a*e
2 楼
比较函道风扇发动机和普通螺旋桨发动机，如果发动机动力性能一样，也不考虑为了达
到最佳功率输出转速所需要的齿轮箱之类造成的损耗，函道风扇发动机和普通螺旋桨发
动机选择的取舍在哪里呢？我作为一个外行的直觉是普通螺旋桨的设计相对函道风扇
disk载荷要小很多，所以效率相对会比较高。还有一个不知道该怎么分析的问题是动力
输出与桨叶数量的关系。比如常规螺旋桨一般两叶或者三叶，可是函道风扇可能有八叶
十叶之多。桨叶数目的增加跟动力之间的关系该怎么理解？希望有大神不吝赐教。或者
给指点一个分析类似问题的网站或者论文章节也很有帮助。因为我不是学流体力学专业
的，所以太专业的论文我就看不懂了，见笑啦。
到最佳功率输出转速所需要的齿轮箱之类造成的损耗，函道风扇发动机和普通螺旋桨发
动机选择的取舍在哪里呢？我作为一个外行的直觉是普通螺旋桨的设计相对函道风扇
disk载荷要小很多，所以效率相对会比较高。还有一个不知道该怎么分析的问题是动力
输出与桨叶数量的关系。比如常规螺旋桨一般两叶或者三叶，可是函道风扇可能有八叶
十叶之多。桨叶数目的增加跟动力之间的关系该怎么理解？希望有大神不吝赐教。或者
给指点一个分析类似问题的网站或者论文章节也很有帮助。因为我不是学流体力学专业
的，所以太专业的论文我就看不懂了，见笑啦。
T*s
3 楼
对于精神病患者有什么好的办法吗？
a*e
4 楼
比较函道风扇发动机和普通螺旋桨发动机，如果发动机动力性能一样，也不考虑为了达
到最佳功率输出转速所需要的齿轮箱之类造成的损耗，函道风扇发动机和普通螺旋桨发
动机选择的取舍在哪里呢？我作为一个外行的直觉是普通螺旋桨的设计相对函道风扇
disk载荷要小很多，所以效率相对会比较高。还有一个不知道该怎么分析的问题是动力
输出与桨叶数量的关系。比如常规螺旋桨一般两叶或者三叶，可是函道风扇可能有八叶
十叶之多。桨叶数目的增加跟动力之间的关系该怎么理解？希望有大神不吝赐教。或者
给指点一个分析类似问题的网站或者论文章节也很有帮助。因为我不是学流体力学专业
的，所以太专业的论文我就看不懂了，见笑啦。
到最佳功率输出转速所需要的齿轮箱之类造成的损耗，函道风扇发动机和普通螺旋桨发
动机选择的取舍在哪里呢？我作为一个外行的直觉是普通螺旋桨的设计相对函道风扇
disk载荷要小很多，所以效率相对会比较高。还有一个不知道该怎么分析的问题是动力
输出与桨叶数量的关系。比如常规螺旋桨一般两叶或者三叶，可是函道风扇可能有八叶
十叶之多。桨叶数目的增加跟动力之间的关系该怎么理解？希望有大神不吝赐教。或者
给指点一个分析类似问题的网站或者论文章节也很有帮助。因为我不是学流体力学专业
的，所以太专业的论文我就看不懂了，见笑啦。
c*e
5 楼
海日比较精通这个
【在 T******s 的大作中提到】
: 对于精神病患者有什么好的办法吗？
【在 T******s 的大作中提到】
: 对于精神病患者有什么好的办法吗？
p*a
6 楼
这人怎么了
【在 c*****e 的大作中提到】
【在 c*****e 的大作中提到】
m*6
7 楼
发疯咬人
【在 p*********a 的大作中提到】
: 这人怎么了
【在 p*********a 的大作中提到】
: 这人怎么了
T*s
8 楼
远离就行了。
【在 c*****e 的大作中提到】
: 海日比较精通这个
【在 c*****e 的大作中提到】
: 海日比较精通这个
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