2012 斯巴鲁森林人烧机油终于给了说法：Dealer彻底更换发动机# Automobile - 车轮上的传奇
T*y
1 楼
发信人: hw21106 (hw21106), 信区: Automobile
标 题: 2012 斯巴鲁森林人烧机油终于给了说法：Dealer彻底更换发动机
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 9 13:28:40 2016, 美东)
2012森林人2.5升Boxer Engine，无turbo。当年是在Consumer Reports大力推荐此车的
时候买的新车。现在不到24000英里。去年12月去dealer换油的时候，反映耗机油严重
。那个维修部的经理打太极，装作好像在听取我反映的情况，但是写的单子又没有反映
此问题。于是我在他写的单子上手动加了一句话，Request excessive oil
consumption test。结果technician 就直接给换了oil & filter， 没有收钱，要求
1200 miles后把车拿回来看，但是贴的标识是6000英里的换合成机油的周期（已经不是
手册上的7500英里）。
现在发现，此车跑local耗机油不明显，能开大半年看不出明显机油减少。但是跑一次
几百英里的高速，机油一下子就下来了。曾经长途跋涉1天多跑了1000英里后，自己补
0W-20机油的时候加进去半瓶多。
于是在过去两个月期间特意跑了高速，凑到英里数，拿去dealer。Dealer似乎很忙，每
次都要预约，要好几天。我没管它，一大早刚开门就直接找上去。我就直接说你们让我
到mile数拿来的，应该不属于预约范畴。经过检查，Dealer确定不到1300英里的时间内
，机油只剩下不到四分之一了。给我正式回复： 我们给你换发动机，这个应该属于某
些发动机型号的design flaw，不属于制造质量；车子先top off oil，凑合着拿回去开
。同时Dealer 要向斯巴鲁订购发动机，估计要一周时间，然后把车拿过去换，要3-4天
时间，期间给提供使用车辆。旁边在等换油的老美客户听得shock了，给我说good luck
。 好家伙，明年一月底此车的powertrain warranty就过期了，那时候就不知道要多少
钱了。。。这问题，要不是我以前自己给旧车换机油、油滤、火花塞，养成习惯自己盯
着，估计就拖到保修后，那就什么也说不清了。
这个问题和dealer讨论了一下，得到如下说法：
1. 发动机设计至今也没有大换（即使是2014年大改款后），但是输出功率指标提升了
。我担心新换发动机还是有此类问题。
2. dealer认为问题的核心是活塞环的硬度太高，导致气缸套内壁磨损严重。斯巴鲁后
来换了供货商，换了材料，据说此问题已经不明显了，因而dealer打保票，新换发动机
应该能解决问题 （我目前没有信服）。他们迄今只收到2-3起换发动机的claim，而且
是最近一年才有的，以前没有“意识到”。
3. dealer的说法，此类发动机维修的消息基本上是under the rug, 不报道的。在13年
law suit发起之后，斯巴鲁都是联系车主解决问题的。
4. 新换发动机的保修就到车子本身5年的powertrain warranty 截至期，不会有额外的
延长保修。所以那时候要看看新发动机的表现，再决定下一步。
5. 一个经理建议，可以在保修过期后，加高粘度的机油，这个机油损耗问题就会减少
不少。当前0W-20的太稀了。
6.Dealer称，换的新发动机系从斯巴鲁授权dealer更换，不会影响其二手价格。
我的经历给各位参考，后面后续如果有参考价值的话，我会更新的。各位要是有什么经
历或者要提醒的话，请多多赐教，谢谢！
标 题: 2012 斯巴鲁森林人烧机油终于给了说法：Dealer彻底更换发动机
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 9 13:28:40 2016, 美东)
2012森林人2.5升Boxer Engine，无turbo。当年是在Consumer Reports大力推荐此车的
时候买的新车。现在不到24000英里。去年12月去dealer换油的时候，反映耗机油严重
。那个维修部的经理打太极，装作好像在听取我反映的情况，但是写的单子又没有反映
此问题。于是我在他写的单子上手动加了一句话，Request excessive oil
consumption test。结果technician 就直接给换了oil & filter， 没有收钱，要求
1200 miles后把车拿回来看，但是贴的标识是6000英里的换合成机油的周期（已经不是
手册上的7500英里）。
现在发现，此车跑local耗机油不明显，能开大半年看不出明显机油减少。但是跑一次
几百英里的高速，机油一下子就下来了。曾经长途跋涉1天多跑了1000英里后，自己补
0W-20机油的时候加进去半瓶多。
于是在过去两个月期间特意跑了高速，凑到英里数，拿去dealer。Dealer似乎很忙，每
次都要预约，要好几天。我没管它，一大早刚开门就直接找上去。我就直接说你们让我
到mile数拿来的，应该不属于预约范畴。经过检查，Dealer确定不到1300英里的时间内
，机油只剩下不到四分之一了。给我正式回复： 我们给你换发动机，这个应该属于某
些发动机型号的design flaw，不属于制造质量；车子先top off oil，凑合着拿回去开
。同时Dealer 要向斯巴鲁订购发动机，估计要一周时间，然后把车拿过去换，要3-4天
时间，期间给提供使用车辆。旁边在等换油的老美客户听得shock了，给我说good luck
。 好家伙，明年一月底此车的powertrain warranty就过期了，那时候就不知道要多少
钱了。。。这问题，要不是我以前自己给旧车换机油、油滤、火花塞，养成习惯自己盯
着，估计就拖到保修后，那就什么也说不清了。
这个问题和dealer讨论了一下，得到如下说法：
1. 发动机设计至今也没有大换（即使是2014年大改款后），但是输出功率指标提升了
。我担心新换发动机还是有此类问题。
2. dealer认为问题的核心是活塞环的硬度太高，导致气缸套内壁磨损严重。斯巴鲁后
来换了供货商，换了材料，据说此问题已经不明显了，因而dealer打保票，新换发动机
应该能解决问题 （我目前没有信服）。他们迄今只收到2-3起换发动机的claim，而且
是最近一年才有的，以前没有“意识到”。
3. dealer的说法，此类发动机维修的消息基本上是under the rug, 不报道的。在13年
law suit发起之后，斯巴鲁都是联系车主解决问题的。
4. 新换发动机的保修就到车子本身5年的powertrain warranty 截至期，不会有额外的
延长保修。所以那时候要看看新发动机的表现，再决定下一步。
5. 一个经理建议，可以在保修过期后，加高粘度的机油，这个机油损耗问题就会减少
不少。当前0W-20的太稀了。
6.Dealer称，换的新发动机系从斯巴鲁授权dealer更换，不会影响其二手价格。
我的经历给各位参考，后面后续如果有参考价值的话，我会更新的。各位要是有什么经
历或者要提醒的话，请多多赐教，谢谢！
