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小型纯电 SUV 批量交付，12-16 万元

小型纯电 SUV 批量交付，12-16 万元# Automobile - 车轮上的传奇

g*n2018-09-29 07:09

1 楼

三种航程，6 款
今年交车 1万台，明年 10万台。
早说了，电车没有啥难度

g*n2018-09-29 07:09

2 楼

【在 g***n 的大作中提到】

: 三种航程，6 款
: 今年交车 1万台，明年 10万台。
: 早说了，电车没有啥难度

d*a2018-09-29 07:09

3 楼

天朝这样的电车一大把，去年就有了。:)
天朝的问题是走了另一个极端，今年市面上的纯电车有上百款，太多太杂了。

【在 g***n 的大作中提到】

: 三种航程，6 款
: 今年交车 1万台，明年 10万台。
: 早说了，电车没有啥难度

g*n2018-09-29 07:09

4 楼

天朝的车型本来就多，电车门槛低，就更多了。
要合并做大不容易，因为天朝的资本不团结，各自为政，地方保护主义，各种因素。

: 天朝这样的电车一大把，去年就有了。:)

: 天朝的问题是走了另一个极端，今年市面上的纯电车有上百款，太多太杂了。

【在 d***a 的大作中提到】

: 天朝这样的电车一大把，去年就有了。:)
: 天朝的问题是走了另一个极端，今年市面上的纯电车有上百款，太多太杂了。

g*n2018-09-29 07:09

5 楼

这个威马可能实力还是有的，下决心自建工厂，平民电车可能这个最靠谱，值得关注。
电车门槛低，关键
还是看以后售后服务，和电池寿命等因素。

f*t2018-09-29 07:09

6 楼

所谓的电车门槛低，其实就是花10%的精力就能搞清90%的东西，剩下的10%的东西要花
90%的精力才能搞明白，所以国内的都花10%的精力后就弯道超车了，这就是国产电车和
特斯拉的区别

: 这个威马可能实力还是有的，平民电车可能这个最靠谱，值得关注。电车门槛低
，关键

: 还是看以后售后服务，和电池寿命等因素。

【在 g***n 的大作中提到】

: 这个威马可能实力还是有的，下决心自建工厂，平民电车可能这个最靠谱，值得关注。
: 电车门槛低，关键
: 还是看以后售后服务，和电池寿命等因素。

g*n2018-09-29 07:09

7 楼

特斯拉花 90% 的精力搞明白了什么？

【在 f****t 的大作中提到】

: 所谓的电车门槛低，其实就是花10%的精力就能搞清90%的东西，剩下的10%的东西要花
: 90%的精力才能搞明白，所以国内的都花10%的精力后就弯道超车了，这就是国产电车和
: 特斯拉的区别
:
:
: 这个威马可能实力还是有的，平民电车可能这个最靠谱，值得关注。电车门槛低
: ，关键
:
: 还是看以后售后服务，和电池寿命等因素。
:

g*n2018-09-29 07:09

8 楼

【在 g***n 的大作中提到】

: 特斯拉花 90% 的精力搞明白了什么？