p*f
2 楼
法国在全国范围内封杀Uber 指责Uber态度傲慢
法国内政部长卡泽纳夫(Bernard Cazeneuve)周五表示,他已经对美国拼车服务Uber在
法国当地的经理采取法律行动,同时指责Uber的态度是“见利忘义”和“傲慢的”。周
四,法国已经要求全国禁止使用Uber的私家车拼车服务软件UberPOP。为了抗议Uber,
法国的出租车司机此前封锁了主要交通枢纽。
面对出租车司机的怒火日益蔓延的情况,法国总统奥朗德(Francois Hollande)也坐
不住了。在布鲁塞尔才加欧盟峰会期间,奥朗德要求在法国停止UberPOP的活动。
卡泽纳夫对媒体称:“我们身处于一个法治国家,法律应当发挥作用。”
法国曾在2014年10月出台法律,禁止任何服务为乘客和未注册的司机牵线搭桥。然而,
Uber对该法规表示反对,理由是规定含混不清,阻碍经商自由。预计法国将在9月对此
项法规做出宪法裁决。
本周四,卡泽纳夫要求巴黎警方对UberPop下达禁令,同时表示违反规定的车辆将被扣
押。
Uber法国总经理希博德·辛法尔(Thibaud Simphal)称,政府的措施并未改变任何东
西,法国乘客依然需要Uber的服务。
不过,卡泽纳夫指出,任何鼓动人们违抗禁令的行为都是犯罪。一位Uber的发言人周四
回应,法国政府正在干涉商业公平。
UberPOP为私家车和乘客牵线搭桥,其收费比传统的出租车要低。该服务一直面临法国
的政治和法律审查。
法国内政部长卡泽纳夫(Bernard Cazeneuve)周五表示,他已经对美国拼车服务Uber在
法国当地的经理采取法律行动,同时指责Uber的态度是“见利忘义”和“傲慢的”。周
四,法国已经要求全国禁止使用Uber的私家车拼车服务软件UberPOP。为了抗议Uber,
法国的出租车司机此前封锁了主要交通枢纽。
面对出租车司机的怒火日益蔓延的情况,法国总统奥朗德(Francois Hollande)也坐
不住了。在布鲁塞尔才加欧盟峰会期间,奥朗德要求在法国停止UberPOP的活动。
卡泽纳夫对媒体称:“我们身处于一个法治国家,法律应当发挥作用。”
法国曾在2014年10月出台法律,禁止任何服务为乘客和未注册的司机牵线搭桥。然而,
Uber对该法规表示反对,理由是规定含混不清,阻碍经商自由。预计法国将在9月对此
项法规做出宪法裁决。
本周四,卡泽纳夫要求巴黎警方对UberPop下达禁令,同时表示违反规定的车辆将被扣
押。
Uber法国总经理希博德·辛法尔(Thibaud Simphal)称,政府的措施并未改变任何东
西,法国乘客依然需要Uber的服务。
不过,卡泽纳夫指出,任何鼓动人们违抗禁令的行为都是犯罪。一位Uber的发言人周四
回应,法国政府正在干涉商业公平。
UberPOP为私家车和乘客牵线搭桥,其收费比传统的出租车要低。该服务一直面临法国
的政治和法律审查。
i*a
3 楼
http://www.mitbbs.com/mobile/marticle.php?board=SanFrancisco&id
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
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c*a
4 楼
zhuzhu把我毒死了,555
s*r
5 楼
感觉uber只适合城市化不发达的地区,比如弯曲这样的。
s*x
7 楼
欧洲国家比较保守, 各种反对, msft, goog, uber ...
e*y
9 楼
政府就不怕你来硬的,乌脖越是一副牛逼哄哄的姿态人家越是不鸟你。乌脖要硬闯欧洲
市场能硬的过政府?
市场能硬的过政府?
t*t
10 楼
uber好像在很多国家或城市被禁啊?
