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解码国内首家私人宇航公司 zz
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解码国内首家私人宇航公司 zz# PDA - 掌中宝
s*n
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有帖子说.net被人鄙视啊
那现在具体哪个语言是主流和未来的呢
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c*l
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6月下旬的北京,闷热与暴雨交加。21岁的胡振宇再次乘坐火车从广州赶来,
此行目的有二:测试新的火箭发动机燃料,以及寻找天使投资。投资1600万元,换取16
%的股份,这是胡振宇为他的创业公司“翎客航天”开出的价码。也就是说,他给自己
的估值是人民币1亿元。
按照胡振宇的规划,翎客航天将是国内首家提供探空火箭发射服务的私人企业。与公众
更加熟悉的“长征”等运载火箭相比,探空火箭体型更小,通常长度不超过10米,箭体
直径不超过300毫米,有效载荷数十公斤。它的作用是将搭载的仪器送到几十至几百公
里的高空,进行几分钟的科学观测,飞行轨迹是“直上直下”,不需要达到第一宇宙速
度,也不需要入轨、释放卫星等复杂动作。
相对简单的结构和功能,让民间科研力量有望参与其中,甚至成为市场的主要玩家。但
从现状来看,刚刚诞生半年的翎客航天距离这一愿景仍很遥远。
胡振宇的公司一共包括3名员工:美国密西根大学硕士、清华大学博士严丞翊,火箭爱
好者吴晓飞,外加他自己。除1985年生人的严丞翊外,其余两人均为“90后”。
他们没有自己的研发基地,包括发动机试车在内的所有实验都需要借用清华大学的实验
室;虽然把公司注册在了深圳,但他们并没有固定的办公地址,而是“流动办公”,并
征用了吴晓飞在江苏老家的一小块地皮作为试验场。
他们更没有钱,所有经费都来自三人的积蓄,以及承接其他研究项目得到的报酬。其中
,胡振宇虽然已经大学毕业,但每个月仍然会从双职工的父母那里领取生活费,补贴在
广州租房生活的成本。
但窘迫的创业生活并未将他们的野心消磨殆尽。胡振宇计划一边找钱,一边继续把从其
他地方赚到的钱投入到公司里面。他打算在三年后推出首枚商用探空火箭,搅动长期被
两大国企——航天科工和航天科技集团垄断的市场。
“公司将来肯定是不会卖的,因为我们做这个不是为了钱,而是为了梦想。”坐在北京
火车站附近的一间旅舍中,胡振宇对新浪科技说。此时是傍晚七点,窗外的火车站广场
上人潮涌动,华灯初上。
纠结的火箭少年
揭秘国内首家私人宇航公司:三人团队估值1亿
翎客航天创始人、华南理工大学在校生胡振宇
时光回到四年前。彼时,胡振宇刚刚被华南理工大学录取,身份却是“网球特长生”,
专业则是工商管理。他从初中开始就自学化学、研究炸药,希望有一天能够发射火箭,
但这两个差之千里的“技能点”仿佛为这一梦想添加了“不靠谱”的刺眼注脚。
按照正常剧情,胡振宇将会淡忘自己的初心,顺利毕业,并找一份工作养家糊口。但在
2012年,正在读大二的胡振宇迎来了转机。
这个机会是一个名叫“科创航天局”的民间火箭爱好者协会,胡振宇是发起者之一,并
担任第一任主席。该组织在2011年组织了两次小型探空火箭试射,结果“万户1号”因
场地和安全问题最终放弃;“万户2号”在点火时发动机爆炸,数千元的设备灰飞烟灭。
在前两次发射中,胡振宇主要负责“打酱油”,同时学习技术。到了2012年1月的第三
次发射,胡振宇开始做整体设计,制造发动机,并获得了校友创办的拓璞电器的10万元
赞助。
拿到钱后,胡振宇十分兴奋,立即告诉了科创航天局,并邀请他们一起制造火箭。不料
,这笔小小的款项竟成为双方互相攻讦、反目成仇,最终分道扬镳的导火索。
资金如何分配是争执的核心问题,而胡振宇和科创航天局都觉得自己才是这10万元的管
理者。据胡振宇称,当时有个会员申请5万元经费,但他只给了3.5万元。后来,该会员
没能做出成果,便指摘胡振宇资金分配不足,而后者声称:“给了你三万五,毛都没有
做出来,我给你五万的话就是猪头了。”
另一方面,虽然赞助商是校友,却也有打广告的目的。“他们希望把火箭命名为‘拓璞
创造号’。”胡振宇说。他为此和赞助公司争吵了很久,因为“不想做一个商业炒作的
产物,这样精神境界就太低了”。
在各种扯皮下,第三次发射不了了之。但胡振宇在2013年7月底成功试射了首枚“准专
业级探空火箭”,双方的矛盾再度激化,最终导致了他与科创航天局的决裂。
按照胡振宇的说法,科创航天局看到他出了成果,又没有提到自己的贡献,感到非常不
满,打算把他清除出去。他的言辞非常尖锐:“就是一群不干事的人,看到你出名了,
又没有带上他们,觉得很不爽,就想把你搞下去。”
但根据科创航天局官网的说法,将胡振宇除名的原因包括违反安全制度、不配合评审、
掩盖事故隐患和“无法沟通”等。胡振宇在发射成功后屡屡接受媒体采访、参加行业论
坛,却极少提及科创航天局,也是双方交恶的重要催化剂。
胡振宇为自己的精神洁癖、刻薄批评和少年心性付出了代价。虽然反复强调了对于科创
航天局的不屑,但显而易见,他对于这个自己参与创建的组织、对于独力完成的试射仍
然怀有感情,很难做到“弃若敝履”。
在接受采访时,说到动情处,胡振宇不惜爆粗:“我当时退出来,很心酸的……妈的,
多像乔布斯当年啊,我操!被自己带起来的团队开除了!”
