特斯拉要疯狂量产Model 3 电池技术总监却离职了# Automobile - 车轮上的传奇
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信源：界面网｜编辑：2017-08-03
在特斯拉Model 3交付的紧要关头，领导电动汽车制造商特斯拉（Tesla）电池技术研发
10余年的“灵魂人物”，特斯拉电池技术总监库尔特·凯尔蒂（Kurt Kelty）选择了离
开。
库尔特目前已离职。库尔特于2006年加入特斯拉，是特斯拉任职时间最长的高管之一。
“我们可以确认库尔特·凯尔特已经离开公司去探索新的可能，在此我们要感谢他为特
斯拉所做的一切，”特斯拉的邮件声明显示，库尔特的工作将分配给“特斯拉的现有团
队”。
截至目前，库尔特本人并未就此事发表声明。
美国当地时间7月28日，特斯拉向公司员工优先交付了首批30辆Model 3。Model 3是该
公司首款面向大众的电动汽车，起步价为3.5万美元。在交付活动上，特斯拉CEO埃隆·
马斯克（Elon Musk）表示，该公司将于四季度开始向非员工交付Model 3。
库尔特选择在Model 3扩张产能的关键时期离开，外界猜测或是因其不满马斯克针对
Model 3“地狱式”的产能提升计划。此前Model S和Model X大规模上市时，特斯拉就
曾接到客户对车辆工艺水平下降的大量投诉。
在周三特斯拉一封致股东信中称，自上周交付首批Model 3以来，目前平均每天收到
1800张新订单。不过，马斯克表示，共有6.3万名消费者取消了他们的Model 3订单。尽
管如此，目前Model 3的订单数量也达到了45.5万张。
面对如此大的市场需求，特斯拉启动了Model 3大规模的生产计划，马斯克在其ins上表
示，8月、9月的产量将分别为100辆和1500辆，在12月之前实现月产2万辆的宏伟目标。
马斯克也警告称，在早期阶段，Model 3的生产将面临相当大的挑战，将会经历至少6个
月的“地狱式”产能考验。他指出，特斯拉面临的最大挑战就是“S型曲线”生产过程
，即汽车增产一开始较为缓慢，然后大幅提升，再逐步降低保持在一个高水平上的过程。
对特斯拉来说，库尔特的价值不仅仅在于他是电动汽车的关键——“电池”技术的核心
人物，同时他还主导着特斯拉与松下公司（Panasonic）合作的谈判工作，双方有意在
位于内华达州里诺的“Gigafactory”电池工厂（超级电池工厂）合作开发电池。
在库尔特加入特斯拉之前，他曾担任松下公司（Panasonic）能源实验室负责人达14年
之久。据库尔特的LinkedIn个人资料显示，他负责特斯拉在“Gigafactory”电池工厂
项目上与松下的谈判工作。
作为特斯拉与松下合作洽谈的主要负责人，库尔特的离职也给Model 3能否按计划量产
打上了问号。
目前，特斯拉和松下已建立了非常密切的关系。松下长期为特斯拉的电池组制造和供应
锂电池，按照供应协议，松下直到2017年要为Model S和Model X提供18亿个电池电芯。
针对Modle 3，特斯拉与松下还联合开发了一款全新的蓄电池，“2170型号”，比此前
特斯拉Model S和Model X所使用的电池稍大，且为圆柱形。
特斯拉8月3日公布的二季度财报显示，公司营收和每股亏损均好于预期，共售出了2.2
万辆Model S和Model X，这些车辆的交付由于100千瓦时的电池组缺货而延迟。公司表
示，这些电池组正在应用新技术和产线。
此外，松下还是特斯拉“Gigafactory”的战略合作伙伴，并计划要向特斯拉的“超级
电池工厂”投资16亿美元。松下宣布将发行价值4000亿日元（约合39.08亿美元）的企
