商飞研发中心640所的真实待遇 (转载)# Returnee - 海归
z*m
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【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: laonuo (laonuo), 信区: Military
标 题: 商飞研发中心640所的真实待遇 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 2 18:27:35 2012, 美东)
发信人: laonuo (laonuo), 信区: Military2
标 题: 商飞研发中心640所的真实待遇
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 2 18:27:10 2012, 美东)
我们这一拨算是工大到上海飞机设计研究所的先遣部队。以前这里由于历史原因，工大
的很少，现在国家极其重视大型飞机尤其是大型民用客机这一块，机会多多，请工大的
兄弟姐妹们多留意一点中国商飞。
由于单位现在人事情变动厉害，中央空降了一批大领导，都非常有背景（例如张庆伟，
原国防科工委主任，原中国航天科技集团总经理），各种新鲜政策出炉，消息天天更新
，不断传出，我会给大家随时发布一些我们单位的信息。
截止5.14日
首先，向四川的兄弟姐妹们致以诚挚的慰问，希望不幸中死去的同胞在天国没有泪水，
再无悲伤。
2.关于招聘主体上海飞机设计研究所的情况。
现在官方的说法是，640所将来要变成中国商飞公司的研发中心，短期内规模要达到
3000人左右，现在人数是1000人，缺口2000，目前单位的招聘形势是国内几大航空集团
（沈飞，西飞，成飞）以及几大主机所（601，603，611）有部分年轻人正在向这边投
送简历，此外国家要出台相应政策，全国很可能紧急抽调部分专家到上海，同时，招聘
在国外从事飞机设计的领军人物回国效力，但是人数与2000相比毕竟是少数，应届毕业
生，尤其是硕士研究生仍然是主力。
目前640所一线研究室主要有：
总体气动室，主要包括气动设计相关，飞机总体布局，飞机性能计算，飞机操纵稳定性
（飞行器动力学与控制）等方向。
结构室，效益好，发钱多，主要包括机头结构，中机身结构（与主机翼连接，非常重要
的部位），尾段结构，主机翼结构，尾翼结构（ARJ21-700改进和ARJ21-900型尾翼均要
换全复合材料尾翼，目前还承担相应课题）等方向。
强度室，包括飞机各部位强度与载荷的分析与计算。
飞控室，包括飞行控制的机械系统，以及部分电子系统的设计（但是，目前与美国人合
作，还是主要买美国人的设备，自己研发的东西很有限，以后可能会展开部分预研）
航电系统室，均是购买国外供应商的系统设备，整个中国根本不具有这方面的研发实力
、体系和设计与验证标准，主要包括机载雷达与通讯系统的安装，自动飞行控制系统，
机上指示记录设备，飞行管理系统，中央维护系统，航电综合处理系统的安装工作。大
客某些预研项目正准备实施，大客的做法应该会比ARJ21的技术含量高一些，也是想逐
步深入做到真正的航电系统总体设计与综合。
机上电气系统室，主要包括机载电源的安装，电源控制系统相关供应商资料的消化，以
及机上所有电缆的布线工作（均是购买国外供应商的设备，按照相关工艺文件要求实施
安装）
大家刚来也许会感觉有些工作不是很有技术含量，飞机制造是需要一点一滴做起的，一
点马虎都要不得，尤其是民用飞机要求更甚，更精细，所里也正在努力的向技术含量更
