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Canon 5D Mark III摔坏了
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Canon 5D Mark III摔坏了# PhotoGear - 摄影器材
s*v
1 楼
很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
turn around确认信号
为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
%，而铁矿石等原材料需求增长是6%
现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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r*o
2 楼
寄到哪里去修呢？　外科子摔裂了，从小的view finder 里面看，上面有些碎片悬在那
里，估计是和闪光灯相连的部分摔碎了，好在还在不影响照相，心疼死了。请问谁有类
似的经验，要寄到哪里去修啊？
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s*v
3 楼
当然，还要看大盘，如果大市不好，这些船股好不了

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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s*n
4 楼
只能联系佳能吧
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s*m
5 楼
谢谢分享

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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w*g
6 楼
寄回佳能去，让他们修，他们会检查后先给你个估价，你决定修不修

【在 r*******o 的大作中提到】
: 寄到哪里去修呢？　外科子摔裂了，从小的view finder 里面看，上面有些碎片悬在那
: 里，估计是和闪光灯相连的部分摔碎了，好在还在不影响照相，心疼死了。请问谁有类
: 似的经验，要寄到哪里去修啊？
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e*o
7 楼
谢谢
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T*I
8 楼
你是用信用卡买的吗?超过一年没有?如果是且没有超过一年, 你可以打电话到你的信用
卡公司, 他们会为你提供全额赔偿或维修。一般的信用卡公司对于大额购物都要类似的
政策。Good luck.

【在 r*******o 的大作中提到】
: 寄到哪里去修呢？　外科子摔裂了，从小的view finder 里面看，上面有些碎片悬在那
: 里，估计是和闪光灯相连的部分摔碎了，好在还在不影响照相，心疼死了。请问谁有类
: 似的经验，要寄到哪里去修啊？
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r*m
9 楼
对，船股目前尽管从底部上来翻倍有余，但还在历史低位。
但是，我强烈看空大盘，所以尽管我是长期船东，也只能表示谨慎乐观。
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p*e
10 楼
retail/purchase protection一般是90天,我没听说过有一年的
能说说你的哪张卡有一年的管accidental damage的protection benefit吗?
如果有的话我一定要搞一张.
目前我知道最好的就是amex platinum有90天,up to 10k的purchase protection,
管accidental damage/lost or stolen,而且赔钱很爽快.

【在 T*******I 的大作中提到】
: 你是用信用卡买的吗?超过一年没有?如果是且没有超过一年, 你可以打电话到你的信用
: 卡公司, 他们会为你提供全额赔偿或维修。一般的信用卡公司对于大额购物都要类似的
: 政策。Good luck.
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g*a
11 楼
谢谢 superdmv ！
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T*I
12 楼
这是Capital One的。我没有它的。我曾用Citi的卡买过一个Canon 60D, 有一次以为坏
了, 读不了卡, 也开不了机, 只差几天就满一年了, 给Citi打客服电话后, 得到一个维
修服务的号码。只是第二天发现是照片得文件名被在电脑上改动后相机无法识别才导致
了一场虚惊。

【在 p*********e 的大作中提到】
: retail/purchase protection一般是90天,我没听说过有一年的
: 能说说你的哪张卡有一年的管accidental damage的protection benefit吗?
: 如果有的话我一定要搞一张.
: 目前我知道最好的就是amex platinum有90天,up to 10k的purchase protection,
: 管accidental damage/lost or stolen,而且赔钱很爽快.
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s*v
13 楼
不过船股里面的GNK要小心，他在明年3月底有大笔债务开始偿还，第一笔是55M，公司
balance sheet上面有58M cash，但是自己credit line要求必须保持最少40M现金，而
自己船队都是抵押品，也没法变卖，就看他怎么变戏法了

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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p*e
14 楼
你这两个都是和warranty相关的呀,就是说如果没有不当使用,
出现质量问题的话,信用卡提供额外的保修.
但这种是不保因为使用不当(比如跌落)导致的损坏的.

【在 T*******I 的大作中提到】
: 这是Capital One的。我没有它的。我曾用Citi的卡买过一个Canon 60D, 有一次以为坏
: 了, 读不了卡, 也开不了机, 只差几天就满一年了, 给Citi打客服电话后, 得到一个维
: 修服务的号码。只是第二天发现是照片得文件名被在电脑上改动后相机无法识别才导致
: 了一场虚惊。
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s*v
15 楼
egle也有债务的问题，时间比gnk晚一些
其他的都还行，就是他们可能增发
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g*a
16 楼
等大牛有空的时候，慢慢说说航线等其他FA吧 节日快乐！

【在 s******v 的大作中提到】
: egle也有债务的问题，时间比gnk晚一些
: 其他的都还行，就是他们可能增发
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s*v
17 楼
你是把balt卖了吗？

【在 r*m 的大作中提到】
: 对，船股目前尽管从底部上来翻倍有余，但还在历史低位。
: 但是，我强烈看空大盘，所以尽管我是长期船东，也只能表示谨慎乐观。
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r*m
18 楼
对，把资金都收回来了，胜了一点利润
还有DRYS和PRGN，今天又卖了点DRYS。
我对大盘没信心。

【在 s******v 的大作中提到】
: 你是把balt卖了吗？
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p*o
19 楼
好贴。

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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s*v
20 楼
更正一下，EGLE的债务是每个季度评估EBITDA Ratio，从13/9/30开始，每个Qtr还收紧
，就是说每次ER对EGLE都是个考验，只要EBITDA低于convenant，就是债务default
EGLE也有意思，几乎所有的船都是open现货价，所以鬼知道丫的一个Qtr挣多少。一共
是45条巴拿马级，如果按照今天的价格（过去几年中很高的价格），一天能赚8-9K，就
是37M，肯定是没问题的。
总之EGLE和GNK的赌性都比较大，大家自己看着办，我就不误导你们了

【在 s******v 的大作中提到】
: egle也有债务的问题，时间比gnk晚一些
: 其他的都还行，就是他们可能增发
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s*v
21 楼
如何看BDI，这个BDI指数也不难，稍微花点时间就行了
http://www.dryships.com/pages/report.asp
这个干船最粗略的分法是，好望角/海峡/Capesize；巴拿马/Panamax；Supramax/
Handymax/Handysize，大家都学过世界地理，大概意思就明白了。其实还有更复杂的
Region分类，像Kamarmax, 是运铝土的
从这个图就能看出来，Capsize is most volatile，去年这个时候，17万吨级的
Capsize租金比7万吨级的Pananmax还要便宜，而最高点的时候，Capsize is about 4
times of Panamax.
你们如果看了DSX的report，他有条capsize船大概是09年卖了个长期4/5yr contract,
一天是50K/day，而其他的1yr contract，都是15K/day
有了这个数据，就要结合各个公司Fleet information，看他们都是什么类型的船，还
有是什么样的Contract，才能大概知道一些这个公司Earning potential
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f*r
22 楼
老大，干船DRYS呢，这两天涨的好猛，是该买还是该卖还是旁观啊

【在 s******v 的大作中提到】
: 更正一下，EGLE的债务是每个季度评估EBITDA Ratio，从13/9/30开始，每个Qtr还收紧
: ，就是说每次ER对EGLE都是个考验，只要EBITDA低于convenant，就是债务default
: EGLE也有意思，几乎所有的船都是open现货价，所以鬼知道丫的一个Qtr挣多少。一共
: 是45条巴拿马级，如果按照今天的价格（过去几年中很高的价格），一天能赚8-9K，就
: 是37M，肯定是没问题的。
: 总之EGLE和GNK的赌性都比较大，大家自己看着办，我就不误导你们了
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e*d
23 楼
谢谢.
几个问题.
为什么叫'dry' ships
他们是摆渡为生?

,

【在 s******v 的大作中提到】
: 如何看BDI，这个BDI指数也不难，稍微花点时间就行了
: http://www.dryships.com/pages/report.asp
: 这个干船最粗略的分法是，好望角/海峡/Capesize；巴拿马/Panamax；Supramax/
: Handymax/Handysize，大家都学过世界地理，大概意思就明白了。其实还有更复杂的
: Region分类，像Kamarmax, 是运铝土的
: 从这个图就能看出来，Capsize is most volatile，去年这个时候，17万吨级的
: Capsize租金比7万吨级的Pananmax还要便宜，而最高点的时候，Capsize is about 4
: times of Panamax.
: 你们如果看了DSX的report，他有条capsize船大概是09年卖了个长期4/5yr contract,
: 一天是50K/day，而其他的1yr contract，都是15K/day
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s*v
24 楼
你这个有意思，BALT水下潜伏了2年，亏钱的时候忍着，一赚钱就跑了

【在 r*m 的大作中提到】
: 对，把资金都收回来了，胜了一点利润
: 还有DRYS和PRGN，今天又卖了点DRYS。
: 我对大盘没信心。
avatar
s*v
25 楼
DRYS在看哪，看不懂，他资产的一大半都是ORIG的钻井平台，而60% ORIG的持股只值1.
5B，不明白怎么算

【在 f*********r 的大作中提到】
: 老大，干船DRYS呢，这两天涨的好猛，是该买还是该卖还是旁观啊
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p*o
26 楼
有买就有卖啊， 赚到钱了是真的。

【在 s******v 的大作中提到】
: 你这个有意思，BALT水下潜伏了2年，亏钱的时候忍着，一赚钱就跑了
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d*2
27 楼

1.
我也看不懂，反正看图就上了，等5块再跑

【在 s******v 的大作中提到】
: DRYS在看哪，看不懂，他资产的一大半都是ORIG的钻井平台，而60% ORIG的持股只值1.
: 5B，不明白怎么算
avatar
ak
28 楼
谢大牛！

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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A*A
29 楼
大牛为啥看空大盘啊？2014年的经济预期还是不错的啊。

【在 r*m 的大作中提到】
: 对，把资金都收回来了，胜了一点利润
: 还有DRYS和PRGN，今天又卖了点DRYS。
: 我对大盘没信心。
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r*m
30 楼
现在大盘是all time high
现在经济是all time high吗？美国经济新的增长点在哪里？除了挖油挖气？

【在 A***A 的大作中提到】
: 大牛为啥看空大盘啊？2014年的经济预期还是不错的啊。
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s*v
31 楼
看了一圈船，BALT和PRGN是最undervalue，几乎全部open to spot rate，如果按照12/
24 BDI推算，他们的股价应该是18-20

【在 r*m 的大作中提到】
: 对，把资金都收回来了，胜了一点利润
: 还有DRYS和PRGN，今天又卖了点DRYS。
: 我对大盘没信心。
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h*a
32 楼
俺有点EGLE五月的CALL，准备见好就受

12/

【在 s******v 的大作中提到】
: 看了一圈船，BALT和PRGN是最undervalue，几乎全部open to spot rate，如果按照12/
: 24 BDI推算，他们的股价应该是18-20
avatar
s*v
33 楼
drys在所有船股里面交易量最大，shipping好转，这个也是必炒的

【在 d********2 的大作中提到】
:
: 1.
: 我也看不懂，反正看图就上了，等5块再跑
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s*v
34 楼
我前面说了，egle每个季度有debt covenant - EBITDA ratio, 一旦break了，就是
default，要小心

【在 h**********a 的大作中提到】
: 俺有点EGLE五月的CALL，准备见好就受
:
: 12/
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g*a
35 楼
求教一下 在哪儿可以查到船是短租或是现货价 还是像DSX一样是早早签了contract的
？
avatar
s*v
36 楼
很好查啊，这些都是船公司公开的，SEC filing, 10K/10Q，ER presentation，有的公
司在网上就有

【在 g**a 的大作中提到】
: 求教一下 在哪儿可以查到船是短租或是现货价 还是像DSX一样是早早签了contract的
: ？
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r*r
37 楼
有干货，有营养
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h*9
38 楼

DRYS大概拥有2/3的ORIG，在这轮暴涨之前船运部分等于被估价为负值！！

【在 s******v 的大作中提到】
: drys在所有船股里面交易量最大，shipping好转，这个也是必炒的
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s*v
39 楼
orig市值2.5B，drys有60%，也才1.5B，而drys debt+cap = 6.7B，dry-bulk业务怎么
可能是负值？你听rim说的吧？
整个sector就drys的交易量够大，其他的股票盘子太小，大的资金没法做

【在 h**********9 的大作中提到】
:
: DRYS大概拥有2/3的ORIG，在这轮暴涨之前船运部分等于被估价为负值！！
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q*9
40 楼
推荐几个稳一点的Pick吧，手上有些FREE，今天量很大，所以还在想要不要跑了？
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h*9
41 楼

drys yesterday's market cap = 1.77B. It should be below 1.5B before the run
up which means the the market cap for dry's shipping business was below zero.

【在 s******v 的大作中提到】
: orig市值2.5B，drys有60%，也才1.5B，而drys debt+cap = 6.7B，dry-bulk业务怎么
: 可能是负值？你听rim说的吧？
: 整个sector就drys的交易量够大，其他的股票盘子太小，大的资金没法做
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s*v
42 楼
你们看帖子就看最后一个？我前面都写了，FA看BALT/PRGN最undervalue，Trading看
DRYS是必炒
这个FREE只有7条小破船，就是他交易量大，容易炒作

【在 q******9 的大作中提到】
: 推荐几个稳一点的Pick吧，手上有些FREE，今天量很大，所以还在想要不要跑了？
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C*n
43 楼
现在进入DRYS有点晚了吧？

【在 s******v 的大作中提到】
: 你们看帖子就看最后一个？我前面都写了，FA看BALT/PRGN最undervalue，Trading看
: DRYS是必炒
: 这个FREE只有7条小破船，就是他交易量大，容易炒作
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q*9
44 楼
谢谢营养帖，其实我看了你之前的帖子啦，就是想大牛再confirm一下。
FREE已经跑掉了。

【在 s******v 的大作中提到】
: 你们看帖子就看最后一个？我前面都写了，FA看BALT/PRGN最undervalue，Trading看
: DRYS是必炒
: 这个FREE只有7条小破船，就是他交易量大，容易炒作
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s*v
45 楼
你这个是共产主义经济学？不看负债吗？要是这么说，EGLE 45条巴拿马级货轮，cap只
有70M+，就是卖废钢一条也能卖3M，岂不是赚死了？

run
zero.

【在 h**********9 的大作中提到】
:
: drys yesterday's market cap = 1.77B. It should be below 1.5B before the run
: up which means the the market cap for dry's shipping business was below zero.
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h*9
46 楼

In other words, my statement was "DRYS's market cap minus its ORIG holdings
was negative.". Is it clear enough?

【在 s******v 的大作中提到】
: 你这个是共产主义经济学？不看负债吗？要是这么说，EGLE 45条巴拿马级货轮，cap只
: 有70M+，就是卖废钢一条也能卖3M，岂不是赚死了？
:
: run
: zero.
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h*a
47 楼
多谢，一定小心。今天egle涨的真不错，call买少了，呵呵。

【在 s******v 的大作中提到】
: 我前面说了，egle每个季度有debt covenant - EBITDA ratio, 一旦break了，就是
: default，要小心
avatar
l*d
48 楼
DRYS取消增发这招实在太无耻。赤裸裸的和墙街联手收割青蛙。

【在 s******v 的大作中提到】
: egle也有债务的问题，时间比gnk晚一些
: 其他的都还行，就是他们可能增发
avatar
l*d
49 楼
+1,等他们切切实实增发了在买不迟。

【在 r*m 的大作中提到】
: 对，把资金都收回来了，胜了一点利润
: 还有DRYS和PRGN，今天又卖了点DRYS。
: 我对大盘没信心。
avatar
c*e
50 楼
顶一下内容丰富的好贴

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
avatar
s*v
51 楼
这个FREE暴涨，真是意料之外，数据最少，最晚的还是2012/12/31年报，之后PR也没有
什么特别有意义信息
只有7条handsize，每条是2-3万吨级，总共是20万吨级，而且平均寿命是15年，一般25
年就要报废，而总Ent Value （market cap + net debt) 高达132M
而PRGN/BALT EV分别是221/348，dwt是82万吨和92万吨，寿命是7.8/3.7年，从过去rev
历史也能看出区别来
我本来以为，这个应该是最后被炒，没想到到成了第一个

【在 s******v 的大作中提到】
: 你们看帖子就看最后一个？我前面都写了，FA看BALT/PRGN最undervalue，Trading看
: DRYS是必炒
: 这个FREE只有7条小破船，就是他交易量大，容易炒作
avatar
s*v
52 楼
说起来，这个rim还真有两把刷子，就买了3个，DRYS/BALT/PRGN，我废了半天劲琢磨了
半天，也是这三个，加上半个SBLK/DSX

25
rev

【在 s******v 的大作中提到】
: 这个FREE暴涨，真是意料之外，数据最少，最晚的还是2012/12/31年报，之后PR也没有
: 什么特别有意义信息
: 只有7条handsize，每条是2-3万吨级，总共是20万吨级，而且平均寿命是15年，一般25
: 年就要报废，而总Ent Value （market cap + net debt) 高达132M
: 而PRGN/BALT EV分别是221/348，dwt是82万吨和92万吨，寿命是7.8/3.7年，从过去rev
: 历史也能看出区别来
: 我本来以为，这个应该是最后被炒，没想到到成了第一个
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q*9
53 楼

25
rev
当时买它也是意外，后来看了ta觉得读不懂，fa资料也少。每天交易量都不多，就当垃
圾股来看。
这么大的量肯定是要被抄抄的。不知道还会不会接着爆。其实今天之前已经涨了好几天
了。

【在 s******v 的大作中提到】
: 这个FREE暴涨，真是意料之外，数据最少，最晚的还是2012/12/31年报，之后PR也没有
: 什么特别有意义信息
: 只有7条handsize，每条是2-3万吨级，总共是20万吨级，而且平均寿命是15年，一般25
: 年就要报废，而总Ent Value （market cap + net debt) 高达132M
: 而PRGN/BALT EV分别是221/348，dwt是82万吨和92万吨，寿命是7.8/3.7年，从过去rev
: 历史也能看出区别来
: 我本来以为，这个应该是最后被炒，没想到到成了第一个
avatar
g*a
54 楼
你们俩都牛。nm 怎么样？

【在 s******v 的大作中提到】
: 说起来，这个rim还真有两把刷子，就买了3个，DRYS/BALT/PRGN，我废了半天劲琢磨了
: 半天，也是这三个，加上半个SBLK/DSX
:
: 25
: rev
avatar
s*v
55 楼
NM也很好，debt没有问题，maturity starting from 2018. 比较diversified，干船，
油船，集装箱都有，而且还有NNA/NMM的股份，唯一不好的是long term contract多,
2014年只有25% open，这点和DSX很像，应该是比较稳健的

