关于长征九号的一些联想# Joke - 肚皮舞运动
p*w
1 楼
关于长征九号的一些联想
长征九号的方案最近出来了，基本不出所料，但是看了看似乎很多专业人士表示难度大
。大约是看问题的角度不一样，这里胡说八道一下我的联想。
众所周知中国最差的就是发动机，加个形容词就是“各种”，这个是后进国家和先进国
家客观区别所在。所以长征九号必然会在这方面有所作为，但是又要符合少花钱多办事
/不打无把握之仗。
煤油机480t，基本就是自己搞过120t，那就尺寸放大一倍流量乘四，480t，没问题。就
算有问题，还有毛熊老大哥的RD180，扁毛都说好，想必是真好。
220t氢氧机，和毛熊老大哥的RD0120只有10%左右的推力差别，RD0120是难度大的串联
泵，一个是难度小的并联泵；所以我看不出哪里有难度。稍早有老大哥要搞新“能源”
运载火箭的新闻，这个很明显是熊猫给老大哥钱，老大哥拉兄弟一把，在搞氢氧机的时
候提点一下，类似于扁毛提点青蛙的核武器设计。
发动机搞出来之后，220t可以更新长五的芯级，助推器则可以更新长七的芯级，降低价
格提高可靠性，同时等于验证长九的子系统。长五未来用1*220t加2-4个固推？或者甚
至会出三个2*170t（海平面170t，真空220t）芯级并联的长五，全氢氧机起飞？
如果只是如此，也不值得专门写个文儿了。
长九起飞总重4137t 推力5873t，Saturn V 2970t 3510t，LTO/TLI 都是差不多50t；一
级发动机RD180比冲比Rocketdyne F-1好出一大截， 二级RD0120比冲比Rocketdyne J-2
还好看。 即使考虑战略性忽悠，怎么可能差这么多啊？？？芯级推力只有2000t，为什
么不用四台RD170呢？不符合逻辑啊……其中必有玄机……
后来把长7图片和数据找出来，发现长九助推器居然比长七全箭短不了多少，假设二者
密度类似，估算助推器550t左右。看来这是为了长九安全性给予的冗余性设计。如果未
来觉得没问题的话，或许就只绑俩助推器。因为二级推力差不太多，所以用Saturn V数
据估算一下长九芯级总重大约1300t。
想到了长五的芯级5m 177t，立刻就觉得奇怪，航天飞机不是差不多这个直径吗？假设
未来航天飞机使用单台220t尺寸不变，则整备质量应该在280t左右。等比例缩减一下，
燃料储箱外径也应该在5m 170t左右。航天飞机可以背燃料储箱，省得脱落碎片砸坏隔
热层。俩加起来，10m，emmm，长久初级10m，不算助推器总推2000t左右，要恢复的能
源总重2400t总推3500t LEO100t；长九芯级加航天飞机系统280t+1300t=1580t总推
2000t。我这是发现了虾米……明着说要去月球，实际是要搞航天飞机……嘴上说不要
，手上很实在啊……
如果是要搞航天飞机，就可以解释长九为什么这么沉。但是初级不能回收那可亏大了啊
？但是初级似乎好胖啊……在沟里装个涡轮发电机似乎一点问题没有，那么装九个电泵
小液氧煤油发动机专门回收用？因为胖所以结构更结实，回收不容易碰坏了，可以多用
几次？
长久初级如果回收，胖五的初级呢？那个也胖啊……
扁毛早年有XS-1，计划装到220t海平面推力的Minotaur IV/ Peacekeeper SLV上。
粗想下来，从五米到十米，从内置储箱到外置储箱，从煤油机到氢氧机，从n*25t到n*
220t，从XS-1/X-37B到暴风雪，各种排列组合无法一一列举，这个谱系大得吓人。当年
的航天飞机，浪费的是建造了太多架；优点是可以带东西上去，又可以带下来，还能在
轨修理。如果仅是实验性搞两三架，从小到大逐渐来，未来全可回收天地往返系统初具
雏形了。哦，除了外置燃料箱，但是那个不值钱。
搞液发的没闲着，搞固发的也一样。似乎在走Minotaur IV/ Peacekeeper SLV 的路子
，所以XS-1他家也能搞。他家还在搞空射火箭，用超音速平台背驮固发助推的X-37b放
大版/XS-1，整备质量假设20-40t，似乎可以发射小到1.8tLEO大到2-3tSSO。如果他家
未来搞一个背驮版的空射无助推XS-1，画面太美不敢想啊……
如果这些东西都搞成了，spaceX 如果只靠国际市场，就可以关门儿了。最大的感慨是
，这一切基本都是目前最尖端的成熟技术，以前缺的只是几个技术上的关键点，如今一
个棋子下去，整盘棋都活了，总的看来2025年前各种开花结果。
长征九号这是要学钱学森老先生的一箭定乾坤啊……
很多人不看好弯道超车，但是如果花钱请老师看护着，其实没什么不可能。最大的问题
其实是，红旗到底能打多久？
现在看来，米帝的重返月球计划恐怕是不够用了，航天飞机再更新看来是可以提上日程
了。十米直径的初级，装上27+个梅林发动机？
ps 最后多嘴说一句，扁毛的高超音速技术是从熊猫家偷得，别看他家搞得早，但是一
