自动驾驶未来的发展方向 - 未名空间MITBBS历史存档

f*h2019-01-07 08:01

1 楼

首先，现在的自动驾驶最好别用。你觉得省力了，其实是更不安全。因为你用了自动驾
驶，心里就会有依赖，会放松警惕，而自动驾驶并不能帮你解决所有问题，关键时候还
是要你随时反应来救场，而用了自动驾驶反应一定会比不用更慢。所以，其实对于一个
合格的司机，自动驾驶是更不安全。对于不合格的司机，自动驾驶确实帮了一部分忙。
而未来真正成熟的自动驾驶一定是基于网络，是基于大部分车都是自动驾驶的情况下，
安全率才能大大提高。因为自动驾驶很难判断每个个体的驾驶习惯，但如果所有车都是
电脑，就很容易判断了。
这里有两个前提条件：
1. 网速要够快。现在的4G反应时间太慢，反应过来已经撞上去了。得等5G
2. 要路上的大部分车都是自动驾驶。这得至少再等十几年。
所以结论，现在不要买自动驾驶功能，还是提高自身驾驶水平靠谱。

g*n2019-01-07 08:01

2 楼

你这根本是不了解怎么用辅助驾驶。
辅助驾驶好比一个帮手，他负担一些简单重复持久的动作，
你如果能跟他共事，自然事半功倍，如果没法配合，那当然是不如自己单干。
自动驾驶跟网络没有必然联系。你看 LiDAR 的探测结果，就知道单机的反应就足够了。
联网只是为了预知更远路段的情况。
现在的顺道跟车巡航根本不需要网络，在高速上一直跟车也不会撞。
另外现在根本就没有自动驾驶的功能卖，特斯拉的期货到时候怎么样还不知道。

s*g2019-01-07 08:01

3 楼

同意 5G一个卖点不就是车间通讯么
网络安全到时候是个挑战

【在 f*****h 的大作中提到】

: 首先，现在的自动驾驶最好别用。你觉得省力了，其实是更不安全。因为你用了自动驾
: 驶，心里就会有依赖，会放松警惕，而自动驾驶并不能帮你解决所有问题，关键时候还
: 是要你随时反应来救场，而用了自动驾驶反应一定会比不用更慢。所以，其实对于一个
: 合格的司机，自动驾驶是更不安全。对于不合格的司机，自动驾驶确实帮了一部分忙。
: 而未来真正成熟的自动驾驶一定是基于网络，是基于大部分车都是自动驾驶的情况下，
: 安全率才能大大提高。因为自动驾驶很难判断每个个体的驾驶习惯，但如果所有车都是
: 电脑，就很容易判断了。
: 这里有两个前提条件：
: 1. 网速要够快。现在的4G反应时间太慢，反应过来已经撞上去了。得等5G
: 2. 要路上的大部分车都是自动驾驶。这得至少再等十几年。

f*h2019-01-07 08:01

4 楼

你根本就不了解网络版的自动驾驶
没有网络你一辆车得装多少sensor 多少摄像头？
有了网络一个gps就解决了一大半问题

：你这根本是不了解怎么用辅助驾驶。
：

g*n2019-01-07 08:01

5 楼

周围的车都不上网，就你能上网，想通信都不可能啊。真是书呆子。还有行人自行车这
些也都不上网，sensor 还能少的了吗

: 你根本就不了解网络版的自动驾驶

: 没有网络你一辆车得装多少sensor 多少摄像头？

: 有了网络一个gps就解决了一大半问题

: ：你这根本是不了解怎么用辅助驾驶。

: ：

【在 f*****h 的大作中提到】

: 你根本就不了解网络版的自动驾驶
: 没有网络你一辆车得装多少sensor 多少摄像头？
: 有了网络一个gps就解决了一大半问题
:
: ：你这根本是不了解怎么用辅助驾驶。
: ：

f*h2019-01-07 08:01

6 楼

没看我说的吗就是得大部分车都是自动驾驶自动驾驶才真正可行。等所有车都上网的
情况下，交通效率才会大幅改善，事故概率大幅下降，到时候可能都不让人开车，这才
是革命性的改变。行人，自行车当然还得靠sensor，但真是高速行驶，sensor也救不了
创红灯，这部分不守规则的行人就被自然淘汰了

