超越神奇的国度：乘客上跑道围堵民航班机，最终获得500元赔偿！ (转载)# Returnee - 海归
z*m
1 楼
【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Military
标 题: 超越神奇的国度：乘客上跑道围堵民航班机，最终获得500元赔偿！
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 15 01:03:10 2012, 美东)
印度发报员这次也要傻眼了。。。
--------------------------------
干净平坦的水泥地上，30多人席地而坐。有人打着太阳伞，有人眯着眼睛玩手机，
还有人在一旁闲聊，或者一个人发呆。
这一幕的发生地点并不是哪个公园，而是昆明长水国际机场飞机专用的停机坪上。
一位祥鹏航空公司的副驾驶员看到了这一幕，震惊地发了条微博：“长水东西联络
道附近已经被攻占……我们被成功延误了。”
“攻占”停机坪的，是前一天晚上遭到雷雨延误的乘客。被迫滞留机场后，他们曾
经围堵其他航班的登机口，还曾经和其他航班的乘客“抢飞机”，甚至造成一架飞机没
人登机，只能空着飞走。
而现在，他们冲出登机口，来到了机场的停机坪上。
事件平息后，有人统计，这场持续了14个小时的“维权”，让至少4个航班取消、6
个航班延误。而这些“维权”的乘客始终理直气壮。有乘客告诉前往采访的记者，自己
所做的一切，都是想要逼迫机场或航空公司的领导“出来给个说法”。
还有人用更直白的言辞解释说：“既然我们走不了，那其他飞机也不能走。”
“要不大家一块儿不要飞！”
8月6日凌晨，计划从昆明飞往西双版纳的乘客吴坚突然发现，在机场的8号登机口
，超过150名乘客将一米多宽的登机口围了个水泄不通。
这些乘客都是西部航空的旅客，但要乘坐的是两个不同的航班：一班飞重庆，一班
飞西双版纳。当时，登机口外只停着一架飞机，两批旅客却同时要求登机。
按照西部航空的安排，如果没有意外，这架飞机应在5日晚上20点30分接走飞往西
双版纳的旅客，再折回昆明，在23点55分接走飞重庆的旅客。
可因为一场暴雨，航班被迫延误，直到深夜24点，才第一次到达了昆明。这个时候
，准备去西双版纳的乘客们已经等待了4个小时，甚至连飞重庆乘客的起飞时间，也已
经过去了5分钟。
吴坚记得，当时一看到有飞机靠近登机口，自己和周围的乘客马上开始收拾行李，
准备上飞机。但就在这时，十几个准备去重庆的乘客突然冲了过来，把登机口死死围住。
“这本来是我们的飞机，我们要先飞！”这些乘客大喊道。
准备前往重庆的王芳是围堵登机口的乘客之一。她回忆说，当时她听到有人说，那
班飞机“本来是接重庆乘客先走的”，所以她才迅速冲了过来。可西双版纳的乘客坚决
否认有这样的说法。有人不甘示弱地回应道：“飞机是我们的，你们凭什么来堵我们的
登机口！”
“要不我们跟你们一起飞，要不大家一块儿不要飞！”对方说。
两批旅客各不相让。他们一会儿互相质问，一会儿朝向检票柜台后的工作人员，齐
声声讨。起初，大伙要让“领导出来给个说法”，可“领导”迟迟不出现，大伙便要求
，“把你领导手机号码给我，我们自己打！”
王芳回忆说，面对僵持不下的人群，柜台后面一个戴眼镜的小伙子，紧张得出了一
脑门汗。
因为太长时间的围堵，飞机最后错过了前往西双版纳的起飞时间。和机场协调之后
，西部航空决定，让飞机转而飞往重庆。
结果，戴眼镜的小伙子刚宣布完消息，两批旅客的角色瞬间换了个个儿。飞西双版
纳的乘客争先恐后涌向登机口，试图堵着重庆旅客登机的路。
场面又一次陷入僵局。有乘客建议找记者来采访，有的建议“直接发微博”。机场
安保人员打110叫来了两位警察，最后也没能说服这些乘客。
“两拨乘客，我们安排谁走，另一拨就堵着。我们实在没办法了。”西部航空一位
工作人员说。
结果最后，谁也没能坐上离开的飞机。凌晨4点，乘客们突然目瞪口呆地发现，登
机口外的唯一一架飞机空着离开了机场。
“我们走不了，你们也不要走了！”