【在 g**a 的大作中提到】
: 你们俩都牛。nm 怎么样？
avatar
g*a
56 楼
谢谢！真是好帖。

【在 s******v 的大作中提到】
: NM也很好，debt没有问题，maturity starting from 2018. 比较diversified，干船，
: 油船，集装箱都有，而且还有NNA/NMM的股份，唯一不好的是long term contract多,
: 2014年只有25% open，这点和DSX很像，应该是比较稳健的
avatar
s*v
57 楼
http://seekingalpha.com/article/1898621-paragon-shipping-improv
这个是PRGN CEO 12/14 interview，我的看法和观察，和他很接近
Paragon, specifically, is doing well in the spot market, and I really mean
spot. We're talking 30 or 60 day contracts. We trade all of our ships spot!
Every month or so we get to re-price and adjust our income with current
rates on about one third of our fleet. Every month we re-charter about 4
vessels at the new rates. Also, it is very important to note, rates in the
market, especially for certain vessels, are already approaching 10 year
averages. This trend is similar for asset values. This will have a profound
affect. Asset values and rates, as they begin to meet and exceed 10 year
averages, will greatly increase the valuation of the company.
I believe these analysts already see what we have known - that the value of
our stock is trading at a significant discount to the assets. Our market cap
should be, at least, 200 million.
My response is very positive here. October and November are usually very
good, this is true. But December is actually usually slow. However, it has
not been the case this year. Of course, August is always the slowest month,
but this year the rates in August almost doubled. This tells us something
special is going on. Supply and demand is rebalancing, and this gives us
great confidence that the spring will be a very strong market. This is what
my logic and experience tells me. Historically there has always been a lag
between rate increases and revealed improvement. So, the results of these
increases and improvements will reflect this moving forward as the recovery
continues.
I don't see things as any single catalyst. I believe it is very much
fundamentals. Supply and demand is rebalancing, and that cumulative affect
changes everything. In shipping there is a point of inflection, we say it is
87%, but it is around 87-90%, when rates go rapidly higher. Once we exceed
that limit, that point in the rebalancing, rates will increase and grow
exponentially. I would not be surprised if we saw this in 2014. As for
Paragon, we will show significant earnings and growth, and I believe we will
see this sooner than later due to our approach. We see what is coming very
well, and like I said, we make sure we are always prepared.
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j*h
58 楼
厉害，花了多少时间？一下分析了这么多股，还很深入
我昨天一天只看了EGLE 的最近两个CC，Proxy statement, 半个10K,一个10Q
EGLE liquidity 近期没啥问题，手上有KCL股份，可以变现，
5月的时候有FUND进入，占流通股10%左右，成本$3.6+/-
早上下了个limit order在20SMA上，屎都没吃到，涨太快了, 只好撤单，卖了点put.
这个行业是标准的boom & bust, 行业高潮可能是上市公司纷纷增发新股的时候
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s*v
59 楼
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND/chart
这是BDI 5年的图，有几个时间BDI有大幅上扬，比较了一下相应的股票在同期的表现，
没有相应大起大落的反应，说明资金很清楚当时，Over-supply非常严重，任何BDI上涨
都是短期的，所以不为所动
而今年很反常，从今夏季节性的金九银十开始，股价就是相关波动，这个应该是当年
2007年高峰的表现，同意PRGN CEO的看法，Supply/Demand已经稳定了，现在就是BDI就
是股票Earning的直接指标
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j*h
60 楼
assumption: business is at fhe turning point and this time is for real.
shipyard orderbooks are full in the next two years. So two years' supply
visibility and window
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s*v
61 楼
你还不会看sec filing，你打开他最近的10K，找covenant，从13Q4，每个季度都有逐
步提高的EBIDTA ratio要求。我没有细算，bdi rate到多少，EGLE才可能达到这个要求
而且他的债务最大owner是Oak capital management, 粗粗看了一下他以前的2-3个案例
，多是破产重组，wipe out shareholder，属于比较黑的
像这样的EGLE，小鸡鸡攥在黑庄手里，买多了睡不着觉的。可以少量买点股票，可能有
惊喜，当彩票
2nd offering要看什么样的增发，BALT/PRGN/SBLK过去6个月都增发，而且发了很多，
最少是40%，股票都涨上来了
时间也没花多少，10-15小时？会看就直接找关键的就行了

【在 j*****h 的大作中提到】
: 厉害，花了多少时间？一下分析了这么多股，还很深入
: 我昨天一天只看了EGLE 的最近两个CC，Proxy statement, 半个10K,一个10Q
: EGLE liquidity 近期没啥问题，手上有KCL股份，可以变现，
: 5月的时候有FUND进入，占流通股10%左右，成本$3.6+/-
: 早上下了个limit order在20SMA上，屎都没吃到，涨太快了, 只好撤单，卖了点put.
: 这个行业是标准的boom & bust, 行业高潮可能是上市公司纷纷增发新股的时候
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s*v
62 楼
orderbook是最近刚下的订单，最早要到2H15才能delivery
你看熔盛重工股票，就是最近才好，过去2年也是没有订单，惨的很
这次会有18-24个月window，够玩了吧，都能long term capital gain了

【在 j*****h 的大作中提到】
: assumption: business is at fhe turning point and this time is for real.
: shipyard orderbooks are full in the next two years. So two years' supply
: visibility and window
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w*k
63 楼
How about NEWL?
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s*v
64 楼
FA数据最近的是2011年底的, 估计和FREE/ESEA一样, 就吵着玩吧,

【在 w*k 的大作中提到】
: How about NEWL?
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d*1
65 楼
好铁要顶！
中国，或中日韩有什么可以竞争drys的大公司吗？

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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w*k
66 楼
请大牛预测一下下个星期FREE的走势？

【在 s******v 的大作中提到】
: FA数据最近的是2011年底的, 估计和FREE/ESEA一样, 就吵着玩吧,
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j*h
67 楼
http://www.reuters.com/article/2013/11/11/rbs-shipping-idUSL5N0
10K 刚看完，EGLE最大的债主是RBS，$1.1Bn, google了一下，上面的是旧闻？ 已经成
交了？

【在 s******v 的大作中提到】
: 你还不会看sec filing，你打开他最近的10K，找covenant，从13Q4，每个季度都有逐
: 步提高的EBIDTA ratio要求。我没有细算，bdi rate到多少，EGLE才可能达到这个要求
: 而且他的债务最大owner是Oak capital management, 粗粗看了一下他以前的2-3个案例
: ，多是破产重组，wipe out shareholder，属于比较黑的
: 像这样的EGLE，小鸡鸡攥在黑庄手里，买多了睡不着觉的。可以少量买点股票，可能有
: 惊喜，当彩票
: 2nd offering要看什么样的增发，BALT/PRGN/SBLK过去6个月都增发，而且发了很多，
: 最少是40%，股票都涨上来了
: 时间也没花多少，10-15小时？会看就直接找关键的就行了
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r*r
69 楼
再支持一把，已经加仓船股，并力争持股半年，期待届时报喜。
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h*o
70 楼
mark
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C*Q
71 楼
PRGN 平时成交量太小， 一天就成交几万股，4.7-4.8的时候我 market order 500股，
股价一下子上涨了1.5%。 很难在低位搞到货。

!
profound

【在 s******v 的大作中提到】
: http://seekingalpha.com/article/1898621-paragon-shipping-improv
: 这个是PRGN CEO 12/14 interview，我的看法和观察，和他很接近
: Paragon, specifically, is doing well in the spot market, and I really mean
: spot. We're talking 30 or 60 day contracts. We trade all of our ships spot!
: Every month or so we get to re-price and adjust our income with current
: rates on about one third of our fleet. Every month we re-charter about 4
: vessels at the new rates. Also, it is very important to note, rates in the
: market, especially for certain vessels, are already approaching 10 year
: averages. This trend is similar for asset values. This will have a profound
: affect. Asset values and rates, as they begin to meet and exceed 10 year
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m*r
72 楼

是5
本来在看oak，却看见这文讲nmm：
http://seekingalpha.com/article/1868511-navios-maritime-partner
请问大牛，nmm咋样？

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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s*v
73 楼
这个NMM还可以，负债不大，过去几年还有dividend，他最大的问题和NM还有DSX一样，
70-80%都是5年固定合同（所以他才有dividend，因为收入有保障，而且有保险包合同
），如果BDI保持这个水平，他的Earning上涨空间，不如DRYS/BALT/PRGN/SBLK潜力大
这些seekingalpha上关于船股的文章，很多非常肤浅，一不看合同coverage；二不看船
型；三不看前景，当然比rim还是强多了。

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 是5
: 本来在看oak，却看见这文讲nmm：
: http://seekingalpha.com/article/1868511-navios-maritime-partner
: 请问大牛，nmm咋样？
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m*r
74 楼

哈哈哈。。。亮点是最后一句。
从图上看，似乎DRYS 和 BALT 比较strong。如果从这两个里选一个，你推荐哪个？这
两个有破产危险吗？

【在 s******v 的大作中提到】
: 这个NMM还可以，负债不大，过去几年还有dividend，他最大的问题和NM还有DSX一样，
: 70-80%都是5年固定合同（所以他才有dividend，因为收入有保障，而且有保险包合同
: ），如果BDI保持这个水平，他的Earning上涨空间，不如DRYS/BALT/PRGN/SBLK潜力大
: 这些seekingalpha上关于船股的文章，很多非常肤浅，一不看合同coverage；二不看船
: 型；三不看前景，当然比rim还是强多了。
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s*v
75 楼
drys/balt，1-2年内破产不会。挑一个，就要看从那个角度看，FA是BALT，TA是DRYS，

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 哈哈哈。。。亮点是最后一句。
: 从图上看，似乎DRYS 和 BALT 比较strong。如果从这两个里选一个，你推荐哪个？这
: 两个有破产危险吗？
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s*v
76 楼
中远洋，中海服？有不少

【在 d********1 的大作中提到】
: 好铁要顶！
: 中国，或中日韩有什么可以竞争drys的大公司吗？
:
: 是5
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s*v
77 楼
未来几天的BDI会比较关键，马上是一月，如果未来两个星期BDI能hold住，那么BDI反
转的可能性大增。如果下去来，就只能草泥马了

,

【在 s******v 的大作中提到】
: 如何看BDI，这个BDI指数也不难，稍微花点时间就行了
: http://www.dryships.com/pages/report.asp
: 这个干船最粗略的分法是，好望角/海峡/Capesize；巴拿马/Panamax；Supramax/
: Handymax/Handysize，大家都学过世界地理，大概意思就明白了。其实还有更复杂的
: Region分类，像Kamarmax, 是运铝土的
: 从这个图就能看出来，Capsize is most volatile，去年这个时候，17万吨级的
: Capsize租金比7万吨级的Pananmax还要便宜，而最高点的时候，Capsize is about 4
: times of Panamax.
: 你们如果看了DSX的report，他有条capsize船大概是09年卖了个长期4/5yr contract,
: 一天是50K/day，而其他的1yr contract，都是15K/day
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m*r
78 楼

TA为啥是drys？balt不是更稳，而且离突破点近一些？drys看上去在6-8有大阻力阿。

【在 s******v 的大作中提到】
: drys/balt，1-2年内破产不会。挑一个，就要看从那个角度看，FA是BALT，TA是DRYS，
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s*v
79 楼
drys量大啊，trader要bet shipping sector，drys肯定是首选；不过balt的fa，要比
drys好，要是bdi保持这个水平，balt pe大概是4-5左右

【在 m****r 的大作中提到】
:
: TA为啥是drys？balt不是更稳，而且离突破点近一些？drys看上去在6-8有大阻力阿。
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m*r
80 楼

晕倒。量大是基准？
我看balt最近量的变大可比drys好看啊。我基本打算选balt。还是保险点好。
我想问问你，为啥oak大量买入了sblk呢？sblk特色在哪儿？

【在 s******v 的大作中提到】
: drys量大啊，trader要bet shipping sector，drys肯定是首选；不过balt的fa，要比
: drys好，要是bdi保持这个水平，balt pe大概是4-5左右
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m*r
81 楼

如果草泥马了，你会hold还是卖，还是加仓？

【在 s******v 的大作中提到】
: 未来几天的BDI会比较关键，马上是一月，如果未来两个星期BDI能hold住，那么BDI反
: 转的可能性大增。如果下去来，就只能草泥马了
:
: ,
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s*v
82 楼
加不可能，卖一半再看看，要是没有起色，只能卖了

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 如果草泥马了，你会hold还是卖，还是加仓？
avatar
m*r
83 楼

这样的话，我是否应该等等呢？我本打算明天就进，可是最近几天的疯长有可能会调。

【在 s******v 的大作中提到】
: 加不可能，卖一半再看看，要是没有起色，只能卖了
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s*v
84 楼
sblk，有capesize船，2014年80%+是open，debt才83M，负债debt/cap比小，比他好的
都是做长期合同的，像nm，dsx

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 这样的话，我是否应该等等呢？我本打算明天就进，可是最近几天的疯长有可能会调。
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m*r
85 楼

经大夫提，看了nm，图形棒。nm的债有问题吗？会破产吗？

【在 s******v 的大作中提到】
: sblk，有capesize船，2014年80%+是open，debt才83M，负债debt/cap比小，比他好的
: 都是做长期合同的，像nm，dsx
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m*r
86 楼

看了你前面的贴，债不是问题。
问题是现在能不能追？！痛苦啊。。。。

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 经大夫提，看了nm，图形棒。nm的债有问题吗？会破产吗？
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m*r
87 楼

是5
大牛，我今天进了asc。你看看有前途没？

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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m*G
88 楼
今天free的这条新闻是什么意思啊？搞不太清楚
http://finance.yahoo.com/news/freeseas-close-8-5-million-133000
好像之前有人offer 10个 mln 的 investment，今天宣布要在$2 close8.5个mln。这是
在赤裸裸的出货吗？

25
rev

【在 s******v 的大作中提到】
: 这个FREE暴涨，真是意料之外，数据最少，最晚的还是2012/12/31年报，之后PR也没有
: 什么特别有意义信息
: 只有7条handsize，每条是2-3万吨级，总共是20万吨级，而且平均寿命是15年，一般25
: 年就要报废，而总Ent Value （market cap + net debt) 高达132M
: 而PRGN/BALT EV分别是221/348，dwt是82万吨和92万吨，寿命是7.8/3.7年，从过去rev
: 历史也能看出区别来
: 我本来以为，这个应该是最后被炒，没想到到成了第一个
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s*v
89 楼
这个是油船，我还不是那么熟悉。不过，1）debt没问题，没有bk的危险；2）2014年
open days多，所以潜力比较好。就是这个油轮市场前景，我没有研究过

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 是5
: 大牛，我今天进了asc。你看看有前途没？
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m*r
90 楼

好。谢谢。我看news说因为chemical出口增加，对这类船的需求会高过供给。
另外说它的share holder认为它under value，不出货。management经验长，建这个公
司的timing挺有意思。

【在 s******v 的大作中提到】
: 这个是油船，我还不是那么熟悉。不过，1）debt没问题，没有bk的危险；2）2014年
: open days多，所以潜力比较好。就是这个油轮市场前景，我没有研究过
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s*v
91 楼
是庄家以$2价格买入2nd offering shares
你们为啥那么关心free啊？FA这么差，就是个炒作

【在 m***G 的大作中提到】
: 今天free的这条新闻是什么意思啊？搞不太清楚
: http://finance.yahoo.com/news/freeseas-close-8-5-million-133000
: 好像之前有人offer 10个 mln 的 investment，今天宣布要在$2 close8.5个mln。这是
: 在赤裸裸的出货吗？
:
: 25
: rev
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m*G
92 楼
哦，谢谢
不是关心，是短线关注，借整个sector发力，3天double，抓住这样的机会很爽1.22全
仓进的，2.96挂单卖出一半，剩下的在2.55清了，今天2.23又忍不住买了点，感觉这次
巨量，应该还有搞头

【在 s******v 的大作中提到】
: 是庄家以$2价格买入2nd offering shares
: 你们为啥那么关心free啊？FA这么差，就是个炒作
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m*r
93 楼

敬仰一下快牛。

【在 m***G 的大作中提到】
: 哦，谢谢
: 不是关心，是短线关注，借整个sector发力，3天double，抓住这样的机会很爽1.22全
: 仓进的，2.96挂单卖出一半，剩下的在2.55清了，今天2.23又忍不住买了点，感觉这次
: 巨量，应该还有搞头
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c*w
94 楼
船行turn around的时间表两年前就有了。11，12年的时候标普的报告上说了，14年大
概是需求与供货相平衡的一年。当时干船行业股票跌的利害，船行业内认为，因为已经
预期到14年可以turn around，所以12年的什么时候,应该就是行业股票turn around的
时候。我之所以知道这些，是因为那个时候开始看drys，打算抄底，但是整个12年都没
有等到反弹。
干船行业在正常期间的股价，容易在5x 到 10x eps 之间运行。在特殊的年份里可能有
个16，17这样的极值。其实这个行业有赚钱的，例如ish这样的。但是以drys为例，明
年现在的预期也就0.4这样的eps，虽然revenue有涨。当然你可以说0点4 x 15是6块，
但是希腊船行总喜欢搞流通股股东，各种利己损人的事情----他们有着无法取得股东信
任的历史问题。所以我的看法是，就算是有6块出现，也是冲顶一现。
希腊船股小仓玩一下可以，玩大的risk / reward 等于火烧。
risk是哪天突然曝光一个什么时间，例如暗自增发，偷卖股权这样的事情，开盘立即暴
跌百分之二十。过去常有的事情。
希腊船行的大股东你要要是仔细的去看一下，会有张三百分之9，张四百分之14，张小
六百分之11，诸如此类的家族或者关系个人掌权。希腊船行和中国国企在某方面有点雷
同。
如果我一定要买船类股票，一定是的美国的公司，不能和希腊有任何关系。
这几天的狂升是明显的pump and dump。
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g*a
95 楼
不明觉厉。

【在 c****w 的大作中提到】
: 船行turn around的时间表两年前就有了。11，12年的时候标普的报告上说了，14年大
: 概是需求与供货相平衡的一年。当时干船行业股票跌的利害，船行业内认为，因为已经
: 预期到14年可以turn around，所以12年的什么时候,应该就是行业股票turn around的
: 时候。我之所以知道这些，是因为那个时候开始看drys，打算抄底，但是整个12年都没
: 有等到反弹。
: 干船行业在正常期间的股价，容易在5x 到 10x eps 之间运行。在特殊的年份里可能有
: 个16，17这样的极值。其实这个行业有赚钱的，例如ish这样的。但是以drys为例，明
: 年现在的预期也就0.4这样的eps，虽然revenue有涨。当然你可以说0点4 x 15是6块，
: 但是希腊船行总喜欢搞流通股股东，各种利己损人的事情----他们有着无法取得股东信
: 任的历史问题。所以我的看法是，就算是有6块出现，也是冲顶一现。
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s*m
96 楼
谢谢！我以后做FA的时候要小心了

【在 c****w 的大作中提到】
: 船行turn around的时间表两年前就有了。11，12年的时候标普的报告上说了，14年大
: 概是需求与供货相平衡的一年。当时干船行业股票跌的利害，船行业内认为，因为已经
: 预期到14年可以turn around，所以12年的什么时候,应该就是行业股票turn around的
: 时候。我之所以知道这些，是因为那个时候开始看drys，打算抄底，但是整个12年都没
: 有等到反弹。
: 干船行业在正常期间的股价，容易在5x 到 10x eps 之间运行。在特殊的年份里可能有
: 个16，17这样的极值。其实这个行业有赚钱的，例如ish这样的。但是以drys为例，明
: 年现在的预期也就0.4这样的eps，虽然revenue有涨。当然你可以说0点4 x 15是6块，
: 但是希腊船行总喜欢搞流通股股东，各种利己损人的事情----他们有着无法取得股东信
: 任的历史问题。所以我的看法是，就算是有6块出现，也是冲顶一现。
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m*G
97 楼
不必敬仰，之前有过非常惨痛教训啊
第一次买是在年初3月，5：1缩股前，$1进，很幸运两天就double到$2,没出，然后就一
路跌，一直hold到$0.37，狠狠的加了仓，继续跌，再腰斩到0.18。幸亏后来有一波从0
.17到0.92，没赶上最后一个疯狂的大涨，在半山腰0.52全跑了。
所以这个free只可炒作，不可hold，他五年内reverse split了3次，累计300:1,
现在的真实价位是$0.007,破产价都不如，居然还list在nasdaq，人家破产了的EXM好歹
还有$0.23

