Obama昨天晚上演说的精简版zz - 未名空间MITBBS历史存档

a*u2011-05-02 07:05

1 楼

airbnb和uber这么火是有原因的。下面这篇分析明确的提出了Internet3.0 公司这个概
念，以A和U两家为首，认为互联网已经翻过了第一代 aol, yahoo, ebay;第二代Google
,Amazon facebook；开始进入第三代了。大伙可以读读。
http://fortune.com/2014/09/10/airbnbs-biggest-disruption-americ
下面这篇老中的文章挺有趣，指出了google,facebook那种车库创业的时代过去了，a和
u领军的markplace, o2o开启了新的潮流。
http://www.pingwest.com/no-more-unicorns-in-garage/
个人分析，这两家公司的出现，技术只是辅助，最重要的是解放了劳动力，极大地让资
本自由流动，让资本主义进化到一个新的高度，将对社会政治经济形态产生重要影响。
所以在这个趋势里面出现Google, Facebook级别的公司是完全可能的。

S*M2011-05-02 07:05

2 楼

d*y2011-05-02 07:05

3 楼

嗯，说得不错。码农们的饭碗还可以端很久

Google

【在 a**u 的大作中提到】

: airbnb和uber这么火是有原因的。下面这篇分析明确的提出了Internet3.0 公司这个概
: 念，以A和U两家为首，认为互联网已经翻过了第一代 aol, yahoo, ebay;第二代Google
: ,Amazon facebook；开始进入第三代了。大伙可以读读。
: http://fortune.com/2014/09/10/airbnbs-biggest-disruption-americ
: 下面这篇老中的文章挺有趣，指出了google,facebook那种车库创业的时代过去了，a和
: u领军的markplace, o2o开启了新的潮流。
: http://www.pingwest.com/no-more-unicorns-in-garage/
: 个人分析，这两家公司的出现，技术只是辅助，最重要的是解放了劳动力，极大地让资
: 本自由流动，让资本主义进化到一个新的高度，将对社会政治经济形态产生重要影响。
: 所以在这个趋势里面出现Google, Facebook级别的公司是完全可能的。

x*32011-05-02 07:05

4 楼

为啥踹门？

s*x2011-05-02 07:05

5 楼

They are doing great now。but I doubt they can grow very big. Uber collects
most profit from the payment and they donot have serious competition yet.
So it is very hard for uber go very big. However it is almost no brainier to
take the offer if you get one. Definitely worth the bet.

Google
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7

【在 a**u 的大作中提到】

: airbnb和uber这么火是有原因的。下面这篇分析明确的提出了Internet3.0 公司这个概
: 念，以A和U两家为首，认为互联网已经翻过了第一代 aol, yahoo, ebay;第二代Google
: ,Amazon facebook；开始进入第三代了。大伙可以读读。
: http://fortune.com/2014/09/10/airbnbs-biggest-disruption-americ
: 下面这篇老中的文章挺有趣，指出了google,facebook那种车库创业的时代过去了，a和
: u领军的markplace, o2o开启了新的潮流。
: http://www.pingwest.com/no-more-unicorns-in-garage/
: 个人分析，这两家公司的出现，技术只是辅助，最重要的是解放了劳动力，极大地让资
: 本自由流动，让资本主义进化到一个新的高度，将对社会政治经济形态产生重要影响。
: 所以在这个趋势里面出现Google, Facebook级别的公司是完全可能的。

f*d2011-05-02 07:05

6 楼

谁做的？这么逗。

【在 S*M 的大作中提到】

a*u2011-05-02 07:05

7 楼

不知道你的推理是什么。相反，我觉得uber是可能做得最大的。
看看这个找人的架势吧
https://www.uber.com/jobs/list?keywords=&team=Operations
实际上，uber现在已经是一个全球性的公司了。

collects
to

【在 s**x 的大作中提到】

: They are doing great now。but I doubt they can grow very big. Uber collects
: most profit from the payment and they donot have serious competition yet.
: So it is very hard for uber go very big. However it is almost no brainier to
: take the offer if you get one. Definitely worth the bet.
:
: Google
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7

b*n2011-05-02 07:05

8 楼

假的，这个出来已经很久了，呵呵

a*u2011-05-02 07:05

9 楼

这让我想起了当年facebook。
好多人在07年惊呼，一群小屁孩吃喝玩乐的网站居然15个billion，泡沫泡沫！
08年，facebook，下个myspace！
09年，现在去facebook太晚了吧，没啥搞头了，还很累，不如google！
事实上，09年去的基本都是好几个米，在湾区卖像样的好房子不成问题。
人生啊，不是没有机会，而是看机会在身边抓不抓得住。大家互勉。

