我们工艺的人需要对P&IDs理解到什么地步呢？ - 未名空间MITBBS历史存档

我们工艺的人需要对P&IDs理解到什么地步呢？# ChemEng - 化学工程

n*e2013-10-23 07:10

1 楼

我很想学好英语。我在美国上过学，还工作过一段时间，但是还是觉得英语不够好，口
音太差，很不自信。发现这个版很欣喜，看到几个人的心得，很有启发，于是我自己给
自己定一个计划：我要做到
1. 每天泛听2两小时以上，
2. 口语练习1小时：半小时的音标练习，半小时voa阅读，我用ipouch下载一些小短文
，先盲听，跟读，再背，我计划头一个月先背10篇左右，以后再逐渐增多
3. 我还计划花钱找一个tutor by skype 练习，事实上，我已经找到了，今天第一天练
习，她失约了，我有些郁闷。
大家觉得我这样能行吗，我会坚持的。只是不知道方法是否有效。另外，我想问大家有
什么渠道可以找到skype的tutor. 我在boston, 我的经济实力只能请最多10 dollars/
天的tutor, 我计划一星期练4小时。

u*r2013-10-23 07:10

2 楼

发信人： Inahurry(匆匆), 信区： Aviation
标题：为什么飞机（特别是客机）必须飞那么高？
发信站： BBS未名空间站(Thu Oct 12 10:17:52 2017,GMT)
我们都知道，乘飞机是按时到达目的地的最佳和最方便的方式，但是为什么飞机一定要
飞到海拔3万多英尺的高度呢？
客舱座位前的电视会为乘客讲解飞行时的各种高度。有一个相关的术语“巡航高度”，
指的就是飞机大部分时间内的飞行高度。
飞行高度可以是从25000至40000英尺不等，具体要取决于各种因素。
飞机的设定飞行高度通常都是高海拔，因为海拔高的地方空气少，这是大家都喜欢的。
这里的“大家”指哪些人呢？包括工程师、乘客和航空公司，因为海拔高的地方空气分
子较少。在海拔3万英尺的高度，空气比较稀薄，这意味着飞机飞行需要较少的推力。
随着高度的增加，地球大气会越来越薄，有助于飞机高效飞行。
这对航空公司有什么好处呢？
当然有了，较小的推力意味着需要消耗较少的燃料。此外，飞机在海拔30000英尺以上
的高度飞行时，燃油的燃烧效率最高。
那么对乘客来说又有什么好处？
乘客想安全、放松地度过旅程，并不是非要要求飞机以每小时700-900 公里的速度在天
空巡航，不遇到导致飞机颠簸的任何坏天气。所以海拔3万英尺是理想高度。
湍流：
低海拔的地方会经常出现湍流天气。飞行高度低会导致飞行员难以看到可能导致湍流的
横风。在更高的高度飞行，飞机会遇到较少的湍流，乘客坐起来也会比较舒服。
安全：
如果发生紧急情况，高海拔处的飞行员就会有更多的时间进行导航。飞行员会接收航空
空中交通管制发来的最新天气情况，并按要求改变飞行高度。
想飞得更高？
你是否认为飞机可以飞得更高？答案是不可以，飞机不是越飞越高的火箭。飞机发动机
需要氧气才能燃烧燃料、保持运行。所以设计飞机的工程师必须计算最佳巡航高度。

f*n2013-10-23 07:10

3 楼

大家讨论一下做化工流程设计的问题吧，我以前觉得PFD就行了，但是我看国内的同学
PFD做完了还能做P&IDs，这个上面很多仪表控制理论，然后还能给做成3D，感觉在美国
反而落伍了

wh2013-10-23 07:10

4 楼

赞，加油。去boston版问问？或者给版上那些有志提高语言的id发信问问，看看他们有
什么渠道。时不时有人来说，但回复不多，他们也不常来，写信更管用些。

【在 n*******e 的大作中提到】

: 我很想学好英语。我在美国上过学，还工作过一段时间，但是还是觉得英语不够好，口
: 音太差，很不自信。发现这个版很欣喜，看到几个人的心得，很有启发，于是我自己给
: 自己定一个计划：我要做到
: 1. 每天泛听2两小时以上，
: 2. 口语练习1小时：半小时的音标练习，半小时voa阅读，我用ipouch下载一些小短文
: ，先盲听，跟读，再背，我计划头一个月先背10篇左右，以后再逐渐增多
: 3. 我还计划花钱找一个tutor by skype 练习，事实上，我已经找到了，今天第一天练
: 习，她失约了，我有些郁闷。
: 大家觉得我这样能行吗，我会坚持的。只是不知道方法是否有效。另外，我想问大家有
: 什么渠道可以找到skype的tutor. 我在boston, 我的经济实力只能请最多10 dollars/

s*l2013-10-23 07:10

5 楼

我所在的公司高度专业化，专门有人搞PDMS等3D图的，还经常把软件开发商叫来，
让他们根据我们的需求改和设计新的功能。
但我觉得过程控制的philosophy还是应该知道的。