高的方向努力。相信大客的预研展开，还是会需要很多有技术能力的人才参与进来。
3.对于待遇
我敢保证今年，上面提到的一线所的月收入纯到手5000以上（小硕半年转正后的收入）
年终奖基本上都保证8000到1W+(各个室情况不同，硕士)，并且工资最近要涨10%~20%，
目前上面的领导最近许诺，尽快的让基层普通设计人员的年薪达到10W，最近开会着重
要加强基层设计人员的待遇，国家（国资委），上海市近期还会给出一些相关优惠政策
（后有叙述）。
4.研究所的发展前景
目前，上层领导近期通报，上海市在闵行或者浦东可能会为大飞机研发中心特批1000亩
地（除了上海交大闵行校区外，从来没有如此大的动作！）其中500亩要建3层高的研发
中心用房，印象中可能会像工大的科学园模式。其余500亩，用于盖生活用房，其中当
然包括单身青年公寓（我所青年人占绝大多数），会不会特批单位住宅区，正在争取上
海市的相关政策，也许比较难（有些事情可以看看我在航空航天版发布的【内部消息】
张德江和张庆伟的讲话内容，里面有些事情是说给上海市听的，领导在重大场合上的讲
话都是有“明确目的”的，目前国家在背后是最大的推手，上海有些事情还是要听国家
的安排，既然国家让你做了2股东，就应该有个2股东的样子）
今年户口很可能特批500个，用于尽可能多的解决进上海不能落户的本科生和研究生，
张庆伟在视察我所时特意提到此事，说要努力给所内真正想干好大飞机的同志们解决一
切诸如户口上的后顾之忧。以后每年进人，户口也会解决一大批（按照上面的精神就是
尽可能的给所有人解决，无所谓打不打上海落户分）。
对于大客的问题，现在随着ARJ21逐渐的收尾，大客的预研已经是非常紧迫了，即使你
买美国供应商的有适航标准保证的设备，先买快用，尽快出整机，尽快占领市场（现在
情势已经非常危及了），但是这个飞机的总体设计以及相关实验验证也要我们自己做，
要想出一个非常好的总体设计还是很难的，无论任何系统。并且像我上面提到的，大客
某些预研项目正准备实施，大客的做法应该会比ARJ21的技术含量高一些，饭要一口一
口吃。中国民机工业从“运十”下马后欠债太多，现在是恶补。无论是经济上还是技术
上。
目前ARJ21如果顺利，今年年底会首飞，如果成功，到时候对国际国内的震动还是会很
大的，和中央要钱就更有话说了。以后改型，甚至逐渐提高国产化率都是需要很多工作
支持的。
这里小提一句，虽然航空不是我们工大的传统领地，但是工大在航空某些技术领域还可
以利用航天的技术进行开拓，航空和航天有太多相通的地方，从美国NASA的研发架构就
可见一斑，虽然历史上的航空工程系，航空发动机专业都撤了，但是出来后才发现，工
大之所以独霸航天，还是有其原因的，工大的学科还是很齐全的，研究方向确实比其它
学校要广，有很多都更深，更通用一些，大学科群的建设不是一朝一夕，不是花重金就
能搞出来的。工大学科的设置都是紧紧抓住关键领域，抓住核心领域，容易兼容并蓄，
通吃！
大飞机涉及的领域太多了，有些东西并不是传统航空三校（北航，南航，西工大）独霸
的领地，工大仍然有很大的施展空间，某些地方比他们还有优势，况且民用大型飞机的
很多东西，全国都是空白，更别说....（省略1W字）呼吁工大的领导重视这一块，中国
商飞成立的贺帖咱工大都发了，下一步应该挤进去，甚至恢复航空学科或拓宽航空航天
通用学科。
目前国家16个重大专项中，载人航天和探月工程总共才拨款100个亿，而大飞机600个亿
，后期还要追加更多，中央确实特别重视。
工大的同学，都非常有危机感，这是我们非常宝贵的个性，也不可否认都很有能力，关
