l*t
2 楼
马屁
马甲
马赛克
马铃薯
马大哈
马子
马扎
马脚
马甲
马赛克
马铃薯
马大哈
马子
马扎
马脚
K*2
5 楼
翻译过来的词,如果是ma这个音的,大部分都是马,因为马笔画少
P*i
11 楼
都是用来骑的?
:马子跟马显然有关系
:
:马子跟马显然有关系
:
t*u
12 楼
这些都跟马有关系啊
[在 Huangchong (净坛使者) 的大作中提到:]
:马桶
:马勺
:...........
[在 Huangchong (净坛使者) 的大作中提到:]
:马桶
:马勺
:...........
t*u
13 楼
承接小便的器皿最先被直称为“溲器”。在汉代,皇帝使用的便器被称为“虎子”。例
如《齐职仪》记载:“汉侍中掌乘舆服物,下至亵器虎子之属。”到了唐代,因为避李
渊祖父李虎的名讳而改名“马子”,后来演变为“马桶”。
如《齐职仪》记载:“汉侍中掌乘舆服物,下至亵器虎子之属。”到了唐代,因为避李
渊祖父李虎的名讳而改名“马子”,后来演变为“马桶”。
M*a
18 楼
其实不是,是法国人马克当改进了路面铺设技术,所以在西方把马路叫“马克当路”,
到了中国简称马路。
http://blog.yam.com/cicihsieh315/article/69490031
路(就工程立場談路)
中國人造字很有意思,「路」的左邊是足,右邊是各。每個人的腳就造成路。在遠古時
代,根本沒有路,人們相互往來走過的地方,把草踩死了,地踩實了,你也走,我也走
,走的人多了,羊腸小徑就這樣出現,這就是路。也就是最早期路的由來。中國人常說
:「路是人走出來的」,確實不錯。現代人開路,使用大量重機械,已經不必走太多的
路。但在初期的定線,踏勘,測量,仍然要用人的雙腳去走出來,但已沒有過去那麼艱
辛了。
二千多年前羅馬人開闢驛道,將道路兩旁的泥土挖掘出來,堆放在道路中央,用兩旁的
凹地作為邊溝,以利排水,中央填高的路就叫Highway,這就是早期公路的雛型。英文
「公路」的字彙是highway,就是這樣來的。
從前人出趟遠門,真是辛苦,那時代沒有飛機、火車、汽車。水路可以乘船,陸路可以
乘車或騎馬,再不然靠二條腿用走的。過去泥土的路,晴天塵土飛揚,雨天泥濘難行。
中國幾千年來的馬車,都沒有避震設備,再加上木輪外包鐵殼,真是硬碰硬,乘坐人的
顛簸之苦,不難想像。
於是人們開始改善路面,有鋪設石版的,有鋪設紅磚的,也有鋪設木板的,方法不一而
足。人們過去一直在找尋築路的材料,大約在十八世紀有位名叫「馬克當」的英國人,
他發明把石頭軋碎,用大小不同粒徑的碎石配合起來,鋪設在路基上,再用鐵輪壓路機
滾壓結實,這就是碎石路。這種路,雨天車輪不再會陷入泥淖,晴天也不再有那麼大的
塵土飛揚,而且路面也比較平整堅實,車輛行駛其上舒服多了。因此這種碎石路就稱為
「馬克當路」,這種築路法大約在清朝時傳入中國,他們把「馬克當路」叫簡化了,就
稱為「馬路」,這就是中國「馬路」名詞的由來。當然,此馬非彼馬(Horse)也。
原始部落,未形成國家前,從未發展公路,但形成國家後,就需要通訊。過去通訊靠陸
路,驛站的傳遞比水路快,古羅馬時期就發展了公路,中國在秦始皇時代,也有了驛道
,規定道路的寬度,驛站間的距離。道路的網際發展,更加速地區交流及政令的宣導,
能使「人盡其才,地盡其利,物盡其用,貨暢其流」,改善人類生活,功不可沒。
築路的人都知道,道路的結構只有二種,就是路基與路面,路基不是挖就是填,而路面
材料及施工技術,卻是不斷進步。在碎石路發明後,仍不理想,不久人們發現,將提煉
