德媒评价中国共享单车: 白痴经济、前景堪忧呢?# China - 中国研究
l*h
1 楼
"这个报道很久以前就看过了，德媒主要是根据成本收益计算的，得出的结论是以摩拜
为例，每辆车价值250欧元(约合人民币1978元)，每天必须使用5次，才能在一年里拿回
本金。所以所有的共享单车行业都在赔钱，并且将长期赔钱下去。
但德国经济学家的评论并非完全没有道理，参考网约车平台，滴滴一家独大后很快培养
了用户用手机叫车的习惯，于是盈利模式就此成立，补贴只是一时的想法。
共享单车在欧美真不见得成功，而只能在中国这样人口密度大，交通拥堵城市更有市场
。就像快递业一样，只有中国才能有如此大的需求而廉价!人口基数大，密度大，消费
大。
做到这些，共享单车是可以挣钱的，前提是当它不是在野蛮生长时的错乱之后。期待不
是为获得更多融资，不为打败对手，而把心思放在科学合理人性地为城市、为百姓服务
这一天到来，那时，别人没人说你是\"白痴\"，一改现在的\"白痴\"行为。
摩拜用户的押金也是摩拜减少运营成本的关键，摩拜投入500万辆车，用户超过一个亿
，也就是说每一辆车绑定有20个人，结合每个用户的租金，已经基本覆盖每辆车的成本
，同时押金可以通过一系列的金融产品，得到一个客观的收益。"
为例，每辆车价值250欧元(约合人民币1978元)，每天必须使用5次，才能在一年里拿回
本金。所以所有的共享单车行业都在赔钱，并且将长期赔钱下去。
但德国经济学家的评论并非完全没有道理，参考网约车平台，滴滴一家独大后很快培养
了用户用手机叫车的习惯，于是盈利模式就此成立，补贴只是一时的想法。
共享单车在欧美真不见得成功，而只能在中国这样人口密度大，交通拥堵城市更有市场
。就像快递业一样，只有中国才能有如此大的需求而廉价!人口基数大，密度大，消费
大。
做到这些，共享单车是可以挣钱的，前提是当它不是在野蛮生长时的错乱之后。期待不
是为获得更多融资，不为打败对手，而把心思放在科学合理人性地为城市、为百姓服务
这一天到来，那时，别人没人说你是\"白痴\"，一改现在的\"白痴\"行为。
摩拜用户的押金也是摩拜减少运营成本的关键，摩拜投入500万辆车，用户超过一个亿
，也就是说每一辆车绑定有20个人，结合每个用户的租金，已经基本覆盖每辆车的成本
，同时押金可以通过一系列的金融产品，得到一个客观的收益。"