事件结束后，王芳曾向记者解释说，自己“抢飞机”的行为是出于无奈。在她的记
忆里，旅客们在候机区里没有听到任何有关航班延误情况的广播，不清楚航班的起飞时
间，机场的地勤服务人员更是“一问三不知”。
“我们没吃的，没喝的，机场空调一夜没关，我们冷得要命。”王芳说，当时，一
个小男孩还流了鼻血。
不过，在西部航空的描述中，当晚的情况有些不同。该航空公司相关工作人员介绍
说，飞机延误之后，他们曾向旅客提供飞机餐和饮料；飞机空着飞走之后，他们向旅客
提供了住宿，并且承诺，到中午12点20分，公司将补发两架飞机来接走两批旅客。
前往西双版纳的旅客中，一些老人和小孩选择入住宾馆，其他人却“一定要等在机
场”。吴坚记得，当时有人说，如果没有领导出现，他们明早就继续去堵登机口。
去重庆的旅客也有自己的谋划。王芳坚称，工作人员始终没有通知他们准确的起飞
时间，也没给飞重庆的旅客安排住宿。可看着那些西双版纳旅客动身前往宾馆，重庆旅
客心里却偷着乐。
“他们走了更好，有飞机，我们就先上了。”王芳说。
然而，飞机并没有像预测之中那样很快到来。旅客们东歪西倒地在候机区的椅子上
坐了几个小时，天慢慢亮了，登机口还是没有任何动静。自动饮水机已经滴水不剩，一
夜未眠的王芳觉得越来越冷，她怀疑自己已经发烧了。
早上7点，另一架从昆明飞合肥的航班开始登机。发现有人登机，而且是“和西部
航空同一个集团的”祥鹏航空，乘客们立刻躁动起来。
“重庆人要齐心协力！”不知谁喊了一声，很快，准备去重庆的乘客们跑过去，堵
住了合肥乘客的登机口。
“你们不安排我们上机，也不要办理其他乘客登机了！”有人在登机口大喊。还有
人对准备去合肥的乘客们说：“我们走不了，你们也不要走了！”
为了躲避围堵，祥鹏航空只能让登机的乘客们连着变换3次登机口。可每一次，另
一批的乘客总是跟着跑过去，再一次把登机口堵起来。王芳记得，当时有人在前面吆喝
着喊口令，整个队伍，除了老人和小孩，“能走的都跟着走了”。
事实上，几乎在同一时间，西双版纳旅客也堵住了另一个登机口，那是一个与他们
毫无关联的航班，还有一群准备去海南的乘客。
“你们凭什么堵着我们的登机口，这是我们的飞机啊！”有人愤怒地质问他们。
吴坚说，那时候大家头上冒火，只想着“逼领导出来”：“大家等了一个晚上，就
这样安排一架飞机接我们走就完了？这太简单了！”不过吴坚强调，大部分时间里，自
己只是在一旁观察，或者“发发微博”。
当海南乘客被安排更换登机口的时候，西双版纳乘客也急急忙忙地追了上去。
这个早晨，在昆明这座刚投入使用的现代化机场里，这场“猫捉老鼠”般的游戏一
共持续了一个小时。
机场和航空公司的服务有漏洞，人们对民航业也缺乏了解
吴坚说，自己是突然之间发现，停机坪上竟然出现了走动的乘客。透过落地玻璃，
吴坚看到停机坪上有30多人，有人在走，有人在跑，最后许多人干脆在画有黄线的辅滑
行道上坐了下来。
当他认出这些就是那批飞重庆的旅客时，吴坚突然意识到，“这件事的性质已经发
生了转变”。“这样的维权方式也太不明智了！我们还不至于做出这么出格的事情。”
吴坚说。
很快，围堵登机口的西双版纳乘客也退了下来。
如今，还没有人可以说清，这些旅客到底如何冲进了停机坪。根据长水机场事后发
布的通报，这些乘客混进了一支正常登机的旅客队伍中，从3号登机门冲了出去，“工
作人员想及时关闭登机门，但已来不及阻止”。
王芳则记得，当时他们一群人追着祥鹏航空的旅客，从二楼跑到位于一楼的3号登
机口处。大伙看到登机口旁有个门开着，也没有任何安保人员看守，“很轻松就走了出
去”。
不过她坚称，自己绝对没有冲上停机坪。
一位微博名为“TIAN——JIALU”的网友是走上停机坪的乘客之一。她用一条微博
表达了自己的愤怒：“我们还在跑道上，没有人理我们，只有警察来吓我们！我们通宵
没有睡觉、没有水喝！没有人管！”
在网络的平台上，有人声援她，也有人指责她“不能用违法的手段维权”。最后，
她删除了微博，并且改掉了自己的名字。
四川航空副驾驶员陈鸣也在网上看到了这些乘客的故事。在他看来，这些纠纷之所