键时刻是能吃苦的，并且一点不比别人差，单位的领导对工大的学生口碑还不错（虽然
我们历史上在这工作的人不多），如果现在北京的航天饱和很难进，你想投身大飞机，
这边还是有前景的。况且钱不一定比某些著名的1x和3x，5xx 少。
这边人力资源部是021-54124680 部长是谢志强。
不要一来就期望太高，但是单位也不会让你太失望！
希望hitxdjm各个好运！
发信人: shrEk (月表篆刻), 信区: Work
标 题: Re: 【内部消息】请工大的兄弟们留意中国商用飞机有限责任公司
发信站: 紫丁香社区 (Thu May 15 14:11:34 2008), 转信
大的很少，现在国家极其重视大型飞机尤其是大型民用客机这一块，机会多多，请工大
的兄弟姐妹们多留意一点中国商飞。
，原国防科工委主任，原中国航天科技集团总经理），各种新鲜政策出炉，消息天天更
新，不断传出，我会给大家随时发布一些我们单位的信息。
回应广大兄弟姐妹，目前博士可能招得少，关键要看相关预研课题的展开情况，中国所
有的飞机设计单位几乎都很少要博士，这个是现实，不是博士不行，而是航空的企业就
是不敢要博士，或者说航空的很多东西我们历史上欠债太多，导致研究水平太低，博士
来航空有点大材小用，不过我们所里有些科室招过博士，但是数量极少。未来这个问题
仍然不太确定。还是那句话，看预研开展的情况了，新问题会层出不穷……
另外，现在根本不管什么过不过期的问题，咱们在校的学生就是这点不好，太死板，哪
有那么多条条框框？
现在是尽快解决问题的事情，不是按照规矩老老实实办事的年代。
大家可以尽快想HR咨询，推荐自己，简历就不要往邮箱发了，根本没人看，自己打电话
，主动联系。
祝大家好运。
发信人: shrEk (月表篆刻), 信区: Work
标 题: Re: 【内部消息】请工大的兄弟们留意中国商用飞机有限责任公司
发信站: 紫丁香社区 (Fri May 16 21:46:46 2008), 转信
首先感谢工大xdjms的关注,我就大家发在我信箱里的问题，结合我自己了解的情况对大
家做出如下说明：
1.询问招聘主体的问题：
目前招聘的主体是中国商飞旗下的上海飞机设计研究所（640所）
我在上面叙述的事情都是和640所情况相关，别的地方我不了解，并且我个人认为其他
单位根本不是设计单位（当然也包括中“航”商飞（ACAC）这个1/10 是设计，9/10是
皮包的公司），而是行政机关，如果某些同学有兴趣并且有“实力”进去例如，中“国
”商飞总部的，那么你根本不需要问我。
2.中国商飞公司架构的问题：
关于中国商飞到底包括那几个部门，请大家发扬知之为知之，不知google、baidu之的
精神，根本不用我在叙述了，新闻上面到处有。
而且我个人认为，如果大家想进“设计”部门，那么主要还是来640所，它将来才==中
国商飞研发中心。
3.关于招聘专业的问题：
我再次重申，大飞机确实确实需要很多很多大家认为是主流的专业，并且我在“顶楼”
已经写下了我们640所所有的一线研究室的大概情况，我相信大家的水平可以明辨单位
是否需要自己专业的。
我毕竟不是HR，只是普普通通的一个小设计员，如果大家感兴趣，最好问问我已经写过
的那个号码，我再次重申，那个号码“确实”是““““上海飞机设计研究所（即640
所）HR的部长的办公室电话””””，请大家不要在没有拨打过这个号码的情况下，一
遍遍遍遍遍遍………………在信箱中问我到底是不是HR电话的问题。
我没有骗大家的权利，也没有磨牙的义务。
4.关于自己专业到底适不适合来640所，到底自己能否胜任的杞人忧天似的问题
还是那句话，大家问HR去吧，我不能主宰招聘，请恕我无能为力。