S*M2011-05-02 07:05

10 楼

不知道啊
reddit上看的

【在 f*******d 的大作中提到】

: 谁做的？这么逗。

n*12011-05-02 07:05

11 楼

uber我感觉他的问题是uber司机的盈利 uber 抽20% 还要交税交完税以后还有油钱以
及车的损耗感觉真正到手的钱太少了 airbnb不太清楚
还一个问题是O2O的客户安全问题如何保证如果万一出几个乱子感觉影响会很大

S*M2011-05-02 07:05

12 楼

bossy啊

【在 x*******3 的大作中提到】

: 为啥踹门？

u*82011-05-02 07:05

13 楼

真是秀才造反，十年不成，您做过实际调研吗？开uber有好多都是从taxi driver转过
来的，您认为他们是傻子。
至于安全，什么时间，从哪上车，去过哪，这都记录在案，不比taxi更安全？

【在 n*******1 的大作中提到】

: uber我感觉他的问题是uber司机的盈利 uber 抽20% 还要交税交完税以后还有油钱以
: 及车的损耗感觉真正到手的钱太少了 airbnb不太清楚
: 还一个问题是O2O的客户安全问题如何保证如果万一出几个乱子感觉影响会很大

h*u2011-05-02 07:05

14 楼

我觉得他踹门其实反映了内心的痛苦

【在 S*M 的大作中提到】

: bossy啊

l*n2011-05-02 07:05

15 楼

基本同意
o2o是未来呀

Google

【在 a**u 的大作中提到】

: airbnb和uber这么火是有原因的。下面这篇分析明确的提出了Internet3.0 公司这个概
: 念，以A和U两家为首，认为互联网已经翻过了第一代 aol, yahoo, ebay;第二代Google
: ,Amazon facebook；开始进入第三代了。大伙可以读读。
: http://fortune.com/2014/09/10/airbnbs-biggest-disruption-americ
: 下面这篇老中的文章挺有趣，指出了google,facebook那种车库创业的时代过去了，a和
: u领军的markplace, o2o开启了新的潮流。
: http://www.pingwest.com/no-more-unicorns-in-garage/
: 个人分析，这两家公司的出现，技术只是辅助，最重要的是解放了劳动力，极大地让资
: 本自由流动，让资本主义进化到一个新的高度，将对社会政治经济形态产生重要影响。
: 所以在这个趋势里面出现Google, Facebook级别的公司是完全可能的。

b*n2011-05-02 07:05

16 楼

踹门的动作是假的，后期做上去的。。。

【在 h*********u 的大作中提到】

:
: 我觉得他踹门其实反映了内心的痛苦

s*r2011-05-02 07:05

17 楼

还有法律问题，加州刚叫停了拼车，说不合法，Uber正在上诉

【在 n*******1 的大作中提到】

: uber我感觉他的问题是uber司机的盈利 uber 抽20% 还要交税交完税以后还有油钱以
: 及车的损耗感觉真正到手的钱太少了 airbnb不太清楚
: 还一个问题是O2O的客户安全问题如何保证如果万一出几个乱子感觉影响会很大

s*x2011-05-02 07:05

18 楼

这个应该是小问题，我觉得关键是这个行业应该是薄利，再加上竞争，未来不会太好
。

【在 s*****r 的大作中提到】

: 还有法律问题，加州刚叫停了拼车，说不合法，Uber正在上诉

l*n2011-05-02 07:05

19 楼

小问题？看看truecar

【在 s**x 的大作中提到】

:
: 这个应该是小问题，我觉得关键是这个行业应该是薄利，再加上竞争，未来不会太好
: 。

B*i2011-05-02 07:05

20 楼

类似的故事还有zynga, groupon ...