以频频发生，当然与机场和航空公司的服务漏洞有关，但更重要的是，人们对民航业不
够了解。
“有些人不明白，为什么一次延误需要三四个小时的时间处理。”陈鸣说，“开飞
机不像开车那样，想开就能开。航班的起飞降落都得经过民航总局，甚至空军的批复。”
在他的经验中，每一回因天气原因而造成航班延误或飞机备降后，乘客与航空公司
、机场就难免发生纠纷。
类似昆明这场“冲击停机坪”的事件，今年4月也曾在上海和广州的机场上演。当
时，有人躺在地上阻碍接驳车的通行，还有人迎头走向一架滑行中的飞机，想把它“拦
下来”。
最后，经机场的工作人员多方劝解，乘客们才回到了登机口。
相比之下，昆明的乘客们所受到的“待遇”要更高一些。在停机坪上“静坐”了一
个多小时后，几辆机场接驳巴士驶近了停机坪上的乘客，将他们统统包围起来。随后，
民航云南监管局、机场公安局也紧急调配相关人员到停机坪上劝退旅客。大约在9点40
分，全部乘客离开停机坪返回了候机大楼。
尽管还没有等来离开的飞机，可在乘客们看来，他们终于等来了“相关领导”。飞
重庆的旅客立刻拉着领导在一楼谈判赔偿。而在得到消息之后，飞西双版纳的旅客也跑
出来，把领导拉到了2楼，和他们谈判。
直到最终登上了飞机，这一场风波依然没有停歇。在飞往重庆的航班上，很多旅客
开始觉得，每人400元的赔偿金太少了。他们抗议了很久，最后让航空公司将赔偿金额
调整成每人500元。
而在飞往西双版纳的航班上，一些旅客拿了赔偿金之后还是觉得咽不下这口气。有
人开始怂恿其他乘客，把赔偿金退回去。“在机场困了10多个小时，拿400块钱就打发
我们，凭什么？”
可吴坚最终没有答应，一晚上的劳累之后，他只想好好休息一会儿。
“太累了，不要搞了。”他摆了摆手说。
从零点开始围堵登机口，14个小时后，他们终于在两点左右坐上飞机。不过，西部
航空一位工作人员帮这些旅客算了另一笔账：如果零点的那班飞机能够按时起飞，前往
西双版纳，那么在天亮之前，两批乘客就都可以顺利到家了。
(应采访对象要求，吴坚、王芳、陈鸣均为化名)
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Military
标 题: 超越神奇的国度：乘客上跑道围堵民航班机，最终获得500元赔偿！
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印度发报员这次也要傻眼了。。。
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干净平坦的水泥地上，30多人席地而坐。有人打着太阳伞，有人眯着眼睛玩手机，
还有人在一旁闲聊，或者一个人发呆。
这一幕的发生地点并不是哪个公园，而是昆明长水国际机场飞机专用的停机坪上。
一位祥鹏航空公司的副驾驶员看到了这一幕，震惊地发了条微博：“长水东西联络
道附近已经被攻占……我们被成功延误了。”
“攻占”停机坪的，是前一天晚上遭到雷雨延误的乘客。被迫滞留机场后，他们曾
经围堵其他航班的登机口，还曾经和其他航班的乘客“抢飞机”，甚至造成一架飞机没
人登机，只能空着飞走。
而现在，他们冲出登机口，来到了机场的停机坪上。
事件平息后，有人统计，这场持续了14个小时的“维权”，让至少4个航班取消、6
个航班延误。而这些“维权”的乘客始终理直气壮。有乘客告诉前往采访的记者，自己
所做的一切，都是想要逼迫机场或航空公司的领导“出来给个说法”。
还有人用更直白的言辞解释说：“既然我们走不了，那其他飞机也不能走。”
“要不大家一块儿不要飞！”
8月6日凌晨，计划从昆明飞往西双版纳的乘客吴坚突然发现，在机场的8号登机口
，超过150名乘客将一米多宽的登机口围了个水泄不通。
这些乘客都是西部航空的旅客，但要乘坐的是两个不同的航班：一班飞重庆，一班
飞西双版纳。当时，登机口外只停着一架飞机，两批旅客却同时要求登机。
按照西部航空的安排，如果没有意外，这架飞机应在5日晚上20点30分接走飞往西