：周围的车都不上网，就你能上网，想通信都不可能啊。真是书呆子。还有行人自行车
这些也都不上网，sensor 还能少的了吗
：

l*62019-01-07 08:01

7 楼

ACC还是不错的。可以大大缓解driver的疲劳程度。我这次开atlas跑了1000多迈的road
trip。全程基本上都是用的ACC，非常可靠。其他的辅助驾驶功能确实还不太成熟。

【在 f*****h 的大作中提到】

: 首先，现在的自动驾驶最好别用。你觉得省力了，其实是更不安全。因为你用了自动驾
: 驶，心里就会有依赖，会放松警惕，而自动驾驶并不能帮你解决所有问题，关键时候还
: 是要你随时反应来救场，而用了自动驾驶反应一定会比不用更慢。所以，其实对于一个
: 合格的司机，自动驾驶是更不安全。对于不合格的司机，自动驾驶确实帮了一部分忙。
: 而未来真正成熟的自动驾驶一定是基于网络，是基于大部分车都是自动驾驶的情况下，
: 安全率才能大大提高。因为自动驾驶很难判断每个个体的驾驶习惯，但如果所有车都是
: 电脑，就很容易判断了。
: 这里有两个前提条件：
: 1. 网速要够快。现在的4G反应时间太慢，反应过来已经撞上去了。得等5G
: 2. 要路上的大部分车都是自动驾驶。这得至少再等十几年。

g*n2019-01-07 08:01

8 楼

只要电脑开车跟人一样，就行啦，
路上其它车也都是人开的。

: 没看我说的吗就是得大部分车都是自动驾驶自动驾驶才真正可行。等所有车都
上网的

: 情况下，交通效率才会大幅改善，事故概率大幅下降，到时候可能都不让人开车
，这才

: 是革命性的改变。行人，自行车当然还得靠sensor，但真是高速行驶，sensor也
救不了

: 创红灯，这部分不守规则的行人就被自然淘汰了

: ：周围的车都不上网，就你能上网，想通信都不可能啊。真是书呆子。还有行人
自行车

: 这些也都不上网，sensor 还能少的了吗

: ：

【在 f*****h 的大作中提到】

: 没看我说的吗就是得大部分车都是自动驾驶自动驾驶才真正可行。等所有车都上网的
: 情况下，交通效率才会大幅改善，事故概率大幅下降，到时候可能都不让人开车，这才
: 是革命性的改变。行人，自行车当然还得靠sensor，但真是高速行驶，sensor也救不了
: 创红灯，这部分不守规则的行人就被自然淘汰了
:
: ：周围的车都不上网，就你能上网，想通信都不可能啊。真是书呆子。还有行人自行车
: 这些也都不上网，sensor 还能少的了吗
: ：

g*n2019-01-07 08:01

9 楼

steering assist 也需要，光有 ACC 就觉得车不听话，拐弯不减速，全靠你硬掰

: ACC还是不错的。可以大大缓解driver的疲劳程度。我这次开atlas跑了1000多迈
的road

: trip。全程基本上都是用的ACC，非常可靠。其他的辅助驾驶功能确实还不太成
熟。

【在 l*****6 的大作中提到】

: ACC还是不错的。可以大大缓解driver的疲劳程度。我这次开atlas跑了1000多迈的road
: trip。全程基本上都是用的ACC，非常可靠。其他的辅助驾驶功能确实还不太成熟。

