读书而且母乳的妈妈怎样解决在学校泵奶的问题呀？# NextGeneration - 我爱宝宝
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1 楼
Uber慢性病：专车司机刷空单 屡禁难止
从打车软件、专车软件，再到拼车软件，方便出行的各家软件公司正渐渐成为人们生活
的一部分。而为了争夺市场份额，各大公司也是铆足了劲，纷纷推出“补贴”进入烧钱
大战。不过，高额补贴也逐渐催生出了灰色职业：刷单。而与当年打车软件渐入江湖时
期不同，经过一年多的发展，刷单已经逐渐成为各家出行软件无法摆脱的“慢性病”。
据《中国经营报》记者调查发现，为了方便刷单，刷单者与司机组建了无数微信群和QQ
群方便交易。随着双方需求的扩大，刷单软件、刷单手机甚至刷单账号都在网上大肆叫
卖，从软件、硬件，再到平台和人员，刷单显然已经成为一个产业链条，来服务想偷懒
的司机，从中获利。
刷单成专车软件的“慢性病”
刷单现象存在的原因，是由于各家打车软件的补贴金额已经超出了正常接单的收入。目
前，各家出行软件的主要竞争手段之一就是补贴。
比如Uber，在5月份司机若做满了20单，下周早晚高峰单就可以拿到车费三倍以上的补
贴；6月份前期时，如果司机一周满30单，就有7000元的补贴。不仅如此，早晚高峰的
补贴较高，分别是1.6倍和3.2倍，这个时段也是刷单的高峰时段。有些司机为了补贴的
车费，就会找人刷单。据悉，Uber刷单军团遍布全国大城市，分布于北京、上海、广东
、辽宁、云南等地。
某Uber司机向记者表述了刷单的全过程。其透露，有专门的刷单微信群和QQ群让刷单人
和司机建立联系，比如以“护士给病人打针”的暗号暗示有生意。Uber的刷单价格不超
过90元车费，总共收费40元，高峰期另加10元。做满10单，每单返利5元。
该司机透露，每个刷单人都能保持用十几个手机号来做接单，一直到能接到自己司机的
单才停止。“Uber有GPS定位，不跑是不能结算的，司机就通过空跑完成订单，以此类
推。”上述司机透露，在一周满30单补贴7000元的时候，很多司机都采用短途订单的刷
单方式立即刷到了30单的量并拿到了补贴。
随着打车软件、专车软件的逐渐普及，刷单也越来越普遍，“职业刷单人”的出现也使
得刷单正式成为整个出行软件的“慢性病”。有在Uber和滴滴同时做的司机曾向记者透
露，刷单重灾区是Uber。
其表示，一方面Uber相比滴滴快的来说补贴更高，有时候补贴并没有里程限制，通过空
跑可以完成补贴要求；另一方面，Uber的计费周期为一周，无论是高峰补贴、还是满单
补贴都是周结。“不像滴滴快的都是月结，完成任务比较困难”。
职业刷单形成生态
之所以刷单成为了慢性病，原因除了屡禁不止以外，其自然而然形成的生态链条也让刷
单在未来变得更加难以根除。
目前，职业刷单人还会给司机提供一条龙服务，甚至只需要提供司机账号密码，也不用
出车，其余都由职业刷单人操作，就可收钱。分成上，职业刷单人收取车费加佣金，司
机接收补贴。这期间，司机只需要提供自己的账号和密码，其他都是电脑虚拟操作，包
括虚拟定位、定位跟踪、自动行驶、自动接单以及乘客端自动下单。
而根据记者的调查，目前服务于职业刷单人的整个产业链包括应用软件、专业手机、专
车账号、优惠券等等也早已形成了一种生态，并开始逐渐成熟。
根据记者了解，职业刷单人需要的是多个账号和手机号，并且有反侦察能虚拟GPS的手
机以及软件，有时候也需要有优惠券来提供支持。而这些东西，除了在各个刷单专业群
中有销售以外，在某网络平台上也应有尽有。
记者在某网络平台上搜索Uber，便会弹出47页内容，均是销售“专业手机”的，价格在
200到1000多元不等，手机之中都装有模拟定位，而且可以一键同时改串号、机型和MAC