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 敬仰一下快牛。
avatar
s*v
98 楼
nice saying. 这个希腊人reputation是不好

【在 c****w 的大作中提到】
: 船行turn around的时间表两年前就有了。11，12年的时候标普的报告上说了，14年大
: 概是需求与供货相平衡的一年。当时干船行业股票跌的利害，船行业内认为，因为已经
: 预期到14年可以turn around，所以12年的什么时候,应该就是行业股票turn around的
: 时候。我之所以知道这些，是因为那个时候开始看drys，打算抄底，但是整个12年都没
: 有等到反弹。
: 干船行业在正常期间的股价，容易在5x 到 10x eps 之间运行。在特殊的年份里可能有
: 个16，17这样的极值。其实这个行业有赚钱的，例如ish这样的。但是以drys为例，明
: 年现在的预期也就0.4这样的eps，虽然revenue有涨。当然你可以说0点4 x 15是6块，
: 但是希腊船行总喜欢搞流通股股东，各种利己损人的事情----他们有着无法取得股东信
: 任的历史问题。所以我的看法是，就算是有6块出现，也是冲顶一现。
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m*r
99 楼

从0
赞阿赞！
我得向你请教一个问题了。
以你此股的经历，average down 救了你。我在fb上有类似的经历。
可是，你若看书，这个average down是大忌。
你说，到底要不要做average down？
我在这个问题上纠结很久了。

【在 m***G 的大作中提到】
: 不必敬仰，之前有过非常惨痛教训啊
: 第一次买是在年初3月，5：1缩股前，$1进，很幸运两天就double到$2,没出，然后就一
: 路跌，一直hold到$0.37，狠狠的加了仓，继续跌，再腰斩到0.18。幸亏后来有一波从0
: .17到0.92，没赶上最后一个疯狂的大涨，在半山腰0.52全跑了。
: 所以这个free只可炒作，不可hold，他五年内reverse split了3次，累计300:1,
: 现在的真实价位是$0.007,破产价都不如，居然还list在nasdaq，人家破产了的EXM好歹
: 还有$0.23
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m*G
100 楼
average down的危害在于亏损放大，风险放大
我这个average down情况很特殊，
第一是小帐户，没有management, 也没有risk control，以小搏大，专挑high Beta的
股票做，从$2跌到$0.17就等于wipe out了，average down就是等于推倒从来
第二是赌博心态，纯粹是娱乐。
所以没有太大参考价值
踏踏实实，认认真真炒股，还是要听教科书的，那个金科玉律是NO.1的。

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 从0
: 赞阿赞！
: 我得向你请教一个问题了。
: 以你此股的经历，average down 救了你。我在fb上有类似的经历。
: 可是，你若看书，这个average down是大忌。
: 你说，到底要不要做average down？
: 我在这个问题上纠结很久了。
avatar
m*r
101 楼

好吧。。。。。：（
谢谢你打消我要乱来的念头。

【在 m***G 的大作中提到】
: average down的危害在于亏损放大，风险放大
: 我这个average down情况很特殊，
: 第一是小帐户，没有management, 也没有risk control，以小搏大，专挑high Beta的
: 股票做，从$2跌到$0.17就等于wipe out了，average down就是等于推倒从来
: 第二是赌博心态，纯粹是娱乐。
: 所以没有太大参考价值
: 踏踏实实，认认真真炒股，还是要听教科书的，那个金科玉律是NO.1的。
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C*n
102 楼
绝对不可，我有一个老师每个礼拜给我上一次课，记得第一次上课的第一句话就是，你
设止损了没？因为股市没有逻辑，你以为对的一般都是错的。:)

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 好吧。。。。。：（
: 谢谢你打消我要乱来的念头。
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g*a
103 楼
有意思。我设的所有的止损100%都被hit了，没有设的大多都掉不到那个程度就回头了
。所
以我一直觉得你要是设了如果庄家扫货就完了。当然是个人感觉。大家说说止损真的那
么必要么？

【在 C*********n 的大作中提到】
: 绝对不可，我有一个老师每个礼拜给我上一次课，记得第一次上课的第一句话就是，你
: 设止损了没？因为股市没有逻辑，你以为对的一般都是错的。:)
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m*r
104 楼

天。
你现在要听一下我的逻辑。
前提是股不破产。
判断走势有一定难度，难免买错，如果股不破产，用average down 就会最终把成本降
下来。反弹时扭亏为盈。
为啥就不可以泥。

【在 C*********n 的大作中提到】
: 绝对不可，我有一个老师每个礼拜给我上一次课，记得第一次上课的第一句话就是，你
: 设止损了没？因为股市没有逻辑，你以为对的一般都是错的。:)
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m*r
105 楼

我看书上写用mental stop。

【在 g****a 的大作中提到】
: 有意思。我设的所有的止损100%都被hit了，没有设的大多都掉不到那个程度就回头了
: 。所
: 以我一直觉得你要是设了如果庄家扫货就完了。当然是个人感觉。大家说说止损真的那
: 么必要么？
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C*n
106 楼
我老师的第二句话是，卖错了再买回来，没啥了不起。第三句话，散户永远都抢不到最
低，也抢不到最高。别人信不信我不知道，反正我觉得说得有道理，就是有时候做起来
很需要有自律。

【在 g****a 的大作中提到】
: 有意思。我设的所有的止损100%都被hit了，没有设的大多都掉不到那个程度就回头了
: 。所
: 以我一直觉得你要是设了如果庄家扫货就完了。当然是个人感觉。大家说说止损真的那
: 么必要么？
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m*r
107 楼

谢谢分享。安慰。

【在 C*********n 的大作中提到】
: 我老师的第二句话是，卖错了再买回来，没啥了不起。第三句话，散户永远都抢不到最
: 低，也抢不到最高。别人信不信我不知道，反正我觉得说得有道理，就是有时候做起来
: 很需要有自律。
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g*a
108 楼
靠，用正念。。。。偶怕烦，所以干脆不管了，关键就是要选不破产股，跌了就死捂。

头了
的那

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 谢谢分享。安慰。
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C*n
109 楼
做股票目的是挣钱，不是看这个公司会不会破产，你逗乐呢吧？割了胳膊还剩身体还能
活，截腰就难说了，踩上quick sand是要死人滴。

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 谢谢分享。安慰。
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m*r
110 楼

。
哈哈哈。。。捂帮的。

【在 g****a 的大作中提到】
: 靠，用正念。。。。偶怕烦，所以干脆不管了，关键就是要选不破产股，跌了就死捂。
:
: 头了
: 的那
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g*a
111 楼
老是割肉很快就到JJPP了。所以关键还是选股。

本降

【在 C*********n 的大作中提到】
: 做股票目的是挣钱，不是看这个公司会不会破产，你逗乐呢吧？割了胳膊还剩身体还能
: 活，截腰就难说了，踩上quick sand是要死人滴。
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h*a
112 楼
这个帖子真不错。几位大牛畅所欲言，我们学习了很多东西。感谢!
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C*n
113 楼
和timing!

【在 g****a 的大作中提到】
: 老是割肉很快就到JJPP了。所以关键还是选股。
:
: 本降
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m*r
114 楼

哈哈哈。。。你这个太形象啦。quick sand。
我记在小本本上了：
never average down， quick sand。

【在 C*********n 的大作中提到】
: 做股票目的是挣钱，不是看这个公司会不会破产，你逗乐呢吧？割了胳膊还剩身体还能
: 活，截腰就难说了，踩上quick sand是要死人滴。
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m*r
115 楼

嗯。我现在timing不好。心急。所以还不敢上option。

【在 C*********n 的大作中提到】
: 和timing!
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m*r
116 楼

你首选啥样的股？

【在 g****a 的大作中提到】
: 老是割肉很快就到JJPP了。所以关键还是选股。
:
: 本降
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g*a
117 楼
严格说选股就包括了timing。但是更重要的是不破产，一般都有可能给炒回头。所以其
实FA很重要，但是FA外人不知道内幕，所以不能太细要求太多。比如当年跟大牛瞎闯的
THLD，从9刀涨到12一路跌到1刀，然后回头，到今天爆赚，靠的就是AVG DOWN和SWING
TRADING，才知道尼玛炒股不能一厢情愿，真的是冲浪，要顺势。

【在 C*********n 的大作中提到】
: 和timing!
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g*a
118 楼
首选是当势的不破产股图形上要异动的。

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 你首选啥样的股？
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m*r
119 楼

SWING
AVG DOWN？ 不要动摇我的信念。 ：）
swing trading 是我下一个向学习的。 有好书推荐吗？

【在 g****a 的大作中提到】
: 严格说选股就包括了timing。但是更重要的是不破产，一般都有可能给炒回头。所以其
: 实FA很重要，但是FA外人不知道内幕，所以不能太细要求太多。比如当年跟大牛瞎闯的
: THLD，从9刀涨到12一路跌到1刀，然后回头，到今天爆赚，靠的就是AVG DOWN和SWING
: TRADING，才知道尼玛炒股不能一厢情愿，真的是冲浪，要顺势。
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m*r
120 楼

没懂。
啥是当势的？hot sector？
啥样是异动？
举个例子？

【在 g****a 的大作中提到】
: 首选是当势的不破产股图形上要异动的。
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g*a
121 楼
不明白一口气咬定不能AVG DOWN的是甚么STYLE。觉得讲死的都是不对的。这个里面倒
是有甚么左侧还是右侧交易的问题。比如FB，PRE-IPO 38入的，一直没卖，然后20附近
加仓，因为坚信会回38，所以20-38之间等距加仓，没觉得有甚么不对。上次大夫说了
一点我倒是很赞同，就是仓位太重庄家MM一震你就可能拿不住，主要还是选股里面很重
要的信心问题。那种不顾FA一心只靠看图的确实就不要AVG DOWN了，碰到了邪恶破产股
临死一装B就给呼悠见外婆了。

以其
闯的

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 没懂。
: 啥是当势的？hot sector？
: 啥样是异动？
: 举个例子？
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m*r
122 楼

我在fb上和你有类似的经历。我一般会看看fa，不过不大懂。我现在在尽量杜绝左侧交
易。
对于FB这样的有信心的股。我觉得avarege down还是有个风险，就是如果实际上是进入
了熊市，那avarage down就不大合适了。个股也有可能出现实际转势的问题，这样
average down 会占据资金。
我被破产股忽悠过，那个CEO大量买入在破产前。

【在 g****a 的大作中提到】
: 不明白一口气咬定不能AVG DOWN的是甚么STYLE。觉得讲死的都是不对的。这个里面倒
: 是有甚么左侧还是右侧交易的问题。比如FB，PRE-IPO 38入的，一直没卖，然后20附近
: 加仓，因为坚信会回38，所以20-38之间等距加仓，没觉得有甚么不对。上次大夫说了
: 一点我倒是很赞同，就是仓位太重庄家MM一震你就可能拿不住，主要还是选股里面很重
: 要的信心问题。那种不顾FA一心只靠看图的确实就不要AVG DOWN了，碰到了邪恶破产股
: 临死一装B就给呼悠见外婆了。
:
: 以其
: 闯的
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g*a
123 楼
不管是熊市牛市，只要不赚钱的股都是没有找对势。这里面问题就很多了，我也青蛙不
多说了。但是说到AVG DOWN和割肉的问题，基本上我的经验是一般正常的股震动10-15%
是很正常的，怎么应对都是YMYD。适合自己的路子才是好路子。

面倒
附近
说了
很重
产股

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 我在fb上和你有类似的经历。我一般会看看fa，不过不大懂。我现在在尽量杜绝左侧交
: 易。
: 对于FB这样的有信心的股。我觉得avarege down还是有个风险，就是如果实际上是进入
: 了熊市，那avarage down就不大合适了。个股也有可能出现实际转势的问题，这样
: average down 会占据资金。
: 我被破产股忽悠过，那个CEO大量买入在破产前。
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m*r
124 楼

15%
好。谢谢你的意见。我一个原则就是如果trend reverse了就得割。

【在 g****a 的大作中提到】
: 不管是熊市牛市，只要不赚钱的股都是没有找对势。这里面问题就很多了，我也青蛙不
: 多说了。但是说到AVG DOWN和割肉的问题，基本上我的经验是一般正常的股震动10-15%
: 是很正常的，怎么应对都是YMYD。适合自己的路子才是好路子。
:
: 面倒
: 附近
: 说了
: 很重
: 产股
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s*v
125 楼
盘点2013：在剧烈波动中走出低谷
——2013年国内外干散货航运市场分析与展望
文|陈弋
对于干散货海运市场来说，2013年无疑是一个令人难忘的年份。
无论是国际市场还是沿海市场，行情起伏的波动程度，近几年罕见。运价冰火两重天的
景象，在市场变化中表现得淋漓尽致，业内人士不禁感叹：市场的方向及节奏越来越难
以把握。自2012年底波罗的海干散货综合运价指数（BDI）快速回落后，市场低迷几乎
跨越了2013年整个上半年，成为金融危机以来的第三个市场低谷。
克拉克森2013年第一季度预测，当年海运需求量增长5%，运力增长7%。经其测算，相当
于运力过剩约251艘船、6.5万载重吨。然而，就在业界对市场失去信心时，2013年6月
中旬，好望角型船开始领涨，掀起了一波持续两个多月的大涨行情。紧接着，在国际海
运价格触顶大幅回落之际，我国沿海市场揭竿而起，运价屡创新高。然而，还没等沿海
行情回落，国际海运市场又发动了第二波上涨潮，国内外两个市场交织推进，高潮一波
高过一波，国内外干散货运价强劲反弹至三年来的最高水平。尽管运价已回升至相对高
位，但由于这波行情持续时间较短，主要表现在年末的前三四个月，相对于全年前个三
季度的衰退行情，大部分航运企业仍达不到赢利水平。不过，2013年年末的使市场恢复
了信心，航运企业对2014年市场复苏充满期待。
在2013年即将过去之时，全球一些著名机构对2014年全球经济作出了预测。国际货币基
金组织（IMF）在2013年10月份发布的《世界经济展望报告》中称，2014年全球经济仍
然面临下行风险，预期增速下调至3.6%，但仍比2013年加快了0.5个百分点。作为全球
最大的干散货进口市场，中国2014年的经济走向和政策更让市场关注，特别是经济结构
的调整策略实际效果如何，将对全球干散货海运市场产生重大影响。
好望角型船强劲反弹 BDI两破2000点
2013年，BDI平均值为1193点，较2012年上升了30%，但比2011年低23%。其中，最低点
为698点，发生在年初的第一个交易日1月2日；最高点为2337点，出现在12月12日。从
时间段来看，上半年平均值为842点，下半年平均值为1547点，较上半年增长84%。BDI
指数前低后高的走势十分突出，也就是说，如果今后市场没有特殊情况发生，那么2013
年上半年就是干散货海运市场的底部，2014年的行情不太可能比这个时段还差，特别是
好望角型船复苏的概率最大。此外，从运力供需上分析，这种上下半年冰火两重天的行
情，短期内不太可能发生根本性的改变。因为运力过剩现象依然存在，这与需求突然增
长有关，尽管这种需求可能是受季节因素或政策性短期因素的影响。
从三大船型来分析，好望角型船反弹最为强劲，平均值比2012年高出33%，最高值达到
4329点，为近三年多的最高水平。其次为巴拿马型船，平均值高出2012年22%。最后是
超灵便型船，高出2012年8%。
首先来看好望角型船运力需求。2013年前7个月，全球粗钢产量疲软，增速仅为2%。而8
-10月份，增长快速开始上升，月平均增速达到6%。同期，占全球近二分之一粗钢产量
的中国月平均增速更是超过了10%。特别值得一提的是，欧盟前7个月粗钢产量还是负增
长5%，但8-10月份强劲反弹为增长29.1%，显示欧洲正在从债务危机的阴影中走出来。
2013年下半年全球粗钢产量的大幅增长，提升了铁矿石需求，造就了好望角型船运价快
速拉升的行情。展望2014年，由于我国对外矿石依赖程度较大，以及今后几年铁矿石供
应量将持续宽松，存在矿石价格下降可能性，为我国大量进口带来较大机会。另外，欧
洲经济正在从底部缓慢走出来，带动钢铁业缓慢复苏，将会助推铁矿石的贸易量增长，
支撑全球好望角型船运力需求，这一点从近期大西洋好望角型船运力顿现紧张的行情可
见端倪。
再来看巴拿马型船运力需求。据美国农业部预测报告显示，2013年全球粮食产量比2012
年增长8%，三大谷物——玉米、大豆和小麦产量均创历史新高。受全球粮食大丰收影响
，粮价大幅下滑，上述三大谷物价格较2012年下降了20-40%不等，为进口国带来了较大
贸易机会，拉动了巴拿马型船的运力需求。从这个角度来说，巴拿马型船运力需求将来
可能还要“靠天吃饭”，同时也受好望角型船行情影响较大，其后势带有一定的不确定
性。
最后分析超灵便型船需求。2013年8月份以来，尽管全球最大的煤炭进口国——中国进
口量增速有所放缓，但由于印尼政府即将在2014年起禁止镍、铝矾土等金属类原矿出口
，引发进口上述货物的抢购潮，弥补了进口煤炭需求下滑的缺口。特别是国内运价远高
于近洋运价，吸引了大量外贸船回归沿海运输，造成近洋运力紧张，多种利多因素叠加
影响促成运价持续上升了三个多月，为近几年来持续时间最长的行情。但是，上述因素
的影响有些是短期的，目前沿海的高运价不太可能持续下去，一旦印尼的相关政策得以
落实，镍、铝矾土等出口大幅减少，都将给超灵便型船市场带来负面影响。不过，中国
的煤炭进口刚性需求依然存在，所以对2014年的超灵便型船市场总体持谨慎乐观态度，
改善程度不如大船明朗。克拉克森2013年11月份出版的报告中，对2014年的国际干散货
运力供需作了预测。2014年国际干散货运力预计增长5%，运力需求也增长5%。运力供需
的逐渐平衡，为2014年的复苏奠定了基础。
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k*o
126 楼
NAT 加 TNK可攻可守。前者负债率远低于行业水平，完全SPOT。后者，母公司实力强大
，40%到50%都是长期协议，没有破产风险。两者机构持股都在30%。股价在2013比较稳
定，没有大起大落的风险。弱的地方是要有耐心。股价上涨应该是30%角。45%到60%的
可能不大。
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s*v
127 楼
这两个都是油轮，和干床船不太一样

