unidentified_title# Aviation - 航空航天
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1 楼
发信人： bubbling(泡泡), 信区： Aviation
标题： 为什么飞机发生事故时，不能选择乘客跳伞措施？
发信站： BBS未名空间站(Thu Oct 12 10:29:59 2017,GMT)
这个问题其实大概30年前，就有很多人提出来，而且波音公司当时也是作为一个课题去
研究过。但是，从现在来看应该是没有成功。
我不是航空专业，只能谈谈人文因素。
我们都知道，跳伞并不是说背上一个伞包，到时候一跳就完成了。直到现在，伞降无论
是部队还是民间爱好，都是一个技术含量非常高的科目。
我母亲在年轻的时候是民兵，当时就有跳伞塔训练。仅仅一个安全着地就训练了几个月
，合格率并不是很高。一架民航飞机，正常情况下至少100+人吧，在危急的情况下，能
有多少人能自己完成拿出伞包并自己独立背上?
接着，在不平衡的情况下，怎么有组织的安排跳伞？假设前面完成了，能有多少人在没
有任何训练的情况下安全着地?而要求乘客平时进行伞降训练，也缺乏实际可操作性。
所以，当时波音公司提出的方案是，整个机舱和飞机脱离，在机舱顶部的几个大型降落
伞打开。可是，这个设想估计也因为各种因素没有实现。
另外，还有一个概率问题。也就是说，每一个有针对性的方案，肯定会考虑一下发生的
概率，而不是说可能存在就必须要有防范。通过精密度去降低故障，本身就是一种防范
。考虑到非攻击性引起空难的比例本来就是交通中最低的，是不是要再加强逃生系统，
特别是代价巨大的情况下，可能就没有必要了。毕竟事故从哲学角度看，是无法杜绝的。
标题： 为什么飞机发生事故时，不能选择乘客跳伞措施？
发信站： BBS未名空间站(Thu Oct 12 10:29:59 2017,GMT)
这个问题其实大概30年前，就有很多人提出来，而且波音公司当时也是作为一个课题去
研究过。但是，从现在来看应该是没有成功。
我不是航空专业，只能谈谈人文因素。
我们都知道，跳伞并不是说背上一个伞包，到时候一跳就完成了。直到现在，伞降无论
是部队还是民间爱好，都是一个技术含量非常高的科目。
我母亲在年轻的时候是民兵，当时就有跳伞塔训练。仅仅一个安全着地就训练了几个月
，合格率并不是很高。一架民航飞机，正常情况下至少100+人吧，在危急的情况下，能
有多少人能自己完成拿出伞包并自己独立背上?
接着，在不平衡的情况下，怎么有组织的安排跳伞？假设前面完成了，能有多少人在没
有任何训练的情况下安全着地?而要求乘客平时进行伞降训练，也缺乏实际可操作性。
所以，当时波音公司提出的方案是，整个机舱和飞机脱离，在机舱顶部的几个大型降落
伞打开。可是，这个设想估计也因为各种因素没有实现。
另外，还有一个概率问题。也就是说，每一个有针对性的方案，肯定会考虑一下发生的
概率，而不是说可能存在就必须要有防范。通过精密度去降低故障，本身就是一种防范
。考虑到非攻击性引起空难的比例本来就是交通中最低的，是不是要再加强逃生系统，
特别是代价巨大的情况下，可能就没有必要了。毕竟事故从哲学角度看，是无法杜绝的。