开日本车完全是靠概率生存(图)发50包-停,发了约90# Living
h*e
1 楼
(close后24小时内发, 没有50个re就48小时close, 1包子per ID)。停!已对此贴发了约90个包子了。
开日本车完全是靠概率生存。--很多话还需要时间的进一步检验, 希望这句话能够在
未来几十年得到更多人的认可。所以专门再发此贴。
德国车重当然零件易损啦。
看看零式飞机的制造就知道了, 不光用最薄得钢材, 还要在每根钢材的上面打上成排
的大洞,零式飞机的机翼的一部分骨架用一只手就可以拿起来(看日本电视台自拍的的
《太平洋战争纪实》六集,超轻。 到后来美国专门研发出对付零式的虎式战机都装有
很厚装甲,日本的战争部门强烈要求在新零式加厚装甲, 但是大本营坚决不同意, 在
新零式仍然超轻设计, 完全无装甲, 并且说“没事, 只要努力不被击中就行了”(
在第五集还是第六集里面),
结果才有了令人开心的“马里亚纳美军猎杀火鸡”的精彩空战。正式由于日本这种完全
不顾驾驶人死活的心理和设计, 日本的有经验的驾驶员很快被损耗殆尽,上来的都是
新手, 只能采用自杀攻击。日本的汽车设计也包含有类似的设计思想, 开日本车完全
是靠概率生存, 同样的事故, 德美甚至韩车都能保持基本骨架, 只有日本车容易完
全粉碎。
至于德国车维修, 还好啦, 我的audi在walmart也可以换油(我会要求用mobile1 0W-
40, 因为我看audi dealer就是用这个牌子, 标号忘了不能确定), 在sears以及几
乎任何
一家修车铺都能修, 大部分原件当天修车铺就能从dealer那拿到(好像有专门的人干这
个取送原件,从各个品牌dealer, 因为merchantstire和midas竟然都能当天取到
dealer的配件, 很惊奇), 修车价格和美日车完全没有区别, 我指明码标价的修车铺
像merchant's tire, 其他修车铺像遇到meineke的劳模老板会瞎要价. 原厂刹车皮价
格和普通品牌原厂刹车皮价格没有太明显区别($110每幅?杂牌$70?记不清,反正不贵
)。
当时买二手德国车是看德国车主住的地方都很好, 人都很nice, 似乎不愿花太多时间
讨价还价。 而且身边的朋友花8欠多买的3万还是几万mile的civic方向盘是歪的, 开
车时竟然要扳着开才不至于开到路边去。 还有一辆9千多买的二手corrala没有ABS,
一次
带我去买菜,路上有点雨水不多, 一刹车竟然滑出去有两米多,把我吓坏了。再不敢
碰日本车。
开日本车完全是靠概率生存。--很多话还需要时间的进一步检验, 希望这句话能够在
未来几十年得到更多人的认可。所以专门再发此贴。
德国车重当然零件易损啦。
看看零式飞机的制造就知道了, 不光用最薄得钢材, 还要在每根钢材的上面打上成排
的大洞,零式飞机的机翼的一部分骨架用一只手就可以拿起来(看日本电视台自拍的的
《太平洋战争纪实》六集,超轻。 到后来美国专门研发出对付零式的虎式战机都装有
很厚装甲,日本的战争部门强烈要求在新零式加厚装甲, 但是大本营坚决不同意, 在
新零式仍然超轻设计, 完全无装甲, 并且说“没事, 只要努力不被击中就行了”(
在第五集还是第六集里面),
结果才有了令人开心的“马里亚纳美军猎杀火鸡”的精彩空战。正式由于日本这种完全
不顾驾驶人死活的心理和设计, 日本的有经验的驾驶员很快被损耗殆尽,上来的都是
新手, 只能采用自杀攻击。日本的汽车设计也包含有类似的设计思想, 开日本车完全
是靠概率生存, 同样的事故, 德美甚至韩车都能保持基本骨架, 只有日本车容易完
全粉碎。
至于德国车维修, 还好啦, 我的audi在walmart也可以换油(我会要求用mobile1 0W-
40, 因为我看audi dealer就是用这个牌子, 标号忘了不能确定), 在sears以及几
乎任何
一家修车铺都能修, 大部分原件当天修车铺就能从dealer那拿到(好像有专门的人干这
个取送原件,从各个品牌dealer, 因为merchantstire和midas竟然都能当天取到
dealer的配件, 很惊奇), 修车价格和美日车完全没有区别, 我指明码标价的修车铺
像merchant's tire, 其他修车铺像遇到meineke的劳模老板会瞎要价. 原厂刹车皮价
格和普通品牌原厂刹车皮价格没有太明显区别($110每幅?杂牌$70?记不清,反正不贵
)。
当时买二手德国车是看德国车主住的地方都很好, 人都很nice, 似乎不愿花太多时间
讨价还价。 而且身边的朋友花8欠多买的3万还是几万mile的civic方向盘是歪的, 开
车时竟然要扳着开才不至于开到路边去。 还有一辆9千多买的二手corrala没有ABS,
一次
带我去买菜,路上有点雨水不多, 一刹车竟然滑出去有两米多,把我吓坏了。再不敢
碰日本车。