说说国内大城市的交通# Returnee - 海归
r*y
1 楼
还是以我熟悉的上海为例。上海如今拥有地铁轻轨８条线，再过几年大概１３条，基本
覆盖全市大多数地方；公交更是上千条。上海不仅大，而且路基本没几条直的，但完善
的公交系统已经达到四通八达，估计全世界特大城市也没几个能比的。
但是交通情况却往往非常糟糕，给人的感觉就是乱，为什么呢？很多人说是人多车多，
其实香港东京人也不少，但去了就知道不同。他们肯定也堵车，但是却有序的多，很少
出现一个路口横七竖八很多车相互按喇叭的情况。下面我距个例子把。
假设一个十字路口红绿灯坏了。在美国开车的都知道，这种情况下，即使在纽约洛杉矶
这种大城市，司机会非常自觉的按顺序开，先到的通过，后一辆等右边一条路的通过，
然后再右边，一圈下来，轮到自己。每一圈大概两分钟时间把？假设你是第五两车，那
最多也就等１０分钟就可以顺利通过。有人可能会说纽约司机也如何如何，现象当然都
会存在，这里我们看普遍情况。
如果同样事情发生在上海，我也看到过，那就是各方司机争先恐后的挤到十字路口，互
不向让，有直行的，左转的，右转的，横七竖八，挤成一团，大家都想早点走，想从别
人的空隙中出去，其结果就是大家谁都走不了。耗上２０－３０分钟很
覆盖全市大多数地方；公交更是上千条。上海不仅大，而且路基本没几条直的，但完善
的公交系统已经达到四通八达，估计全世界特大城市也没几个能比的。
但是交通情况却往往非常糟糕，给人的感觉就是乱，为什么呢？很多人说是人多车多，
其实香港东京人也不少，但去了就知道不同。他们肯定也堵车，但是却有序的多，很少
出现一个路口横七竖八很多车相互按喇叭的情况。下面我距个例子把。
假设一个十字路口红绿灯坏了。在美国开车的都知道，这种情况下，即使在纽约洛杉矶
这种大城市，司机会非常自觉的按顺序开，先到的通过，后一辆等右边一条路的通过，
然后再右边，一圈下来，轮到自己。每一圈大概两分钟时间把？假设你是第五两车，那
最多也就等１０分钟就可以顺利通过。有人可能会说纽约司机也如何如何，现象当然都
会存在，这里我们看普遍情况。
如果同样事情发生在上海，我也看到过，那就是各方司机争先恐后的挤到十字路口，互
不向让，有直行的，左转的，右转的，横七竖八，挤成一团，大家都想早点走，想从别
人的空隙中出去，其结果就是大家谁都走不了。耗上２０－３０分钟很