，防止专车软件侦查。甚至有专门的sim卡开卡器，方便手机号转换。
对于此事，记者联系了Uber相关负责人，截止到发稿时间，此负责人并未给记者回复。
企业与司机间的博弈
虽然刷单严重，但在激烈的市场环境之中，补贴暂时无法取消，企业与刷单人之间的博
弈便在各个出行软件之中悄悄对招。
“对于刷单，我们有反作用力机制，应该说我们与他们一直在进行博弈，其实就是看谁
跑得快。”一位专车企业人士在接受记者采访时表示，每次出现加速器或者司机新的刷
单方式时，公司都会有相应的反作用力部门，对产品做重新的设计或者加重反作用力动
作。
除了修复bug，考查司机的取消率也是一种手段。各家企业都将司机订单的取消率作为
衡量补贴发放的标准，这个取消率基本上都在20%以下。除此以外，定期核查司机路线
，包括乘客推荐和司机接单，其订单是否很多的时间以内都是同一个乘客，也是手段之
一。不仅如此，不少公司还会与租赁企业联手，将刷单率与租赁企业以及旗下司机挂钩
，以期减少刷单现象。
但是，刷单情况依旧屡禁不止。易观国际分析师张旭指出，刷单将会长期存在，其原因
还是有利可图，获得利润相比付出的成本来说更大。而目前刷单手段的高明，已经很难
让各家软件公司从技术上分辨是真实订单还是虚假订单。而如果增加监测机制，很容易
误伤到正常接单的司机和乘客。“比起误伤造成的影响，放过几个虚假订单的影响其实
更小”。
受到刷单的影响，Uber的业务量也备受质疑。公开资料显示，美国新闻网站Quartz报道
发表题为《假司机假乘客造就Uber在华高速增长假象》，称有中国用户注册多个Uber账
号假冒司机、乘客进行刷单，Uber对外宣称的“在中国每天完成10万订单”等数据存在
水分。
张旭认为：“对于Uber来说，他们更多需要的是中国市场的用户以及订单数量。”其认
为，Uber近期也专门成立了中国分公司。而从融资的角度考虑，Uber与资本方讲得则是
其平台的用户增长率和订单增长率。目前无论刷单率有多少，Uber的订单量增量达到期
望的标准，对于Uber来说是比较合适的。
从打车软件、专车软件，再到拼车软件，方便出行的各家软件公司正渐渐成为人们生活
的一部分。而为了争夺市场份额，各大公司也是铆足了劲，纷纷推出“补贴”进入烧钱
大战。不过，高额补贴也逐渐催生出了灰色职业：刷单。而与当年打车软件渐入江湖时
期不同，经过一年多的发展，刷单已经逐渐成为各家出行软件无法摆脱的“慢性病”。
据《中国经营报》记者调查发现，为了方便刷单，刷单者与司机组建了无数微信群和QQ
群方便交易。随着双方需求的扩大，刷单软件、刷单手机甚至刷单账号都在网上大肆叫
卖，从软件、硬件，再到平台和人员，刷单显然已经成为一个产业链条，来服务想偷懒
的司机，从中获利。
刷单成专车软件的“慢性病”
刷单现象存在的原因，是由于各家打车软件的补贴金额已经超出了正常接单的收入。目
前，各家出行软件的主要竞争手段之一就是补贴。
比如Uber，在5月份司机若做满了20单，下周早晚高峰单就可以拿到车费三倍以上的补
贴；6月份前期时，如果司机一周满30单，就有7000元的补贴。不仅如此，早晚高峰的
补贴较高，分别是1.6倍和3.2倍，这个时段也是刷单的高峰时段。有些司机为了补贴的
车费，就会找人刷单。据悉，Uber刷单军团遍布全国大城市，分布于北京、上海、广东
、辽宁、云南等地。
某Uber司机向记者表述了刷单的全过程。其透露，有专门的刷单微信群和QQ群让刷单人
和司机建立联系，比如以“护士给病人打针”的暗号暗示有生意。Uber的刷单价格不超
过90元车费，总共收费40元，高峰期另加10元。做满10单，每单返利5元。
该司机透露，每个刷单人都能保持用十几个手机号来做接单，一直到能接到自己司机的
单才停止。“Uber有GPS定位，不跑是不能结算的，司机就通过空跑完成订单，以此类