t*r2019-01-07 08:01

10 楼

朋友，您看来对自动驾驶体验不多，有点纸上谈兵，或秀才论兵呀。

【在 f*****h 的大作中提到】

: 首先，现在的自动驾驶最好别用。你觉得省力了，其实是更不安全。因为你用了自动驾
: 驶，心里就会有依赖，会放松警惕，而自动驾驶并不能帮你解决所有问题，关键时候还
: 是要你随时反应来救场，而用了自动驾驶反应一定会比不用更慢。所以，其实对于一个
: 合格的司机，自动驾驶是更不安全。对于不合格的司机，自动驾驶确实帮了一部分忙。
: 而未来真正成熟的自动驾驶一定是基于网络，是基于大部分车都是自动驾驶的情况下，
: 安全率才能大大提高。因为自动驾驶很难判断每个个体的驾驶习惯，但如果所有车都是
: 电脑，就很容易判断了。
: 这里有两个前提条件：
: 1. 网速要够快。现在的4G反应时间太慢，反应过来已经撞上去了。得等5G
: 2. 要路上的大部分车都是自动驾驶。这得至少再等十几年。

l*62019-01-07 08:01

11 楼

Steering assist我一直开着。不过感觉不是很成熟。稍微大点的弯就不行了。acc在高
速上95%的情况下基本都可以用。

【在 g***n 的大作中提到】

: steering assist 也需要，光有 ACC 就觉得车不听话，拐弯不减速，全靠你硬掰
:
:
: ACC还是不错的。可以大大缓解driver的疲劳程度。我这次开atlas跑了1000多迈
: 的road
:
: trip。全程基本上都是用的ACC，非常可靠。其他的辅助驾驶功能确实还不太成
: 熟。
:

f*h2019-01-07 08:01

12 楼

呵呵 cruise其实就是某种程度的自动驾驶用了cruise后明显注意力下降很多容易犯
困而且刹车反应慢半拍你们没出事的等出事了就来不及了可别掉以轻心啊

：朋友，您看来对自动驾驶体验不多，有点纸上谈兵，或秀才论兵呀。
：

l*62019-01-07 08:01

13 楼

acc电脑一直在帮着你监控前车的速度和你们之间的距离，并且根据减速度会提前帮你
踩刹车。比一般的cruise好用多了。有这个基本可以避免追尾了。我的感觉就是acc帮
我把苦力的活儿代替了，让我开车时更加清醒了。

【在 f*****h 的大作中提到】

: 呵呵 cruise其实就是某种程度的自动驾驶用了cruise后明显注意力下降很多容易犯
: 困而且刹车反应慢半拍你们没出事的等出事了就来不及了可别掉以轻心啊
:
: ：朋友，您看来对自动驾驶体验不多，有点纸上谈兵，或秀才论兵呀。
: ：

g*n2019-01-07 08:01

14 楼

你开玩笑吧，传统cruise 那么傻，能叫什么意义上的自动驾驶？你不如把所有自动车
都叫某种意义上的自动驾驶算了

: 呵呵 cruise其实就是某种程度的自动驾驶用了cruise后明显注意力下降很多
容易犯

: 困而且刹车反应慢半拍你们没出事的等出事了就来不及了可别掉以轻心啊

: ：朋友，您看来对自动驾驶体验不多，有点纸上谈兵，或秀才论兵呀。

: ：

【在 f*****h 的大作中提到】

: 呵呵 cruise其实就是某种程度的自动驾驶用了cruise后明显注意力下降很多容易犯
: 困而且刹车反应慢半拍你们没出事的等出事了就来不及了可别掉以轻心啊
:
: ：朋友，您看来对自动驾驶体验不多，有点纸上谈兵，或秀才论兵呀。
: ：

g*n2019-01-07 08:01

15 楼

大弯道反正也不多，累计也没几分钟，没啥大差别，还省得闲太久没事做。

【在 l*****6 的大作中提到】

: Steering assist我一直开着。不过感觉不是很成熟。稍微大点的弯就不行了。acc在高
: 速上95%的情况下基本都可以用。

c*a2019-01-07 08:01

16 楼

有acc也够你用一阵子了。当然特斯拉的自动驾驶辅助功能还是独步天下的。转弯非常
smooth，还会换lane，超车，自己切到下一步lane去。我们开上千迈，99.9%的高速基
本自动驾驶都已经成功了。当然为了那0.1%你还是得看着前面