【在 k****o 的大作中提到】
: NAT 加 TNK可攻可守。前者负债率远低于行业水平，完全SPOT。后者，母公司实力强大
: ，40%到50%都是长期协议，没有破产风险。两者机构持股都在30%。股价在2013比较稳
: 定，没有大起大落的风险。弱的地方是要有耐心。股价上涨应该是30%角。45%到60%的
: 可能不大。
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q*9
128 楼
还是等信号确认了再入吧。大牛的好帖要好好更新。
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k*o
129 楼
运作方式相似。货物不同。基本一个周期。最关键的是关注的散户少，机构多。潜力远
大于热门股。

【在 s******v 的大作中提到】
: 这两个都是油轮，和干床船不太一样
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s*v
130 楼
http://seekingalpha.com/article/1920711-baltic-trading-limited-
Baltic Trading Limited: A Quick Double If Shipping Rates Cooperate
这篇SA文章非常好，数据很仔细，我对BALT/PRGN和其他几种股票的估价方法，和这个
作者完全一致，结论也基本相同。
就是根据船运公司对Break-even numbers，得出公司每个Qtr大致成本，根据12月24日(
2013年最后一个交易日)BDI rate，还有公司船队类型，计算出每个Qtr大致Revenue，
推导出EPS。
我的算法和他不同的是，他包括了2014年BALT因为对5条货轮Upgrade而损失的营业额和
资本支出。我没有计入，因为这个只是一次性支出。所以他的Price Target是12.5，我
的是20
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l*e
131 楼
谢谢，分析的深入浅出，受益匪浅。多谢分享！

日(

【在 s******v 的大作中提到】
: http://seekingalpha.com/article/1920711-baltic-trading-limited-
: Baltic Trading Limited: A Quick Double If Shipping Rates Cooperate
: 这篇SA文章非常好，数据很仔细，我对BALT/PRGN和其他几种股票的估价方法，和这个
: 作者完全一致，结论也基本相同。
: 就是根据船运公司对Break-even numbers，得出公司每个Qtr大致成本，根据12月24日(
: 2013年最后一个交易日)BDI rate，还有公司船队类型，计算出每个Qtr大致Revenue，
: 推导出EPS。
: 我的算法和他不同的是，他包括了2014年BALT因为对5条货轮Upgrade而损失的营业额和
: 资本支出。我没有计入，因为这个只是一次性支出。所以他的Price Target是12.5，我
: 的是20
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s*v
132 楼
我为啥关注这个船股，因为很有可能是板块翻身，这个比股票翻身要好判断的多。一个
大庄可以控制一只股票，控制一个行业的周期就不可能了
1. 所谓是，一人得道鸡犬升天，一个行业turn around，板块里面的那些长期被压抑的
股票都会受益，大家可以看2013年15只涨幅最大的股票中有4只是太阳能，有个说法，
行业turnaround，股票从底部会有4-6倍的空间
2. 不过也不是所有的鸡犬都升天，升天也有高低，要小心其中有debt问题的，例如太
阳能里面的STP/LDK就不行了，也有12个月2-4x的YGE，JASO, TSL，当然还有7-9x DQ,
CSIQ。所以要对船运公司的运营最少有个基本的了解，不能拿个BDI，从yahoo finance
看个P/S，P/E就完事了
3. 这个上涨也不是一步到位，也是有节奏，如果你在SF bay坐过船就知道，bay里面一
般是风平浪静，到了金门大桥的下面就是无风三尺浪，因为海水涌入bay风浪很大，过
了海浪就小很多，就可以扬帆远去了。像这个太阳能，2013年之前，一片平静，年初有
传言国家有刺激政策，之后是一通狂飙然后就掉下来了，然后就是一年大行情。可惜年
初看好太阳能，做了几把momo，赚了一小票，错过了大的
这个船股的翻身几乎板上钉钉的，不要看有些报道/报告说什么2014年供大于求，要看
船主和大资金在干啥，今年夏天希腊船主就开始买船了，好几个专门做distressed
debt的基金在收购船运公司债券，甚至直接订购干船。中国最大的民营造船公司，熔盛
重工一下子开始有批量订单。
中国的经济还会增长，而印度可能继中国之后成为下一个增长点，美国经济不说了，现
在欧洲的经济也在复苏，连他们的钢铁产量都在增长。
总之，让我们拭目以待2014
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o*y
133 楼
谢谢分析。
lz看好哪几个船股？ drys,balt,sblk,nm 哪个比较有增长前景？

,
finance

【在 s******v 的大作中提到】
: 我为啥关注这个船股，因为很有可能是板块翻身，这个比股票翻身要好判断的多。一个
: 大庄可以控制一只股票，控制一个行业的周期就不可能了
: 1. 所谓是，一人得道鸡犬升天，一个行业turn around，板块里面的那些长期被压抑的
: 股票都会受益，大家可以看2013年15只涨幅最大的股票中有4只是太阳能，有个说法，
: 行业turnaround，股票从底部会有4-6倍的空间
: 2. 不过也不是所有的鸡犬都升天，升天也有高低，要小心其中有debt问题的，例如太
: 阳能里面的STP/LDK就不行了，也有12个月2-4x的YGE，JASO, TSL，当然还有7-9x DQ,
: CSIQ。所以要对船运公司的运营最少有个基本的了解，不能拿个BDI，从yahoo finance
: 看个P/S，P/E就完事了
: 3. 这个上涨也不是一步到位，也是有节奏，如果你在SF bay坐过船就知道，bay里面一
avatar
g*4
134 楼
看了帖子，收益良多。很感谢。
朋友在国内做航运，问了他，他倒是谨慎乐观。

,
finance

【在 s******v 的大作中提到】
: 我为啥关注这个船股，因为很有可能是板块翻身，这个比股票翻身要好判断的多。一个
: 大庄可以控制一只股票，控制一个行业的周期就不可能了
: 1. 所谓是，一人得道鸡犬升天，一个行业turn around，板块里面的那些长期被压抑的
: 股票都会受益，大家可以看2013年15只涨幅最大的股票中有4只是太阳能，有个说法，
: 行业turnaround，股票从底部会有4-6倍的空间
: 2. 不过也不是所有的鸡犬都升天，升天也有高低，要小心其中有debt问题的，例如太
: 阳能里面的STP/LDK就不行了，也有12个月2-4x的YGE，JASO, TSL，当然还有7-9x DQ,
: CSIQ。所以要对船运公司的运营最少有个基本的了解，不能拿个BDI，从yahoo finance
: 看个P/S，P/E就完事了
: 3. 这个上涨也不是一步到位，也是有节奏，如果你在SF bay坐过船就知道，bay里面一
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s*v
135 楼
你应该问问他6个月前是啥样，应该是极度悲观的。什么时候要是非常乐观，就快有问
题了

【在 g*******4 的大作中提到】
: 看了帖子，收益良多。很感谢。
: 朋友在国内做航运，问了他，他倒是谨慎乐观。
:
: ,
: finance
avatar
m*r
136 楼

,
finance
好文阿。还好你今天又提起，没注意上篇是balt。
收藏了。并跟进balt 和 nm。不纠结了。

【在 s******v 的大作中提到】
: 我为啥关注这个船股，因为很有可能是板块翻身，这个比股票翻身要好判断的多。一个
: 大庄可以控制一只股票，控制一个行业的周期就不可能了
: 1. 所谓是，一人得道鸡犬升天，一个行业turn around，板块里面的那些长期被压抑的
: 股票都会受益，大家可以看2013年15只涨幅最大的股票中有4只是太阳能，有个说法，
: 行业turnaround，股票从底部会有4-6倍的空间
: 2. 不过也不是所有的鸡犬都升天，升天也有高低，要小心其中有debt问题的，例如太
: 阳能里面的STP/LDK就不行了，也有12个月2-4x的YGE，JASO, TSL，当然还有7-9x DQ,
: CSIQ。所以要对船运公司的运营最少有个基本的了解，不能拿个BDI，从yahoo finance
: 看个P/S，P/E就完事了
: 3. 这个上涨也不是一步到位，也是有节奏，如果你在SF bay坐过船就知道，bay里面一
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w*w
137 楼
学习了，多谢
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l*d
138 楼
DRYS还是增发了，这货就是不靠谱。
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p*g
139 楼
绝对的好文.请问现在还可以上船吗?最近几天BDI掉了不少啊,2000以下了.

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
avatar
r*m
140 楼
坚决等2月份再建仓，现在上上下下让它折腾去
至少目前价位打个20%折扣
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s*v
141 楼
Q1特别是春节前是船运淡季，又赶上巴西现在暴雨，澳大利亚飓风，BDI短期有压力，
未来12-18月依然看好。现在是慢慢建仓的机会。

【在 p**********g 的大作中提到】
: 绝对的好文.请问现在还可以上船吗?最近几天BDI掉了不少啊,2000以下了.
:
: 是5
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r*o
142 楼
Mark

【在 s******v 的大作中提到】
: Q1特别是春节前是船运淡季，又赶上巴西现在暴雨，澳大利亚飓风，BDI短期有压力，
: 未来12-18月依然看好。现在是慢慢建仓的机会。
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p*g
143 楼
OK, slowly load BALT, PRGN and SBLK a few days ago...

【在 s******v 的大作中提到】
: Q1特别是春节前是船运淡季，又赶上巴西现在暴雨，澳大利亚飓风，BDI短期有压力，
: 未来12-18月依然看好。现在是慢慢建仓的机会。
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p*g
144 楼
Thanks, already load some and will wait till Feb or 20% down and load more...

【在 r*m 的大作中提到】
: 坚决等2月份再建仓，现在上上下下让它折腾去
: 至少目前价位打个20%折扣
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s*v
145 楼
1月底到2月初，BDI发动

【在 r*m 的大作中提到】
: 坚决等2月份再建仓，现在上上下下让它折腾去
: 至少目前价位打个20%折扣
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m*r
146 楼

大牛，sea 有钱图吗？

【在 s******v 的大作中提到】
: 1月底到2月初，BDI发动
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s*v
147 楼
咱们能不叫大牛吗？这个不是古版骂人的话吗？
sea是ETF，里面是油轮，集装箱和干船都有，shipping好，beat大盘肯定没问题

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 大牛，sea 有钱图吗？
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m*r
148 楼

真的啊。我是真信服你的研究。要不叫你‘超帝’如何？
看etf是想保险点。看着比较稳一点。好。我考虑一下看进不进。

【在 s******v 的大作中提到】
: 咱们能不叫大牛吗？这个不是古版骂人的话吗？
: sea是ETF，里面是油轮，集装箱和干船都有，shipping好，beat大盘肯定没问题
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o*r
149 楼
PRGN 今天涨了１０％。　难以判断是右肩，还是转势。其他船股没有跟上。
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s*v
150 楼
这个BDI发动比我预计的晚了接近一个月，而且这次是远期合约更高，今年是船运大复
苏一年

【在 s******v 的大作中提到】
: 1月底到2月初，BDI发动
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s*v
151 楼
有没有高人知道，哪里可以看到Dry Bulk FFA Curve的数据
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w*e
152 楼
DaNiu, should I take profit on BALT, or hold it now?
sorry for not being able to input chinese

【在 s******v 的大作中提到】
: 有没有高人知道，哪里可以看到Dry Bulk FFA Curve的数据
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s*v
153 楼
如果你已经在床上了，就不要急着下来，不要和rim学，赚了马上跑，亏了就死扛

【在 w****e 的大作中提到】
: DaNiu, should I take profit on BALT, or hold it now?
: sorry for not being able to input chinese
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w*e
154 楼
thank you.. i have both BALT and DRYS, large amount

【在 s******v 的大作中提到】
: 如果你已经在床上了，就不要急着下来，不要和rim学，赚了马上跑，亏了就死扛
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s*v
155 楼
就要开船了，已经上床的坐稳了
http://www.tradewindsnews.com/drycargo/333448/cape-rates-rise
Cape rates rise
A growing number of industry forecasters believe freight rates in the
capesize segment of the dry-bulk market are going to rise in the days and
weeks to come.
Observers note capes trading spot are currently seeing daily levels of
approximately $15,100, which represents a weekly gain of nearly 50%.
In the period market vessels fixed for a year are currently enjoying
averages of $28,000 per day and ships taken for three to five years are
earning around $24,500.
“This supports the thesis of a firming market going forward,” Erik Nikolai
Stavseth, an equity analyst at Arctic Securities, told clients Monday.
In a daily market briefing released by Global Hunter Securities industry
veteran Omar Nokta offered up a similar forecast.
“We have continued to point out that the time charter market is showing
very obvious signs of a charter market break-out within dry bulk,” he told
investors in a daily report.
“Significant volume has been seen in the one-year capesize charter market,
with rates ranging between $21,500 per day and $27,000 per day.”
Nokta says one of the most promising fixtures he has seen as of late
involved Brazilian mining giant Rio Tinto, which recently booked a 10-year-
old cape for two years at a rate of $26,000 per day.
“This is the highest rate achieved on a two-year charter in several years
and is at a healthy premium to current spot rates and the FFA curve, which
is at roughly $24,000 per day over the next two years,” he noted.
Another encouraging sign came from a fixture tied to Swiss commodities
trader Trafigura, which recently hired an “eco” newbuilding called the
Cape America that is due for delivery in 2014 for 12 months at a rate of $33
,000 per day.
“Meanwhile the newbuilding charter at $33,000 per day seemingly indicates
the fuel savings may be quite a bit higher than previously projected,”
Nokta continued.
Justin Yagerman of Deutsche Bank believes the recent rally in the capesize
segment has been driven by an increase in demand for tonnage to transport
iron ore from Brazil to China.
“We also note that the less volatile (compared to spot) capesize time-
charter market has illustrated considerable strength as of late,” he told
clients Monday.
Today, the Baltic Exchange was quick to point out that freight rates
remained firm despite holidays in Brazil, Greece and Western Australia,
which serves as further evidence that both the spot and period markets may
continue to gain momentum in the days and weeks to come.

【在 s******v 的大作中提到】
: 如果你已经在床上了，就不要急着下来，不要和rim学，赚了马上跑，亏了就死扛
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m*r
156 楼

Aye Aye Captain。

【在 s******v 的大作中提到】
: 就要开船了，已经上床的坐稳了
: http://www.tradewindsnews.com/drycargo/333448/cape-rates-rise
: Cape rates rise
: A growing number of industry forecasters believe freight rates in the
: capesize segment of the dry-bulk market are going to rise in the days and
: weeks to come.
: Observers note capes trading spot are currently seeing daily levels of
: approximately $15,100, which represents a weekly gain of nearly 50%.
: In the period market vessels fixed for a year are currently enjoying
: averages of $28,000 per day and ships taken for three to five years are
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l*e
157 楼
mark

【在 s******v 的大作中提到】
: 就要开船了，已经上床的坐稳了
: http://www.tradewindsnews.com/drycargo/333448/cape-rates-rise
: Cape rates rise
: A growing number of industry forecasters believe freight rates in the
: capesize segment of the dry-bulk market are going to rise in the days and
: weeks to come.
: Observers note capes trading spot are currently seeing daily levels of
: approximately $15,100, which represents a weekly gain of nearly 50%.
: In the period market vessels fixed for a year are currently enjoying
: averages of $28,000 per day and ships taken for three to five years are
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Y*o
158 楼
马克

【在 s******v 的大作中提到】
: 盘点2013：在剧烈波动中走出低谷
: ——2013年国内外干散货航运市场分析与展望
: 文|陈弋
: 对于干散货海运市场来说，2013年无疑是一个令人难忘的年份。
: 无论是国际市场还是沿海市场，行情起伏的波动程度，近几年罕见。运价冰火两重天的
: 景象，在市场变化中表现得淋漓尽致，业内人士不禁感叹：市场的方向及节奏越来越难
: 以把握。自2012年底波罗的海干散货综合运价指数（BDI）快速回落后，市场低迷几乎
: 跨越了2013年整个上半年，成为金融危机以来的第三个市场低谷。
: 克拉克森2013年第一季度预测，当年海运需求量增长5%，运力增长7%。经其测算，相当
: 于运力过剩约251艘船、6.5万载重吨。然而，就在业界对市场失去信心时，2013年6月
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w*6
159 楼
含金量极高的原文，回帖和跟贴，学习了，
看来Greek的口碑是个问题，FA”软“
上干船容易，下船难，2014前景还算好。
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y*k
160 楼
这个pullback是上船的号角吗？好象有点狠啊。
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s*v
161 楼
我们认为，干散货市场正迈入强劲复苏的一年，Paragon将为此做好充分准备，”他说。
Paragon 与扬子江签 9200 万美元新单
希腊Paragon Shipping已斥资9200万美元，在一家中国船厂订造3艘卡姆萨型船
Michael Bodouroglou, boss of Paragon Shipping.
Paragon的总舵主Michael Bodouroglou
这家纳斯达克上市公司周三透露，这批“环保型”船的运力约为每艘8.18万载重吨。
它在一份声明中称，赢得这份价值9170万美元新单的船厂是江苏扬子江船业。
这当中，前2艘船定于2015年2季度交付，第3艘将在同年的4季度交付。
该公司首席执行官Michael Bodouroglou表示，新单反映出管理层为充分利用干散货市
场回暖的契机，对相关项目所做的投入。
“我们认为，干散货市场正迈入强劲复苏的一年，Paragon将为此做好充分准备，”他
说。
据其透露，该公司目前订有7艘散货船与1艘集装箱船

【在 s******v 的大作中提到】
: 就要开船了，已经上床的坐稳了
: http://www.tradewindsnews.com/drycargo/333448/cape-rates-rise
: Cape rates rise
: A growing number of industry forecasters believe freight rates in the
: capesize segment of the dry-bulk market are going to rise in the days and
: weeks to come.
: Observers note capes trading spot are currently seeing daily levels of
: approximately $15,100, which represents a weekly gain of nearly 50%.
: In the period market vessels fixed for a year are currently enjoying
: averages of $28,000 per day and ships taken for three to five years are
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F*3
162 楼
谢谢

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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m*r
163 楼

是狠，把我给晃下来了。

【在 y***k 的大作中提到】
: 这个pullback是上船的号角吗？好象有点狠啊。
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s*3
164 楼
别的港口不知道,奥克兰一个月没有罢工,那一定是老板休假了
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s*v
165 楼
很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
turn around确认信号
为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
%，而铁矿石等原材料需求增长是6%
现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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s*v
166 楼
当然，还要看大盘，如果大市不好，这些船股好不了

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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s*m
167 楼
谢谢分享

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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e*o
168 楼
谢谢
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r*m
169 楼
对，船股目前尽管从底部上来翻倍有余，但还在历史低位。
但是，我强烈看空大盘，所以尽管我是长期船东，也只能表示谨慎乐观。
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g*a
170 楼
谢谢 superdmv ！
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s*v
171 楼
不过船股里面的GNK要小心，他在明年3月底有大笔债务开始偿还，第一笔是55M，公司
balance sheet上面有58M cash，但是自己credit line要求必须保持最少40M现金，而
自己船队都是抵押品，也没法变卖，就看他怎么变戏法了

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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s*v
172 楼
egle也有债务的问题，时间比gnk晚一些
其他的都还行，就是他们可能增发

