能来说，它的刚性必定差不了。刚性其实是汽车非常重要的指标，其实意思很简
单，就是在受力时，车结构不可能不产生变形，越小就是刚性越好。
说一个典型的例子，在高速上车越过一个坎，这会对车结构产生一个不小的力，如果刚
性不好，结构变形大，你就会觉得车在发抖。我们有时说有些车在高速上飘忽忽，重要
原因就是刚性不好。F150能够拖一万磅以上，如果没有足够的刚性，那恐怕要散架，所
以说，能重载，拖东西的车刚性不可能不好。
其实汽车把刚性做好是一件不难的事情，问题是肯定会增加重量，那么当然，能耗就上
去了。所以说，安全和油耗是不可以兼得的，世界上没有不付代价的东西，有些话是广
告的忽悠或者是自我安慰。
Truck应该是属于最重的车型，所以说，开起来是非常平稳，那种感觉是轿车和面包无
法相比的，颠簸也会比它们小。我以为那些说面包比大型SUV（就是建立在truck底盘上
的）好的人根本就没有开过truck或者大型SUV，一但上手，就会和我一样，很难再回去
了。
其实也应该这样，因为两者价格相差大，销售量相差也不小，那么多人愿意多花不少的
钱，总得有一个原因吧。其实这两者根本不是一类，面包车只是一种以最廉价的方式获
得最大空间的车型。
RV其实就是一个小房子，人要在里面正常生活，首先得要有自来水，电和下水管道。
RV的电有两个系统，110V交流和12V直流，直流供给灯和水泵，其它的是交流。直流来
自于电瓶，当RV被拖着走的时候，汽车会对电瓶充电；当有交流的时候，电瓶也会被充
电。
自来水当然得用水管接入，但RV都会有一个几十加仑的水箱，一个由直流驱动的水泵，
所以就算在无水，无电的环境下，仍然打开水管可以用，两个人对付个两三天（包括洗
澡）是问题不大的。
下水也自然得接入下水管道。但是，RV也有一个可以装废水的水箱，带有阀门，我不知
道有多大，估计是和装干净水的一样大。
除此之外，RV还有一套天然气的系统，可以在里面做饭，随车带有天然气罐。一般来说
，冰箱是可以用天然气开动的，这主要是为了在移动过程中，冰箱仍然能用，有的空调
也是用天然气开动的。我的RV冰箱是可以用天然气也可以用电，空调只能用电，我想自
己要去的都是山里面，冷空调没有用处。但是，我的RV有一个单独的用天然气取暖的系
统，这个有用。
下面先来谈RV的好处，那是大大的。
我太太是一个十分啰嗦的人，出去玩基本上等于搬家。到了饭店，你得把东西从车上搬
到房间，她把东西放到位；第二天早上当然得同样再做一次，只不过动作完全反过来。
由于花的时间太多，我到现在都没有弄清楚我是出门去旅游呢，还是出门去搬家？
当然，如果是RV出门，这些麻烦就都不会存在了。
如果你比我幸运，没有这些问题，那我就有些妒忌你。但是，RV第二个，也是最重要的
好处就是和太太一点关系都没有了。如果你想贴近大自然的话，RV可以停在一些风景极
好的地方。我知道很多公园里面都没有饭店，有也是基本上不会离风景点很近，我认为
美国的公园根本不让在风景点附近盖房子。但是，就我所知，大一点的公园都会有RV
camping，有点简直就在风景点里面。
当然，也会省钱和舒服得多，你可以永远睡在自己的床上，吃饭可以自己做，和家里一
样。如果你去的是国家公园那种地方，吃饭始终是一个不小的问题。
RV camping 点的费用一般是30到50之间，基本提供自来水，电和下水，不到饭店的一
半价格，一般还没有税费（有也很少）。在有些热门风景区，特殊时间住的地方并不好
找，而且很贵，RV基本上就没有这个问题，地方多得很。有一回晚了，我到一个地方没