但是给大家讲讲我的个人经历吧：我原来是电气的，后来到飞行器设计，搞过嵌入式系
统，搞过控制系统的设计，搞过人工智能技术在星务自主管理系统中的应用，搞过飞行
器动力学分析，来这后感觉虽然有前景，但是目前ARJ的状态和中国民用航空工业的水
平问题，还只能干一些技术含量很低的活，承蒙室主任还没忘记我的存在，最近谈话让
我多查查资料，多深入飞机航电系统，尤其是结合了飞行管理系统的电传飞行控制系统
的底层技术问题，但是说实在的，搞总体的总是弄些很虚的东西，毕竟主机所不是专业
所，我们的产品是整机，只能做总体设计，不是单个部件的设计和开发。
我相信很多人来了，除了气动专业的以外，都会觉得工作的事情没有研究生念书时候搞
的课题深入，没办法，这是实际工程，不是搞理论研究的地儿，我一开始来了也不适应
，现在说实在的，现在也不太适应，只能硬着头皮往上上了！这就是现实，民机的一穷
二白，你不可能奢望现在就是空客和波音的水平和能力。
5.博士的问题我个别回复吧。因为博士不是很多，愿意来的不一定多，能适合常留的也
不一定多。
但是还是要和大家说一下，究竟能招哪些专业的来，还得看大客的预研情况，新情况会
随时出现，可能明天拉了个课题，就需要搞个容错计算机的原理样机，那么可能突然就
要计算机专业的了，我只是说可能。我也不了解大客预研究竟能展开到什么程度，饭要
一口一口吃，况且现在是国外供应商提供设备，我们自己出总体设计方案，究竟能干到
什么程度，我自己真的不好说。
6.关于投递简历的渠道问题
建议大家还是打电话吧，我们所原来的条件就比较…………，也没有什么HR的信箱，或
者大家到hitjob中看看大概去年11月份时候，有个叫“一航第一飞机设计研究院上海分
院”的信息，那个上面会提到渠道的问题，但是我还是建议你打电话极力推荐自己（如
果你确实想来），你甚至问人力的要传真号，你传真过来不也行么，问我都是白扯，我
不是HR，你们还是问谢老头吧！
7.关于某些同学脑海中的条条框框各种限制的问题。
我还是那句话，在校的学生就是在校的学生，我以前和大家也一样，但是现在我要说的
是，没有那么多的条条框框束缚你，就看你自己了，还是打电话自己问HR，HR说是门槛
就是门槛，他不认为是门槛，你认为是门槛，只能怪你自己。
8.关于至今没有大飞机公司招聘的信息的问题。
我就不明白了，我是内部消息，我在640所工作，内部什么情况我不比某些人清楚多了
，不要再往我邮箱发邮件，质问我至今没有大飞机公司招聘信息，让我们上哪去找信息
的疑问。对于这种问题我只能很无耐，并且深切的同情你，你如果觉得我像个骗子公司
在这里到处骗人，那么我没什么话说了，告诉你吧，我就是个大骗子。
公司刚刚成立，具体部门怎么划分，尤其是设计部门的划分，以及领导对将来各个部门
专业的建设的方案可能在这个月月底出炉，考虑到网站建设以及某些办事效率的问题，
我会很负责的预计，今年够呛能有相关招聘网站面世！
9.对于西飞国际是否会因为大飞机公司成立而股价狂涨的问题。
哥们，这个我不好说，您还是问问专业人员吧。不过说实在的，我们这里也有疯狂建仓
“西飞国际”的，但是有些很早就被“套”了，并且西飞我感觉最近散步虚假消息比较
多，比如说50%的大飞机项目，包括研发和制造全放在西安的鬼话，他们是在利用大飞
机公司成立的当口，说一些擦边球似的混淆概念的话，重申：客机的研发设计和总装放
在上海，西安是部件制造商，任务包应该是中机身和主机翼的“制造”，注意：仅仅是
制造，工作量还没大到某些高层人士说的50%了。混淆视听。
军机是603+西飞，仍然是旧有的军工体制。希望消息对你明辨是非有用。军机目前是