: Steering assist我一直开着。不过感觉不是很成熟。稍微大点的弯就不行了。
acc在高

: 速上95%的情况下基本都可以用。

【在 l*****6 的大作中提到】

: acc电脑一直在帮着你监控前车的速度和你们之间的距离，并且根据减速度会提前帮你
: 踩刹车。比一般的cruise好用多了。有这个基本可以避免追尾了。我的感觉就是acc帮
: 我把苦力的活儿代替了，让我开车时更加清醒了。

f*h2019-01-07 08:01

17 楼

Acc开高速是还可以但我都是开local的就无解了？

：acc电脑一直在帮着你监控前车的速度和你们之间的距离，并且根据减速度会提前帮你
：踩刹车。比一般的cruise好用多了。有这个基本可以避免追尾了。我的感觉就是acc帮
：我把苦力的活儿代替了，让我开车时更加清醒了。

【在 l*****6 的大作中提到】

: acc电脑一直在帮着你监控前车的速度和你们之间的距离，并且根据减速度会提前帮你
: 踩刹车。比一般的cruise好用多了。有这个基本可以避免追尾了。我的感觉就是acc帮
: 我把苦力的活儿代替了，让我开车时更加清醒了。

f*h2019-01-07 08:01

18 楼

都是一个原理设定一个程序复杂程度不同而已

：你开玩笑吧，传统cruise 那么傻，能叫什么意义上的自动驾驶？你不如把所有自动车
：都叫某种意义上的自动驾驶算了
：【在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】
： : 呵呵 cruise其实就是某种程度的自动驾驶用了cruise后明显注意力
下降很多
：容易犯
： : 困而且刹车反应慢半拍你们没出事的等出事了就来不及了可别掉
以轻心啊
： : ：朋友，您看来对自动驾驶体验不多，有点纸上谈兵，或秀才论
兵呀。
： : ：
： 

【在 g***n 的大作中提到】

: 大弯道反正也不多，累计也没几分钟，没啥大差别，还省得闲太久没事做。

g*n2019-01-07 08:01

19 楼

local 堵车 acc 一样好用。就是不堵车你得自己开，因为远处停着的车识别不了。

: Acc开高速是还可以但我都是开local的就无解了？

: ：acc电脑一直在帮着你监控前车的速度和你们之间的距离，并且根据减速度会
提前帮你

: ：踩刹车。比一般的cruise好用多了。有这个基本可以避免追尾了。我的感觉就
是acc帮

: ：我把苦力的活儿代替了，让我开车时更加清醒了。

【在 f*****h 的大作中提到】

: 都是一个原理设定一个程序复杂程度不同而已
:
: ：你开玩笑吧，传统cruise 那么傻，能叫什么意义上的自动驾驶？你不如把所有自动车
: ：都叫某种意义上的自动驾驶算了
: ：【在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: ： : 呵呵 cruise其实就是某种程度的自动驾驶用了cruise后明显注意力
: 下降很多
: ：容易犯
: ： : 困而且刹车反应慢半拍你们没出事的等出事了就来不及了可别掉
: 以轻心啊

g*n2019-01-07 08:01

20 楼

你扯蛋吧，车距保持是很复杂的事情，这才是 ACC 的本质。以前的傻 CC 又不用判断
车距。。。

: 都是一个原理设定一个程序复杂程度不同而已

: ：你开玩笑吧，传统cruise 那么傻，能叫什么意义上的自动驾驶？你不如把所
有自动车

: ：都叫某种意义上的自动驾驶算了

: ：【在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】

: ：

【在 f*****h 的大作中提到】

: 都是一个原理设定一个程序复杂程度不同而已
:
: ：你开玩笑吧，传统cruise 那么傻，能叫什么意义上的自动驾驶？你不如把所有自动车
: ：都叫某种意义上的自动驾驶算了
: ：【在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: ： : 呵呵 cruise其实就是某种程度的自动驾驶用了cruise后明显注意力
: 下降很多
: ：容易犯
: ： : 困而且刹车反应慢半拍你们没出事的等出事了就来不及了可别掉
: 以轻心啊