【在 e******d 的大作中提到】
: 谢谢.
: 几个问题.
: 为什么叫'dry' ships
: 他们是摆渡为生?
:
: ,
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g*a
173 楼
等大牛有空的时候，慢慢说说船型，航线 charter coverage 等其他FA吧 节日快乐！

【在 s******v 的大作中提到】
: egle也有债务的问题，时间比gnk晚一些
: 其他的都还行，就是他们可能增发
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s*v
174 楼
你是把balt卖了吗？

【在 r*m 的大作中提到】
: 对，船股目前尽管从底部上来翻倍有余，但还在历史低位。
: 但是，我强烈看空大盘，所以尽管我是长期船东，也只能表示谨慎乐观。
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r*m
175 楼
对，把资金都收回来了，胜了一点利润
还有DRYS和PRGN，今天又卖了点DRYS。
我对大盘没信心。

【在 s******v 的大作中提到】
: 你是把balt卖了吗？
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p*o
176 楼
好贴。

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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s*v
177 楼
更正一下，EGLE的债务是每个季度评估EBITDA Ratio，从13/9/30开始，每个Qtr还收紧
，就是说每次ER对EGLE都是个考验，只要EBITDA低于convenant，就是债务default
EGLE也有意思，几乎所有的船都是open现货价，所以鬼知道丫的一个Qtr挣多少。一共
是45条巴拿马级，如果按照今天的价格（过去几年中很高的价格），一天能赚8-9K，就
是37M，肯定是没问题的。
总之EGLE和GNK的赌性都比较大，大家自己看着办，我就不误导你们了

【在 s******v 的大作中提到】
: egle也有债务的问题，时间比gnk晚一些
: 其他的都还行，就是他们可能增发
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s*v
178 楼
如何看BDI，这个BDI指数也不难，稍微花点时间就行了
http://www.dryships.com/pages/report.asp
这个干船最粗略的分法是，好望角/海峡/Capesize；巴拿马/Panamax；Supramax/
Handymax/Handysize，大家都学过世界地理，大概意思就明白了。其实还有更复杂的
Region分类，像Kamarmax, 是运铝土的
从这个图就能看出来，Capsize is most volatile，去年这个时候，17万吨级的
Capsize租金比7万吨级的Pananmax还要便宜，而最高点的时候，Capsize is about 4
times of Panamax.
你们如果看了DSX的report，他有条capsize船大概是09年卖了个长期4/5yr contract,
一天是50K/day，而其他的1yr contract，都是15K/day
有了这个数据，就要结合各个公司Fleet information，看他们都是什么类型的船，还
有是什么样的Contract，才能大概知道一些这个公司Earning potential
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f*r
179 楼
老大，干船DRYS呢，这两天涨的好猛，是该买还是该卖还是旁观啊

【在 s******v 的大作中提到】
: 更正一下，EGLE的债务是每个季度评估EBITDA Ratio，从13/9/30开始，每个Qtr还收紧
: ，就是说每次ER对EGLE都是个考验，只要EBITDA低于convenant，就是债务default
: EGLE也有意思，几乎所有的船都是open现货价，所以鬼知道丫的一个Qtr挣多少。一共
: 是45条巴拿马级，如果按照今天的价格（过去几年中很高的价格），一天能赚8-9K，就
: 是37M，肯定是没问题的。
: 总之EGLE和GNK的赌性都比较大，大家自己看着办，我就不误导你们了
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s*v
180 楼
你这个有意思，BALT水下潜伏了2年，亏钱的时候忍着，一赚钱就跑了

【在 r*m 的大作中提到】
: 对，把资金都收回来了，胜了一点利润
: 还有DRYS和PRGN，今天又卖了点DRYS。
: 我对大盘没信心。
avatar
s*v
181 楼
DRYS在看哪，看不懂，他资产的一大半都是ORIG的钻井平台，而60% ORIG的持股只值1.
5B，不明白怎么算

【在 f*********r 的大作中提到】
: 老大，干船DRYS呢，这两天涨的好猛，是该买还是该卖还是旁观啊
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p*o
182 楼
有买就有卖啊， 赚到钱了是真的。

【在 s******v 的大作中提到】
: 你这个有意思，BALT水下潜伏了2年，亏钱的时候忍着，一赚钱就跑了
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d*2
183 楼

1.
我也看不懂，反正看图就上了，等5块再跑

【在 s******v 的大作中提到】
: DRYS在看哪，看不懂，他资产的一大半都是ORIG的钻井平台，而60% ORIG的持股只值1.
: 5B，不明白怎么算
avatar
ak
184 楼
谢大牛！

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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A*A
185 楼
大牛为啥看空大盘啊？2014年的经济预期还是不错的啊。

【在 r*m 的大作中提到】
: 对，把资金都收回来了，胜了一点利润
: 还有DRYS和PRGN，今天又卖了点DRYS。
: 我对大盘没信心。
avatar
r*m
186 楼
现在大盘是all time high
现在经济是all time high吗？美国经济新的增长点在哪里？除了挖油挖气？

【在 A***A 的大作中提到】
: 大牛为啥看空大盘啊？2014年的经济预期还是不错的啊。
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s*v
187 楼
看了一圈船，BALT和PRGN是最undervalue，几乎全部open to spot rate，如果按照12/
24 BDI推算，他们的股价应该是18-20

【在 r*m 的大作中提到】
: 对，把资金都收回来了，胜了一点利润
: 还有DRYS和PRGN，今天又卖了点DRYS。
: 我对大盘没信心。
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h*a
188 楼
俺有点EGLE五月的CALL，准备见好就受

12/

【在 s******v 的大作中提到】
: 看了一圈船，BALT和PRGN是最undervalue，几乎全部open to spot rate，如果按照12/
: 24 BDI推算，他们的股价应该是18-20
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s*v
189 楼
drys在所有船股里面交易量最大，shipping好转，这个也是必炒的

【在 d********2 的大作中提到】
:
: 1.
: 我也看不懂，反正看图就上了，等5块再跑
avatar
s*v
190 楼
我前面说了，egle每个季度有debt covenant - EBITDA ratio, 一旦break了，就是
default，要小心

【在 h**********a 的大作中提到】
: 俺有点EGLE五月的CALL，准备见好就受
:
: 12/
avatar
g*a
191 楼
求教一下 在哪儿可以查到船是短租或是现货价 还是像DSX一样是早早签了contract的
？
avatar
s*v
192 楼
很好查啊，这些都是船公司公开的，SEC filing, 10K/10Q，ER presentation，有的公
司在网上就有

【在 g**a 的大作中提到】
: 求教一下 在哪儿可以查到船是短租或是现货价 还是像DSX一样是早早签了contract的
: ？
avatar
r*r
193 楼
有干货，有营养
avatar
h*9
194 楼

DRYS大概拥有2/3的ORIG，在这轮暴涨之前船运部分等于被估价为负值！！

【在 s******v 的大作中提到】
: drys在所有船股里面交易量最大，shipping好转，这个也是必炒的
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s*v
195 楼
orig市值2.5B，drys有60%，也才1.5B，而drys debt+cap = 6.7B，dry-bulk业务怎么
可能是负值？你听rim说的吧？
整个sector就drys的交易量够大，其他的股票盘子太小，大的资金没法做

【在 h**********9 的大作中提到】
:
: DRYS大概拥有2/3的ORIG，在这轮暴涨之前船运部分等于被估价为负值！！
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q*9
196 楼
推荐几个稳一点的Pick吧，手上有些FREE，今天量很大，所以还在想要不要跑了？
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h*9
197 楼

drys yesterday's market cap = 1.77B. It should be below 1.5B before the run
up which means the the market cap for dry's shipping business was below zero.

【在 s******v 的大作中提到】
: orig市值2.5B，drys有60%，也才1.5B，而drys debt+cap = 6.7B，dry-bulk业务怎么
: 可能是负值？你听rim说的吧？
: 整个sector就drys的交易量够大，其他的股票盘子太小，大的资金没法做
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s*v
198 楼
你们看帖子就看最后一个？我前面都写了，FA看BALT/PRGN最undervalue，Trading看
DRYS是必炒
这个FREE只有7条小破船，就是他交易量大，容易炒作

【在 q******9 的大作中提到】
: 推荐几个稳一点的Pick吧，手上有些FREE，今天量很大，所以还在想要不要跑了？
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C*n
199 楼
现在进入DRYS有点晚了吧？

【在 s******v 的大作中提到】
: 你们看帖子就看最后一个？我前面都写了，FA看BALT/PRGN最undervalue，Trading看
: DRYS是必炒
: 这个FREE只有7条小破船，就是他交易量大，容易炒作
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q*9
200 楼
谢谢营养帖，其实我看了你之前的帖子啦，就是想大牛再confirm一下。
FREE已经跑掉了。

【在 s******v 的大作中提到】
: 你们看帖子就看最后一个？我前面都写了，FA看BALT/PRGN最undervalue，Trading看
: DRYS是必炒
: 这个FREE只有7条小破船，就是他交易量大，容易炒作
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s*v
201 楼
你这个是共产主义经济学？不看负债吗？要是这么说，EGLE 45条巴拿马级货轮，cap只
有70M+，就是卖废钢一条也能卖3M，岂不是赚死了？

run
zero.

【在 h**********9 的大作中提到】
:
: drys yesterday's market cap = 1.77B. It should be below 1.5B before the run
: up which means the the market cap for dry's shipping business was below zero.
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h*9
202 楼

In other words, my statement was "DRYS's market cap minus its ORIG holdings
was negative.". Is it clear enough?

【在 s******v 的大作中提到】
: 你这个是共产主义经济学？不看负债吗？要是这么说，EGLE 45条巴拿马级货轮，cap只
: 有70M+，就是卖废钢一条也能卖3M，岂不是赚死了？
:
: run
: zero.
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h*a
203 楼
多谢，一定小心。今天egle涨的真不错，call买少了，呵呵。

【在 s******v 的大作中提到】
: 我前面说了，egle每个季度有debt covenant - EBITDA ratio, 一旦break了，就是
: default，要小心
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l*d
204 楼
DRYS取消增发这招实在太无耻。赤裸裸的和墙街联手收割青蛙。

【在 s******v 的大作中提到】
: egle也有债务的问题，时间比gnk晚一些
: 其他的都还行，就是他们可能增发
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l*d
205 楼
+1,等他们切切实实增发了在买不迟。

【在 r*m 的大作中提到】
: 对，把资金都收回来了，胜了一点利润
: 还有DRYS和PRGN，今天又卖了点DRYS。
: 我对大盘没信心。
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c*e
206 楼
顶一下内容丰富的好贴

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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s*v
207 楼
这个FREE暴涨，真是意料之外，数据最少，最晚的还是2012/12/31年报，之后PR也没有
什么特别有意义信息
只有7条handsize，每条是2-3万吨级，总共是20万吨级，而且平均寿命是15年，一般25
年就要报废，而总Ent Value （market cap + net debt) 高达132M
而PRGN/BALT EV分别是221/348，dwt是82万吨和92万吨，寿命是7.8/3.7年，从过去rev
历史也能看出区别来
我本来以为，这个应该是最后被炒，没想到到成了第一个

【在 s******v 的大作中提到】
: 你们看帖子就看最后一个？我前面都写了，FA看BALT/PRGN最undervalue，Trading看
: DRYS是必炒
: 这个FREE只有7条小破船，就是他交易量大，容易炒作
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s*v
208 楼
说起来，这个rim还真有两把刷子，就买了3个，DRYS/BALT/PRGN，我废了半天劲琢磨了
半天，也是这三个，加上半个SBLK/DSX

25
rev

【在 s******v 的大作中提到】
: 这个FREE暴涨，真是意料之外，数据最少，最晚的还是2012/12/31年报，之后PR也没有
: 什么特别有意义信息
: 只有7条handsize，每条是2-3万吨级，总共是20万吨级，而且平均寿命是15年，一般25
: 年就要报废，而总Ent Value （market cap + net debt) 高达132M
: 而PRGN/BALT EV分别是221/348，dwt是82万吨和92万吨，寿命是7.8/3.7年，从过去rev
: 历史也能看出区别来
: 我本来以为，这个应该是最后被炒，没想到到成了第一个
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q*9
209 楼

25
rev
当时买它也是意外，后来看了ta觉得读不懂，fa资料也少。每天交易量都不多，就当垃
圾股来看。
这么大的量肯定是要被抄抄的。不知道还会不会接着爆。其实今天之前已经涨了好几天
了。

【在 s******v 的大作中提到】
: 这个FREE暴涨，真是意料之外，数据最少，最晚的还是2012/12/31年报，之后PR也没有
: 什么特别有意义信息
: 只有7条handsize，每条是2-3万吨级，总共是20万吨级，而且平均寿命是15年，一般25
: 年就要报废，而总Ent Value （market cap + net debt) 高达132M
: 而PRGN/BALT EV分别是221/348，dwt是82万吨和92万吨，寿命是7.8/3.7年，从过去rev
: 历史也能看出区别来
: 我本来以为，这个应该是最后被炒，没想到到成了第一个
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g*a
210 楼
你们俩都牛。nm 怎么样？

【在 s******v 的大作中提到】
: 说起来，这个rim还真有两把刷子，就买了3个，DRYS/BALT/PRGN，我废了半天劲琢磨了
: 半天，也是这三个，加上半个SBLK/DSX
:
: 25
: rev
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s*v
211 楼
NM也很好，debt没有问题，maturity starting from 2018. 比较diversified，干船，
油船，集装箱都有，而且还有NNA/NMM的股份，唯一不好的是long term contract多,
2014年只有25% open，这点和DSX很像，应该是比较稳健的

【在 g**a 的大作中提到】
: 你们俩都牛。nm 怎么样？
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g*a
212 楼
谢谢！真是好帖。

【在 s******v 的大作中提到】
: NM也很好，debt没有问题，maturity starting from 2018. 比较diversified，干船，
: 油船，集装箱都有，而且还有NNA/NMM的股份，唯一不好的是long term contract多,
: 2014年只有25% open，这点和DSX很像，应该是比较稳健的
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s*v
213 楼
http://seekingalpha.com/article/1898621-paragon-shipping-improv
这个是PRGN CEO 12/14 interview，我的看法和观察，和他很接近
Paragon, specifically, is doing well in the spot market, and I really mean
spot. We're talking 30 or 60 day contracts. We trade all of our ships spot!
Every month or so we get to re-price and adjust our income with current
rates on about one third of our fleet. Every month we re-charter about 4
vessels at the new rates. Also, it is very important to note, rates in the
market, especially for certain vessels, are already approaching 10 year
averages. This trend is similar for asset values. This will have a profound
affect. Asset values and rates, as they begin to meet and exceed 10 year
averages, will greatly increase the valuation of the company.
I believe these analysts already see what we have known - that the value of
our stock is trading at a significant discount to the assets. Our market cap
should be, at least, 200 million.
My response is very positive here. October and November are usually very
good, this is true. But December is actually usually slow. However, it has
not been the case this year. Of course, August is always the slowest month,
but this year the rates in August almost doubled. This tells us something
special is going on. Supply and demand is rebalancing, and this gives us
great confidence that the spring will be a very strong market. This is what
my logic and experience tells me. Historically there has always been a lag
between rate increases and revealed improvement. So, the results of these
increases and improvements will reflect this moving forward as the recovery
continues.
I don't see things as any single catalyst. I believe it is very much
fundamentals. Supply and demand is rebalancing, and that cumulative affect
changes everything. In shipping there is a point of inflection, we say it is
87%, but it is around 87-90%, when rates go rapidly higher. Once we exceed
that limit, that point in the rebalancing, rates will increase and grow
exponentially. I would not be surprised if we saw this in 2014. As for
Paragon, we will show significant earnings and growth, and I believe we will
see this sooner than later due to our approach. We see what is coming very
well, and like I said, we make sure we are always prepared.
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j*h
214 楼
厉害，花了多少时间？一下分析了这么多股，还很深入
我昨天一天只看了EGLE 的最近两个CC，Proxy statement, 半个10K,一个10Q
EGLE liquidity 近期没啥问题，手上有KCL股份，可以变现，
5月的时候有FUND进入，占流通股10%左右，成本$3.6+/-
早上下了个limit order在20SMA上，屎都没吃到，涨太快了, 只好撤单，卖了点put.
这个行业是标准的boom & bust, 行业高潮可能是上市公司纷纷增发新股的时候
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s*v
215 楼
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND/chart
这是BDI 5年的图，有几个时间BDI有大幅上扬，比较了一下相应的股票在同期的表现，
没有相应大起大落的反应，说明资金很清楚当时，Over-supply非常严重，任何BDI上涨
都是短期的，所以不为所动
而今年很反常，从今夏季节性的金九银十开始，股价就是相关波动，这个应该是当年
2007年高峰的表现，同意PRGN CEO的看法，Supply/Demand已经稳定了，现在就是BDI就
是股票Earning的直接指标
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j*h
216 楼
assumption: business is at fhe turning point and this time is for real.
shipyard orderbooks are full in the next two years. So two years' supply
visibility and window
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s*v
217 楼
你还不会看sec filing，你打开他最近的10K，找covenant，从13Q4，每个季度都有逐
步提高的EBIDTA ratio要求。我没有细算，bdi rate到多少，EGLE才可能达到这个要求
而且他的债务最大owner是Oak capital management, 粗粗看了一下他以前的2-3个案例
，多是破产重组，wipe out shareholder，属于比较黑的
像这样的EGLE，小鸡鸡攥在黑庄手里，买多了睡不着觉的。可以少量买点股票，可能有
惊喜，当彩票
2nd offering要看什么样的增发，BALT/PRGN/SBLK过去6个月都增发，而且发了很多，
最少是40%，股票都涨上来了
时间也没花多少，10-15小时？会看就直接找关键的就行了

【在 j*****h 的大作中提到】
: 厉害，花了多少时间？一下分析了这么多股，还很深入
: 我昨天一天只看了EGLE 的最近两个CC，Proxy statement, 半个10K,一个10Q
: EGLE liquidity 近期没啥问题，手上有KCL股份，可以变现，
: 5月的时候有FUND进入，占流通股10%左右，成本$3.6+/-
: 早上下了个limit order在20SMA上，屎都没吃到，涨太快了, 只好撤单，卖了点put.
: 这个行业是标准的boom & bust, 行业高潮可能是上市公司纷纷增发新股的时候
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s*v
218 楼
orderbook是最近刚下的订单，最早要到2H15才能delivery
你看熔盛重工股票，就是最近才好，过去2年也是没有订单，惨的很
这次会有18-24个月window，够玩了吧，都能long term capital gain了

【在 j*****h 的大作中提到】
: assumption: business is at fhe turning point and this time is for real.
: shipyard orderbooks are full in the next two years. So two years' supply
: visibility and window
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w*k
219 楼
How about NEWL?
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s*v
220 楼
FA数据最近的是2011年底的, 估计和FREE/ESEA一样, 就吵着玩吧,

【在 w*k 的大作中提到】
: How about NEWL?
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d*1
221 楼
好铁要顶！
中国，或中日韩有什么可以竞争drys的大公司吗？

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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w*k
222 楼
请大牛预测一下下个星期FREE的走势？