我看现在乌伯就是绑架投资人,都估值这么高了还时不时融资几个逼,人家投那么大资
只得帮你去游说。看将来如何收场。
我看现在乌伯就是绑架投资人,都估值这么高了还时不时融资几个逼,人家投那么大资
只得帮你去游说。看将来如何收场。
d*0
11 楼
Uber遇到困难你们高兴何来呢?
s*r
19 楼
只是uber pop被禁了,前几天在巴黎发现大部分是uberx,比uberpop车好,司机是专业
的,价格比美国还便宜接近一半。uberpop叫车只便宜一两欧,车还比uberx少太多。
【在 p**f 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 法国在全国范围内封杀Uber 指责Uber态度傲慢
: 法国内政部长卡泽纳夫(Bernard Cazeneuve)周五表示,他已经对美国拼车服务Uber在
: 法国当地的经理采取法律行动,同时指责Uber的态度是“见利忘义”和“傲慢的”。周
: 四,法国已经要求全国禁止使用Uber的私家车拼车服务软件UberPOP。为了抗议Uber,
: 法国的出租车司机此前封锁了主要交通枢纽。
: 面对出租车司机的怒火日益蔓延的情况,法国总统奥朗德(Francois Hollande)也坐
: 不住了。在布鲁塞尔才加欧盟峰会期间,奥朗德要求在法国停止UberPOP的活动。
: 卡泽纳夫对媒体称:“我们身处于一个法治国家,法律应当发挥作用。”
: 法国曾在2014年10月出台法律,禁止任何服务为乘客和未注册的司机牵线搭桥。然而,
: Uber对该法规表示反对,理由是规定含混不清,阻碍经商自由。预计法国将在9月对此
的,价格比美国还便宜接近一半。uberpop叫车只便宜一两欧,车还比uberx少太多。
【在 p**f 的大作中提到】
![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 法国在全国范围内封杀Uber 指责Uber态度傲慢
: 法国内政部长卡泽纳夫(Bernard Cazeneuve)周五表示,他已经对美国拼车服务Uber在
: 法国当地的经理采取法律行动,同时指责Uber的态度是“见利忘义”和“傲慢的”。周
: 四,法国已经要求全国禁止使用Uber的私家车拼车服务软件UberPOP。为了抗议Uber,
: 法国的出租车司机此前封锁了主要交通枢纽。
: 面对出租车司机的怒火日益蔓延的情况,法国总统奥朗德(Francois Hollande)也坐
: 不住了。在布鲁塞尔才加欧盟峰会期间,奥朗德要求在法国停止UberPOP的活动。
: 卡泽纳夫对媒体称:“我们身处于一个法治国家,法律应当发挥作用。”
: 法国曾在2014年10月出台法律,禁止任何服务为乘客和未注册的司机牵线搭桥。然而,
: Uber对该法规表示反对,理由是规定含混不清,阻碍经商自由。预计法国将在9月对此
b*n
20 楼
这位老兄就因为自己在弯曲买不起房一天到晚希望别人倒霉,心里有点阴暗啊
g*g
22 楼
Uber这种不是简单的抢了出租车的生意,人本身是作大了市场。减少了无谓的人力和汽
油的损耗,方便了乘客。直接导致坐出租出行的人增多。这种利民加上做大蛋糕的事情
,永远都会有巨大市场的。当然巨大市场不等于所有市场,法国本来就是欧洲最自闭的
国家。
油的损耗,方便了乘客。直接导致坐出租出行的人增多。这种利民加上做大蛋糕的事情
,永远都会有巨大市场的。当然巨大市场不等于所有市场,法国本来就是欧洲最自闭的
国家。
h*3
30 楼
跟在中国遇到的情况一样的。抢了出租车工会的饭碗。
Uber和Google一样,以为自己是大公司,改变了全世界,在美国经常跟政府平起平坐谈
条件,然后就自以为到其他国家一样可以跟政府平起平坐谈条件了。早就说过了,走出
美国,就算你是Apple级别的公司,在政府眼里也不过是小芝麻,硬斗基本上无异于找
死。政府怕的是工会,工人团体。资本家从来就没怕过。
Uber和Google一样,以为自己是大公司,改变了全世界,在美国经常跟政府平起平坐谈
条件,然后就自以为到其他国家一样可以跟政府平起平坐谈条件了。早就说过了,走出
美国,就算你是Apple级别的公司,在政府眼里也不过是小芝麻,硬斗基本上无异于找
死。政府怕的是工会,工人团体。资本家从来就没怕过。
m*e
31 楼
牌照的本意不是给监管部门赚钱。
http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow_history_reg
自己看吧。现在的taxi既得利益者是fleet owner,份子钱大概是30%;uber对新司机的
份子钱也要30%.所以谁不用给谁贴金。