推。”上述司机透露，在一周满30单补贴7000元的时候，很多司机都采用短途订单的刷
单方式立即刷到了30单的量并拿到了补贴。
随着打车软件、专车软件的逐渐普及，刷单也越来越普遍，“职业刷单人”的出现也使
得刷单正式成为整个出行软件的“慢性病”。有在Uber和滴滴同时做的司机曾向记者透
露，刷单重灾区是Uber。
其表示，一方面Uber相比滴滴快的来说补贴更高，有时候补贴并没有里程限制，通过空
跑可以完成补贴要求；另一方面，Uber的计费周期为一周，无论是高峰补贴、还是满单
补贴都是周结。“不像滴滴快的都是月结，完成任务比较困难”。
职业刷单形成生态
之所以刷单成为了慢性病，原因除了屡禁不止以外，其自然而然形成的生态链条也让刷
单在未来变得更加难以根除。
目前，职业刷单人还会给司机提供一条龙服务，甚至只需要提供司机账号密码，也不用
出车，其余都由职业刷单人操作，就可收钱。分成上，职业刷单人收取车费加佣金，司
机接收补贴。这期间，司机只需要提供自己的账号和密码，其他都是电脑虚拟操作，包
括虚拟定位、定位跟踪、自动行驶、自动接单以及乘客端自动下单。
而根据记者的调查，目前服务于职业刷单人的整个产业链包括应用软件、专业手机、专
车账号、优惠券等等也早已形成了一种生态，并开始逐渐成熟。
根据记者了解，职业刷单人需要的是多个账号和手机号，并且有反侦察能虚拟GPS的手
机以及软件，有时候也需要有优惠券来提供支持。而这些东西，除了在各个刷单专业群
中有销售以外，在某网络平台上也应有尽有。
记者在某网络平台上搜索Uber，便会弹出47页内容，均是销售“专业手机”的，价格在
200到1000多元不等，手机之中都装有模拟定位，而且可以一键同时改串号、机型和MAC
，防止专车软件侦查。甚至有专门的sim卡开卡器，方便手机号转换。
对于此事，记者联系了Uber相关负责人，截止到发稿时间，此负责人并未给记者回复。
企业与司机间的博弈
虽然刷单严重，但在激烈的市场环境之中，补贴暂时无法取消，企业与刷单人之间的博
弈便在各个出行软件之中悄悄对招。
“对于刷单，我们有反作用力机制，应该说我们与他们一直在进行博弈，其实就是看谁
跑得快。”一位专车企业人士在接受记者采访时表示，每次出现加速器或者司机新的刷
单方式时，公司都会有相应的反作用力部门，对产品做重新的设计或者加重反作用力动
作。
除了修复bug，考查司机的取消率也是一种手段。各家企业都将司机订单的取消率作为
衡量补贴发放的标准，这个取消率基本上都在20%以下。除此以外，定期核查司机路线
，包括乘客推荐和司机接单，其订单是否很多的时间以内都是同一个乘客，也是手段之
一。不仅如此，不少公司还会与租赁企业联手，将刷单率与租赁企业以及旗下司机挂钩
，以期减少刷单现象。
但是，刷单情况依旧屡禁不止。易观国际分析师张旭指出，刷单将会长期存在，其原因
还是有利可图，获得利润相比付出的成本来说更大。而目前刷单手段的高明，已经很难
让各家软件公司从技术上分辨是真实订单还是虚假订单。而如果增加监测机制，很容易
误伤到正常接单的司机和乘客。“比起误伤造成的影响，放过几个虚假订单的影响其实
更小”。
受到刷单的影响，Uber的业务量也备受质疑。公开资料显示，美国新闻网站Quartz报道
发表题为《假司机假乘客造就Uber在华高速增长假象》，称有中国用户注册多个Uber账
号假冒司机、乘客进行刷单，Uber对外宣称的“在中国每天完成10万订单”等数据存在
水分。
张旭认为：“对于Uber来说，他们更多需要的是中国市场的用户以及订单数量。”其认
为，Uber近期也专门成立了中国分公司。而从融资的角度考虑，Uber与资本方讲得则是
其平台的用户增长率和订单增长率。目前无论刷单率有多少，Uber的订单量增量达到期
望的标准，对于Uber来说是比较合适的。