【在 s******v 的大作中提到】
: FA数据最近的是2011年底的, 估计和FREE/ESEA一样, 就吵着玩吧,
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j*h
223 楼
http://www.reuters.com/article/2013/11/11/rbs-shipping-idUSL5N0
10K 刚看完，EGLE最大的债主是RBS，$1.1Bn, google了一下，上面的是旧闻？ 已经成
交了？

【在 s******v 的大作中提到】
: 你还不会看sec filing，你打开他最近的10K，找covenant，从13Q4，每个季度都有逐
: 步提高的EBIDTA ratio要求。我没有细算，bdi rate到多少，EGLE才可能达到这个要求
: 而且他的债务最大owner是Oak capital management, 粗粗看了一下他以前的2-3个案例
: ，多是破产重组，wipe out shareholder，属于比较黑的
: 像这样的EGLE，小鸡鸡攥在黑庄手里，买多了睡不着觉的。可以少量买点股票，可能有
: 惊喜，当彩票
: 2nd offering要看什么样的增发，BALT/PRGN/SBLK过去6个月都增发，而且发了很多，
: 最少是40%，股票都涨上来了
: 时间也没花多少，10-15小时？会看就直接找关键的就行了
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r*r
225 楼
再支持一把，已经加仓船股，并力争持股半年，期待届时报喜。
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h*o
226 楼
mark
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C*Q
227 楼
PRGN 平时成交量太小， 一天就成交几万股，4.7-4.8的时候我 market order 500股，
股价一下子上涨了1.5%。 很难在低位搞到货。

!
profound

【在 s******v 的大作中提到】
: http://seekingalpha.com/article/1898621-paragon-shipping-improv
: 这个是PRGN CEO 12/14 interview，我的看法和观察，和他很接近
: Paragon, specifically, is doing well in the spot market, and I really mean
: spot. We're talking 30 or 60 day contracts. We trade all of our ships spot!
: Every month or so we get to re-price and adjust our income with current
: rates on about one third of our fleet. Every month we re-charter about 4
: vessels at the new rates. Also, it is very important to note, rates in the
: market, especially for certain vessels, are already approaching 10 year
: averages. This trend is similar for asset values. This will have a profound
: affect. Asset values and rates, as they begin to meet and exceed 10 year
avatar
m*r
228 楼

是5
本来在看oak，却看见这文讲nmm：
http://seekingalpha.com/article/1868511-navios-maritime-partner
请问大牛，nmm咋样？

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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s*v
229 楼
这个NMM还可以，负债不大，过去几年还有dividend，他最大的问题和NM还有DSX一样，
70-80%都是5年固定合同（所以他才有dividend，因为收入有保障，而且有保险包合同
），如果BDI保持这个水平，他的Earning上涨空间，不如DRYS/BALT/PRGN/SBLK潜力大
这些seekingalpha上关于船股的文章，很多非常肤浅，一不看合同coverage；二不看船
型；三不看前景，当然比rim还是强多了。

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 是5
: 本来在看oak，却看见这文讲nmm：
: http://seekingalpha.com/article/1868511-navios-maritime-partner
: 请问大牛，nmm咋样？
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m*r
230 楼

哈哈哈。。。亮点是最后一句。
从图上看，似乎DRYS 和 BALT 比较strong。如果从这两个里选一个，你推荐哪个？这
两个有破产危险吗？

【在 s******v 的大作中提到】
: 这个NMM还可以，负债不大，过去几年还有dividend，他最大的问题和NM还有DSX一样，
: 70-80%都是5年固定合同（所以他才有dividend，因为收入有保障，而且有保险包合同
: ），如果BDI保持这个水平，他的Earning上涨空间，不如DRYS/BALT/PRGN/SBLK潜力大
: 这些seekingalpha上关于船股的文章，很多非常肤浅，一不看合同coverage；二不看船
: 型；三不看前景，当然比rim还是强多了。
avatar
s*v
231 楼
drys/balt，1-2年内破产不会。挑一个，就要看从那个角度看，FA是BALT，TA是DRYS，

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 哈哈哈。。。亮点是最后一句。
: 从图上看，似乎DRYS 和 BALT 比较strong。如果从这两个里选一个，你推荐哪个？这
: 两个有破产危险吗？
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s*v
232 楼
中远洋，中海服？有不少

【在 d********1 的大作中提到】
: 好铁要顶！
: 中国，或中日韩有什么可以竞争drys的大公司吗？
:
: 是5
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s*v
233 楼
未来几天的BDI会比较关键，马上是一月，如果未来两个星期BDI能hold住，那么BDI反
转的可能性大增。如果下去来，就只能草泥马了

,

【在 s******v 的大作中提到】
: 如何看BDI，这个BDI指数也不难，稍微花点时间就行了
: http://www.dryships.com/pages/report.asp
: 这个干船最粗略的分法是，好望角/海峡/Capesize；巴拿马/Panamax；Supramax/
: Handymax/Handysize，大家都学过世界地理，大概意思就明白了。其实还有更复杂的
: Region分类，像Kamarmax, 是运铝土的
: 从这个图就能看出来，Capsize is most volatile，去年这个时候，17万吨级的
: Capsize租金比7万吨级的Pananmax还要便宜，而最高点的时候，Capsize is about 4
: times of Panamax.
: 你们如果看了DSX的report，他有条capsize船大概是09年卖了个长期4/5yr contract,
: 一天是50K/day，而其他的1yr contract，都是15K/day
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m*r
234 楼

TA为啥是drys？balt不是更稳，而且离突破点近一些？drys看上去在6-8有大阻力阿。

【在 s******v 的大作中提到】
: drys/balt，1-2年内破产不会。挑一个，就要看从那个角度看，FA是BALT，TA是DRYS，
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s*v
235 楼
drys量大啊，trader要bet shipping sector，drys肯定是首选；不过balt的fa，要比
drys好，要是bdi保持这个水平，balt pe大概是4-5左右

【在 m****r 的大作中提到】
:
: TA为啥是drys？balt不是更稳，而且离突破点近一些？drys看上去在6-8有大阻力阿。
avatar
m*r
236 楼

晕倒。量大是基准？
我看balt最近量的变大可比drys好看啊。我基本打算选balt。还是保险点好。
我想问问你，为啥oak大量买入了sblk呢？sblk特色在哪儿？

【在 s******v 的大作中提到】
: drys量大啊，trader要bet shipping sector，drys肯定是首选；不过balt的fa，要比
: drys好，要是bdi保持这个水平，balt pe大概是4-5左右
avatar
m*r
237 楼

如果草泥马了，你会hold还是卖，还是加仓？

【在 s******v 的大作中提到】
: 未来几天的BDI会比较关键，马上是一月，如果未来两个星期BDI能hold住，那么BDI反
: 转的可能性大增。如果下去来，就只能草泥马了
:
: ,
avatar
s*v
238 楼
加不可能，卖一半再看看，要是没有起色，只能卖了

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 如果草泥马了，你会hold还是卖，还是加仓？
avatar
m*r
239 楼

这样的话，我是否应该等等呢？我本打算明天就进，可是最近几天的疯长有可能会调。

【在 s******v 的大作中提到】
: 加不可能，卖一半再看看，要是没有起色，只能卖了
avatar
s*v
240 楼
sblk，有capesize船，2014年80%+是open，debt才83M，负债debt/cap比小，比他好的
都是做长期合同的，像nm，dsx

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 这样的话，我是否应该等等呢？我本打算明天就进，可是最近几天的疯长有可能会调。
avatar
m*r
241 楼

经大夫提，看了nm，图形棒。nm的债有问题吗？会破产吗？

【在 s******v 的大作中提到】
: sblk，有capesize船，2014年80%+是open，debt才83M，负债debt/cap比小，比他好的
: 都是做长期合同的，像nm，dsx
avatar
m*r
242 楼

看了你前面的贴，债不是问题。
问题是现在能不能追？！痛苦啊。。。。

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 经大夫提，看了nm，图形棒。nm的债有问题吗？会破产吗？
avatar
m*r
243 楼

是5
大牛，我今天进了asc。你看看有前途没？

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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m*G
244 楼
今天free的这条新闻是什么意思啊？搞不太清楚
http://finance.yahoo.com/news/freeseas-close-8-5-million-133000
好像之前有人offer 10个 mln 的 investment，今天宣布要在$2 close8.5个mln。这是
在赤裸裸的出货吗？

25
rev

【在 s******v 的大作中提到】
: 这个FREE暴涨，真是意料之外，数据最少，最晚的还是2012/12/31年报，之后PR也没有
: 什么特别有意义信息
: 只有7条handsize，每条是2-3万吨级，总共是20万吨级，而且平均寿命是15年，一般25
: 年就要报废，而总Ent Value （market cap + net debt) 高达132M
: 而PRGN/BALT EV分别是221/348，dwt是82万吨和92万吨，寿命是7.8/3.7年，从过去rev
: 历史也能看出区别来
: 我本来以为，这个应该是最后被炒，没想到到成了第一个
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s*v
245 楼
这个是油船，我还不是那么熟悉。不过，1）debt没问题，没有bk的危险；2）2014年
open days多，所以潜力比较好。就是这个油轮市场前景，我没有研究过

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 是5
: 大牛，我今天进了asc。你看看有前途没？
avatar
m*r
246 楼

好。谢谢。我看news说因为chemical出口增加，对这类船的需求会高过供给。
另外说它的share holder认为它under value，不出货。management经验长，建这个公
司的timing挺有意思。

【在 s******v 的大作中提到】
: 这个是油船，我还不是那么熟悉。不过，1）debt没问题，没有bk的危险；2）2014年
: open days多，所以潜力比较好。就是这个油轮市场前景，我没有研究过
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s*v
247 楼
是庄家以$2价格买入2nd offering shares
你们为啥那么关心free啊？FA这么差，就是个炒作

【在 m***G 的大作中提到】
: 今天free的这条新闻是什么意思啊？搞不太清楚
: http://finance.yahoo.com/news/freeseas-close-8-5-million-133000
: 好像之前有人offer 10个 mln 的 investment，今天宣布要在$2 close8.5个mln。这是
: 在赤裸裸的出货吗？
:
: 25
: rev
avatar
m*G
248 楼
哦，谢谢
不是关心，是短线关注，借整个sector发力，3天double，抓住这样的机会很爽1.22全
仓进的，2.96挂单卖出一半，剩下的在2.55清了，今天2.23又忍不住买了点，感觉这次
巨量，应该还有搞头

【在 s******v 的大作中提到】
: 是庄家以$2价格买入2nd offering shares
: 你们为啥那么关心free啊？FA这么差，就是个炒作
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m*r
249 楼

敬仰一下快牛。

【在 m***G 的大作中提到】
: 哦，谢谢
: 不是关心，是短线关注，借整个sector发力，3天double，抓住这样的机会很爽1.22全
: 仓进的，2.96挂单卖出一半，剩下的在2.55清了，今天2.23又忍不住买了点，感觉这次
: 巨量，应该还有搞头
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c*w
250 楼
船行turn around的时间表两年前就有了。11，12年的时候标普的报告上说了，14年大
概是需求与供货相平衡的一年。当时干船行业股票跌的利害，船行业内认为，因为已经
预期到14年可以turn around，所以12年的什么时候,应该就是行业股票turn around的
时候。我之所以知道这些，是因为那个时候开始看drys，打算抄底，但是整个12年都没
有等到反弹。
干船行业在正常期间的股价，容易在5x 到 10x eps 之间运行。在特殊的年份里可能有
个16，17这样的极值。其实这个行业有赚钱的，例如ish这样的。但是以drys为例，明
年现在的预期也就0.4这样的eps，虽然revenue有涨。当然你可以说0点4 x 15是6块，
但是希腊船行总喜欢搞流通股股东，各种利己损人的事情----他们有着无法取得股东信
任的历史问题。所以我的看法是，就算是有6块出现，也是冲顶一现。
希腊船股小仓玩一下可以，玩大的risk / reward 等于火烧。
risk是哪天突然曝光一个什么时间，例如暗自增发，偷卖股权这样的事情，开盘立即暴
跌百分之二十。过去常有的事情。
希腊船行的大股东你要要是仔细的去看一下，会有张三百分之9，张四百分之14，张小
六百分之11，诸如此类的家族或者关系个人掌权。希腊船行和中国国企在某方面有点雷
同。
如果我一定要买船类股票，一定是的美国的公司，不能和希腊有任何关系。
这几天的狂升是明显的pump and dump。
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g*a
251 楼
不明觉厉。

【在 c****w 的大作中提到】
: 船行turn around的时间表两年前就有了。11，12年的时候标普的报告上说了，14年大
: 概是需求与供货相平衡的一年。当时干船行业股票跌的利害，船行业内认为，因为已经
: 预期到14年可以turn around，所以12年的什么时候,应该就是行业股票turn around的
: 时候。我之所以知道这些，是因为那个时候开始看drys，打算抄底，但是整个12年都没
: 有等到反弹。
: 干船行业在正常期间的股价，容易在5x 到 10x eps 之间运行。在特殊的年份里可能有
: 个16，17这样的极值。其实这个行业有赚钱的，例如ish这样的。但是以drys为例，明
: 年现在的预期也就0.4这样的eps，虽然revenue有涨。当然你可以说0点4 x 15是6块，
: 但是希腊船行总喜欢搞流通股股东，各种利己损人的事情----他们有着无法取得股东信
: 任的历史问题。所以我的看法是，就算是有6块出现，也是冲顶一现。
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s*m
252 楼
谢谢！我以后做FA的时候要小心了

【在 c****w 的大作中提到】
: 船行turn around的时间表两年前就有了。11，12年的时候标普的报告上说了，14年大
: 概是需求与供货相平衡的一年。当时干船行业股票跌的利害，船行业内认为，因为已经
: 预期到14年可以turn around，所以12年的什么时候,应该就是行业股票turn around的
: 时候。我之所以知道这些，是因为那个时候开始看drys，打算抄底，但是整个12年都没
: 有等到反弹。
: 干船行业在正常期间的股价，容易在5x 到 10x eps 之间运行。在特殊的年份里可能有
: 个16，17这样的极值。其实这个行业有赚钱的，例如ish这样的。但是以drys为例，明
: 年现在的预期也就0.4这样的eps，虽然revenue有涨。当然你可以说0点4 x 15是6块，
: 但是希腊船行总喜欢搞流通股股东，各种利己损人的事情----他们有着无法取得股东信
: 任的历史问题。所以我的看法是，就算是有6块出现，也是冲顶一现。
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m*G
253 楼
不必敬仰，之前有过非常惨痛教训啊
第一次买是在年初3月，5：1缩股前，$1进，很幸运两天就double到$2,没出，然后就一
路跌，一直hold到$0.37，狠狠的加了仓，继续跌，再腰斩到0.18。幸亏后来有一波从0
.17到0.92，没赶上最后一个疯狂的大涨，在半山腰0.52全跑了。
所以这个free只可炒作，不可hold，他五年内reverse split了3次，累计300:1,
现在的真实价位是$0.007,破产价都不如，居然还list在nasdaq，人家破产了的EXM好歹
还有$0.23

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 敬仰一下快牛。
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s*v
254 楼
nice saying. 这个希腊人reputation是不好

【在 c****w 的大作中提到】
: 船行turn around的时间表两年前就有了。11，12年的时候标普的报告上说了，14年大
: 概是需求与供货相平衡的一年。当时干船行业股票跌的利害，船行业内认为，因为已经
: 预期到14年可以turn around，所以12年的什么时候,应该就是行业股票turn around的
: 时候。我之所以知道这些，是因为那个时候开始看drys，打算抄底，但是整个12年都没
: 有等到反弹。
: 干船行业在正常期间的股价，容易在5x 到 10x eps 之间运行。在特殊的年份里可能有
: 个16，17这样的极值。其实这个行业有赚钱的，例如ish这样的。但是以drys为例，明
: 年现在的预期也就0.4这样的eps，虽然revenue有涨。当然你可以说0点4 x 15是6块，
: 但是希腊船行总喜欢搞流通股股东，各种利己损人的事情----他们有着无法取得股东信
: 任的历史问题。所以我的看法是，就算是有6块出现，也是冲顶一现。
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m*r
255 楼

从0
赞阿赞！
我得向你请教一个问题了。
以你此股的经历，average down 救了你。我在fb上有类似的经历。
可是，你若看书，这个average down是大忌。
你说，到底要不要做average down？
我在这个问题上纠结很久了。

【在 m***G 的大作中提到】
: 不必敬仰，之前有过非常惨痛教训啊
: 第一次买是在年初3月，5：1缩股前，$1进，很幸运两天就double到$2,没出，然后就一
: 路跌，一直hold到$0.37，狠狠的加了仓，继续跌，再腰斩到0.18。幸亏后来有一波从0
: .17到0.92，没赶上最后一个疯狂的大涨，在半山腰0.52全跑了。
: 所以这个free只可炒作，不可hold，他五年内reverse split了3次，累计300:1,
: 现在的真实价位是$0.007,破产价都不如，居然还list在nasdaq，人家破产了的EXM好歹
: 还有$0.23
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m*G
256 楼
average down的危害在于亏损放大，风险放大
我这个average down情况很特殊，
第一是小帐户，没有management, 也没有risk control，以小搏大，专挑high Beta的
股票做，从$2跌到$0.17就等于wipe out了，average down就是等于推倒从来
第二是赌博心态，纯粹是娱乐。
所以没有太大参考价值
踏踏实实，认认真真炒股，还是要听教科书的，那个金科玉律是NO.1的。

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 从0
: 赞阿赞！
: 我得向你请教一个问题了。
: 以你此股的经历，average down 救了你。我在fb上有类似的经历。
: 可是，你若看书，这个average down是大忌。
: 你说，到底要不要做average down？
: 我在这个问题上纠结很久了。
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m*r
257 楼

好吧。。。。。：（
谢谢你打消我要乱来的念头。

【在 m***G 的大作中提到】
: average down的危害在于亏损放大，风险放大
: 我这个average down情况很特殊，
: 第一是小帐户，没有management, 也没有risk control，以小搏大，专挑high Beta的
: 股票做，从$2跌到$0.17就等于wipe out了，average down就是等于推倒从来
: 第二是赌博心态，纯粹是娱乐。
: 所以没有太大参考价值
: 踏踏实实，认认真真炒股，还是要听教科书的，那个金科玉律是NO.1的。
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C*n
258 楼
绝对不可，我有一个老师每个礼拜给我上一次课，记得第一次上课的第一句话就是，你
设止损了没？因为股市没有逻辑，你以为对的一般都是错的。:)

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 好吧。。。。。：（
: 谢谢你打消我要乱来的念头。
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g*a
259 楼
有意思。我设的所有的止损100%都被hit了，没有设的大多都掉不到那个程度就回头了
。所
以我一直觉得你要是设了如果庄家扫货就完了。当然是个人感觉。大家说说止损真的那
么必要么？

【在 C*********n 的大作中提到】
: 绝对不可，我有一个老师每个礼拜给我上一次课，记得第一次上课的第一句话就是，你
: 设止损了没？因为股市没有逻辑，你以为对的一般都是错的。:)
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m*r
260 楼

天。
你现在要听一下我的逻辑。
前提是股不破产。
判断走势有一定难度，难免买错，如果股不破产，用average down 就会最终把成本降
下来。反弹时扭亏为盈。
为啥就不可以泥。

【在 C*********n 的大作中提到】
: 绝对不可，我有一个老师每个礼拜给我上一次课，记得第一次上课的第一句话就是，你
: 设止损了没？因为股市没有逻辑，你以为对的一般都是错的。:)
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m*r
261 楼

我看书上写用mental stop。

【在 g****a 的大作中提到】
: 有意思。我设的所有的止损100%都被hit了，没有设的大多都掉不到那个程度就回头了
: 。所
: 以我一直觉得你要是设了如果庄家扫货就完了。当然是个人感觉。大家说说止损真的那
: 么必要么？
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C*n
262 楼
我老师的第二句话是，卖错了再买回来，没啥了不起。第三句话，散户永远都抢不到最
低，也抢不到最高。别人信不信我不知道，反正我觉得说得有道理，就是有时候做起来
很需要有自律。

【在 g****a 的大作中提到】
: 有意思。我设的所有的止损100%都被hit了，没有设的大多都掉不到那个程度就回头了
: 。所
: 以我一直觉得你要是设了如果庄家扫货就完了。当然是个人感觉。大家说说止损真的那
: 么必要么？
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m*r
263 楼

谢谢分享。安慰。

【在 C*********n 的大作中提到】
: 我老师的第二句话是，卖错了再买回来，没啥了不起。第三句话，散户永远都抢不到最
: 低，也抢不到最高。别人信不信我不知道，反正我觉得说得有道理，就是有时候做起来
: 很需要有自律。
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g*a
264 楼
靠，用正念。。。。偶怕烦，所以干脆不管了，关键就是要选不破产股，跌了就死捂。

头了
的那

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 谢谢分享。安慰。
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C*n
265 楼
做股票目的是挣钱，不是看这个公司会不会破产，你逗乐呢吧？割了胳膊还剩身体还能
活，截腰就难说了，踩上quick sand是要死人滴。

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 谢谢分享。安慰。
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m*r
266 楼

。
哈哈哈。。。捂帮的。

【在 g****a 的大作中提到】
: 靠，用正念。。。。偶怕烦，所以干脆不管了，关键就是要选不破产股，跌了就死捂。
:
: 头了
: 的那
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g*a
267 楼
老是割肉很快就到JJPP了。所以关键还是选股。

本降

【在 C*********n 的大作中提到】
: 做股票目的是挣钱，不是看这个公司会不会破产，你逗乐呢吧？割了胳膊还剩身体还能
: 活，截腰就难说了，踩上quick sand是要死人滴。
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h*a
268 楼
这个帖子真不错。几位大牛畅所欲言，我们学习了很多东西。感谢!
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C*n
269 楼
和timing!