【在 g*****g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 因为牌照是人为门槛,减少竞争呗。钱不过给监管部门赚了。
:
: uber
http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow_history_reg
自己看吧。现在的taxi既得利益者是fleet owner,份子钱大概是30%;uber对新司机的
份子钱也要30%.所以谁不用给谁贴金。
【在 g*****g 的大作中提到】
![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 因为牌照是人为门槛,减少竞争呗。钱不过给监管部门赚了。
:
: uber
g*g
34 楼
据我所知是20%而且面临lyft等的竞争,在中国更是赔钱在做,日后也够呛能到20%。中
国的出租车司机抱怨份子钱太高不是一天两天了。我老人家提了多少次把蛋糕做大是最
重要的,就这样忽略不计了。更多的车,更低的价格,必然带来便利,使得更多人愿意
和打得到出租
车,这才是Uber革命性的地方。将来自动驾驶成为现实,所有的出租车司机都要失业,
也只不过历史的必然。
归根到底,法律是为了维护大多数人的利益,而不是少数人的利益。部分国家一段时期
法律可能对Uber不利,长期下来Uber因此没法做了,是不可能的。
【在 m****e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 牌照的本意不是给监管部门赚钱。
: http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow_history_reg
: 自己看吧。现在的taxi既得利益者是fleet owner,份子钱大概是30%;uber对新司机的
: 份子钱也要30%.所以谁不用给谁贴金。
国的出租车司机抱怨份子钱太高不是一天两天了。我老人家提了多少次把蛋糕做大是最
重要的,就这样忽略不计了。更多的车,更低的价格,必然带来便利,使得更多人愿意
和打得到出租
车,这才是Uber革命性的地方。将来自动驾驶成为现实,所有的出租车司机都要失业,
也只不过历史的必然。
归根到底,法律是为了维护大多数人的利益,而不是少数人的利益。部分国家一段时期
法律可能对Uber不利,长期下来Uber因此没法做了,是不可能的。
【在 m****e 的大作中提到】
![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 牌照的本意不是给监管部门赚钱。
: http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow_history_reg
: 自己看吧。现在的taxi既得利益者是fleet owner,份子钱大概是30%;uber对新司机的
: 份子钱也要30%.所以谁不用给谁贴金。
x*1
35 楼
把价格降下来,把蛋糕最大啊,这对出租车整个行业是好事啊。 如果降到就是bus的2
倍,到机场你会坐哪个?不是很明显了。
倍,到机场你会坐哪个?不是很明显了。
T*g
37 楼
牌照限制份子钱不是软件公司定的,是政府搞出来的
乌脖就是钻空子和政府抢钱,只不过美国这车太便宜,出租车本来也没神马气候,其他
国家就嗝屁了
【在 g*****g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 据我所知是20%而且面临lyft等的竞争,在中国更是赔钱在做,日后也够呛能到20%。中
: 国的出租车司机抱怨份子钱太高不是一天两天了。我老人家提了多少次把蛋糕做大是最
: 重要的,就这样忽略不计了。更多的车,更低的价格,必然带来便利,使得更多人愿意
: 和打得到出租
: 车,这才是Uber革命性的地方。将来自动驾驶成为现实,所有的出租车司机都要失业,
: 也只不过历史的必然。
: 归根到底,法律是为了维护大多数人的利益,而不是少数人的利益。部分国家一段时期
: 法律可能对Uber不利,长期下来Uber因此没法做了,是不可能的。
乌脖就是钻空子和政府抢钱,只不过美国这车太便宜,出租车本来也没神马气候,其他
国家就嗝屁了
【在 g*****g 的大作中提到】
![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 据我所知是20%而且面临lyft等的竞争,在中国更是赔钱在做,日后也够呛能到20%。中
: 国的出租车司机抱怨份子钱太高不是一天两天了。我老人家提了多少次把蛋糕做大是最
: 重要的,就这样忽略不计了。更多的车,更低的价格,必然带来便利,使得更多人愿意