直没突破。
长征九号的方案最近出来了，基本不出所料，但是看了看似乎很多专业人士表示难度大
。大约是看问题的角度不一样，这里胡说八道一下我的联想。
众所周知中国最差的就是发动机，加个形容词就是“各种”，这个是后进国家和先进国
家客观区别所在。所以长征九号必然会在这方面有所作为，但是又要符合少花钱多办事
/不打无把握之仗。
煤油机480t，基本就是自己搞过120t，那就尺寸放大一倍流量乘四，480t，没问题。就
算有问题，还有毛熊老大哥的RD180，扁毛都说好，想必是真好。
220t氢氧机，和毛熊老大哥的RD0120只有10%左右的推力差别，RD0120是难度大的串联
泵，一个是难度小的并联泵；所以我看不出哪里有难度。稍早有老大哥要搞新“能源”
运载火箭的新闻，这个很明显是熊猫给老大哥钱，老大哥拉兄弟一把，在搞氢氧机的时
候提点一下，类似于扁毛提点青蛙的核武器设计。
发动机搞出来之后，220t可以更新长五的芯级，助推器则可以更新长七的芯级，降低价
格提高可靠性，同时等于验证长九的子系统。长五未来用1*220t加2-4个固推？或者甚
至会出三个2*170t（海平面170t，真空220t）芯级并联的长五，全氢氧机起飞？
如果只是如此，也不值得专门写个文儿了。
长九起飞总重4137t 推力5873t，Saturn V 2970t 3510t，LTO/TLI 都是差不多50t；一
级发动机RD180比冲比Rocketdyne F-1好出一大截， 二级RD0120比冲比Rocketdyne J-2
还好看。 即使考虑战略性忽悠，怎么可能差这么多啊？？？芯级推力只有2000t，为什
么不用四台RD170呢？不符合逻辑啊……其中必有玄机……
后来把长7图片和数据找出来，发现长九助推器居然比长七全箭短不了多少，假设二者
密度类似，估算助推器550t左右。看来这是为了长九安全性给予的冗余性设计。如果未
来觉得没问题的话，或许就只绑俩助推器。因为二级推力差不太多，所以用Saturn V数
据估算一下长九芯级总重大约1300t。
想到了长五的芯级5m 177t，立刻就觉得奇怪，航天飞机不是差不多这个直径吗？假设
未来航天飞机使用单台220t尺寸不变，则整备质量应该在280t左右。等比例缩减一下，
燃料储箱外径也应该在5m 170t左右。航天飞机可以背燃料储箱，省得脱落碎片砸坏隔
热层。俩加起来，10m，emmm，长久初级10m，不算助推器总推2000t左右，要恢复的能
源总重2400t总推3500t LEO100t；长九芯级加航天飞机系统280t+1300t=1580t总推
2000t。我这是发现了虾米……明着说要去月球，实际是要搞航天飞机……嘴上说不要
，手上很实在啊……
如果是要搞航天飞机，就可以解释长九为什么这么沉。但是初级不能回收那可亏大了啊
？但是初级似乎好胖啊……在沟里装个涡轮发电机似乎一点问题没有，那么装九个电泵
小液氧煤油发动机专门回收用？因为胖所以结构更结实，回收不容易碰坏了，可以多用
几次？
长久初级如果回收，胖五的初级呢？那个也胖啊……
扁毛早年有XS-1，计划装到220t海平面推力的Minotaur IV/ Peacekeeper SLV上。
粗想下来，从五米到十米，从内置储箱到外置储箱，从煤油机到氢氧机，从n*25t到n*
220t，从XS-1/X-37B到暴风雪，各种排列组合无法一一列举，这个谱系大得吓人。当年
的航天飞机，浪费的是建造了太多架；优点是可以带东西上去，又可以带下来，还能在
轨修理。如果仅是实验性搞两三架，从小到大逐渐来，未来全可回收天地往返系统初具
雏形了。哦，除了外置燃料箱，但是那个不值钱。
搞液发的没闲着，搞固发的也一样。似乎在走Minotaur IV/ Peacekeeper SLV 的路子
，所以XS-1他家也能搞。他家还在搞空射火箭，用超音速平台背驮固发助推的X-37b放
大版/XS-1，整备质量假设20-40t，似乎可以发射小到1.8tLEO大到2-3tSSO。如果他家
未来搞一个背驮版的空射无助推XS-1，画面太美不敢想啊……
如果这些东西都搞成了，spaceX 如果只靠国际市场，就可以关门儿了。最大的感慨是
，这一切基本都是目前最尖端的成熟技术，以前缺的只是几个技术上的关键点，如今一
个棋子下去，整盘棋都活了，总的看来2025年前各种开花结果。
长征九号这是要学钱学森老先生的一箭定乾坤啊……
很多人不看好弯道超车，但是如果花钱请老师看护着，其实没什么不可能。最大的问题
其实是，红旗到底能打多久？
现在看来，米帝的重返月球计划恐怕是不够用了，航天飞机再更新看来是可以提上日程
了。十米直径的初级，装上27+个梅林发动机？
ps 最后多嘴说一句，扁毛的高超音速技术是从熊猫家偷得，别看他家搞得早，但是一
直没突破。
