听说了太多丢失损坏的先例后，我自己的45个箱子几乎没有磨损，里面所有物品更是完
好如初。算是个奇迹。
8月份开始琢磨怎么运东西。在美国期间到处淘书，一共攒了200多本原版英语图书，在
我的领域比美国不少大学图书馆还全；加上中文的就更多了。某画家访美为答谢我帮助
而特意作画（镜框裱糊），几套不错的遥控航模，加了批注的文献资料几十夹，甚至导
师为我修改毕业论文的10多稿（无数英语语法）...，很顺手的电器......,都想带回去。
七海似乎只能用他们专用箱子，而我有些尺寸要大很多，放弃。又问了几家附近的公司
，港到港从每立米$350到$500都敢要价。contour logistics的客户代表，电话里我听
不懂她的英语......最后逐步锁定2eastwest和zen continental，因素(1)port to
port报价低，(2)不是只在加州才有分支, (3)几个电话过去都能随时找到人问。先给
2eastwest的NYC和天津办公室问询，都很热情友好，天津办的一位女士电话里详细为我
解释到港后的各项手续以及装箱写标签等应注意的问题，讲了足有10多分钟，我高兴得
都说：就选你们了...
结果装箱费了很久。我和老板说好上班到10月底，机票11月7号，拿人工资白天总得去
一趟，而且还要：交接（大脑已一片空白），回国前采购，朋友聚别，等买主来试车看
家具。。。。所有事都凑在一起（插：卖车时我刚要在title上签字，愿意出更高价的
买主（堵车）就开到了并且当场加点钱要“抢”，但我内心挣扎着还是给先到谈好的了
....）再经历一次，我宁可放弃那些收入，空出两个月来专门处理。
我包装原版书的方法是google＋摸索，后来证明非常成功，书和填塞缓冲的Nat Geo等
杂志都完好：
1. 用Corrugated Cardboard B Flute纸，把尺寸相近的几本裹在一起，两头合上，用
胶带封好，保证紧密，再列上书名编号，做记录，
2. 把Glad Tall Kichen drawstring Bag 13 Gallon打开放入箱子（见下），袋底放两
本杂志，把步1中包好的砖头状硬包，尽量紧密放入，再用些杂志塞入侧面，剩下的间
隙用海绵泡沫塑料碎纸团填好塞紧，扎好袋口，封箱。
书箱一开始选的U-haul 1 cubic foot, 都装了10箱了，才发现parcel plus的更结实，
于是狂买一堆重新换装，u-haul的改来装本来就很皮实的文件夹资料。
航模电器帐篷折叠床我都存着原来包装，量好三边，去parcel plust箱子堆前，立体几
何一番选出合适尺寸的，回来装好填上缓冲材料。
后来一看没几十箱打不住了，干脆把成套的餐具茶杯酒杯什么的也运走，不少还是made
in usa，不过没时间了，拿到parcel plus去让他们给包，说明是要抗rough handling。
最后忙得每天睡3－4个小时，有天装到半夜2点胶带用完了小刀也都划断了，只好开车
去fedex kingko买新的回来继续包。
快完成之际发现已经无法选2eastwest了，最后一周时间已按小时计，而2eastwest最近
的交货仓库在NJ，离我一天回不来，只好割爱，转头再找zencon（最近的是baltimore
仓库)，NYC办公室的M先生为我安排好11月3号，全天仓库人员会等我送过去，我也订了
当天的u_haul。没想到，熬通宵到3号早6点仍没装完，累得睁不开眼，倒头就着了，醒
来8点u_haul来电话问怎么还不取车，只好取消。再联系zeoncon说我今天实在过不去了
，M说那这班船就赶不上了，4号以后送到的话就等下班船吧；我说5号我一定送到...11
月4号又是拼命的一天，后来幸亏一位同学5号一早赶过来帮我，才赶在中午将45个箱子
装进u_haul,开到baltimore已下午近4点，工人们就等我了，给一位壮汉$20帮我卸车，
放上2个托盘封上塑料布，一量共4.2立米，660lbs，吓了我一跳，估计也创海归版记录
了。看着我这些家当被插车搬进库，也不知将会下场如何，充分感受到什么是“身外之
物”。壮汉封好后就给我张单子，然后他们就下班回家了。喘口气，后天就要上飞机。
送走了海运，很快zencon NYC发来邮件，总共才509美元，连忙寄张支票。
美国海运天津的货由于量少，都要绕香港。Valencia号货轮大概11月底从美国开船，1
月3号到达新港。我回来不久，zencon天津办事处的W女士就积极和我联系，先是要我选
择是否由zoncon帮助报关清关运输等等，或只需要他们做哪些步，需要把相应费用事先
汇过去。我父母都分别去新港取过海运，深知其中的艰辛，所以毫不犹豫要我委托公司
全包下来。这样做后来证明太对了，因为回来事情多，光去学校就跑了两趟，还有其他
事，而全通全包下来，我自始至终都没过去，省下了大量时间也避免了时间冲突。w女
士先是要我发个packing list，几个回合后说报关行认可这份清单了；再后船期抵达有
准信了，就要我把一些文件和签了字的表格什么的统统寄过去。由于我毕业后5年才回
国，即使有“回国证明”和入关行李分运单也不能免税，但报关行说，海关规定有绿卡
的可以免掉一些税..又稍费周折等我再回家找出文件原件寄过去，海关收了一点税就放
行了。由于我以前听说海运丢失损毁现象十分普遍，所以做了心里准备，全通回复我说
公司会叮嘱车队轻拿轻放...