: 和打得到出租
: 车,这才是Uber革命性的地方。将来自动驾驶成为现实,所有的出租车司机都要失业,
: 也只不过历史的必然。
: 归根到底,法律是为了维护大多数人的利益,而不是少数人的利益。部分国家一段时期
: 法律可能对Uber不利,长期下来Uber因此没法做了,是不可能的。
B*D
40 楼
其实没有啥可以洗的
这个是全局垄断替代局部垄断。份子钱uber一家收。
说的好听就是先进生产关系碾压落后生产关系。
关键之处在于类似uber这种是所谓defensive network生意,有天然垄断性。
lyft被uber的流氓竞争手段基本打垮了,看看两家融资额就知道lyft这个小清新没有任
何前途。
你怎么确保uber垄断这个o2o的市场后会不比现在收份子钱的更加黑?
【在 g*****g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 据我所知是20%而且面临lyft等的竞争,在中国更是赔钱在做,日后也够呛能到20%。中
: 国的出租车司机抱怨份子钱太高不是一天两天了。我老人家提了多少次把蛋糕做大是最
: 重要的,就这样忽略不计了。更多的车,更低的价格,必然带来便利,使得更多人愿意
: 和打得到出租
: 车,这才是Uber革命性的地方。将来自动驾驶成为现实,所有的出租车司机都要失业,
: 也只不过历史的必然。
: 归根到底,法律是为了维护大多数人的利益,而不是少数人的利益。部分国家一段时期
: 法律可能对Uber不利,长期下来Uber因此没法做了,是不可能的。
这个是全局垄断替代局部垄断。份子钱uber一家收。
说的好听就是先进生产关系碾压落后生产关系。
关键之处在于类似uber这种是所谓defensive network生意,有天然垄断性。
lyft被uber的流氓竞争手段基本打垮了,看看两家融资额就知道lyft这个小清新没有任
何前途。
你怎么确保uber垄断这个o2o的市场后会不比现在收份子钱的更加黑?
【在 g*****g 的大作中提到】
![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 据我所知是20%而且面临lyft等的竞争,在中国更是赔钱在做,日后也够呛能到20%。中
: 国的出租车司机抱怨份子钱太高不是一天两天了。我老人家提了多少次把蛋糕做大是最
: 重要的,就这样忽略不计了。更多的车,更低的价格,必然带来便利,使得更多人愿意
: 和打得到出租
: 车,这才是Uber革命性的地方。将来自动驾驶成为现实,所有的出租车司机都要失业,
: 也只不过历史的必然。
: 归根到底,法律是为了维护大多数人的利益,而不是少数人的利益。部分国家一段时期
: 法律可能对Uber不利,长期下来Uber因此没法做了,是不可能的。
p*f
46 楼
原来uber员工长这样诶
x*1
48 楼
市场专治各种不服,到时候上市就是100B,各种不服都消去了。 当年fb上来,不也很
多不服么。现在200B+。 你们华尔街专治各种不服啊
多不服么。现在200B+。 你们华尔街专治各种不服啊
n*h
51 楼
F Uber.
In Uber, Travis and tech elites' book, it's all about winning, whatever it
takes. When they were winning, they didn't give a shit on what other people
were thinking because they were "changing the world". All they care is "
competitive unfairness".
Now that they are losing in some markets, they started whining the rules
against them were unfair. Why? The other side is also about winning,
whatever it takes. Uber and other tech elites should just bring the fights
on against the French government, the Chinese government and the like. They
would need deep pockets to lobby/bribe the politicians though. $5B doesn't
cut it. It's time to raise another $20B on a $200B valuation.