双版纳的旅客，再折回昆明，在23点55分接走飞重庆的旅客。
可因为一场暴雨，航班被迫延误，直到深夜24点，才第一次到达了昆明。这个时候
，准备去西双版纳的乘客们已经等待了4个小时，甚至连飞重庆乘客的起飞时间，也已
经过去了5分钟。
吴坚记得，当时一看到有飞机靠近登机口，自己和周围的乘客马上开始收拾行李，
准备上飞机。但就在这时，十几个准备去重庆的乘客突然冲了过来，把登机口死死围住。
“这本来是我们的飞机，我们要先飞！”这些乘客大喊道。
准备前往重庆的王芳是围堵登机口的乘客之一。她回忆说，当时她听到有人说，那
班飞机“本来是接重庆乘客先走的”，所以她才迅速冲了过来。可西双版纳的乘客坚决
否认有这样的说法。有人不甘示弱地回应道：“飞机是我们的，你们凭什么来堵我们的
登机口！”
“要不我们跟你们一起飞，要不大家一块儿不要飞！”对方说。
两批旅客各不相让。他们一会儿互相质问，一会儿朝向检票柜台后的工作人员，齐
声声讨。起初，大伙要让“领导出来给个说法”，可“领导”迟迟不出现，大伙便要求
，“把你领导手机号码给我，我们自己打！”
王芳回忆说，面对僵持不下的人群，柜台后面一个戴眼镜的小伙子，紧张得出了一
脑门汗。
因为太长时间的围堵，飞机最后错过了前往西双版纳的起飞时间。和机场协调之后
，西部航空决定，让飞机转而飞往重庆。
结果，戴眼镜的小伙子刚宣布完消息，两批旅客的角色瞬间换了个个儿。飞西双版
纳的乘客争先恐后涌向登机口，试图堵着重庆旅客登机的路。
场面又一次陷入僵局。有乘客建议找记者来采访，有的建议“直接发微博”。机场
安保人员打110叫来了两位警察，最后也没能说服这些乘客。
“两拨乘客，我们安排谁走，另一拨就堵着。我们实在没办法了。”西部航空一位
工作人员说。
结果最后，谁也没能坐上离开的飞机。凌晨4点，乘客们突然目瞪口呆地发现，登
机口外的唯一一架飞机空着离开了机场。
“我们走不了，你们也不要走了！”
事件结束后，王芳曾向记者解释说，自己“抢飞机”的行为是出于无奈。在她的记
忆里，旅客们在候机区里没有听到任何有关航班延误情况的广播，不清楚航班的起飞时
间，机场的地勤服务人员更是“一问三不知”。
“我们没吃的，没喝的，机场空调一夜没关，我们冷得要命。”王芳说，当时，一
个小男孩还流了鼻血。
不过，在西部航空的描述中，当晚的情况有些不同。该航空公司相关工作人员介绍
说，飞机延误之后，他们曾向旅客提供飞机餐和饮料；飞机空着飞走之后，他们向旅客
提供了住宿，并且承诺，到中午12点20分，公司将补发两架飞机来接走两批旅客。
前往西双版纳的旅客中，一些老人和小孩选择入住宾馆，其他人却“一定要等在机
场”。吴坚记得，当时有人说，如果没有领导出现，他们明早就继续去堵登机口。
去重庆的旅客也有自己的谋划。王芳坚称，工作人员始终没有通知他们准确的起飞
时间，也没给飞重庆的旅客安排住宿。可看着那些西双版纳旅客动身前往宾馆，重庆旅
客心里却偷着乐。
“他们走了更好，有飞机，我们就先上了。”王芳说。
然而，飞机并没有像预测之中那样很快到来。旅客们东歪西倒地在候机区的椅子上
坐了几个小时，天慢慢亮了，登机口还是没有任何动静。自动饮水机已经滴水不剩，一
夜未眠的王芳觉得越来越冷，她怀疑自己已经发烧了。
早上7点，另一架从昆明飞合肥的航班开始登机。发现有人登机，而且是“和西部
航空同一个集团的”祥鹏航空，乘客们立刻躁动起来。
“重庆人要齐心协力！”不知谁喊了一声，很快，准备去重庆的乘客们跑过去，堵
住了合肥乘客的登机口。
“你们不安排我们上机，也不要办理其他乘客登机了！”有人在登机口大喊。还有
人对准备去合肥的乘客们说：“我们走不了，你们也不要走了！”
为了躲避围堵，祥鹏航空只能让登机的乘客们连着变换3次登机口。可每一次，另
一批的乘客总是跟着跑过去，再一次把登机口堵起来。王芳记得，当时有人在前面吆喝
着喊口令，整个队伍，除了老人和小孩，“能走的都跟着走了”。
事实上，几乎在同一时间，西双版纳旅客也堵住了另一个登机口，那是一个与他们