激动的时刻...1月23号凌晨12点（货车白天受限），全通公司的合同卡车载着我的45个
箱子，仍然放在两个托盘上，开到我家楼下。黑暗中我困惑发现每个托盘上摞起来的箱
子仍被塑料紧紧包裹着，还是我在baltimore目送插车运走时的样子，海关根本就没拆
过？？我缴给全通的运输费，只包括车队负责送到楼下，不包搬运，但司机和随车的李
女士都热心帮忙，李女士甚至还帮往楼上搬了不少箱子，我劝都劝不住！送走卡车也把
两个托盘送他们了，箱子全部搬进家，才发现箱子的棱角和紧密度一点没有降低，可以
说崭新如初。再仔细看，有10多个上边多封了黄胶带，估计是海关拆开后看到里面内容
都在我提供给报关行的清单里，就又封上放行了，而且重新堆在两个托盘上用塑料布封
裹好，以免和别人的混淆。拆开每个箱子，无一件丢失或损坏；即使被拆过的，要不是
那些黄胶带在提醒，也很难察觉出曾被打开翻过。看着熟悉的书籍和物品从脚底下的那
个世界完好转移到了眼前的卧室和书房，感到了一种独特的成就感。当然这次海运“奇
迹”般的成功，要归功于全通的优质服务以及天津新港海关的文明执法，这些让我切实
感受到中国的进步（而非各城市千篇一律的密集水泥森林）。
邮寄和随身：
有些书实在觉得丢不起，一部分随身。其余寄了USPS m-bag和small parcel，巨贵不说
，到家时箱子都不成形了，不过我的精心包装发挥了作用，没有任何损坏。这些书的价
值超了要交税的标准，我就在箱子里放了回国证明复印件，教授聘任公示网页，以及一
张说明：这些全是个人教学研究需要，希望有关部门放行为盼....箱子明显被拆过，没
出任何问题。
随身3个大箱子 1个小箱子 1电脑包。在托运处，UA工作人员帮我微调好各箱重量以便
将罚款最小化，大约是50＋50.1+70.，拿出来的东西只好绑在小箱外。4位好友乘3辆车
去杜勒斯机场送我，我就让其中一位等我过完安检再走，担心有电子线路或火山沙等物
品出不去好托他以后想办法。结果一切顺利。后来LA转机又被踢出大厅重新更严格过了
遍安检，很多东西被拿出来擦了布条，不过都被高抬贵手了。
北京入境。我吃力地推着车载着4个箱子和电脑包等，主动走入申报通道。我填写申报
单主要是为海运的”行李分运“，不是主动来坦白随身里的电脑相机电器。。。不过也
没人有兴趣来查看我的行李，几位年轻海关人员只是好奇地问我在美国呆了多少年，双
方在亲切友好的气氛中交谈了几句后我转身走人 。
事后诸葛：早知这次海运如此成功，我随身就不超标了，邮局花销也免了。
最后敬告：我的海运经历可算近乎完美，现在只等公司把文件寄还给我并退回一些预付
款。但我的经历并不一定能保证后来者们也如此满意，我也更不是托，在此先撇清一下。