In Uber, Travis and tech elites' book, it's all about winning, whatever it
takes. When they were winning, they didn't give a shit on what other people
were thinking because they were "changing the world". All they care is "
competitive unfairness".
Now that they are losing in some markets, they started whining the rules
against them were unfair. Why? The other side is also about winning,
whatever it takes. Uber and other tech elites should just bring the fights
on against the French government, the Chinese government and the like. They
would need deep pockets to lobby/bribe the politicians though. $5B doesn't
cut it. It's time to raise another $20B on a $200B valuation.
l*k
52 楼
的士生意没有变好,但的士市场的确大了
uber肯定抢了的士司机的生意,所以的士司机抗议
但也要看到,uber等出现,让更多人愿意打车了,令这个市场做大了。我弟弟就是业余
开uber的,现在有些乘客就坐几个block,6-7块钱的生意,放在以前只有的士的年代,
这种生意是不可能有的,他说现在很多生意也就是10来块钱一程而已,在纯的士年代,
这是不可能有的生意。
所以uber这类公司,还是大大改变了交通生态的,它对美国社会的影响其实也是很大的
。特别是社会老龄化,以后老人不用开车,都可以通过uber来交通
手。
【在 d********t 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 你还是不能解释为何taxi driver在生意变好的情况下还要抗议。你根本就是uber枪手。
uber肯定抢了的士司机的生意,所以的士司机抗议
但也要看到,uber等出现,让更多人愿意打车了,令这个市场做大了。我弟弟就是业余
开uber的,现在有些乘客就坐几个block,6-7块钱的生意,放在以前只有的士的年代,
这种生意是不可能有的,他说现在很多生意也就是10来块钱一程而已,在纯的士年代,
这是不可能有的生意。
所以uber这类公司,还是大大改变了交通生态的,它对美国社会的影响其实也是很大的
。特别是社会老龄化,以后老人不用开车,都可以通过uber来交通
手。
【在 d********t 的大作中提到】
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: 你还是不能解释为何taxi driver在生意变好的情况下还要抗议。你根本就是uber枪手。
f*t
53 楼
前面有人提到lyft,为啥它做不过uber呢?
d*t
54 楼
尼玛几个block还等uber?比走还慢。
【在 l*********k 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 的士生意没有变好,但的士市场的确大了
: uber肯定抢了的士司机的生意,所以的士司机抗议
: 但也要看到,uber等出现,让更多人愿意打车了,令这个市场做大了。我弟弟就是业余
: 开uber的,现在有些乘客就坐几个block,6-7块钱的生意,放在以前只有的士的年代,
: 这种生意是不可能有的,他说现在很多生意也就是10来块钱一程而已,在纯的士年代,
: 这是不可能有的生意。
: 所以uber这类公司,还是大大改变了交通生态的,它对美国社会的影响其实也是很大的
: 。特别是社会老龄化,以后老人不用开车,都可以通过uber来交通
:
: 手。
【在 l*********k 的大作中提到】
![](/moin_static193/solenoid/img/up.png)
: 的士生意没有变好,但的士市场的确大了
: uber肯定抢了的士司机的生意,所以的士司机抗议
: 但也要看到,uber等出现,让更多人愿意打车了,令这个市场做大了。我弟弟就是业余
: 开uber的,现在有些乘客就坐几个block,6-7块钱的生意,放在以前只有的士的年代,
: 这种生意是不可能有的,他说现在很多生意也就是10来块钱一程而已,在纯的士年代,
: 这是不可能有的生意。
: 所以uber这类公司,还是大大改变了交通生态的,它对美国社会的影响其实也是很大的
: 。特别是社会老龄化,以后老人不用开车,都可以通过uber来交通
:
: 手。
u*8
57 楼
欧洲嘛,什么都创新不出来,别人搞出来的东西,就知道找个理由,把别人头头抓去拔
毛吸血,留下点买路财啦。 德行
毛吸血,留下点买路财啦。 德行
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