【在 g****a 的大作中提到】
: 老是割肉很快就到JJPP了。所以关键还是选股。
:
: 本降
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m*r
270 楼

哈哈哈。。。你这个太形象啦。quick sand。
我记在小本本上了：
never average down， quick sand。

【在 C*********n 的大作中提到】
: 做股票目的是挣钱，不是看这个公司会不会破产，你逗乐呢吧？割了胳膊还剩身体还能
: 活，截腰就难说了，踩上quick sand是要死人滴。
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m*r
271 楼

嗯。我现在timing不好。心急。所以还不敢上option。

【在 C*********n 的大作中提到】
: 和timing!
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m*r
272 楼

你首选啥样的股？

【在 g****a 的大作中提到】
: 老是割肉很快就到JJPP了。所以关键还是选股。
:
: 本降
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g*a
273 楼
严格说选股就包括了timing。但是更重要的是不破产，一般都有可能给炒回头。所以其
实FA很重要，但是FA外人不知道内幕，所以不能太细要求太多。比如当年跟大牛瞎闯的
THLD，从9刀涨到12一路跌到1刀，然后回头，到今天爆赚，靠的就是AVG DOWN和SWING
TRADING，才知道尼玛炒股不能一厢情愿，真的是冲浪，要顺势。

【在 C*********n 的大作中提到】
: 和timing!
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g*a
274 楼
首选是当势的不破产股图形上要异动的。

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 你首选啥样的股？
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m*r
275 楼

SWING
AVG DOWN？ 不要动摇我的信念。 ：）
swing trading 是我下一个向学习的。 有好书推荐吗？

【在 g****a 的大作中提到】
: 严格说选股就包括了timing。但是更重要的是不破产，一般都有可能给炒回头。所以其
: 实FA很重要，但是FA外人不知道内幕，所以不能太细要求太多。比如当年跟大牛瞎闯的
: THLD，从9刀涨到12一路跌到1刀，然后回头，到今天爆赚，靠的就是AVG DOWN和SWING
: TRADING，才知道尼玛炒股不能一厢情愿，真的是冲浪，要顺势。
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m*r
276 楼

没懂。
啥是当势的？hot sector？
啥样是异动？
举个例子？

【在 g****a 的大作中提到】
: 首选是当势的不破产股图形上要异动的。
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g*a
277 楼
不明白一口气咬定不能AVG DOWN的是甚么STYLE。觉得讲死的都是不对的。这个里面倒
是有甚么左侧还是右侧交易的问题。比如FB，PRE-IPO 38入的，一直没卖，然后20附近
加仓，因为坚信会回38，所以20-38之间等距加仓，没觉得有甚么不对。上次大夫说了
一点我倒是很赞同，就是仓位太重庄家MM一震你就可能拿不住，主要还是选股里面很重
要的信心问题。那种不顾FA一心只靠看图的确实就不要AVG DOWN了，碰到了邪恶破产股
临死一装B就给呼悠见外婆了。

以其
闯的

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 没懂。
: 啥是当势的？hot sector？
: 啥样是异动？
: 举个例子？
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m*r
278 楼

我在fb上和你有类似的经历。我一般会看看fa，不过不大懂。我现在在尽量杜绝左侧交
易。
对于FB这样的有信心的股。我觉得avarege down还是有个风险，就是如果实际上是进入
了熊市，那avarage down就不大合适了。个股也有可能出现实际转势的问题，这样
average down 会占据资金。
我被破产股忽悠过，那个CEO大量买入在破产前。

【在 g****a 的大作中提到】
: 不明白一口气咬定不能AVG DOWN的是甚么STYLE。觉得讲死的都是不对的。这个里面倒
: 是有甚么左侧还是右侧交易的问题。比如FB，PRE-IPO 38入的，一直没卖，然后20附近
: 加仓，因为坚信会回38，所以20-38之间等距加仓，没觉得有甚么不对。上次大夫说了
: 一点我倒是很赞同，就是仓位太重庄家MM一震你就可能拿不住，主要还是选股里面很重
: 要的信心问题。那种不顾FA一心只靠看图的确实就不要AVG DOWN了，碰到了邪恶破产股
: 临死一装B就给呼悠见外婆了。
:
: 以其
: 闯的
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g*a
279 楼
不管是熊市牛市，只要不赚钱的股都是没有找对势。这里面问题就很多了，我也青蛙不
多说了。但是说到AVG DOWN和割肉的问题，基本上我的经验是一般正常的股震动10-15%
是很正常的，怎么应对都是YMYD。适合自己的路子才是好路子。

面倒
附近
说了
很重
产股

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 我在fb上和你有类似的经历。我一般会看看fa，不过不大懂。我现在在尽量杜绝左侧交
: 易。
: 对于FB这样的有信心的股。我觉得avarege down还是有个风险，就是如果实际上是进入
: 了熊市，那avarage down就不大合适了。个股也有可能出现实际转势的问题，这样
: average down 会占据资金。
: 我被破产股忽悠过，那个CEO大量买入在破产前。
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m*r
280 楼

15%
好。谢谢你的意见。我一个原则就是如果trend reverse了就得割。

【在 g****a 的大作中提到】
: 不管是熊市牛市，只要不赚钱的股都是没有找对势。这里面问题就很多了，我也青蛙不
: 多说了。但是说到AVG DOWN和割肉的问题，基本上我的经验是一般正常的股震动10-15%
: 是很正常的，怎么应对都是YMYD。适合自己的路子才是好路子。
:
: 面倒
: 附近
: 说了
: 很重
: 产股
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s*v
281 楼
盘点2013：在剧烈波动中走出低谷
——2013年国内外干散货航运市场分析与展望
文|陈弋
对于干散货海运市场来说，2013年无疑是一个令人难忘的年份。
无论是国际市场还是沿海市场，行情起伏的波动程度，近几年罕见。运价冰火两重天的
景象，在市场变化中表现得淋漓尽致，业内人士不禁感叹：市场的方向及节奏越来越难
以把握。自2012年底波罗的海干散货综合运价指数（BDI）快速回落后，市场低迷几乎
跨越了2013年整个上半年，成为金融危机以来的第三个市场低谷。
克拉克森2013年第一季度预测，当年海运需求量增长5%，运力增长7%。经其测算，相当
于运力过剩约251艘船、6.5万载重吨。然而，就在业界对市场失去信心时，2013年6月
中旬，好望角型船开始领涨，掀起了一波持续两个多月的大涨行情。紧接着，在国际海
运价格触顶大幅回落之际，我国沿海市场揭竿而起，运价屡创新高。然而，还没等沿海
行情回落，国际海运市场又发动了第二波上涨潮，国内外两个市场交织推进，高潮一波
高过一波，国内外干散货运价强劲反弹至三年来的最高水平。尽管运价已回升至相对高
位，但由于这波行情持续时间较短，主要表现在年末的前三四个月，相对于全年前个三
季度的衰退行情，大部分航运企业仍达不到赢利水平。不过，2013年年末的使市场恢复
了信心，航运企业对2014年市场复苏充满期待。
在2013年即将过去之时，全球一些著名机构对2014年全球经济作出了预测。国际货币基
金组织（IMF）在2013年10月份发布的《世界经济展望报告》中称，2014年全球经济仍
然面临下行风险，预期增速下调至3.6%，但仍比2013年加快了0.5个百分点。作为全球
最大的干散货进口市场，中国2014年的经济走向和政策更让市场关注，特别是经济结构
的调整策略实际效果如何，将对全球干散货海运市场产生重大影响。
好望角型船强劲反弹 BDI两破2000点
2013年，BDI平均值为1193点，较2012年上升了30%，但比2011年低23%。其中，最低点
为698点，发生在年初的第一个交易日1月2日；最高点为2337点，出现在12月12日。从
时间段来看，上半年平均值为842点，下半年平均值为1547点，较上半年增长84%。BDI
指数前低后高的走势十分突出，也就是说，如果今后市场没有特殊情况发生，那么2013
年上半年就是干散货海运市场的底部，2014年的行情不太可能比这个时段还差，特别是
好望角型船复苏的概率最大。此外，从运力供需上分析，这种上下半年冰火两重天的行
情，短期内不太可能发生根本性的改变。因为运力过剩现象依然存在，这与需求突然增
长有关，尽管这种需求可能是受季节因素或政策性短期因素的影响。
从三大船型来分析，好望角型船反弹最为强劲，平均值比2012年高出33%，最高值达到
4329点，为近三年多的最高水平。其次为巴拿马型船，平均值高出2012年22%。最后是
超灵便型船，高出2012年8%。
首先来看好望角型船运力需求。2013年前7个月，全球粗钢产量疲软，增速仅为2%。而8
-10月份，增长快速开始上升，月平均增速达到6%。同期，占全球近二分之一粗钢产量
的中国月平均增速更是超过了10%。特别值得一提的是，欧盟前7个月粗钢产量还是负增
长5%，但8-10月份强劲反弹为增长29.1%，显示欧洲正在从债务危机的阴影中走出来。
2013年下半年全球粗钢产量的大幅增长，提升了铁矿石需求，造就了好望角型船运价快
速拉升的行情。展望2014年，由于我国对外矿石依赖程度较大，以及今后几年铁矿石供
应量将持续宽松，存在矿石价格下降可能性，为我国大量进口带来较大机会。另外，欧
洲经济正在从底部缓慢走出来，带动钢铁业缓慢复苏，将会助推铁矿石的贸易量增长，
支撑全球好望角型船运力需求，这一点从近期大西洋好望角型船运力顿现紧张的行情可
见端倪。
再来看巴拿马型船运力需求。据美国农业部预测报告显示，2013年全球粮食产量比2012
年增长8%，三大谷物——玉米、大豆和小麦产量均创历史新高。受全球粮食大丰收影响
，粮价大幅下滑，上述三大谷物价格较2012年下降了20-40%不等，为进口国带来了较大
贸易机会，拉动了巴拿马型船的运力需求。从这个角度来说，巴拿马型船运力需求将来
可能还要“靠天吃饭”，同时也受好望角型船行情影响较大，其后势带有一定的不确定
性。
最后分析超灵便型船需求。2013年8月份以来，尽管全球最大的煤炭进口国——中国进
口量增速有所放缓，但由于印尼政府即将在2014年起禁止镍、铝矾土等金属类原矿出口
，引发进口上述货物的抢购潮，弥补了进口煤炭需求下滑的缺口。特别是国内运价远高
于近洋运价，吸引了大量外贸船回归沿海运输，造成近洋运力紧张，多种利多因素叠加
影响促成运价持续上升了三个多月，为近几年来持续时间最长的行情。但是，上述因素
的影响有些是短期的，目前沿海的高运价不太可能持续下去，一旦印尼的相关政策得以
落实，镍、铝矾土等出口大幅减少，都将给超灵便型船市场带来负面影响。不过，中国
的煤炭进口刚性需求依然存在，所以对2014年的超灵便型船市场总体持谨慎乐观态度，
改善程度不如大船明朗。克拉克森2013年11月份出版的报告中，对2014年的国际干散货
运力供需作了预测。2014年国际干散货运力预计增长5%，运力需求也增长5%。运力供需
的逐渐平衡，为2014年的复苏奠定了基础。
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k*o
282 楼
NAT 加 TNK可攻可守。前者负债率远低于行业水平，完全SPOT。后者，母公司实力强大
，40%到50%都是长期协议，没有破产风险。两者机构持股都在30%。股价在2013比较稳
定，没有大起大落的风险。弱的地方是要有耐心。股价上涨应该是30%角。45%到60%的
可能不大。
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s*v
283 楼
这两个都是油轮，和干床船不太一样

【在 k****o 的大作中提到】
: NAT 加 TNK可攻可守。前者负债率远低于行业水平，完全SPOT。后者，母公司实力强大
: ，40%到50%都是长期协议，没有破产风险。两者机构持股都在30%。股价在2013比较稳
: 定，没有大起大落的风险。弱的地方是要有耐心。股价上涨应该是30%角。45%到60%的
: 可能不大。
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q*9
284 楼
还是等信号确认了再入吧。大牛的好帖要好好更新。
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k*o
285 楼
运作方式相似。货物不同。基本一个周期。最关键的是关注的散户少，机构多。潜力远
大于热门股。

【在 s******v 的大作中提到】
: 这两个都是油轮，和干床船不太一样
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s*v
286 楼
http://seekingalpha.com/article/1920711-baltic-trading-limited-
Baltic Trading Limited: A Quick Double If Shipping Rates Cooperate
这篇SA文章非常好，数据很仔细，我对BALT/PRGN和其他几种股票的估价方法，和这个
作者完全一致，结论也基本相同。
就是根据船运公司对Break-even numbers，得出公司每个Qtr大致成本，根据12月24日(
2013年最后一个交易日)BDI rate，还有公司船队类型，计算出每个Qtr大致Revenue，
推导出EPS。
我的算法和他不同的是，他包括了2014年BALT因为对5条货轮Upgrade而损失的营业额和
资本支出。我没有计入，因为这个只是一次性支出。所以他的Price Target是12.5，我
的是20
avatar
l*e
287 楼
谢谢，分析的深入浅出，受益匪浅。多谢分享！

日(

【在 s******v 的大作中提到】
: http://seekingalpha.com/article/1920711-baltic-trading-limited-
: Baltic Trading Limited: A Quick Double If Shipping Rates Cooperate
: 这篇SA文章非常好，数据很仔细，我对BALT/PRGN和其他几种股票的估价方法，和这个
: 作者完全一致，结论也基本相同。
: 就是根据船运公司对Break-even numbers，得出公司每个Qtr大致成本，根据12月24日(
: 2013年最后一个交易日)BDI rate，还有公司船队类型，计算出每个Qtr大致Revenue，
: 推导出EPS。
: 我的算法和他不同的是，他包括了2014年BALT因为对5条货轮Upgrade而损失的营业额和
: 资本支出。我没有计入，因为这个只是一次性支出。所以他的Price Target是12.5，我
: 的是20
avatar
s*v
288 楼
我为啥关注这个船股，因为很有可能是板块翻身，这个比股票翻身要好判断的多。一个
大庄可以控制一只股票，控制一个行业的周期就不可能了
1. 所谓是，一人得道鸡犬升天，一个行业turn around，板块里面的那些长期被压抑的
股票都会受益，大家可以看2013年15只涨幅最大的股票中有4只是太阳能，有个说法，
行业turnaround，股票从底部会有4-6倍的空间
2. 不过也不是所有的鸡犬都升天，升天也有高低，要小心其中有debt问题的，例如太
阳能里面的STP/LDK就不行了，也有12个月2-4x的YGE，JASO, TSL，当然还有7-9x DQ,
CSIQ。所以要对船运公司的运营最少有个基本的了解，不能拿个BDI，从yahoo finance
看个P/S，P/E就完事了
3. 这个上涨也不是一步到位，也是有节奏，如果你在SF bay坐过船就知道，bay里面一
般是风平浪静，到了金门大桥的下面就是无风三尺浪，因为海水涌入bay风浪很大，过
了海浪就小很多，就可以扬帆远去了。像这个太阳能，2013年之前，一片平静，年初有
传言国家有刺激政策，之后是一通狂飙然后就掉下来了，然后就是一年大行情。可惜年
初看好太阳能，做了几把momo，赚了一小票，错过了大的
这个船股的翻身几乎板上钉钉的，不要看有些报道/报告说什么2014年供大于求，要看
船主和大资金在干啥，今年夏天希腊船主就开始买船了，好几个专门做distressed
debt的基金在收购船运公司债券，甚至直接订购干船。中国最大的民营造船公司，熔盛
重工一下子开始有批量订单。
中国的经济还会增长，而印度可能继中国之后成为下一个增长点，美国经济不说了，现
在欧洲的经济也在复苏，连他们的钢铁产量都在增长。
总之，让我们拭目以待2014
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o*y
289 楼
谢谢分析。
lz看好哪几个船股？ drys,balt,sblk,nm 哪个比较有增长前景？

,
finance

【在 s******v 的大作中提到】
: 我为啥关注这个船股，因为很有可能是板块翻身，这个比股票翻身要好判断的多。一个
: 大庄可以控制一只股票，控制一个行业的周期就不可能了
: 1. 所谓是，一人得道鸡犬升天，一个行业turn around，板块里面的那些长期被压抑的
: 股票都会受益，大家可以看2013年15只涨幅最大的股票中有4只是太阳能，有个说法，
: 行业turnaround，股票从底部会有4-6倍的空间
: 2. 不过也不是所有的鸡犬都升天，升天也有高低，要小心其中有debt问题的，例如太
: 阳能里面的STP/LDK就不行了，也有12个月2-4x的YGE，JASO, TSL，当然还有7-9x DQ,
: CSIQ。所以要对船运公司的运营最少有个基本的了解，不能拿个BDI，从yahoo finance
: 看个P/S，P/E就完事了
: 3. 这个上涨也不是一步到位，也是有节奏，如果你在SF bay坐过船就知道，bay里面一
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g*4
290 楼
看了帖子，收益良多。很感谢。
朋友在国内做航运，问了他，他倒是谨慎乐观。

