ANA换票tips# Money - 海外理财
s*k
1 楼
最近换了几张中美商务舱的票，出发地为北京，前前后后花了几个小时研究，一点小成
果分享一下。欢迎补充和斧正。
（1）ANA必须订往返，两开口一停留的政策在现在来说是非常大方的了。如果你订A-B-
A的行程，并且没有用到开口和停留，那么可以免费加一段单程票。美国国内往返并没
有比两个单程便宜，所以这段单程挺值的。有一点注意的是这段单程很可能只能订普通
经济舱，因为很多航线并没有三舱设计。
（2）再说说里程数吧。中美商务最低80k往返，必须是ANA自家的航班而且是Low
Season。不过ANA航班的税费非常高，从账面价值来说，不如花95k订星盟伙伴的票，因
为UA、国航、AC的中美线都不收取燃油附加费，而OZ收的不是很多。我订的一段首尔到
SFO，燃油附加费不到100刀。
（3）实际订票过程中只看到了UA、国航和OZ的票，网上一张AC的票都没看到，也许电
话可以出。另外ANA的航班大都是waitlist，我就直接选了星盟伙伴的航班了。
（4）另外ANA里程票可以混搭商务和经济。比如一腿商务一腿经济，里程数是两者的平
均。
（5）订商务舱还有一点很关键，就是机型问题。国航多条中美线路每天都有两班或以
上的飞机，而其中有的商务舱是2-4-2，有的是2-2-2。虽然我很土没有坐过，不过感觉
上肯定是2-2-2更好，实在要订国航的话肯定选这个了。UA也有一些看起来不太靠谱的
商务舱，OZ就不错。查询座位设计，能不能平躺之类的，可以用seatguru，到时候选座
位也有用。
（6）最后说一下查票吧。日期定好的就没办发了，直接multi-city或者查往返，看你
的行程需要。日期灵活的，可以一段一段的查往返。比如你的行程是PEK-SFO，JFK-PEK
。可以先查PEK-SFO的往返，这样可以前后调整日期看availablility。然后再查JFK-
PEK的往返，同样看前后日期的availablility。中间一段停留或者开口的国内航线，一
般票比较多，所以我就不特意去查了。
（7）另外出票可以加至多8个家庭成员，再加更多需要1000里程每人。
最后还有几个fun fact，有些大家也知道：
- ANA里程3年过期，而且不可续命。也就是说新的里程并不能延长旧里程的过期时间
- 通过MR转点ANA里程从来没有过bonus，估计以后也不会有
- 中美往返的机票不能经过欧洲。虽然你能看到也可以选瑞士航空的票，但是到最后一
步会出错
果分享一下。欢迎补充和斧正。
（1）ANA必须订往返，两开口一停留的政策在现在来说是非常大方的了。如果你订A-B-
A的行程，并且没有用到开口和停留，那么可以免费加一段单程票。美国国内往返并没
有比两个单程便宜，所以这段单程挺值的。有一点注意的是这段单程很可能只能订普通
经济舱，因为很多航线并没有三舱设计。
（2）再说说里程数吧。中美商务最低80k往返，必须是ANA自家的航班而且是Low
Season。不过ANA航班的税费非常高，从账面价值来说，不如花95k订星盟伙伴的票，因
为UA、国航、AC的中美线都不收取燃油附加费，而OZ收的不是很多。我订的一段首尔到
SFO，燃油附加费不到100刀。
（3）实际订票过程中只看到了UA、国航和OZ的票，网上一张AC的票都没看到，也许电
话可以出。另外ANA的航班大都是waitlist，我就直接选了星盟伙伴的航班了。
（4）另外ANA里程票可以混搭商务和经济。比如一腿商务一腿经济，里程数是两者的平
均。
（5）订商务舱还有一点很关键，就是机型问题。国航多条中美线路每天都有两班或以
上的飞机，而其中有的商务舱是2-4-2，有的是2-2-2。虽然我很土没有坐过，不过感觉
上肯定是2-2-2更好，实在要订国航的话肯定选这个了。UA也有一些看起来不太靠谱的
商务舱，OZ就不错。查询座位设计，能不能平躺之类的，可以用seatguru，到时候选座
位也有用。
（6）最后说一下查票吧。日期定好的就没办发了，直接multi-city或者查往返，看你
的行程需要。日期灵活的，可以一段一段的查往返。比如你的行程是PEK-SFO，JFK-PEK
。可以先查PEK-SFO的往返，这样可以前后调整日期看availablility。然后再查JFK-
PEK的往返，同样看前后日期的availablility。中间一段停留或者开口的国内航线，一
般票比较多，所以我就不特意去查了。
（7）另外出票可以加至多8个家庭成员，再加更多需要1000里程每人。
最后还有几个fun fact，有些大家也知道：
- ANA里程3年过期，而且不可续命。也就是说新的里程并不能延长旧里程的过期时间
- 通过MR转点ANA里程从来没有过bonus，估计以后也不会有
- 中美往返的机票不能经过欧洲。虽然你能看到也可以选瑞士航空的票，但是到最后一
步会出错