200亿，但是众所周知，军费是不透明的，而客机这一块，目前注册190亿，今后会继续
追加，并且长期扶持，数目已经有人估计2000亿了。这个我也不好说。
发信人: laonuo (laonuo), 信区: Military
标 题: 商飞研发中心640所的真实待遇 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 2 18:27:35 2012, 美东)
发信人: laonuo (laonuo), 信区: Military2
标 题: 商飞研发中心640所的真实待遇
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 2 18:27:10 2012, 美东)
我们这一拨算是工大到上海飞机设计研究所的先遣部队。以前这里由于历史原因，工大
的很少，现在国家极其重视大型飞机尤其是大型民用客机这一块，机会多多，请工大的
兄弟姐妹们多留意一点中国商飞。
由于单位现在人事情变动厉害，中央空降了一批大领导，都非常有背景（例如张庆伟，
原国防科工委主任，原中国航天科技集团总经理），各种新鲜政策出炉，消息天天更新
，不断传出，我会给大家随时发布一些我们单位的信息。
截止5.14日
首先，向四川的兄弟姐妹们致以诚挚的慰问，希望不幸中死去的同胞在天国没有泪水，
再无悲伤。
2.关于招聘主体上海飞机设计研究所的情况。
现在官方的说法是，640所将来要变成中国商飞公司的研发中心，短期内规模要达到
3000人左右，现在人数是1000人，缺口2000，目前单位的招聘形势是国内几大航空集团
（沈飞，西飞，成飞）以及几大主机所（601，603，611）有部分年轻人正在向这边投
送简历，此外国家要出台相应政策，全国很可能紧急抽调部分专家到上海，同时，招聘
在国外从事飞机设计的领军人物回国效力，但是人数与2000相比毕竟是少数，应届毕业
生，尤其是硕士研究生仍然是主力。
目前640所一线研究室主要有：
总体气动室，主要包括气动设计相关，飞机总体布局，飞机性能计算，飞机操纵稳定性
（飞行器动力学与控制）等方向。
结构室，效益好，发钱多，主要包括机头结构，中机身结构（与主机翼连接，非常重要
的部位），尾段结构，主机翼结构，尾翼结构（ARJ21-700改进和ARJ21-900型尾翼均要
换全复合材料尾翼，目前还承担相应课题）等方向。
强度室，包括飞机各部位强度与载荷的分析与计算。
飞控室，包括飞行控制的机械系统，以及部分电子系统的设计（但是，目前与美国人合
作，还是主要买美国人的设备，自己研发的东西很有限，以后可能会展开部分预研）
航电系统室，均是购买国外供应商的系统设备，整个中国根本不具有这方面的研发实力
、体系和设计与验证标准，主要包括机载雷达与通讯系统的安装，自动飞行控制系统，
机上指示记录设备，飞行管理系统，中央维护系统，航电综合处理系统的安装工作。大
客某些预研项目正准备实施，大客的做法应该会比ARJ21的技术含量高一些，也是想逐
步深入做到真正的航电系统总体设计与综合。
机上电气系统室，主要包括机载电源的安装，电源控制系统相关供应商资料的消化，以
及机上所有电缆的布线工作（均是购买国外供应商的设备，按照相关工艺文件要求实施
安装）
大家刚来也许会感觉有些工作不是很有技术含量，飞机制造是需要一点一滴做起的，一
点马虎都要不得，尤其是民用飞机要求更甚，更精细，所里也正在努力的向技术含量更
高的方向努力。相信大客的预研展开，还是会需要很多有技术能力的人才参与进来。
3.对于待遇
我敢保证今年，上面提到的一线所的月收入纯到手5000以上（小硕半年转正后的收入）