这也意味着,他不能再把自己局限在松散而混乱的爱好者社区了。他必须为自己的理想
寻找一个更合适的容器,并用商业规则去培养和调教。
何时能卖给我船票?
揭秘国内首家私人宇航公司:三人团队估值1亿
美国NASA发射“黑雁XII”探空火箭
2014年1月2日,胡振宇在深圳注册了“翎客航天”,迈出了从爱好到商业化的第一步。
他的两位合伙人严丞翊和吴晓飞随后加入。
与许多人想象的不同,国内的航天市场并非绝对禁区,也没有众多监管机构设置门槛。
翎客航天的行业分类是“航天产业”,除了获取一些资质认证外,创办过程中并未受到
太大阻拦。
胡振宇认为,这主要因为自己还没搞出名堂,没有引起政府部门的注意。另一方面,国
内对于探空火箭并没有明确的管理条例;胡振宇的经验是,发射前向空管部门、空军等
提交申请,预订航道和发射场地即可。
由于“无法可依”,监管部门更倾向于事后监管。“之前的情况是,你去找他们沟通,
人家都不理你。没有条文可以批准你,也没有条文去抓你。火箭掉下来砸到人,你就别
想跑了;砸不到人皆大欢喜。“胡振宇说。
由于探空火箭结构简单,胡振宇和他的团队能够自行制造发动机,并组装箭体。据他介
绍,这种发动机的结构甚至比汽车发动机还要简单,而箭体材料在公开市场上就能买到。
唯一的麻烦是火箭燃料。这种燃料与导弹和航天飞机使用的固体推进剂完全相同,属于
危险品,个人需要通过特殊途径购买,还要在公安局备案。翎客科技则是由严丞翊出面
,以清华大学的名义购买,程序就简单了很多。
成立公司后,胡振宇除了继续搞研发,还增加了一项重要工作:寻找风投。计划中的
1600万元天使投资,将能够支撑翎客航天未来3年的研发和人员开支。
目前,已经有多家风投表达了兴趣。胡振宇对此颇为自豪:“国内大的风投都来找过我
们,除了红杉资本。……我也不知道他们为什么没来。”
但是投资意向并不等同于真金白银。大多数投资人并不了解探空火箭,而胡振宇最常听
到的问题是:“你能卖给我一张(宇宙飞船的)船票吗?我想预订一张。”
国内民众对于航天的印象停留在“长征”、“玉兔”、“航天飞机”和“阿波罗登月”
等媒体广为宣传的国家战略项目上,对于探空火箭非常陌生。胡振宇常常需要向投资人
普及航天知识,给他们阐明探空火箭与运载火箭的区别。
“不同的投资人有不同的问题。有人在行业内待过,觉得这点儿钱根本不够烧;有人会
觉得,一个创业公司为什么要融这么多钱?不可理喻;也有特别感兴趣但不敢投的,觉
得‘智商不够用’了。”他说。
至于1亿元的估值,胡振宇显得颇为自信。在他看来,翎客航天的技术能力已经得到了
业内的认可,获得了航天科技集团下属研究所的一个项目,而这也是他们目前主要的收
入来源;他们还获得了资深专家的支持,帮助翎客航天解决了许多政策方面的障碍。
胡振宇不再是那个有一点儿钱就四处招摇的愣头青,而是逐渐向公司管理者转型。从前
与科创航天局的纠纷让他颇为感慨:“真的算一个教训,之前很单纯的,觉得大家都是
哥们嘛,也都是自己领域的专家,你需要多少钱,我想都不想就批下来了。现在不会了
,有严格的审核机制,这样对大家都好。”
与国企巨头搏杀
揭秘国内首家私人宇航公司:三人团队估值1亿
中国航天四院天鹰四号乙探空火箭飞行试验
虽然距离商业化还有很远,但胡振宇已经为翎客宇航设定了核心竞争力:性价比。他希
望效仿眼下大红大紫的美国同行SpaceX,冲击被国企垄断的航天市场。
目前,国内只有一家公司提供探空火箭服务:航天科技集团下属的第四研究院(以下简
称“航天四院”),每次发射报价300万元。胡振宇曾在中科院空间所实习了1个多月,
而这家机构是航天四院的主要客户之一。他听到的最大抱怨是“太贵了”,“贵到以至
于中科院自己都想做探空火箭,忍无可忍了。”
翎客航天计划把价格拉低至200万元,同时提供更好的性能。其中的关键是缩短供应商
链条,减少分包成本,避免层层倒手、加价,以确保毛利润率。
作为一家“体制内”的研究所,航天四院有多级承包商,中间有很多抽利的过程。翎客