f*h2019-01-07 08:01

21 楼

说到底都是辅助驾驶不是自动驾驶我这里谈的是自动驾驶

：你扯蛋吧，车距保持是很复杂的事情，这才是 ACC 的本质。以前的傻 CC 又不用判断
：车距。。。
：【在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】
： : 都是一个原理设定一个程序复杂程度不同而已
： : ：你开玩笑吧，传统cruise 那么傻，能叫什么意义上的自动驾驶？
你不如把所
：有自动车
： : ：都叫某种意义上的自动驾驶算了
： : ：【在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】
： : ：

【在 g***n 的大作中提到】

: 你扯蛋吧，车距保持是很复杂的事情，这才是 ACC 的本质。以前的傻 CC 又不用判断
: 车距。。。
:
:
: 都是一个原理设定一个程序复杂程度不同而已
:
: ：你开玩笑吧，传统cruise 那么傻，能叫什么意义上的自动驾驶？你不如把所
: 有自动车
:
: ：都叫某种意义上的自动驾驶算了
:
: ：【在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】
:
: ：

g*n2019-01-07 08:01

22 楼

你梦游的驾驶吧。。。

: 说到底都是辅助驾驶不是自动驾驶我这里谈的是自动驾驶

: ：你扯蛋吧，车距保持是很复杂的事情，这才是 ACC 的本质。以前的傻 CC 又
不用判断

: ：车距。。。

: ：【在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】

: ：

【在 f*****h 的大作中提到】

: 说到底都是辅助驾驶不是自动驾驶我这里谈的是自动驾驶
:
: ：你扯蛋吧，车距保持是很复杂的事情，这才是 ACC 的本质。以前的傻 CC 又不用判断
: ：车距。。。
: ：【在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: ： : 都是一个原理设定一个程序复杂程度不同而已
: ： : ：你开玩笑吧，传统cruise 那么傻，能叫什么意义上的自动驾驶？
: 你不如把所
: ：有自动车
: ： : ：都叫某种意义上的自动驾驶算了

c*e2019-01-07 08:01

23 楼

你用过辅助自动驾驶么？
AP尽快普及的主要障碍是成本。LIDAR太贵，目前只适合商用车。
大部分车都实现自动驾驶，会让自动驾驶更安全，但不是自动驾驶实现的前提条件。
自动驾驶也会出错，也会出致命车祸。但AI能够做到出错比人类驾驶更少！

【在 f*****h 的大作中提到】

: 首先，现在的自动驾驶最好别用。你觉得省力了，其实是更不安全。因为你用了自动驾
: 驶，心里就会有依赖，会放松警惕，而自动驾驶并不能帮你解决所有问题，关键时候还
: 是要你随时反应来救场，而用了自动驾驶反应一定会比不用更慢。所以，其实对于一个
: 合格的司机，自动驾驶是更不安全。对于不合格的司机，自动驾驶确实帮了一部分忙。
: 而未来真正成熟的自动驾驶一定是基于网络，是基于大部分车都是自动驾驶的情况下，
: 安全率才能大大提高。因为自动驾驶很难判断每个个体的驾驶习惯，但如果所有车都是
: 电脑，就很容易判断了。
: 这里有两个前提条件：
: 1. 网速要够快。现在的4G反应时间太慢，反应过来已经撞上去了。得等5G
: 2. 要路上的大部分车都是自动驾驶。这得至少再等十几年。

f*h2019-01-07 08:01

24 楼

我是说成本太贵所以要靠大家一起联网可以大幅下降成本和事故

：你用过辅助自动驾驶么？
：AP尽快普及的主要障碍是成本。LIDAR太贵，目前只适合商用车。