年终奖基本上都保证8000到1W+(各个室情况不同，硕士)，并且工资最近要涨10%~20%，
目前上面的领导最近许诺，尽快的让基层普通设计人员的年薪达到10W，最近开会着重
要加强基层设计人员的待遇，国家（国资委），上海市近期还会给出一些相关优惠政策
（后有叙述）。
4.研究所的发展前景
目前，上层领导近期通报，上海市在闵行或者浦东可能会为大飞机研发中心特批1000亩
地（除了上海交大闵行校区外，从来没有如此大的动作！）其中500亩要建3层高的研发
中心用房，印象中可能会像工大的科学园模式。其余500亩，用于盖生活用房，其中当
然包括单身青年公寓（我所青年人占绝大多数），会不会特批单位住宅区，正在争取上
海市的相关政策，也许比较难（有些事情可以看看我在航空航天版发布的【内部消息】
张德江和张庆伟的讲话内容，里面有些事情是说给上海市听的，领导在重大场合上的讲
话都是有“明确目的”的，目前国家在背后是最大的推手，上海有些事情还是要听国家
的安排，既然国家让你做了2股东，就应该有个2股东的样子）
今年户口很可能特批500个，用于尽可能多的解决进上海不能落户的本科生和研究生，
张庆伟在视察我所时特意提到此事，说要努力给所内真正想干好大飞机的同志们解决一
切诸如户口上的后顾之忧。以后每年进人，户口也会解决一大批（按照上面的精神就是
尽可能的给所有人解决，无所谓打不打上海落户分）。
对于大客的问题，现在随着ARJ21逐渐的收尾，大客的预研已经是非常紧迫了，即使你
买美国供应商的有适航标准保证的设备，先买快用，尽快出整机，尽快占领市场（现在
情势已经非常危及了），但是这个飞机的总体设计以及相关实验验证也要我们自己做，
要想出一个非常好的总体设计还是很难的，无论任何系统。并且像我上面提到的，大客
某些预研项目正准备实施，大客的做法应该会比ARJ21的技术含量高一些，饭要一口一
口吃。中国民机工业从“运十”下马后欠债太多，现在是恶补。无论是经济上还是技术
上。
目前ARJ21如果顺利，今年年底会首飞，如果成功，到时候对国际国内的震动还是会很
大的，和中央要钱就更有话说了。以后改型，甚至逐渐提高国产化率都是需要很多工作
支持的。
这里小提一句，虽然航空不是我们工大的传统领地，但是工大在航空某些技术领域还可
以利用航天的技术进行开拓，航空和航天有太多相通的地方，从美国NASA的研发架构就
可见一斑，虽然历史上的航空工程系，航空发动机专业都撤了，但是出来后才发现，工
大之所以独霸航天，还是有其原因的，工大的学科还是很齐全的，研究方向确实比其它
学校要广，有很多都更深，更通用一些，大学科群的建设不是一朝一夕，不是花重金就
能搞出来的。工大学科的设置都是紧紧抓住关键领域，抓住核心领域，容易兼容并蓄，
通吃！
大飞机涉及的领域太多了，有些东西并不是传统航空三校（北航，南航，西工大）独霸
的领地，工大仍然有很大的施展空间，某些地方比他们还有优势，况且民用大型飞机的
很多东西，全国都是空白，更别说....（省略1W字）呼吁工大的领导重视这一块，中国
商飞成立的贺帖咱工大都发了，下一步应该挤进去，甚至恢复航空学科或拓宽航空航天
通用学科。
目前国家16个重大专项中，载人航天和探月工程总共才拨款100个亿，而大飞机600个亿
，后期还要追加更多，中央确实特别重视。
工大的同学，都非常有危机感，这是我们非常宝贵的个性，也不可否认都很有能力，关
键时刻是能吃苦的，并且一点不比别人差，单位的领导对工大的学生口碑还不错（虽然
我们历史上在这工作的人不多），如果现在北京的航天饱和很难进，你想投身大飞机，