【在 f*****n 的大作中提到】

: 大家讨论一下做化工流程设计的问题吧，我以前觉得PFD就行了，但是我看国内的同学
: PFD做完了还能做P&IDs，这个上面很多仪表控制理论，然后还能给做成3D，感觉在美国
: 反而落伍了

s*y2013-10-23 07:10

6 楼

这个得先奔一个，我们掂量一下有没有评论的资格
自从上次雷定时那位一开始出来请教大家怎么提高阅读后来说自己英文跟native speak
er差不多的主之后，这类文章我都不敢搭腔

【在 wh 的大作中提到】

: 赞，加油。去boston版问问？或者给版上那些有志提高语言的id发信问问，看看他们有
: 什么渠道。时不时有人来说，但回复不多，他们也不常来，写信更管用些。

e*22013-10-23 07:10

7 楼

国内做3D图是常规

【在 f*****n 的大作中提到】

: 大家讨论一下做化工流程设计的问题吧，我以前觉得PFD就行了，但是我看国内的同学
: PFD做完了还能做P&IDs，这个上面很多仪表控制理论，然后还能给做成3D，感觉在美国
: 反而落伍了

wh2013-10-23 07:10

8 楼

谁啊，我咋一点不记得。leisure版的帖子我现在大概看不到1/3，哈哈。

speak

【在 s*******y 的大作中提到】

: 这个得先奔一个，我们掂量一下有没有评论的资格
: 自从上次雷定时那位一开始出来请教大家怎么提高阅读后来说自己英文跟native speak
: er差不多的主之后，这类文章我都不敢搭腔

f*n2013-10-23 07:10

9 楼

兄台觉得做3d图容易还是2d啊，感觉autocad的3d plant做3d比autocad 2d更直观啊

【在 e****2 的大作中提到】

: 国内做3D图是常规

s*y2013-10-23 07:10

10 楼

早先了，你好像还没回国时

【在 wh 的大作中提到】

: 谁啊，我咋一点不记得。leisure版的帖子我现在大概看不到1/3，哈哈。
:
: speak

f*n2013-10-23 07:10

11 楼

大家讨论一下做化工流程设计的问题吧，我以前觉得PFD就行了，但是我看国内的同学
PFD做完了还能做P&IDs，这个上面很多仪表控制理论，然后还能给做成3D，感觉在美国
反而落伍了

w*92013-10-23 07:10

12 楼

鼓励。

【在 n*******e 的大作中提到】

: 我很想学好英语。我在美国上过学，还工作过一段时间，但是还是觉得英语不够好，口
: 音太差，很不自信。发现这个版很欣喜，看到几个人的心得，很有启发，于是我自己给
: 自己定一个计划：我要做到
: 1. 每天泛听2两小时以上，
: 2. 口语练习1小时：半小时的音标练习，半小时voa阅读，我用ipouch下载一些小短文
: ，先盲听，跟读，再背，我计划头一个月先背10篇左右，以后再逐渐增多
: 3. 我还计划花钱找一个tutor by skype 练习，事实上，我已经找到了，今天第一天练
: 习，她失约了，我有些郁闷。
: 大家觉得我这样能行吗，我会坚持的。只是不知道方法是否有效。另外，我想问大家有
: 什么渠道可以找到skype的tutor. 我在boston, 我的经济实力只能请最多10 dollars/

s*l2013-10-23 07:10

13 楼

我所在的公司高度专业化，专门有人搞PDMS等3D图的，还经常把软件开发商叫来，
让他们根据我们的需求改和设计新的功能。
但我觉得过程控制的philosophy还是应该知道的。

【在 f*****n 的大作中提到】

: 大家讨论一下做化工流程设计的问题吧，我以前觉得PFD就行了，但是我看国内的同学
: PFD做完了还能做P&IDs，这个上面很多仪表控制理论，然后还能给做成3D，感觉在美国
: 反而落伍了

e*22013-10-23 07:10

14 楼

国内做3D图是常规

【在 f*****n 的大作中提到】

: 大家讨论一下做化工流程设计的问题吧，我以前觉得PFD就行了，但是我看国内的同学
: PFD做完了还能做P&IDs，这个上面很多仪表控制理论，然后还能给做成3D，感觉在美国
: 反而落伍了

f*n2013-10-23 07:10

15 楼

兄台觉得做3d图容易还是2d啊，感觉autocad的3d plant做3d比autocad 2d更直观啊

【在 e****2 的大作中提到】

: 国内做3D图是常规