【在 a**u 的大作中提到】

: 这让我想起了当年facebook。
: 好多人在07年惊呼，一群小屁孩吃喝玩乐的网站居然15个billion，泡沫泡沫！
: 08年，facebook，下个myspace！
: 09年，现在去facebook太晚了吧，没啥搞头了，还很累，不如google！
: 事实上，09年去的基本都是好几个米，在湾区卖像样的好房子不成问题。
: 人生啊，不是没有机会，而是看机会在身边抓不抓得住。大家互勉。

u*82011-05-02 07:05

21 楼

regulation都是利益相关方博弈的结果。truecar过去为什么会有些这方面的问题？因
为他过去的做法对dealer造成了相当的负面影响，而另一方面，truecar又必须依赖这
些dealer来做生意。
你用来分析u你就会发现这不是问题。u对rider和它上面开车的patner都带来了
正面影响。它可能对existing stakeholder带来了一定负面影响，但u并不需要这些
stakeholder的配合。

【在 l******n 的大作中提到】

: 小问题？看看truecar

u*82011-05-02 07:05

22 楼

这个行业为什么应该是薄利？只要一个公司能提供价值，而且别的公司很难提供这个价
值，我看不出它为什么是薄利。
淘宝的利润率非常高，但只要没有另一个平台能提供淘宝上这么多顾客和商品（网络效
应），它就能继续高利润率。
有些公司干的是没有网络效应的，也没有任何区分度的活，那种才薄利。

【在 s**x 的大作中提到】

:
: 这个应该是小问题，我觉得关键是这个行业应该是薄利，再加上竞争，未来不会太好
: 。

l*n2011-05-02 07:05

23 楼

这些人就不能搞点事情出来？u对于出租车的影响很大，出租车公司为啥就看着？而且
如果出了严重的人员伤亡事故对u会是毁灭性的

【在 u******8 的大作中提到】

: regulation都是利益相关方博弈的结果。truecar过去为什么会有些这方面的问题？因
: 为他过去的做法对dealer造成了相当的负面影响，而另一方面，truecar又必须依赖这
: 些dealer来做生意。
: 你用来分析u你就会发现这不是问题。u对rider和它上面开车的patner都带来了
: 正面影响。它可能对existing stakeholder带来了一定负面影响，但u并不需要这些
: stakeholder的配合。

a*u2011-05-02 07:05

24 楼

这两家的影响和规模能比吗？a和u都有自己苦心经营起来的ecosystem，干得是赚钱的
生意。
再说了，zynga和groupon好歹也ipo了嘛。最差的结果也就这样，再想想a和u的最大上
限，选择不言而喻

【在 B***i 的大作中提到】

: 类似的故事还有zynga, groupon ...

p*l2011-05-02 07:05

25 楼

我觉得看Uber这样的公司，可以从宏观的角度来看。
首先，我们先认为Uber的收入主要来自打车，其他的先忽略不计（比如送花送医生之类
的,毕竟比例太小）。打车的钱主要来自消费者的出行需求。我们先假设收入太低的消
费者是舍不得打车的，我觉得这个假设算是合理吧。大家可以想一下，一个普通消费者
，大概一个月收入6000美元的，他大概会愿意花多少钱一个月来打车？大概10%吧，算
600美元。那么，他给Uber贡献的营收为120美元。问题是，美国有多少月收入6000美元
及以上的人？他们一般而言自己会买车，那么他们是不是真的每个月还要花600美元打
车？打车这个事情又很容易出现本地的竞争者，如Lyft，各种出租车公司等，他们是不
是一定用Uber?把这些因数考虑进去，我们得给我们的数字打个折，假设每个中产阶级
消费者每月给Uber贡献60美元的营收。那么这么算的话，差不多和手机Plan的支出差不
多，也就是说Uber估值的上限差不多和一个手机运营商差不多， AT&T市值180B，也就
是说Uber超过这个估值可能性是不大的(AT&T有很大一块来自企业用户的)。注意这是发
展到极限的情况，也就是说如果真的每个中产阶级消费者每月给Uber贡献60美元的营收
,渗透率已到极限，不能给高PE.
现在我们看看有多少美国人会去打车？这个主要来说是城市人口和打车消费的意愿。我
们再看看另外一个类似的模式，不是运人，而是运货。FedEx, UPS这两家都是体现了美
国人愿意为货物流通付出多少。FedEx市值43.89B,UPS市值89.57B.这个可能是Uber最终
市值的目标，要多久才能实现这个目标真的取决于美联储的货币政策，有可能下个月也
有可能很久以后。到底美国人愿意为货物流通付出的多还是为自己的出行付出的多?我
不知道，但是美国人几乎人人都有车，中产阶级更是人人有车，所以打车大多情况下只
是一个补充。未见的像货运一样是经济生活不可或缺的一部分（FedEx有很多的稳定企
业用户）。
总的来说，我觉得Uber如果发展顺利，市值目标可参考FedEx,40B左右。但是这中间的
风险和波折必然会有，现在的估值会不会有上下波动，很难讲。毕竟现在钱不值钱，是
不是会一直这样下去，说不准。作为码农，要不要跳过去，自己有想法的自然知道该怎
么做，稀里糊涂的看半海大牛动向即可。人生的意义在于什么,每个人都有自己的想法
，只有自己知道。