这边还是有前景的。况且钱不一定比某些著名的1x和3x，5xx 少。
这边人力资源部是021-54124680 部长是谢志强。
不要一来就期望太高，但是单位也不会让你太失望！
希望hitxdjm各个好运！
发信人: shrEk (月表篆刻), 信区: Work
标 题: Re: 【内部消息】请工大的兄弟们留意中国商用飞机有限责任公司
发信站: 紫丁香社区 (Thu May 15 14:11:34 2008), 转信
大的很少，现在国家极其重视大型飞机尤其是大型民用客机这一块，机会多多，请工大
的兄弟姐妹们多留意一点中国商飞。
，原国防科工委主任，原中国航天科技集团总经理），各种新鲜政策出炉，消息天天更
新，不断传出，我会给大家随时发布一些我们单位的信息。
回应广大兄弟姐妹，目前博士可能招得少，关键要看相关预研课题的展开情况，中国所
有的飞机设计单位几乎都很少要博士，这个是现实，不是博士不行，而是航空的企业就
是不敢要博士，或者说航空的很多东西我们历史上欠债太多，导致研究水平太低，博士
来航空有点大材小用，不过我们所里有些科室招过博士，但是数量极少。未来这个问题
仍然不太确定。还是那句话，看预研开展的情况了，新问题会层出不穷……
另外，现在根本不管什么过不过期的问题，咱们在校的学生就是这点不好，太死板，哪
有那么多条条框框？
现在是尽快解决问题的事情，不是按照规矩老老实实办事的年代。
大家可以尽快想HR咨询，推荐自己，简历就不要往邮箱发了，根本没人看，自己打电话
，主动联系。
祝大家好运。
发信人: shrEk (月表篆刻), 信区: Work
标 题: Re: 【内部消息】请工大的兄弟们留意中国商用飞机有限责任公司
发信站: 紫丁香社区 (Fri May 16 21:46:46 2008), 转信
首先感谢工大xdjms的关注,我就大家发在我信箱里的问题，结合我自己了解的情况对大
家做出如下说明：
1.询问招聘主体的问题：
目前招聘的主体是中国商飞旗下的上海飞机设计研究所（640所）
我在上面叙述的事情都是和640所情况相关，别的地方我不了解，并且我个人认为其他
单位根本不是设计单位（当然也包括中“航”商飞（ACAC）这个1/10 是设计，9/10是
皮包的公司），而是行政机关，如果某些同学有兴趣并且有“实力”进去例如，中“国
”商飞总部的，那么你根本不需要问我。
2.中国商飞公司架构的问题：
关于中国商飞到底包括那几个部门，请大家发扬知之为知之，不知google、baidu之的
精神，根本不用我在叙述了，新闻上面到处有。
而且我个人认为，如果大家想进“设计”部门，那么主要还是来640所，它将来才==中
国商飞研发中心。
3.关于招聘专业的问题：
我再次重申，大飞机确实确实需要很多很多大家认为是主流的专业，并且我在“顶楼”
已经写下了我们640所所有的一线研究室的大概情况，我相信大家的水平可以明辨单位
是否需要自己专业的。
我毕竟不是HR，只是普普通通的一个小设计员，如果大家感兴趣，最好问问我已经写过
的那个号码，我再次重申，那个号码“确实”是““““上海飞机设计研究所（即640
所）HR的部长的办公室电话””””，请大家不要在没有拨打过这个号码的情况下，一
遍遍遍遍遍遍………………在信箱中问我到底是不是HR电话的问题。
我没有骗大家的权利，也没有磨牙的义务。
4.关于自己专业到底适不适合来640所，到底自己能否胜任的杞人忧天似的问题
还是那句话，大家问HR去吧，我不能主宰招聘，请恕我无能为力。
但是给大家讲讲我的个人经历吧：我原来是电气的，后来到飞行器设计，搞过嵌入式系
统，搞过控制系统的设计，搞过人工智能技术在星务自主管理系统中的应用，搞过飞行
