对自动驾驶正确理解这样的# Automobile - 车轮上的传奇
c*a
1 楼
并不是汽车完全取代司机，而是Autopilot+司机使得驾驶更加安全。大部分人可能意识
不到，司机本人是最大的不安全因素。90%以上的车祸是人为失误，这是有多方studies
数据支撑的http://cyberlaw.stanford.edu/blog/2013/12/human-error-cause-vehicle-crashes。疲劳，分心，想事情，说话，看按钮，酒驾，road rage，等等等等。现在有手机分心的事情更多，谁敢说自己开车没有分心过？实际上自动驾驶极大程度减少这些因素，就算是你一定程度分心也没问题，只要看着。特斯拉自动驾驶engage之后事故率降低75%的数据绝对不是没有道理的，这个往以后肯定更好。
人的问题是，可以接受自己失误造成车祸，不能接受AP失误造成车祸，即使AP更加安全
也不可以。但其实自动驾驶就像有个11岁小孩儿坐你怀里开车，监督着就可以了，你虽
然不能放开了让他开，但还是省很多劲儿的，因为大脑不用去想基本的保持方向盘和速
度这些问题了，开长途就是个大脑补血过程。我开了几趟长途基本95%以上由车完成。
很少出现我必须干涉的情况。干涉是因为我要超车或者换路。现在换路也可以自己做了
。当然我不会傻傻的啥也不管，大概还是看着前方的，只要看着，有情况人大脑自动会
反应过来。
自动驾驶真的巨省劲啊。用熟了你就知道他什么情况没问题。稍微陌生的情况再小心一
点就好。体会过自动驾驶好的人，再开非自动驾驶的长途简直是pain in the butt。科
技进步就是让人生活更美好更安全。
==============================================
http://cyberlaw.stanford.edu/blog/2013/12/human-error-cause-vehicle-crashes
(1) The most thorough analysis of crash causation, the Tri-Level Study of
the Causes of Traffic Accidents published in 1979, found that "human errors
and deficiencies" were a definite or probable cause in 90-93% of the
incidents examined. The executive summary is here (see vii), and the two-
part final report is here and here. The study continues to be cited, and
the Venn diagram on this page provides a useful summary.
(2) A UK study published in 1980 (summarized here at 88-89) likewise
identifies driver error, pedestrian error, or impairment as the "main
contributory factor" in 95% of the crashes examined.
(3) Another US study published in 2001 (available here) found that “a
driver behavioral error caused or contributed to” 99% of the crashes
investigated.
不到，司机本人是最大的不安全因素。90%以上的车祸是人为失误，这是有多方studies
数据支撑的http://cyberlaw.stanford.edu/blog/2013/12/human-error-cause-vehicle-crashes。疲劳，分心，想事情，说话，看按钮，酒驾，road rage，等等等等。现在有手机分心的事情更多，谁敢说自己开车没有分心过？实际上自动驾驶极大程度减少这些因素，就算是你一定程度分心也没问题，只要看着。特斯拉自动驾驶engage之后事故率降低75%的数据绝对不是没有道理的，这个往以后肯定更好。
人的问题是，可以接受自己失误造成车祸，不能接受AP失误造成车祸，即使AP更加安全
也不可以。但其实自动驾驶就像有个11岁小孩儿坐你怀里开车，监督着就可以了，你虽
然不能放开了让他开，但还是省很多劲儿的，因为大脑不用去想基本的保持方向盘和速
度这些问题了，开长途就是个大脑补血过程。我开了几趟长途基本95%以上由车完成。
很少出现我必须干涉的情况。干涉是因为我要超车或者换路。现在换路也可以自己做了
。当然我不会傻傻的啥也不管，大概还是看着前方的，只要看着，有情况人大脑自动会
反应过来。
自动驾驶真的巨省劲啊。用熟了你就知道他什么情况没问题。稍微陌生的情况再小心一
点就好。体会过自动驾驶好的人，再开非自动驾驶的长途简直是pain in the butt。科
技进步就是让人生活更美好更安全。
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http://cyberlaw.stanford.edu/blog/2013/12/human-error-cause-vehicle-crashes
(1) The most thorough analysis of crash causation, the Tri-Level Study of
the Causes of Traffic Accidents published in 1979, found that "human errors
and deficiencies" were a definite or probable cause in 90-93% of the
incidents examined. The executive summary is here (see vii), and the two-
part final report is here and here. The study continues to be cited, and
the Venn diagram on this page provides a useful summary.
(2) A UK study published in 1980 (summarized here at 88-89) likewise
identifies driver error, pedestrian error, or impairment as the "main
contributory factor" in 95% of the crashes examined.
(3) Another US study published in 2001 (available here) found that “a
driver behavioral error caused or contributed to” 99% of the crashes
investigated.
