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特斯拉优势最大的地方是软件

特斯拉优势最大的地方是软件# Automobile - 车轮上的传奇

J*A2018-10-23 07:10

1 楼

这个其他车厂追赶上来是非常困难的。其他的车厂是可以造出来一辆性能比特斯拉好，
操控比特斯拉好，内饰比特斯拉好，但是软件这方面想追赶上来太难了。有一个原因是
那些车厂的管理层根本不懂软件。但是特斯拉在湾区，这里软件人才多多，软件开发在
特斯拉里面是很重要的一块，很多管理层也是互联网公司出来的。

d*f2018-10-23 07:10

2 楼

这个我同意，传统企业这方面的确是软肋，大部分传统企业的cio cto都是会计

【在 J***A 的大作中提到】

: 这个其他车厂追赶上来是非常困难的。其他的车厂是可以造出来一辆性能比特斯拉好，
: 操控比特斯拉好，内饰比特斯拉好，但是软件这方面想追赶上来太难了。有一个原因是
: 那些车厂的管理层根本不懂软件。但是特斯拉在湾区，这里软件人才多多，软件开发在
: 特斯拉里面是很重要的一块，很多管理层也是互联网公司出来的。

C*z2018-10-23 07:10

3 楼

非常同意。

【在 J***A 的大作中提到】

f*o2018-10-23 07:10

4 楼

三哥数量不够不行

【在 J***A 的大作中提到】

l*62018-10-23 07:10

5 楼

没错。所以马工们都比较粉tesla。我觉得tesla是让我开了眼界，一个车子上的软件控
制竟然能做到这个地步。
但是现在据说tesla软件人才流失的挺严重的。不过已经挺过来度过危险期了。

【在 J***A 的大作中提到】

g*n2018-10-23 07:10

6 楼

马工才不稀罕特斯拉那点花样
说别人做不出来，那才是笑话

l*62018-10-23 07:10

7 楼

你太小家子气了。
智能车的兴起，使得汽车行业也会需要大量马工人才。tesla在这方面是开拓者。

【在 g***n 的大作中提到】

: 马工才不稀罕特斯拉那点花样
: 说别人做不出来，那才是笑话

f*t2018-10-23 07:10

8 楼

没错，OTA还十分有利于manage user expectation，因为可以很方便地把用户的tesla
车子的发动机输出偷偷地减少（以维持“电池容量衰退得比较慢”的假象）：
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/35911623.html

【在 J***A 的大作中提到】

g*n2018-10-23 07:10

9 楼

没必要捧一家，各家竞争才能让用户受益

【在 l*****6 的大作中提到】

: 你太小家子气了。
: 智能车的兴起，使得汽车行业也会需要大量马工人才。tesla在这方面是开拓者。

s*d2018-10-23 07:10

10 楼

三十万招的三哥肯定比十万招的红波强。软件这个东西就是堆钱抢人，传统车厂还像对
待流水线工人一样对待马公，那软件永远做不好。
版上对特斯拉持否定态度的人，往往也很难接受软件比硬件重要马公就是值钱的事实。

【在 f******o 的大作中提到】

: 三哥数量不够不行

l*62018-10-23 07:10

11 楼

tesla做的越好越受欢迎，别的厂家才会有动力学习，赶超。这点道理怎么就不懂呢？

【在 g***n 的大作中提到】

: 没必要捧一家，各家竞争才能让用户受益

g*n2018-10-23 07:10

12 楼

好的功能都会受欢迎，不管是什么车上做出来的

【在 l*****6 的大作中提到】

: tesla做的越好越受欢迎，别的厂家才会有动力学习，赶超。这点道理怎么就不懂呢？

l*62018-10-23 07:10

13 楼

你去督促一下volvo，赶紧做出来，赶超tesla

【在 g***n 的大作中提到】

: 好的功能都会受欢迎，不管是什么车上做出来的

y*g2018-10-23 07:10

14 楼

傻逼马工创造一个大屏结果是个single point of failure 左逼傻屌审美

c*a2018-10-23 07:10

15 楼

就是因为软件好，所以性能上其他车也拍马都赶不上。

c*a2018-10-23 07:10

16 楼

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E*a2018-10-23 07:10

17 楼

那具体举几个栗子，软件好在哪里？

f*o2018-10-23 07:10

18 楼

同学狗家好多三十万的辣鸡三哥
软家也不少钱多不说明问题

【在 s******d 的大作中提到】

: 三十万招的三哥肯定比十万招的红波强。软件这个东西就是堆钱抢人，传统车厂还像对
: 待流水线工人一样对待马公，那软件永远做不好。
: 版上对特斯拉持否定态度的人，往往也很难接受软件比硬件重要马公就是值钱的事实。

c*a2018-10-23 07:10

19 楼

所有功能都是软件可控可以update的
电池管理系统是一霸，热量管理系统也是，其他人学不来。

: 那具体举几个栗子，软件好在哪里？

【在 E****a 的大作中提到】

: 那具体举几个栗子，软件好在哪里？

E*a2018-10-23 07:10

20 楼

具体到开车的性能，感受和方便性上，肿么个好法？

：所有功能都是软件可控可以update的
：电池管理系统是一霸，热量管理系统也是，其他人学不来。

f*l2018-10-23 07:10

21 楼

那岂不是说google， apple只要愿意搞，分分钟可以高出更牛逼的？

t*i2018-10-23 07:10

22 楼

这个同意。特斯拉的电池管理系统软件还是牛逼的。
另外不知道特斯拉的车身是谁帮着开发的？这个应该是传统车企的强项。特斯拉做得一
点不差。

【在 J***A 的大作中提到】

t*i2018-10-23 07:10

23 楼

传统车企不光软件是软肋，电动机，电池技术也是软肋。当然特斯拉这两项也是外包的。

【在 d********f 的大作中提到】

: 这个我同意，传统企业这方面的确是软肋，大部分传统企业的cio cto都是会计

j*f2018-10-23 07:10

24 楼

软件开发不是一朝一夕 google apple也要花时间追赶才行传统车厂只会落得越来越远

【在 f****l 的大作中提到】

: 那岂不是说google， apple只要愿意搞，分分钟可以高出更牛逼的？

j*f2018-10-23 07:10

25 楼

不要拿个体比是整体水平

【在 f******o 的大作中提到】

: 同学狗家好多三十万的辣鸡三哥
: 软家也不少钱多不说明问题

j*f2018-10-23 07:10

26 楼

版上已经有太多试驾体验和车主分享了

【在 E****a 的大作中提到】

: 具体到开车的性能，感受和方便性上，肿么个好法？
:
: ：所有功能都是软件可控可以update的
: ：电池管理系统是一霸，热量管理系统也是，其他人学不来。

e*r2018-10-23 07:10

27 楼

谷歌，苹果搞了这个技术储备不是一天两天了，当然，我相信实战经验肯定没有特斯拉
强。

E*a2018-10-23 07:10

28 楼

还是没有。和特粉交流很困难

：版上已经有太多试驾体验和车主分享了
：

f*o2018-10-23 07:10

29 楼

icar is coming