石油剩餘的廢料瀝青,噴灑在碎石路上,製造廉價的瀝青路面,路面就改善很多,阻斷
了雨水入侵,也減少了塵土飛揚,而且路面也平整舒適,以後逐漸研發,才有今天的高
級瀝青混凝土路面。
【在 T*U 的大作中提到】
: 马路,走马的路
到了中国简称马路。
http://blog.yam.com/cicihsieh315/article/69490031
路(就工程立場談路)
中國人造字很有意思,「路」的左邊是足,右邊是各。每個人的腳就造成路。在遠古時
代,根本沒有路,人們相互往來走過的地方,把草踩死了,地踩實了,你也走,我也走
,走的人多了,羊腸小徑就這樣出現,這就是路。也就是最早期路的由來。中國人常說
:「路是人走出來的」,確實不錯。現代人開路,使用大量重機械,已經不必走太多的
路。但在初期的定線,踏勘,測量,仍然要用人的雙腳去走出來,但已沒有過去那麼艱
辛了。
二千多年前羅馬人開闢驛道,將道路兩旁的泥土挖掘出來,堆放在道路中央,用兩旁的
凹地作為邊溝,以利排水,中央填高的路就叫Highway,這就是早期公路的雛型。英文
「公路」的字彙是highway,就是這樣來的。
從前人出趟遠門,真是辛苦,那時代沒有飛機、火車、汽車。水路可以乘船,陸路可以
乘車或騎馬,再不然靠二條腿用走的。過去泥土的路,晴天塵土飛揚,雨天泥濘難行。
中國幾千年來的馬車,都沒有避震設備,再加上木輪外包鐵殼,真是硬碰硬,乘坐人的
顛簸之苦,不難想像。
於是人們開始改善路面,有鋪設石版的,有鋪設紅磚的,也有鋪設木板的,方法不一而
足。人們過去一直在找尋築路的材料,大約在十八世紀有位名叫「馬克當」的英國人,
他發明把石頭軋碎,用大小不同粒徑的碎石配合起來,鋪設在路基上,再用鐵輪壓路機
滾壓結實,這就是碎石路。這種路,雨天車輪不再會陷入泥淖,晴天也不再有那麼大的
塵土飛揚,而且路面也比較平整堅實,車輛行駛其上舒服多了。因此這種碎石路就稱為
「馬克當路」,這種築路法大約在清朝時傳入中國,他們把「馬克當路」叫簡化了,就
稱為「馬路」,這就是中國「馬路」名詞的由來。當然,此馬非彼馬(Horse)也。
原始部落,未形成國家前,從未發展公路,但形成國家後,就需要通訊。過去通訊靠陸
路,驛站的傳遞比水路快,古羅馬時期就發展了公路,中國在秦始皇時代,也有了驛道
,規定道路的寬度,驛站間的距離。道路的網際發展,更加速地區交流及政令的宣導,
能使「人盡其才,地盡其利,物盡其用,貨暢其流」,改善人類生活,功不可沒。
築路的人都知道,道路的結構只有二種,就是路基與路面,路基不是挖就是填,而路面
材料及施工技術,卻是不斷進步。在碎石路發明後,仍不理想,不久人們發現,將提煉
石油剩餘的廢料瀝青,噴灑在碎石路上,製造廉價的瀝青路面,路面就改善很多,阻斷
了雨水入侵,也減少了塵土飛揚,而且路面也平整舒適,以後逐漸研發,才有今天的高
級瀝青混凝土路面。
【在 T*U 的大作中提到】
: 马路,走马的路
Z*g
20 楼
马六甲
y*g
22 楼
马工!!!!!!!居然都没人提
h*a
25 楼
马蜂
i*a
26 楼
马虎
马达
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
马达
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
D*g
30 楼
马达
马工
马农
马工
马农
g*e
38 楼
你们这些马大哈
n*4
39 楼
露了马脚
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