习李新政法治治国:首先向中国式过马路宣战 (转载)# Returnee - 海归
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【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: smokinggun (硝烟), 信区: Military
标 题: 习李新政法治治国:首先向中国式过马路宣战
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 2 12:01:13 2012, 美东)
中国式过马路调查:行人称大家都走就剩自己挺傻
2012年12月02日18:12 新华网 评论(2803人参与)
资料图片：12月1日，广东边防七支队官兵在深圳市繁华路段的十字路口举着标语，倡
导市民文明过马路。 新华社发（廖键 摄） 资料图片：12月1日，广东边防七支队
官兵在深圳市繁华路段的十字路口举着标语，倡导市民文明过马路。 新华社发（廖键
摄）
(新华调查)“中国式过马路”何时谢幕？
——首个“全国交通安全日”北上广路口目击记
视频：直击中国式过马路现场频酿惨剧 来源：CCTV新闻频道
新华网北京12月2日电 “凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。近日，一位网
友发布的“中国式过马路”微博显现了中国各大城市行人过马路的不文明行为。2日是
首个“全国交通安全日”，新华社记者分别在北京、上海、广州的繁忙路段对行人交通
状况进行实地目击。
“中国式过马路”上演惊险穿越
北京市西三环公主坟商业区是北京西部地区一个重要的交通节点，记者在公主坟立
交桥下的环形辅路观察，发现如果车流不间断行人硬闯红灯的情况很少见，但只要来往
的车流不是很密集，中间有能够通过的空间，很多人就会不管是不是红灯，只顾低头过
马路，根本不顾危险。
五羊邨是广州市中心人口密集最高的区域之一。记者观察到，当车辆直行灯变红，
转向灯为绿灯、行人灯仍为红灯时，如果车辆很少，已经在路口等候的行人都会立即过
马路，而不是等待20秒后行人灯转为绿灯。偶尔有转向的车辆，司机都得小心翼翼，放
慢速度避让。记者观察了15分钟，200多个过马路的行人都是如此，中间还有7个行人在
直行灯都未变红灯、但直行车辆较少时，就直接穿过马路，其中还有白发苍苍的老人和
抱着孩子的母亲。
在广州白云区同德围，这一居住有30多万人口的整片区域只有一条主干道与市中心
连接，且有不少货运站，包括货车在内的车辆密集。记者发现，路上没车时，一些行人
即便看到红灯也会疾行穿过，如果有车，就先跑到中间栅栏处，等另一侧车道没车了又
立即穿过。短短15分钟内，记者就见到了11个这样的身影，这期间不时有大货车呼啸而
过，着实让人捏一把冷汗。
在上海，虽然“交通安全日”的宣传车开上了街头，但记者在不少路口还是能发现
有个别行人冒着车流、顶着红灯过马路。
市民徐莉告诉记者，自己每天上班经过的路口绿灯时间仅20秒左右，50多米的距离
几乎要一路小跑才能顺利通过，“有时碰到机动车右转占道的话，就要在马路中间的“
安全岛”再等一轮绿灯。有些人等不及就会去闯红灯，这还是很危险的。”
闯红灯仅是为了方便或随大流
记者随机采访了一些在闯红灯过马路的行人，基本都表示知道红灯停、绿灯行的规
定。
“车走着肯定是不能过，没车时候就可以过了，就算是红灯但也没影响交通啊。”
在采访中，大部分行人对于闯红灯行为做这样的解释。携女儿一起过马路的广州市民许
海芬抱怨说，交通信号灯设置不合理，转向车很少就不要设置那么长的时间，如果附近
就这一条斑马线，又没有天桥，过马路的人这么多，肯定没人愿意等。
实际上，不文明的交通行为不仅会加大交通安全事故的发生，同时也对城市交通的
通常造成了影响。北京市交通委副主任李晓松说，在造成城市交通拥堵的各项因素中，
不文明的交通行为占2成至3成的比例。
还有一些行人表示会随大流，看着别人过自己也就过去了，一位市民的话很有代表
性：“如果大家都顶红灯走了就剩我一个人还站着，那感觉挺傻的，尤其是在路上没有
车的时候感觉就更另类了，后来也就不管了，别人走也跟着走了。”
记者同时发现也有行人严格坚持交通规则。“闯红灯跟等绿灯差不了几秒钟，但是
守规矩让我感觉踏实。”在北京街头，一位姓周的年轻人表示，以前也闯过红灯过马路
，但当时就觉得别人都在看自己，好像自己做了一件什么坏事一样，那种感觉很不舒服。
“安全之路”建设任重道远
据了解，今年1至10月份，全国因违反道路标志标线肇事导致涉及人员伤亡的道路
交通事故87852起，造成26154人死亡，其中因行人违规导致的肇事造成262人死亡。
广州“平安之路”交通安全公益推广中心发起人马相华6年前曾经历车祸，“劫后
余生”后深感遵守交通法规的重要性，转行做交通安全宣传志愿者。马相华说，从6年
来接触的大量交通事故案例来看，目前“中国式过马路”确实非常普遍，调查结果显示