a*u2011-05-02 07:05

26 楼

赞长篇分析！
不过我觉得要跳出现有的框框（出租和货运）来看uber.
他建立的是一个高度开放，动态的on demand 平台，所有的东西都可以跑在上面，衍生
出无数种服务来方便人民群众，即意味着想像空间的上限是在太大，光是想想能收集多
少有用的大数据就恐怖，而市值通常是建立在对未来的speculation上的。而码工能收
益多少，直接和市值相关。
几篇bullish uber的分析
这位nyu教授认为uber值 400+B
http://pando.com/2014/07/11/bill-gurley-schools-nyu-professor-u
这位在uber上轮融资值之前就认为bigger than facebook，算是有点先见
http://nymag.com/daily/intelligencer/2013/12/uber-might-be-more
这位internet pundit在quora上一层层得对"how big a deal is uber"未来做了畅想。
http://qr.ae/9Owgp，引用如下：
If you think of Uber as a town car company operating in a few cities, it is
not big.
If you think of Uber as dominating and even growing the town car market in
dozens of cities, it gets bigger. (Data point: there are now more Uber black
cars in San Francisco than there were ALL black cars before Uber started).
If you think of Uber as absorbing the taxi markets, it gets pretty huge.
If you think of Uber bringing taxis to parts of the world that did not have
them before because of insufficient density, it gets even larger.
If you think of Uber as a personal logistics service that can drive your
kids to school and back, take you to work, pick up your parents at the
airport, drive you to date night so you can get your drinks on, it gets very
very large.
If you think of Uber as delivering both people as well as things (packages,
dry cleaning, groceries) it gets even larger.
If you think of Uber as a replacement for your car, it gets even larger.
If you mix in a fleet of self-driving cars, orchestrated by Uber, it grows
again.
If you think of Uber as a giant supercomputer orchestrating the delivery of
millions of people and items all over the world (the Cisco of the physical
world), you get what could be one of the largest companies in the world.

【在 p**********l 的大作中提到】

: 我觉得看Uber这样的公司，可以从宏观的角度来看。
: 首先，我们先认为Uber的收入主要来自打车，其他的先忽略不计（比如送花送医生之类
: 的,毕竟比例太小）。打车的钱主要来自消费者的出行需求。我们先假设收入太低的消
: 费者是舍不得打车的，我觉得这个假设算是合理吧。大家可以想一下，一个普通消费者
: ，大概一个月收入6000美元的，他大概会愿意花多少钱一个月来打车？大概10%吧，算
: 600美元。那么，他给Uber贡献的营收为120美元。问题是，美国有多少月收入6000美元
: 及以上的人？他们一般而言自己会买车，那么他们是不是真的每个月还要花600美元打
: 车？打车这个事情又很容易出现本地的竞争者，如Lyft，各种出租车公司等，他们是不
: 是一定用Uber?把这些因数考虑进去，我们得给我们的数字打个折，假设每个中产阶级
: 消费者每月给Uber贡献60美元的营收。那么这么算的话，差不多和手机Plan的支出差不

k*o2011-05-02 07:05

27 楼

大饼就是这么画出来的……这么说FB的饼要大多了。Even Task rabbit is doing
something very similar...

【在 a**u 的大作中提到】

: 赞长篇分析！
: 不过我觉得要跳出现有的框框（出租和货运）来看uber.
: 他建立的是一个高度开放，动态的on demand 平台，所有的东西都可以跑在上面，衍生
: 出无数种服务来方便人民群众，即意味着想像空间的上限是在太大，光是想想能收集多
: 少有用的大数据就恐怖，而市值通常是建立在对未来的speculation上的。而码工能收
: 益多少，直接和市值相关。
: 几篇bullish uber的分析
: 这位nyu教授认为uber值 400+B
: http://pando.com/2014/07/11/bill-gurley-schools-nyu-professor-u
: 这位在uber上轮融资值之前就认为bigger than facebook，算是有点先见