,
finance

【在 s******v 的大作中提到】
: 我为啥关注这个船股，因为很有可能是板块翻身，这个比股票翻身要好判断的多。一个
: 大庄可以控制一只股票，控制一个行业的周期就不可能了
: 1. 所谓是，一人得道鸡犬升天，一个行业turn around，板块里面的那些长期被压抑的
: 股票都会受益，大家可以看2013年15只涨幅最大的股票中有4只是太阳能，有个说法，
: 行业turnaround，股票从底部会有4-6倍的空间
: 2. 不过也不是所有的鸡犬都升天，升天也有高低，要小心其中有debt问题的，例如太
: 阳能里面的STP/LDK就不行了，也有12个月2-4x的YGE，JASO, TSL，当然还有7-9x DQ,
: CSIQ。所以要对船运公司的运营最少有个基本的了解，不能拿个BDI，从yahoo finance
: 看个P/S，P/E就完事了
: 3. 这个上涨也不是一步到位，也是有节奏，如果你在SF bay坐过船就知道，bay里面一
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s*v
291 楼
你应该问问他6个月前是啥样，应该是极度悲观的。什么时候要是非常乐观，就快有问
题了

【在 g*******4 的大作中提到】
: 看了帖子，收益良多。很感谢。
: 朋友在国内做航运，问了他，他倒是谨慎乐观。
:
: ,
: finance
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m*r
292 楼

,
finance
好文阿。还好你今天又提起，没注意上篇是balt。
收藏了。并跟进balt 和 nm。不纠结了。

【在 s******v 的大作中提到】
: 我为啥关注这个船股，因为很有可能是板块翻身，这个比股票翻身要好判断的多。一个
: 大庄可以控制一只股票，控制一个行业的周期就不可能了
: 1. 所谓是，一人得道鸡犬升天，一个行业turn around，板块里面的那些长期被压抑的
: 股票都会受益，大家可以看2013年15只涨幅最大的股票中有4只是太阳能，有个说法，
: 行业turnaround，股票从底部会有4-6倍的空间
: 2. 不过也不是所有的鸡犬都升天，升天也有高低，要小心其中有debt问题的，例如太
: 阳能里面的STP/LDK就不行了，也有12个月2-4x的YGE，JASO, TSL，当然还有7-9x DQ,
: CSIQ。所以要对船运公司的运营最少有个基本的了解，不能拿个BDI，从yahoo finance
: 看个P/S，P/E就完事了
: 3. 这个上涨也不是一步到位，也是有节奏，如果你在SF bay坐过船就知道，bay里面一
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w*w
293 楼
学习了，多谢
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l*d
294 楼
DRYS还是增发了，这货就是不靠谱。
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p*g
295 楼
绝对的好文.请问现在还可以上船吗?最近几天BDI掉了不少啊,2000以下了.

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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r*m
296 楼
坚决等2月份再建仓，现在上上下下让它折腾去
至少目前价位打个20%折扣
avatar
s*v
297 楼
Q1特别是春节前是船运淡季，又赶上巴西现在暴雨，澳大利亚飓风，BDI短期有压力，
未来12-18月依然看好。现在是慢慢建仓的机会。

【在 p**********g 的大作中提到】
: 绝对的好文.请问现在还可以上船吗?最近几天BDI掉了不少啊,2000以下了.
:
: 是5
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r*o
298 楼
Mark

【在 s******v 的大作中提到】
: Q1特别是春节前是船运淡季，又赶上巴西现在暴雨，澳大利亚飓风，BDI短期有压力，
: 未来12-18月依然看好。现在是慢慢建仓的机会。
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p*g
299 楼
OK, slowly load BALT, PRGN and SBLK a few days ago...

【在 s******v 的大作中提到】
: Q1特别是春节前是船运淡季，又赶上巴西现在暴雨，澳大利亚飓风，BDI短期有压力，
: 未来12-18月依然看好。现在是慢慢建仓的机会。
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p*g
300 楼
Thanks, already load some and will wait till Feb or 20% down and load more...

【在 r*m 的大作中提到】
: 坚决等2月份再建仓，现在上上下下让它折腾去
: 至少目前价位打个20%折扣
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s*v
301 楼
1月底到2月初，BDI发动

【在 r*m 的大作中提到】
: 坚决等2月份再建仓，现在上上下下让它折腾去
: 至少目前价位打个20%折扣
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m*r
302 楼

大牛，sea 有钱图吗？

【在 s******v 的大作中提到】
: 1月底到2月初，BDI发动
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s*v
303 楼
咱们能不叫大牛吗？这个不是古版骂人的话吗？
sea是ETF，里面是油轮，集装箱和干船都有，shipping好，beat大盘肯定没问题

【在 m****r 的大作中提到】
:
: 大牛，sea 有钱图吗？
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m*r
304 楼

真的啊。我是真信服你的研究。要不叫你‘超帝’如何？
看etf是想保险点。看着比较稳一点。好。我考虑一下看进不进。

【在 s******v 的大作中提到】
: 咱们能不叫大牛吗？这个不是古版骂人的话吗？
: sea是ETF，里面是油轮，集装箱和干船都有，shipping好，beat大盘肯定没问题
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o*r
305 楼
PRGN 今天涨了１０％。　难以判断是右肩，还是转势。其他船股没有跟上。
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s*v
306 楼
这个BDI发动比我预计的晚了接近一个月，而且这次是远期合约更高，今年是船运大复
苏一年

【在 s******v 的大作中提到】
: 1月底到2月初，BDI发动
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s*v
307 楼
有没有高人知道，哪里可以看到Dry Bulk FFA Curve的数据
avatar
w*e
308 楼
DaNiu, should I take profit on BALT, or hold it now?
sorry for not being able to input chinese

【在 s******v 的大作中提到】
: 有没有高人知道，哪里可以看到Dry Bulk FFA Curve的数据
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s*v
309 楼
如果你已经在床上了，就不要急着下来，不要和rim学，赚了马上跑，亏了就死扛

【在 w****e 的大作中提到】
: DaNiu, should I take profit on BALT, or hold it now?
: sorry for not being able to input chinese
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w*e
310 楼
thank you.. i have both BALT and DRYS, large amount

【在 s******v 的大作中提到】
: 如果你已经在床上了，就不要急着下来，不要和rim学，赚了马上跑，亏了就死扛
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s*v
311 楼
就要开船了，已经上床的坐稳了
http://www.tradewindsnews.com/drycargo/333448/cape-rates-rise
Cape rates rise
A growing number of industry forecasters believe freight rates in the
capesize segment of the dry-bulk market are going to rise in the days and
weeks to come.
Observers note capes trading spot are currently seeing daily levels of
approximately $15,100, which represents a weekly gain of nearly 50%.
In the period market vessels fixed for a year are currently enjoying
averages of $28,000 per day and ships taken for three to five years are
earning around $24,500.
“This supports the thesis of a firming market going forward,” Erik Nikolai
Stavseth, an equity analyst at Arctic Securities, told clients Monday.
In a daily market briefing released by Global Hunter Securities industry
veteran Omar Nokta offered up a similar forecast.
“We have continued to point out that the time charter market is showing
very obvious signs of a charter market break-out within dry bulk,” he told
investors in a daily report.
“Significant volume has been seen in the one-year capesize charter market,
with rates ranging between $21,500 per day and $27,000 per day.”
Nokta says one of the most promising fixtures he has seen as of late
involved Brazilian mining giant Rio Tinto, which recently booked a 10-year-
old cape for two years at a rate of $26,000 per day.
“This is the highest rate achieved on a two-year charter in several years
and is at a healthy premium to current spot rates and the FFA curve, which
is at roughly $24,000 per day over the next two years,” he noted.
Another encouraging sign came from a fixture tied to Swiss commodities
trader Trafigura, which recently hired an “eco” newbuilding called the
Cape America that is due for delivery in 2014 for 12 months at a rate of $33
,000 per day.
“Meanwhile the newbuilding charter at $33,000 per day seemingly indicates
the fuel savings may be quite a bit higher than previously projected,”
Nokta continued.
Justin Yagerman of Deutsche Bank believes the recent rally in the capesize
segment has been driven by an increase in demand for tonnage to transport
iron ore from Brazil to China.
“We also note that the less volatile (compared to spot) capesize time-
charter market has illustrated considerable strength as of late,” he told
clients Monday.
Today, the Baltic Exchange was quick to point out that freight rates
remained firm despite holidays in Brazil, Greece and Western Australia,
which serves as further evidence that both the spot and period markets may
continue to gain momentum in the days and weeks to come.

【在 s******v 的大作中提到】
: 如果你已经在床上了，就不要急着下来，不要和rim学，赚了马上跑，亏了就死扛
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m*r
312 楼

Aye Aye Captain。

【在 s******v 的大作中提到】
: 就要开船了，已经上床的坐稳了
: http://www.tradewindsnews.com/drycargo/333448/cape-rates-rise
: Cape rates rise
: A growing number of industry forecasters believe freight rates in the
: capesize segment of the dry-bulk market are going to rise in the days and
: weeks to come.
: Observers note capes trading spot are currently seeing daily levels of
: approximately $15,100, which represents a weekly gain of nearly 50%.
: In the period market vessels fixed for a year are currently enjoying
: averages of $28,000 per day and ships taken for three to five years are
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l*e
313 楼
mark

【在 s******v 的大作中提到】
: 就要开船了，已经上床的坐稳了
: http://www.tradewindsnews.com/drycargo/333448/cape-rates-rise
: Cape rates rise
: A growing number of industry forecasters believe freight rates in the
: capesize segment of the dry-bulk market are going to rise in the days and
: weeks to come.
: Observers note capes trading spot are currently seeing daily levels of
: approximately $15,100, which represents a weekly gain of nearly 50%.
: In the period market vessels fixed for a year are currently enjoying
: averages of $28,000 per day and ships taken for three to five years are
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Y*o
314 楼
马克

【在 s******v 的大作中提到】
: 盘点2013：在剧烈波动中走出低谷
: ——2013年国内外干散货航运市场分析与展望
: 文|陈弋
: 对于干散货海运市场来说，2013年无疑是一个令人难忘的年份。
: 无论是国际市场还是沿海市场，行情起伏的波动程度，近几年罕见。运价冰火两重天的
: 景象，在市场变化中表现得淋漓尽致，业内人士不禁感叹：市场的方向及节奏越来越难
: 以把握。自2012年底波罗的海干散货综合运价指数（BDI）快速回落后，市场低迷几乎
: 跨越了2013年整个上半年，成为金融危机以来的第三个市场低谷。
: 克拉克森2013年第一季度预测，当年海运需求量增长5%，运力增长7%。经其测算，相当
: 于运力过剩约251艘船、6.5万载重吨。然而，就在业界对市场失去信心时，2013年6月
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w*6
315 楼
含金量极高的原文，回帖和跟贴，学习了，
看来Greek的口碑是个问题，FA”软“
上干船容易，下船难，2014前景还算好。
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y*k
316 楼
这个pullback是上船的号角吗？好象有点狠啊。
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s*v
317 楼
我们认为，干散货市场正迈入强劲复苏的一年，Paragon将为此做好充分准备，”他说。
Paragon 与扬子江签 9200 万美元新单
希腊Paragon Shipping已斥资9200万美元，在一家中国船厂订造3艘卡姆萨型船
Michael Bodouroglou, boss of Paragon Shipping.
Paragon的总舵主Michael Bodouroglou
这家纳斯达克上市公司周三透露，这批“环保型”船的运力约为每艘8.18万载重吨。
它在一份声明中称，赢得这份价值9170万美元新单的船厂是江苏扬子江船业。
这当中，前2艘船定于2015年2季度交付，第3艘将在同年的4季度交付。
该公司首席执行官Michael Bodouroglou表示，新单反映出管理层为充分利用干散货市
场回暖的契机，对相关项目所做的投入。
“我们认为，干散货市场正迈入强劲复苏的一年，Paragon将为此做好充分准备，”他
说。
据其透露，该公司目前订有7艘散货船与1艘集装箱船

【在 s******v 的大作中提到】
: 就要开船了，已经上床的坐稳了
: http://www.tradewindsnews.com/drycargo/333448/cape-rates-rise
: Cape rates rise
: A growing number of industry forecasters believe freight rates in the
: capesize segment of the dry-bulk market are going to rise in the days and
: weeks to come.
: Observers note capes trading spot are currently seeing daily levels of
: approximately $15,100, which represents a weekly gain of nearly 50%.
: In the period market vessels fixed for a year are currently enjoying
: averages of $28,000 per day and ships taken for three to five years are
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F*3
318 楼
谢谢

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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m*r
319 楼

是狠，把我给晃下来了。

【在 y***k 的大作中提到】
: 这个pullback是上船的号角吗？好象有点狠啊。
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s*3
320 楼
别的港口不知道,奥克兰一个月没有罢工,那一定是老板休假了
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m*G
321 楼
大牛说说今天中国出口数据对船股的杀伤力有多大
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y*k
322 楼
这个thread很神奇啊，总是在局部高点说大涨。大家FA做船股的可以抄着底吗？还是觉
得现在都是底，随便买？
TA上看，如果这次船股有新高，那应该可以买了。
avatar
P*l
323 楼
glog Last Price: $23.88 0.63 2.71%
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k*u
324 楼
DRYS年底的债务怎么办？会破产么？
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r*m
325 楼
lol

这个thread很神奇啊，总是在局部高点说大涨。大家FA做船股的可以抄着底吗？还是觉
得现在都是底，随便买？

【在 y***k 的大作中提到】
: 这个thread很神奇啊，总是在局部高点说大涨。大家FA做船股的可以抄着底吗？还是觉
: 得现在都是底，随便买？
: TA上看，如果这次船股有新高，那应该可以买了。
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r*m
327 楼
把这个贴子顶上来，大家体会体会。

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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d*0
328 楼
RIM,
按 168各位大牛的解释， 如果你买了， 而且亏了， 他们是要笑话你的。 你怎么没有
头脑？ 买股票居然随便跟？ 而且居然亏了？
所以， 你不跟， 是SHIT , 跟了， 还是shit. 唯有168是唯一大牛。

【在 r*m 的大作中提到】
: 把这个贴子顶上来，大家体会体会。
:
: 是5
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y*k
329 楼
没人说船股了吗？现在看着不错啊。下半年觉得有一波行情。

【在 y***k 的大作中提到】
: 这个thread很神奇啊，总是在局部高点说大涨。大家FA做船股的可以抄着底吗？还是觉
: 得现在都是底，随便买？
: TA上看，如果这次船股有新高，那应该可以买了。
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r*m
330 楼
同意，可以慢慢建仓了。
大盘崩掉就最好，可以低价猛捞。

【在 y***k 的大作中提到】
: 没人说船股了吗？现在看着不错啊。下半年觉得有一波行情。
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k*u
331 楼
balt?
avatar
a*1
332 楼
这一回估计是真复苏了把,可以全仓杀入了吧....

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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i*n
333 楼
永远都不要杀入
每年都会增发

【在 a*******1 的大作中提到】
: 这一回估计是真复苏了把,可以全仓杀入了吧....
:
: 是5
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L*n
334 楼
superdmv的帖子我必细读.

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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a*1
335 楼
really??????

【在 i*********n 的大作中提到】
: 永远都不要杀入
: 每年都会增发
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a*1
336 楼
这一波可以到多少啊?

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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m*G
337 楼
大牛说说今天中国出口数据对船股的杀伤力有多大
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y*k
338 楼
这个thread很神奇啊，总是在局部高点说大涨。大家FA做船股的可以抄着底吗？还是觉
得现在都是底，随便买？
TA上看，如果这次船股有新高，那应该可以买了。
avatar
P*l
339 楼
glog Last Price: $23.88 0.63 2.71%
avatar
k*u
340 楼
DRYS年底的债务怎么办？会破产么？
avatar
r*m
341 楼
lol

这个thread很神奇啊，总是在局部高点说大涨。大家FA做船股的可以抄着底吗？还是觉
得现在都是底，随便买？

【在 y***k 的大作中提到】
: 这个thread很神奇啊，总是在局部高点说大涨。大家FA做船股的可以抄着底吗？还是觉
: 得现在都是底，随便买？
: TA上看，如果这次船股有新高，那应该可以买了。
avatar
r*m
343 楼
把这个贴子顶上来，大家体会体会。

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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d*0
344 楼
RIM,
按 168各位大牛的解释， 如果你买了， 而且亏了， 他们是要笑话你的。 你怎么没有
头脑？ 买股票居然随便跟？ 而且居然亏了？
所以， 你不跟， 是SHIT , 跟了， 还是shit. 唯有168是唯一大牛。

【在 r*m 的大作中提到】
: 把这个贴子顶上来，大家体会体会。
:
: 是5
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y*k
345 楼
没人说船股了吗？现在看着不错啊。下半年觉得有一波行情。

【在 y***k 的大作中提到】
: 这个thread很神奇啊，总是在局部高点说大涨。大家FA做船股的可以抄着底吗？还是觉
: 得现在都是底，随便买？
: TA上看，如果这次船股有新高，那应该可以买了。
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r*m
346 楼
同意，可以慢慢建仓了。
大盘崩掉就最好，可以低价猛捞。

【在 y***k 的大作中提到】
: 没人说船股了吗？现在看着不错啊。下半年觉得有一波行情。
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k*u
347 楼
balt?
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a*1
348 楼
这一回估计是真复苏了把,可以全仓杀入了吧....

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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i*n
349 楼
永远都不要杀入
每年都会增发

【在 a*******1 的大作中提到】
: 这一回估计是真复苏了把,可以全仓杀入了吧....
:
: 是5
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L*n
350 楼
superdmv的帖子我必细读.

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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a*1
351 楼
really??????

【在 i*********n 的大作中提到】
: 永远都不要杀入
: 每年都会增发
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a*1
352 楼
这一波可以到多少啊?

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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a*1
353 楼
这个贴子怎么沉了?
不是说船运2014年复苏嘛，怎么都跌成潜水艇了?

是5

【在 s******v 的大作中提到】
: 很多人炒船股，不过对船运了解很少，我就多说两句
: BDI是干货船租金指数，这个是有季节性的。12-3月南半球是雨季，铁矿石出口量会下
: 降价格提高。9-11月BDI涨是，各个钢铁厂提前存货，之后就应该回落，11，12年都是
: 如此。但是这次在12月再次上扬，非常的反常，如果这次上扬能够hold住，就是个行业
: turn around确认信号
: 为什么是确认信号？因为各个船运公司都是预计2014年业务好转，原因2014年supply
: growth，6年以来第一次低于demand growth；过去4年，每年新船增加是15%+，14年是5
: %，而铁矿石等原材料需求增长是6%
: 现在船股普遍价格偏低，有1-2个公司甚至EV低于资产价格，把船转卖都比EV高。那些
: 股票好，还要看船型，航线，还有charter coverage
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d*0
354 楼
DRYS,EGLE,NM,SB,NMM,DSX,BALT,PRGN
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