x*o
2 楼
利用地球自转?
H*7
4 楼
可以的,只要在美国起飞
r*k
8 楼
需要定义“不动”,如果参照系是太阳的话,这个飞机就会飞很远了。。。
x*o
28 楼
really?
H*7
29 楼
由副热带高气压带吹向赤道地区的定向风叫信风。在地球自转偏向力的作用下,
风向发生偏离,北半球形成东北信风;南半球形成东南信风。终年吹着信风的
地带,叫信风带。在跨越同一风向带(如东北信风带)时,风向一致而航向不
一致。对空航速相同的情况下,对地航速差为两倍风速。现在的飞机客舱内大
都有即时报告航速航向等的视觉信息,比如顶风(head wind)50km/h或顺
风(tail wind)50km/h的情况很普遍,这样往返航速差就是100km/h,
假设这个风速差全程不变,飞机巡航速度800km/h,实际速度就差了12.5%。
12个小时的航程就差了1个半小时。如果从宏观来看,可以理解为利用了地球自
转。
风向发生偏离,北半球形成东北信风;南半球形成东南信风。终年吹着信风的
地带,叫信风带。在跨越同一风向带(如东北信风带)时,风向一致而航向不
一致。对空航速相同的情况下,对地航速差为两倍风速。现在的飞机客舱内大
都有即时报告航速航向等的视觉信息,比如顶风(head wind)50km/h或顺
风(tail wind)50km/h的情况很普遍,这样往返航速差就是100km/h,
假设这个风速差全程不变,飞机巡航速度800km/h,实际速度就差了12.5%。
12个小时的航程就差了1个半小时。如果从宏观来看,可以理解为利用了地球自
转。
T*e
30 楼
如果直接从北极上空飞过去怎么算?
【在 H******7 的大作中提到】
: 由副热带高气压带吹向赤道地区的定向风叫信风。在地球自转偏向力的作用下,
: 风向发生偏离,北半球形成东北信风;南半球形成东南信风。终年吹着信风的
: 地带,叫信风带。在跨越同一风向带(如东北信风带)时,风向一致而航向不
: 一致。对空航速相同的情况下,对地航速差为两倍风速。现在的飞机客舱内大
: 都有即时报告航速航向等的视觉信息,比如顶风(head wind)50km/h或顺
: 风(tail wind)50km/h的情况很普遍,这样往返航速差就是100km/h,
: 假设这个风速差全程不变,飞机巡航速度800km/h,实际速度就差了12.5%。
: 12个小时的航程就差了1个半小时。如果从宏观来看,可以理解为利用了地球自
: 转。
【在 H******7 的大作中提到】
: 由副热带高气压带吹向赤道地区的定向风叫信风。在地球自转偏向力的作用下,
: 风向发生偏离,北半球形成东北信风;南半球形成东南信风。终年吹着信风的
: 地带,叫信风带。在跨越同一风向带(如东北信风带)时,风向一致而航向不
: 一致。对空航速相同的情况下,对地航速差为两倍风速。现在的飞机客舱内大
: 都有即时报告航速航向等的视觉信息,比如顶风(head wind)50km/h或顺
: 风(tail wind)50km/h的情况很普遍,这样往返航速差就是100km/h,
: 假设这个风速差全程不变,飞机巡航速度800km/h,实际速度就差了12.5%。
: 12个小时的航程就差了1个半小时。如果从宏观来看,可以理解为利用了地球自
: 转。
x*o
32 楼
赞科普!!
【在 H******7 的大作中提到】
: 由副热带高气压带吹向赤道地区的定向风叫信风。在地球自转偏向力的作用下,
: 风向发生偏离,北半球形成东北信风;南半球形成东南信风。终年吹着信风的
: 地带,叫信风带。在跨越同一风向带(如东北信风带)时,风向一致而航向不
: 一致。对空航速相同的情况下,对地航速差为两倍风速。现在的飞机客舱内大
: 都有即时报告航速航向等的视觉信息,比如顶风(head wind)50km/h或顺
: 风(tail wind)50km/h的情况很普遍,这样往返航速差就是100km/h,
: 假设这个风速差全程不变,飞机巡航速度800km/h,实际速度就差了12.5%。
: 12个小时的航程就差了1个半小时。如果从宏观来看,可以理解为利用了地球自
: 转。
【在 H******7 的大作中提到】
: 由副热带高气压带吹向赤道地区的定向风叫信风。在地球自转偏向力的作用下,
: 风向发生偏离,北半球形成东北信风;南半球形成东南信风。终年吹着信风的
: 地带,叫信风带。在跨越同一风向带(如东北信风带)时,风向一致而航向不
: 一致。对空航速相同的情况下,对地航速差为两倍风速。现在的飞机客舱内大
: 都有即时报告航速航向等的视觉信息,比如顶风(head wind)50km/h或顺
: 风(tail wind)50km/h的情况很普遍,这样往返航速差就是100km/h,
: 假设这个风速差全程不变,飞机巡航速度800km/h,实际速度就差了12.5%。
: 12个小时的航程就差了1个半小时。如果从宏观来看,可以理解为利用了地球自
: 转。
H*7
33 楼
说的可能不完全对,方向可能反了,飞机应是对流层之上飞行,上层风向可能跟下层风
向相反?
【在 H******7 的大作中提到】
: 由副热带高气压带吹向赤道地区的定向风叫信风。在地球自转偏向力的作用下,
: 风向发生偏离,北半球形成东北信风;南半球形成东南信风。终年吹着信风的
: 地带,叫信风带。在跨越同一风向带(如东北信风带)时,风向一致而航向不
: 一致。对空航速相同的情况下,对地航速差为两倍风速。现在的飞机客舱内大
: 都有即时报告航速航向等的视觉信息,比如顶风(head wind)50km/h或顺
: 风(tail wind)50km/h的情况很普遍,这样往返航速差就是100km/h,
: 假设这个风速差全程不变,飞机巡航速度800km/h,实际速度就差了12.5%。
: 12个小时的航程就差了1个半小时。如果从宏观来看,可以理解为利用了地球自
: 转。
向相反?
【在 H******7 的大作中提到】
: 由副热带高气压带吹向赤道地区的定向风叫信风。在地球自转偏向力的作用下,
: 风向发生偏离,北半球形成东北信风;南半球形成东南信风。终年吹着信风的
: 地带,叫信风带。在跨越同一风向带(如东北信风带)时,风向一致而航向不
: 一致。对空航速相同的情况下,对地航速差为两倍风速。现在的飞机客舱内大
: 都有即时报告航速航向等的视觉信息,比如顶风(head wind)50km/h或顺
: 风(tail wind)50km/h的情况很普遍,这样往返航速差就是100km/h,
: 假设这个风速差全程不变,飞机巡航速度800km/h,实际速度就差了12.5%。
: 12个小时的航程就差了1个半小时。如果从宏观来看,可以理解为利用了地球自
: 转。
s*e
44 楼
LZ,当然可行,没看到前段时间天朝都号称要开发可以接近第一宇宙速度的列车嘛,何
况是飞机呢是吧
况是飞机呢是吧
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