Amex 开卡送1800刀 Gold Premier Card Match 125K points bonus# ChemEng - 化学工程
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1 楼
Y10的研制成绩:
在机翼气动设计方面,它参考了"三叉戟"采用的尖峰翼型,消化吸收了当时国际领先的
英国和美国技术,首次采用尖峰式高亚音速翼型,有较好的高速特性.
它的机翼阻力发散马赫数为0.85,比波音707的机翼阻力发散马赫数0.84大0.01.
它的最大巡航速度为974公里/小时,高于伊尔-62和波音707;
它的远程飞行马赫数为0.8,也高于波音707在结构设计和系统综合方面.
消化吸收了美国的先进技术,
首次采用"破损安全"、"安全寿命"概念设计飞机结构
首次采用全翼展的整体油箱,最大装油量达到51吨
首次研制机身大气密客舱,最大气密容积达到320立方米
采用了由调整片带动操纵面的气动助力操纵形式,省去了液压助力装置
广泛采用新材料、新成品和新标准,全机选用新材料76项,占总材料选用量18%,新标
准164项,占总标准17%,配套成品、新品305项,占70%
国内首次将计算机用于飞机型号设计,设计中大规模使用了电子计算机,编写计算程序
138项
首次组织了百吨以上飞机的研制试飞,解决了整体油箱和气密和座舱的密封问题,获得
了研制组织工作的宝贵经验。
Y10的航电和机械系统国产
在机翼气动设计方面,它参考了"三叉戟"采用的尖峰翼型,消化吸收了当时国际领先的
英国和美国技术,首次采用尖峰式高亚音速翼型,有较好的高速特性.
它的机翼阻力发散马赫数为0.85,比波音707的机翼阻力发散马赫数0.84大0.01.
它的最大巡航速度为974公里/小时,高于伊尔-62和波音707;
它的远程飞行马赫数为0.8,也高于波音707在结构设计和系统综合方面.
消化吸收了美国的先进技术,
首次采用"破损安全"、"安全寿命"概念设计飞机结构
首次采用全翼展的整体油箱,最大装油量达到51吨
首次研制机身大气密客舱,最大气密容积达到320立方米
采用了由调整片带动操纵面的气动助力操纵形式,省去了液压助力装置
广泛采用新材料、新成品和新标准,全机选用新材料76项,占总材料选用量18%,新标
准164项,占总标准17%,配套成品、新品305项,占70%
国内首次将计算机用于飞机型号设计,设计中大规模使用了电子计算机,编写计算程序
138项
首次组织了百吨以上飞机的研制试飞,解决了整体油箱和气密和座舱的密封问题,获得
了研制组织工作的宝贵经验。
Y10的航电和机械系统国产