毫无关联的航班，还有一群准备去海南的乘客。
“你们凭什么堵着我们的登机口，这是我们的飞机啊！”有人愤怒地质问他们。
吴坚说，那时候大家头上冒火，只想着“逼领导出来”：“大家等了一个晚上，就
这样安排一架飞机接我们走就完了？这太简单了！”不过吴坚强调，大部分时间里，自
己只是在一旁观察，或者“发发微博”。
当海南乘客被安排更换登机口的时候，西双版纳乘客也急急忙忙地追了上去。
这个早晨，在昆明这座刚投入使用的现代化机场里，这场“猫捉老鼠”般的游戏一
共持续了一个小时。
机场和航空公司的服务有漏洞，人们对民航业也缺乏了解
吴坚说，自己是突然之间发现，停机坪上竟然出现了走动的乘客。透过落地玻璃，
吴坚看到停机坪上有30多人，有人在走，有人在跑，最后许多人干脆在画有黄线的辅滑
行道上坐了下来。
当他认出这些就是那批飞重庆的旅客时，吴坚突然意识到，“这件事的性质已经发
生了转变”。“这样的维权方式也太不明智了！我们还不至于做出这么出格的事情。”
吴坚说。
很快，围堵登机口的西双版纳乘客也退了下来。
如今，还没有人可以说清，这些旅客到底如何冲进了停机坪。根据长水机场事后发
布的通报，这些乘客混进了一支正常登机的旅客队伍中，从3号登机门冲了出去，“工
作人员想及时关闭登机门，但已来不及阻止”。
王芳则记得，当时他们一群人追着祥鹏航空的旅客，从二楼跑到位于一楼的3号登
机口处。大伙看到登机口旁有个门开着，也没有任何安保人员看守，“很轻松就走了出
去”。
不过她坚称，自己绝对没有冲上停机坪。
一位微博名为“TIAN——JIALU”的网友是走上停机坪的乘客之一。她用一条微博
表达了自己的愤怒：“我们还在跑道上，没有人理我们，只有警察来吓我们！我们通宵
没有睡觉、没有水喝！没有人管！”
在网络的平台上，有人声援她，也有人指责她“不能用违法的手段维权”。最后，
她删除了微博，并且改掉了自己的名字。
四川航空副驾驶员陈鸣也在网上看到了这些乘客的故事。在他看来，这些纠纷之所
以频频发生，当然与机场和航空公司的服务漏洞有关，但更重要的是，人们对民航业不
够了解。
“有些人不明白，为什么一次延误需要三四个小时的时间处理。”陈鸣说，“开飞
机不像开车那样，想开就能开。航班的起飞降落都得经过民航总局，甚至空军的批复。”
在他的经验中，每一回因天气原因而造成航班延误或飞机备降后，乘客与航空公司
、机场就难免发生纠纷。
类似昆明这场“冲击停机坪”的事件，今年4月也曾在上海和广州的机场上演。当
时，有人躺在地上阻碍接驳车的通行，还有人迎头走向一架滑行中的飞机，想把它“拦
下来”。
最后，经机场的工作人员多方劝解，乘客们才回到了登机口。
相比之下，昆明的乘客们所受到的“待遇”要更高一些。在停机坪上“静坐”了一
个多小时后，几辆机场接驳巴士驶近了停机坪上的乘客，将他们统统包围起来。随后，
民航云南监管局、机场公安局也紧急调配相关人员到停机坪上劝退旅客。大约在9点40
分，全部乘客离开停机坪返回了候机大楼。
尽管还没有等来离开的飞机，可在乘客们看来，他们终于等来了“相关领导”。飞
重庆的旅客立刻拉着领导在一楼谈判赔偿。而在得到消息之后，飞西双版纳的旅客也跑
出来，把领导拉到了2楼，和他们谈判。
直到最终登上了飞机，这一场风波依然没有停歇。在飞往重庆的航班上，很多旅客
开始觉得，每人400元的赔偿金太少了。他们抗议了很久，最后让航空公司将赔偿金额
调整成每人500元。
而在飞往西双版纳的航班上，一些旅客拿了赔偿金之后还是觉得咽不下这口气。有
人开始怂恿其他乘客，把赔偿金退回去。“在机场困了10多个小时，拿400块钱就打发
我们，凭什么？”
可吴坚最终没有答应，一晚上的劳累之后，他只想好好休息一会儿。
“太累了，不要搞了。”他摆了摆手说。
从零点开始围堵登机口，14个小时后，他们终于在两点左右坐上飞机。不过，西部
航空一位工作人员帮这些旅客算了另一笔账：如果零点的那班飞机能够按时起飞，前往
西双版纳，那么在天亮之前，两批乘客就都可以顺利到家了。
(应采访对象要求，吴坚、王芳、陈鸣均为化名)