器动力学分析，来这后感觉虽然有前景，但是目前ARJ的状态和中国民用航空工业的水
平问题，还只能干一些技术含量很低的活，承蒙室主任还没忘记我的存在，最近谈话让
我多查查资料，多深入飞机航电系统，尤其是结合了飞行管理系统的电传飞行控制系统
的底层技术问题，但是说实在的，搞总体的总是弄些很虚的东西，毕竟主机所不是专业
所，我们的产品是整机，只能做总体设计，不是单个部件的设计和开发。
我相信很多人来了，除了气动专业的以外，都会觉得工作的事情没有研究生念书时候搞
的课题深入，没办法，这是实际工程，不是搞理论研究的地儿，我一开始来了也不适应
，现在说实在的，现在也不太适应，只能硬着头皮往上上了！这就是现实，民机的一穷
二白，你不可能奢望现在就是空客和波音的水平和能力。
5.博士的问题我个别回复吧。因为博士不是很多，愿意来的不一定多，能适合常留的也
不一定多。
但是还是要和大家说一下，究竟能招哪些专业的来，还得看大客的预研情况，新情况会
随时出现，可能明天拉了个课题，就需要搞个容错计算机的原理样机，那么可能突然就
要计算机专业的了，我只是说可能。我也不了解大客预研究竟能展开到什么程度，饭要
一口一口吃，况且现在是国外供应商提供设备，我们自己出总体设计方案，究竟能干到
什么程度，我自己真的不好说。
6.关于投递简历的渠道问题
建议大家还是打电话吧，我们所原来的条件就比较…………，也没有什么HR的信箱，或
者大家到hitjob中看看大概去年11月份时候，有个叫“一航第一飞机设计研究院上海分
院”的信息，那个上面会提到渠道的问题，但是我还是建议你打电话极力推荐自己（如
果你确实想来），你甚至问人力的要传真号，你传真过来不也行么，问我都是白扯，我
不是HR，你们还是问谢老头吧！
7.关于某些同学脑海中的条条框框各种限制的问题。
我还是那句话，在校的学生就是在校的学生，我以前和大家也一样，但是现在我要说的
是，没有那么多的条条框框束缚你，就看你自己了，还是打电话自己问HR，HR说是门槛
就是门槛，他不认为是门槛，你认为是门槛，只能怪你自己。
8.关于至今没有大飞机公司招聘的信息的问题。
我就不明白了，我是内部消息，我在640所工作，内部什么情况我不比某些人清楚多了
，不要再往我邮箱发邮件，质问我至今没有大飞机公司招聘信息，让我们上哪去找信息
的疑问。对于这种问题我只能很无耐，并且深切的同情你，你如果觉得我像个骗子公司
在这里到处骗人，那么我没什么话说了，告诉你吧，我就是个大骗子。
公司刚刚成立，具体部门怎么划分，尤其是设计部门的划分，以及领导对将来各个部门
专业的建设的方案可能在这个月月底出炉，考虑到网站建设以及某些办事效率的问题，
我会很负责的预计，今年够呛能有相关招聘网站面世！
9.对于西飞国际是否会因为大飞机公司成立而股价狂涨的问题。
哥们，这个我不好说，您还是问问专业人员吧。不过说实在的，我们这里也有疯狂建仓
“西飞国际”的，但是有些很早就被“套”了，并且西飞我感觉最近散步虚假消息比较
多，比如说50%的大飞机项目，包括研发和制造全放在西安的鬼话，他们是在利用大飞
机公司成立的当口，说一些擦边球似的混淆概念的话，重申：客机的研发设计和总装放
在上海，西安是部件制造商，任务包应该是中机身和主机翼的“制造”，注意：仅仅是
制造，工作量还没大到某些高层人士说的50%了。混淆视听。
军机是603+西飞，仍然是旧有的军工体制。希望消息对你明辨是非有用。军机目前是
200亿，但是众所周知，军费是不透明的，而客机这一块，目前注册190亿，今后会继续
追加，并且长期扶持，数目已经有人估计2000亿了。这个我也不好说。