w*z2011-05-02 07:05

28 楼

如果市场真那么大,凭什么它会一家独大？其他巨头会争相进入，除非它的门槛非常高
，或用户粘性非常大。

【在 a**u 的大作中提到】

: 赞长篇分析！
: 不过我觉得要跳出现有的框框（出租和货运）来看uber.
: 他建立的是一个高度开放，动态的on demand 平台，所有的东西都可以跑在上面，衍生
: 出无数种服务来方便人民群众，即意味着想像空间的上限是在太大，光是想想能收集多
: 少有用的大数据就恐怖，而市值通常是建立在对未来的speculation上的。而码工能收
: 益多少，直接和市值相关。
: 几篇bullish uber的分析
: 这位nyu教授认为uber值 400+B
: http://pando.com/2014/07/11/bill-gurley-schools-nyu-professor-u
: 这位在uber上轮融资值之前就认为bigger than facebook，算是有点先见

p*l2011-05-02 07:05

29 楼

这些大饼看完，我只能说，U家的PR真的很不错。

p*f2011-05-02 07:05

30 楼

UBER这玩意就是不出事一切都好说，一出事名声就烂了，而且官司不好打。
传统出租车贵是贵点，可是至少不会出问题。
另外，UBER在德国遭禁了。

u*82011-05-02 07:05

31 楼

您去调研一下u在houston和seattle的发展历史，再来谈regulation吧。但我估计看了
您可能还是不能理解这些地方为啥会这么做，我只能点到为止了－最终法律也好，
regulation也好，您都得看这个事对消费者是不是有利，对社会有利。
不过我估计最有可能的是：您接着看新闻，那那那u partner游行示威，那那那市政府
在跟a打官司，然后接着在mitbbs上发表热论。。。

【在 p**f 的大作中提到】

: UBER这玩意就是不出事一切都好说，一出事名声就烂了，而且官司不好打。
: 传统出租车贵是贵点，可是至少不会出问题。
: 另外，UBER在德国遭禁了。

s*r2011-05-02 07:05

32 楼

在国内私车运营就是黑车，城管会抓的，上海还因为抓黑车闹出钓鱼执法的事情，北上
已经出台规定不允许私车使用租车服务平台搞运营

【在 p**f 的大作中提到】

: UBER这玩意就是不出事一切都好说，一出事名声就烂了，而且官司不好打。
: 传统出租车贵是贵点，可是至少不会出问题。
: 另外，UBER在德国遭禁了。

z*72011-05-02 07:05

33 楼

一般情况下是看这个事情对既得利益集团是否有利呵呵哪儿都一样
房地产医疗法律什么的高价都是这么搞出来的

【在 u******8 的大作中提到】

: 您去调研一下u在houston和seattle的发展历史，再来谈regulation吧。但我估计看了
: 您可能还是不能理解这些地方为啥会这么做，我只能点到为止了－最终法律也好，
: regulation也好，您都得看这个事对消费者是不是有利，对社会有利。
: 不过我估计最有可能的是：您接着看新闻，那那那u partner游行示威，那那那市政府
: 在跟a打官司，然后接着在mitbbs上发表热论。。。

r*b2011-05-02 07:05

34 楼

Uber 和 A 的优势在于将供求关系更加透明化，并且通过认证评分的模式提过渠道的可
信度。
Uber的问题在于它严重依赖于人力成本。在人力成本不能够降低的情况下，如何提高利
润率是个问题。

Google

【在 a**u 的大作中提到】

: airbnb和uber这么火是有原因的。下面这篇分析明确的提出了Internet3.0 公司这个概
: 念，以A和U两家为首，认为互联网已经翻过了第一代 aol, yahoo, ebay;第二代Google
: ,Amazon facebook；开始进入第三代了。大伙可以读读。
: http://fortune.com/2014/09/10/airbnbs-biggest-disruption-americ
: 下面这篇老中的文章挺有趣，指出了google,facebook那种车库创业的时代过去了，a和
: u领军的markplace, o2o开启了新的潮流。
: http://www.pingwest.com/no-more-unicorns-in-garage/
: 个人分析，这两家公司的出现，技术只是辅助，最重要的是解放了劳动力，极大地让资
: 本自由流动，让资本主义进化到一个新的高度，将对社会政治经济形态产生重要影响。
: 所以在这个趋势里面出现Google, Facebook级别的公司是完全可能的。

r*b2011-05-02 07:05

35 楼

I think that neallee21's point about Uber driver is valid. Just googled
about Uber driver earnings.
Check out the following links:
http://www.quora.com/How-much-money-does-an-average-Uber-driver
http://www.uberpeople.net/forums/Pay/
It seems that there are a lot of Uber drivers do not earn much.

