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关于现在汽油车内部人机交互设计

关于现在汽油车内部人机交互设计# Automobile - 车轮上的传奇

f*e2018-09-22 07:09

1 楼

正好看到这个，有关前几天讨论过的按钮和其它控制问题：
https://www.ben-evans.com/benedictevans/2017/01/10/cars-as-featurephones
铁丝model 3的触屏是否矫枉过正撇开不谈，个人觉得路子还算不错。

g*12018-09-22 07:09

2 楼

Tesla的按键没有太大问题，大部分开车时候可能使用的按键都整合在方向盘上，而静
态设置的按键（空调调节需要屏幕，但是也是在最明显的位置），为啥要分开做成物理
按键呢？和车的其他部分整合在一起放在一个系统和屏幕下操作没看出有什么问题。就
个人习惯来喷按键设置，是没有理由的。去弄一辆，开上一段时间，再来谈体会。

f*e2018-09-22 07:09

3 楼

我个人觉得如果能深度整合语音控制应该会更好。不过也许这会带来安全性问题，考虑
到车里可能会人多嘴杂，特别是如果有小朋友乱说一气会相当讨厌。

: Tesla的按键没有太大问题，大部分开车时候可能使用的按键都整合在方向盘上
，而静

: 态设置的按键（空调调节需要屏幕，但是也是在最明显的位置），为啥要分开做
成物理

: 按键呢？和车的其他部分整合在一起放在一个系统和屏幕下操作没看出有什么问
题。就

: 个人习惯来喷按键设置，是没有理由的。去弄一辆，开上一段时间，再来谈体
会。

【在 g**********1 的大作中提到】

: Tesla的按键没有太大问题，大部分开车时候可能使用的按键都整合在方向盘上，而静
: 态设置的按键（空调调节需要屏幕，但是也是在最明显的位置），为啥要分开做成物理
: 按键呢？和车的其他部分整合在一起放在一个系统和屏幕下操作没看出有什么问题。就
: 个人习惯来喷按键设置，是没有理由的。去弄一辆，开上一段时间，再来谈体会。

g*n2018-09-22 07:09

4 楼

语音是需要按一个钮然后再说话的
小朋友不会时刻打岔吧。
空调这些很大程度上应该可以自动调节了

: 我个人觉得如果能深度整合语音控制应该会更好。不过也许这会带来安全性问题
，考虑

: 到车里可能会人多嘴杂，特别是如果有小朋友乱说一气会相当讨厌。

: ，而静

: 成物理

: 题。就

: 会。

【在 f*********e 的大作中提到】

: 我个人觉得如果能深度整合语音控制应该会更好。不过也许这会带来安全性问题，考虑
: 到车里可能会人多嘴杂，特别是如果有小朋友乱说一气会相当讨厌。
:
:
: Tesla的按键没有太大问题，大部分开车时候可能使用的按键都整合在方向盘上
: ，而静
:
: 态设置的按键（空调调节需要屏幕，但是也是在最明显的位置），为啥要分开做
: 成物理
:
: 按键呢？和车的其他部分整合在一起放在一个系统和屏幕下操作没看出有什么问
: 题。就
:
: 个人习惯来喷按键设置，是没有理由的。去弄一辆，开上一段时间，再来谈体

f*e2018-09-22 07:09

5 楼

小朋友关键是不可预期。

: 语音是需要按一个钮然后再说话的

: 小朋友不会时刻打岔吧。

: 空调这些很大程度上应该可以自动调节了

: ，考虑

【在 g***n 的大作中提到】

: 语音是需要按一个钮然后再说话的
: 小朋友不会时刻打岔吧。
: 空调这些很大程度上应该可以自动调节了
:
:
: 我个人觉得如果能深度整合语音控制应该会更好。不过也许这会带来安全性问题
: ，考虑
:
: 到车里可能会人多嘴杂，特别是如果有小朋友乱说一气会相当讨厌。
:
: ，而静
:
: 成物理
:
: 题。就

g*12018-09-22 07:09

6 楼

声控按键在Tesla的方向盘上是有的，导航用起来没有任何问题，其他控制包括空调等
等，需要进一步了解指令，或者需要系统进一步学习，发展更为智能。
你说的小朋友的问题，一方面是麦克风的设计，另外一方面需要系统进一步的学习分辨
哪些是指令，那些是背景噪音，前一个是工程设计，现在智能音响设计的很不错，后面
是深度学习，需要一段时间学习进化，尤其是需要客户大量使用才能进一步提高

【在 f*********e 的大作中提到】