超级高铁完成首次全真空测试：测了5.3秒，时速113公里# Joke - 肚皮舞运动
y*n
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脑子要如何进水或者真空才会搞这种技术啊。
超级高铁完成首次全真空测试：测了5.3秒，时速113公里
信源：澎湃新闻｜编辑：2017-07-13
一家超级高铁公司7月13日宣布完成了首次全真空测试。
7月13日报道，超级高铁公司Hyperloop One宣布，公司于今年5月12日在北拉斯维加斯
的开发测试跑道上完成了首次全真空测试，总共测试时间仅为5.3秒，测试时速为70英
里/小时（113公里/小时）。
作为首次测试，Hyperloop One的测试车速度并未达到超级高铁的理论速度。该公司表
示，已经确定下一阶段的目标是要将超级高铁时速提升至250英里/小时(402公里/小时)。
超级高铁管道剖面
据Hyperloop One联合创始人Shervin Pishevar介绍，本次测试最重要的不是速度，而
是在封闭的管道内实现全真空测试。全真空环境下运行，相当于一架飞机在约20万英尺
（60960米）的高度飞行。在这样的高度，空气阻力小，能够确保更快的飞行速度。
超级高铁又被称为胶囊列车，它能够在一个完全真空的管道中，像发射炮弹一样将车厢
以超音速的速度发射至目的地，在行进过程中车舱会全程悬浮在管道中，其理想时速超
过1200公里。按照这一速度，从北京到上海的通行时间可以缩短到半小时以内。
超级高铁推进系统使用了与磁悬浮类似的原理，在一个真空的管道中，线圈通电产生磁
场，让吊舱悬浮在管道里，从而将摩擦降至最低，以实现最大的推进速度。据称超级高
铁在行驶中所受的空气阻力只有海平面空气阻力的1/1000，相当于在4.5万米高空飞行。
目前全球已有两家超级高铁公司，Hyperloop one是其中一家，另一家名为Hyperloop
Transportation Technologies,Inc（超级高铁运输技术公司），简称HTT。
Hyperloop One测试现场
在今年初Hyperloop One就预告了此次的测试计划，当时该公司首次对外公布了其设计
的原型机照片。这个位于内华达沙漠的原型机被公司称为DevLoop，全长1.8英里（3000
米）原型机与实物等大，并能够达到预计的全速。
就在去年的5月11日，Hyperloop One进行了该公司的第一次推进系统的公开场外试验—
—一辆3米长的实验“滑车”像炮弹一样被发射出去，在铺设好的轨道上运行了2秒钟，
最终速度达到400英里每小时后（约合640公里/小时），撞击到91米外的沙堆减速停车。
目前Hyperloop One和HTT都在紧张地展开超级高铁的研发，力求将这一高科技尽早地投
入使用。不过从目前来看，超级高铁距离实现客运还有很多待解的问题。
譬如，高昂的建设成本——在洛杉矶和旧金山之间350英里长的运输线估计将耗费60亿
美元甚至更多，而且对超级高铁来说短途交通是没有意义的。
在技术上，保持管道的真空需要高密封性的材料和技术手段，同时对车厢和管道的结构
强度也提出了很高的要求。还有专家指出，按照超级高铁的规划时速，普通人在乘坐时
需要承受几个G的加速度，而经过训练的飞行员所能承受的最大值也仅为6G，如何保证
乘客的舒适度也有待检验。
“超级高铁”的概念最早由“科技狂人”、美国电动汽车公司特斯拉（ Tesla）和太空
探索技术公司（SpaceX）的共同创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)在2013年提出。马斯
克发布了名为《超级高铁缘起》的白皮书，共58页，提出了他的“超级高铁”概念。马
斯克的“超级高铁”运行时速750英里，一列车坐28人，洛杉矶到旧金山票价20美元，
一年运送旅客740万，20年收回投资。
超级高铁完成首次全真空测试：测了5.3秒，时速113公里
信源：澎湃新闻｜编辑：2017-07-13
一家超级高铁公司7月13日宣布完成了首次全真空测试。
7月13日报道，超级高铁公司Hyperloop One宣布，公司于今年5月12日在北拉斯维加斯
的开发测试跑道上完成了首次全真空测试，总共测试时间仅为5.3秒，测试时速为70英
里/小时（113公里/小时）。
作为首次测试，Hyperloop One的测试车速度并未达到超级高铁的理论速度。该公司表
示，已经确定下一阶段的目标是要将超级高铁时速提升至250英里/小时(402公里/小时)。
超级高铁管道剖面
据Hyperloop One联合创始人Shervin Pishevar介绍，本次测试最重要的不是速度，而
是在封闭的管道内实现全真空测试。全真空环境下运行，相当于一架飞机在约20万英尺
（60960米）的高度飞行。在这样的高度，空气阻力小，能够确保更快的飞行速度。
超级高铁又被称为胶囊列车，它能够在一个完全真空的管道中，像发射炮弹一样将车厢
以超音速的速度发射至目的地，在行进过程中车舱会全程悬浮在管道中，其理想时速超
过1200公里。按照这一速度，从北京到上海的通行时间可以缩短到半小时以内。
超级高铁推进系统使用了与磁悬浮类似的原理，在一个真空的管道中，线圈通电产生磁
场，让吊舱悬浮在管道里，从而将摩擦降至最低，以实现最大的推进速度。据称超级高
铁在行驶中所受的空气阻力只有海平面空气阻力的1/1000，相当于在4.5万米高空飞行。
目前全球已有两家超级高铁公司，Hyperloop one是其中一家，另一家名为Hyperloop
Transportation Technologies,Inc（超级高铁运输技术公司），简称HTT。
Hyperloop One测试现场
在今年初Hyperloop One就预告了此次的测试计划，当时该公司首次对外公布了其设计
的原型机照片。这个位于内华达沙漠的原型机被公司称为DevLoop，全长1.8英里（3000
米）原型机与实物等大，并能够达到预计的全速。
就在去年的5月11日，Hyperloop One进行了该公司的第一次推进系统的公开场外试验—
—一辆3米长的实验“滑车”像炮弹一样被发射出去，在铺设好的轨道上运行了2秒钟，
最终速度达到400英里每小时后（约合640公里/小时），撞击到91米外的沙堆减速停车。
目前Hyperloop One和HTT都在紧张地展开超级高铁的研发，力求将这一高科技尽早地投
入使用。不过从目前来看，超级高铁距离实现客运还有很多待解的问题。
譬如，高昂的建设成本——在洛杉矶和旧金山之间350英里长的运输线估计将耗费60亿
美元甚至更多，而且对超级高铁来说短途交通是没有意义的。
在技术上，保持管道的真空需要高密封性的材料和技术手段，同时对车厢和管道的结构
强度也提出了很高的要求。还有专家指出，按照超级高铁的规划时速，普通人在乘坐时
需要承受几个G的加速度，而经过训练的飞行员所能承受的最大值也仅为6G，如何保证
乘客的舒适度也有待检验。
“超级高铁”的概念最早由“科技狂人”、美国电动汽车公司特斯拉（ Tesla）和太空
探索技术公司（SpaceX）的共同创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)在2013年提出。马斯
克发布了名为《超级高铁缘起》的白皮书，共58页，提出了他的“超级高铁”概念。马
斯克的“超级高铁”运行时速750英里，一列车坐28人，洛杉矶到旧金山票价20美元，
一年运送旅客740万，20年收回投资。