有位置了，累了不想再找，就跟老板打商量，给我一根电线，我就停在你办公室的门口
算了，这么晚我想休息了，明天你给我一个位置，今天收多少钱你说吧。
那个老太太一笑，说，你只要能在这停二天，今天就算了。
公园內的camping往往什么都没有，但只要10到20,。这样你就会多一些麻烦，车里的厕
所和水用多了不行，你得去找那种load dump的地方，有的公园提供，实在极了你也可
以把车拖到那种有上下水的RV camping，给老板几块钱，不会遭到拒绝的，人有N极吗。
RV camping也是可以长住，我到key west的一个点住了两天，就在海边，每天傍晚拿一
瓶啤酒在RV前面把脚放在潮水里看落日，住饭店要找到这种地方基本不可能。旁边是一
对来自俄亥俄的老夫妻，已经退休了，每年到这里过冬天住两个月，一个月400，但自
己付电费，因为不用空调，也就是十几块钱。我想将来就和他们一样。
如果在路途中，我一般是不到RV camping去的，拖着RV太麻烦。可以到高速旁边的休息
点过夜，最好是两州交界的welcome centre，因为那里可以加水和把废水放掉。一般条
件不错，唯一不好的是你睡得正香的时候来了一个大卡车把人吵醒。
不是州际高速可能就没有休息点了，你可以到那种为大卡车提供休息大加油站过夜，这
种地方很多，我推荐的是love’s，我认为条件最好，你可以到网上去打印一张地图，
就知道那里有。缺点就是这种地方没有休息点安静。
如果想要省钱，你可以在这种地方过夜，玩遍美国而不花一分钱住，吃饭自己做，最好
是自己带一个发电机。我曾经问过德州休息点的管理人员，能不能把RV停在那里，开着
车走去买东西吃饭，回答是可以。能停多久，那人告诉我，一两天问题不大。我又问，
然后呢，他说会在你的车上贴一张条子，给你三到五天离开，不然就会被拖，这个时间
到附近玩已经是足够了。不过各个地方规定会有所不同，你得想办法弄清楚。
下面来谈缺点，就是车不好开。
首先，拖着那么大的一个东西，转弯倒车都要格外小心，加油得到那种大加油站，不然
当心进不去。这其实问题不大，真正麻烦是在高速上，当大卡车超车的时候，由于伯努
利效应（飞机就是靠这上天的），对RV会产生一个横向的力，车会抖动，大小与双方的
速度和面积有关。当然，不是那么可怕，但是你得老看着后视镜，好有所准备，结果就
是开车比较累。
这个问题不可能彻底解决，减小的办法是小一点的RV，其实两个人出门，20ft就足够了
。再就是拖的车要大，我经常看到我这样尺寸的RV，是用F250甚至是F350拖的，越重越
稳，原因就在这里。
我将来肯定是要换车的，我的理想是track camper，实际上是一个小的RV，但是却是放
在track上面的，也可以放在地上，把车开走，我想开起来就非常轻松了。有一回有个
老兄有这个东西就住在我旁边，我和他聊了一下，还上去看了，非常满意，该有的东西
都有，缺点就是非常贵，新的居然要3万以上，比我的RV贵多了，真是凭什么？估计是
销量不大。
RV在美国是一个非常成熟而巨大的产业，维修，零配件，停放都不是问题。Travel
traler在美国很多，价钱，档次差距很大，买一个旧的不过几千块。但是，如果没有动
手能力，我不推荐买旧的，因为它比你的房子复杂而且更容易出毛病，如果到维修厂去
修，价钱奇贵，而且还要拖去，太麻烦了。
最后谈一谈税费，这个各个州是不一样的，德州真是最好，没有税，也不要求保险，一
年不到一百就打发了。至于出了事故你的车肯定保险公司是要管的，RV就是各个公司不
一样了。