【在 u******8 的大作中提到】

: 真是秀才造反，十年不成，您做过实际调研吗？开uber有好多都是从taxi driver转过
: 来的，您认为他们是傻子。
: 至于安全，什么时间，从哪上车，去过哪，这都记录在案，不比taxi更安全？

a*u2011-05-02 07:05

36 楼

Uber driver是不算decent job。我采访过好几位driver，各种人种，背景都有。说可
以make a living, better than having no jobs. 这是一个高度dynamic的job,你可
以根据自己的情况想干就干，不干就歇，full time/part time随意。
事实就是，uber driver越来越多，每个月增加5万人－－而每一笔交易，uber啥都不
出，纯赚钱（当然，这里没有计算初始化cost, 进入本地市场运营，driver
certificate etc, 但总的来说，可以被amortized)。为啥，因为这个世界，各国政府
疯狂印钱，这些钱钱并没有到普通人手里，中产阶级越来越小（湾区码工算是狠幸运一
族了），贫富差距越来越大－－穷人（相对）越来越多是无法避免的。这些人成为
uber driver的庞大潜在来源，而(相对）有钱人越来越愿意花钱买方便，实际上这是一
种财富redistribution的渠道。
airbnb,要有产者才能玩这个游戏，不过每笔交易数目大得多，而且客人到达之后滞留
时间长，有更多服务可以挖掘。
总的来说，U优点在dynamic和规模，A优点在更强大的网络黏着效应，单笔交易价值大
。各有千秋。18B v.s 10B很可能是将来最终的相对位置的比较。这两家真的可以无脑
入。

【在 r*****b 的大作中提到】

: I think that neallee21's point about Uber driver is valid. Just googled
: about Uber driver earnings.
: Check out the following links:
: http://www.quora.com/How-much-money-does-an-average-Uber-driver
: http://www.uberpeople.net/forums/Pay/
: It seems that there are a lot of Uber drivers do not earn much.

r*72011-05-02 07:05

37 楼

我个人十分看好Uber，不过他们对马工的依赖到底有多少？看版上报出过的少量offer
，貌似包裹很小。
对技术依赖的互联网公司总的来说是2.0时代的，just as you said, 3.0 is more
about business.

Google

【在 a**u 的大作中提到】

: airbnb和uber这么火是有原因的。下面这篇分析明确的提出了Internet3.0 公司这个概
: 念，以A和U两家为首，认为互联网已经翻过了第一代 aol, yahoo, ebay;第二代Google
: ,Amazon facebook；开始进入第三代了。大伙可以读读。
: http://fortune.com/2014/09/10/airbnbs-biggest-disruption-americ
: 下面这篇老中的文章挺有趣，指出了google,facebook那种车库创业的时代过去了，a和
: u领军的markplace, o2o开启了新的潮流。
: http://www.pingwest.com/no-more-unicorns-in-garage/
: 个人分析，这两家公司的出现，技术只是辅助，最重要的是解放了劳动力，极大地让资
: 本自由流动，让资本主义进化到一个新的高度，将对社会政治经济形态产生重要影响。
: 所以在这个趋势里面出现Google, Facebook级别的公司是完全可能的。

w*r2011-05-02 07:05

38 楼

nod nod, Cost of Taxi plate was about $100k back in 1990, now it costs about
$1M. Uber may save taxi driver lost of money.

【在 u******8 的大作中提到】

: 真是秀才造反，十年不成，您做过实际调研吗？开uber有好多都是从taxi driver转过
: 来的，您认为他们是傻子。
: 至于安全，什么时间，从哪上车，去过哪，这都记录在案，不比taxi更安全？

w*r2011-05-02 07:05

39 楼

这种valuation thinking没用的，去看看Priceline和航空公司吧

D*32011-05-02 07:05

40 楼

恩
不过也得看看给的options如何啦~~~

【在 a**u 的大作中提到】

: 这让我想起了当年facebook。
: 好多人在07年惊呼，一群小屁孩吃喝玩乐的网站居然15个billion，泡沫泡沫！
: 08年，facebook，下个myspace！
: 09年，现在去facebook太晚了吧，没啥搞头了，还很累，不如google！
: 事实上，09年去的基本都是好几个米，在湾区卖像样的好房子不成问题。
: 人生啊，不是没有机会，而是看机会在身边抓不抓得住。大家互勉。