业债券，发行债券所得的部分资金将被用于投资Gigafactory。此前，松下已为该工厂
投资了16亿美元。
在特斯拉Model 3交付的紧要关头，领导电动汽车制造商特斯拉（Tesla）电池技术研发
10余年的“灵魂人物”，特斯拉电池技术总监库尔特·凯尔蒂（Kurt Kelty）选择了离
开。
库尔特目前已离职。库尔特于2006年加入特斯拉，是特斯拉任职时间最长的高管之一。
“我们可以确认库尔特·凯尔特已经离开公司去探索新的可能，在此我们要感谢他为特
斯拉所做的一切，”特斯拉的邮件声明显示，库尔特的工作将分配给“特斯拉的现有团
队”。
截至目前，库尔特本人并未就此事发表声明。
美国当地时间7月28日，特斯拉向公司员工优先交付了首批30辆Model 3。Model 3是该
公司首款面向大众的电动汽车，起步价为3.5万美元。在交付活动上，特斯拉CEO埃隆·
马斯克（Elon Musk）表示，该公司将于四季度开始向非员工交付Model 3。
库尔特选择在Model 3扩张产能的关键时期离开，外界猜测或是因其不满马斯克针对
Model 3“地狱式”的产能提升计划。此前Model S和Model X大规模上市时，特斯拉就
曾接到客户对车辆工艺水平下降的大量投诉。
在周三特斯拉一封致股东信中称，自上周交付首批Model 3以来，目前平均每天收到
1800张新订单。不过，马斯克表示，共有6.3万名消费者取消了他们的Model 3订单。尽
管如此，目前Model 3的订单数量也达到了45.5万张。
面对如此大的市场需求，特斯拉启动了Model 3大规模的生产计划，马斯克在其ins上表
示，8月、9月的产量将分别为100辆和1500辆，在12月之前实现月产2万辆的宏伟目标。
马斯克也警告称，在早期阶段，Model 3的生产将面临相当大的挑战，将会经历至少6个
月的“地狱式”产能考验。他指出，特斯拉面临的最大挑战就是“S型曲线”生产过程
，即汽车增产一开始较为缓慢，然后大幅提升，再逐步降低保持在一个高水平上的过程。
对特斯拉来说，库尔特的价值不仅仅在于他是电动汽车的关键——“电池”技术的核心
人物，同时他还主导着特斯拉与松下公司（Panasonic）合作的谈判工作，双方有意在
位于内华达州里诺的“Gigafactory”电池工厂（超级电池工厂）合作开发电池。
在库尔特加入特斯拉之前，他曾担任松下公司（Panasonic）能源实验室负责人达14年
之久。据库尔特的LinkedIn个人资料显示，他负责特斯拉在“Gigafactory”电池工厂
项目上与松下的谈判工作。
作为特斯拉与松下合作洽谈的主要负责人，库尔特的离职也给Model 3能否按计划量产
打上了问号。
目前，特斯拉和松下已建立了非常密切的关系。松下长期为特斯拉的电池组制造和供应
锂电池，按照供应协议，松下直到2017年要为Model S和Model X提供18亿个电池电芯。
针对Modle 3，特斯拉与松下还联合开发了一款全新的蓄电池，“2170型号”，比此前
特斯拉Model S和Model X所使用的电池稍大，且为圆柱形。
特斯拉8月3日公布的二季度财报显示，公司营收和每股亏损均好于预期，共售出了2.2
万辆Model S和Model X，这些车辆的交付由于100千瓦时的电池组缺货而延迟。公司表
示，这些电池组正在应用新技术和产线。
此外，松下还是特斯拉“Gigafactory”的战略合作伙伴，并计划要向特斯拉的“超级
电池工厂”投资16亿美元。松下宣布将发行价值4000亿日元（约合39.08亿美元）的企
业债券，发行债券所得的部分资金将被用于投资Gigafactory。此前，松下已为该工厂
投资了16亿美元。