航天则希望尽可能自力更生:“能自己做的,我们全都是自己做,从源头上解决供应的
问题。采购的东西只占20%,火箭燃料、发动机等核心部件完全是自主的。”
“我们对航天四院的供应商进行了非常系统的了解,包括实地考察。它用的哪台发动机
,性能怎么样,我们都非常清楚。它的信息基本上都被我们摸透了。”胡振宇说。
另一方面,对于航天科技集团而言,探空火箭价格低廉,远不如发射卫星赚钱,因此也
没有太大的投入意愿,新技术的研发和应用往往滞后。这被胡振宇视为翎客航天的发展
契机。
负责系统技术的严丞翊举例称:“一枚探空火箭价值300万元,但上面的载荷可能价值
上千万,现在基本上用一次就废了。我们就可以做到载荷回收,甚至让火箭原路返回。”
目前,探空火箭的主要客户是高校和科研院所,而传统国企在争夺这类客户时优势明显
。但翎客航天并不担心被垄断扼杀:“军用产品必须有军方背景,民用产品则更倾向于
开放市场。国企可能并没有那么多的关系网,能够渗透到所有高校。此外,探空火箭可
以出口,比如提供给东南亚的大学和科研机构等。”
翎客航天希望用风投的钱完成研发,后期则依靠性价比进行竞争。这种做法颇有“互联
网思维”的韵味。胡振宇承认,如果单纯比拼技术,他们不可能战胜航天巨头;但从商
业角度来看,需要考虑运作成本和模式,以及渠道问题。
“我们团队架构的灵活性,很轻松就能够说服那些投资人。他们也非常理解,一个小团
队的执行力和效率与大集团相比有天壤之别。”他说。
翎客航天目前的计划是,3年后把最大飞行高度200公里以上、载荷50公斤以上的探空火
箭推向市场。届时,他们将把精力转移到液体火箭发动机和小型卫星运载火箭上,到
2020年推出直径达3.35米的运载火箭。
这些研发计划需要大量金钱的支撑。胡振宇希望在年底前完成1600万元的融资;在此之
前,三人必须用自己的积蓄进行投入,而他们都来自普通家庭,没有“富二代”,无法
从家里得到充裕的资金支持。
但胡振宇依然信心十足。“我们是第一个吃螃蟹的,真正把它当作事业来做。”他说。
翎客航天的三名成员
胡振宇:创始人兼执行董事
华南理工大学在校学生。2011年9月在广州地区发起组织了国内第一个由在校大学生组
成,独立研发探空火箭的项目团队,至今共运营三期项目。熟悉多种仿真设计及固体发
动机制造,并一直担任项目组长。于2013年7月29日,在内蒙古科尔沁左翼后旗成功发
射YT4(代号)探空火箭。
严丞翊:联合创始人兼CTO
清华大学火箭队创始人与航天博士生,美国密西根大学航天科技硕士,香港科技大学物
理学士,参与过超重型运载火箭和载人登月轨道方案等研究,及“全球高分辨率卫星图
像”和“全球卫星宽带互联网”任务研发团队。硕士毕业后,他曾作为国际火星协会在
美国犹他州“火星沙漠研究站”的指令长,并在美国任职计算器辅助设计工程师及卫星
地面站系统的机械设计工程师,负责“全球中轨道卫星宽带互联网”项目的地面站系统
总体技术方案设计。
吴晓飞:联合创始人兼液体火箭发动机工程师
高级机械工程师,精通电系加工。自2011年起,独立研究液体火箭发动机,并先后设计
出数款液体火箭发动机,对液体火箭发动机从理论设计到产品制造有丰富经验。
[责任编辑:ugmbbc]
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v*k
3
别逗了,你要说微软烂可以理解,语言有啥好鄙视的。当然.net从工作机会讲比java差
远了。
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w*d
4
搞笑呢?
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a*g
5
这是谁要硬捞钱?
国内的国有的还抢项目呢吧,轮得到私人了?
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