，近六成的人过马路没有红绿灯概念，都是看车，“甚至一些文化程度较高的人，可能
他不会随地吐痰，不会乱扔垃圾，但在过马路时却只有时间概念，不在意红绿灯。”
马相华说，大量的交通事故都发生在行人随意穿越马路时，特别是在绿灯变红灯前
的那几秒是高发点，这时候司机的加速意识很强，行人如果“抢灯过路”，很容易造成
事故。
专家表示，造成目前“中国式过马路”问题的原因主要有三点，一是对于交通文明
的宣传和教育还不到位，还不够深入人心，落到实处。二是交通管理的智能化水平还有
提高的空间，例如一些路口的红绿灯的时间设置不合理。三是对于违章行为的管理和查
处力度不够，有关惩罚规定在实际中没有落实到位，“法不责众”使这些规定形同虚设
。(新华社记者李志勇、陈杰、邱明、朱翃采写)
发信人: smokinggun (硝烟), 信区: Military
标 题: 习李新政法治治国:首先向中国式过马路宣战
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 2 12:01:13 2012, 美东)
中国式过马路调查:行人称大家都走就剩自己挺傻
2012年12月02日18:12 新华网 评论(2803人参与)
资料图片：12月1日，广东边防七支队官兵在深圳市繁华路段的十字路口举着标语，倡
导市民文明过马路。 新华社发（廖键 摄） 资料图片：12月1日，广东边防七支队
官兵在深圳市繁华路段的十字路口举着标语，倡导市民文明过马路。 新华社发（廖键
摄）
(新华调查)“中国式过马路”何时谢幕？
——首个“全国交通安全日”北上广路口目击记
视频：直击中国式过马路现场频酿惨剧 来源：CCTV新闻频道
新华网北京12月2日电 “凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。近日，一位网
友发布的“中国式过马路”微博显现了中国各大城市行人过马路的不文明行为。2日是
首个“全国交通安全日”，新华社记者分别在北京、上海、广州的繁忙路段对行人交通
状况进行实地目击。
“中国式过马路”上演惊险穿越
北京市西三环公主坟商业区是北京西部地区一个重要的交通节点，记者在公主坟立
交桥下的环形辅路观察，发现如果车流不间断行人硬闯红灯的情况很少见，但只要来往
的车流不是很密集，中间有能够通过的空间，很多人就会不管是不是红灯，只顾低头过
马路，根本不顾危险。
五羊邨是广州市中心人口密集最高的区域之一。记者观察到，当车辆直行灯变红，
转向灯为绿灯、行人灯仍为红灯时，如果车辆很少，已经在路口等候的行人都会立即过
马路，而不是等待20秒后行人灯转为绿灯。偶尔有转向的车辆，司机都得小心翼翼，放
慢速度避让。记者观察了15分钟，200多个过马路的行人都是如此，中间还有7个行人在
直行灯都未变红灯、但直行车辆较少时，就直接穿过马路，其中还有白发苍苍的老人和
抱着孩子的母亲。
在广州白云区同德围，这一居住有30多万人口的整片区域只有一条主干道与市中心
连接，且有不少货运站，包括货车在内的车辆密集。记者发现，路上没车时，一些行人
即便看到红灯也会疾行穿过，如果有车，就先跑到中间栅栏处，等另一侧车道没车了又
立即穿过。短短15分钟内，记者就见到了11个这样的身影，这期间不时有大货车呼啸而
过，着实让人捏一把冷汗。
在上海，虽然“交通安全日”的宣传车开上了街头，但记者在不少路口还是能发现
有个别行人冒着车流、顶着红灯过马路。
市民徐莉告诉记者，自己每天上班经过的路口绿灯时间仅20秒左右，50多米的距离
几乎要一路小跑才能顺利通过，“有时碰到机动车右转占道的话，就要在马路中间的“
安全岛”再等一轮绿灯。有些人等不及就会去闯红灯，这还是很危险的。”
闯红灯仅是为了方便或随大流
记者随机采访了一些在闯红灯过马路的行人，基本都表示知道红灯停、绿灯行的规
定。
“车走着肯定是不能过，没车时候就可以过了，就算是红灯但也没影响交通啊。”
在采访中，大部分行人对于闯红灯行为做这样的解释。携女儿一起过马路的广州市民许
海芬抱怨说，交通信号灯设置不合理，转向车很少就不要设置那么长的时间，如果附近
就这一条斑马线，又没有天桥，过马路的人这么多，肯定没人愿意等。
实际上，不文明的交通行为不仅会加大交通安全事故的发生，同时也对城市交通的
通常造成了影响。北京市交通委副主任李晓松说，在造成城市交通拥堵的各项因素中，
不文明的交通行为占2成至3成的比例。
还有一些行人表示会随大流，看着别人过自己也就过去了，一位市民的话很有代表
性：“如果大家都顶红灯走了就剩我一个人还站着，那感觉挺傻的，尤其是在路上没有
车的时候感觉就更另类了，后来也就不管了，别人走也跟着走了。”
记者同时发现也有行人严格坚持交通规则。“闯红灯跟等绿灯差不了几秒钟，但是
守规矩让我感觉踏实。”在北京街头，一位姓周的年轻人表示，以前也闯过红灯过马路
，但当时就觉得别人都在看自己，好像自己做了一件什么坏事一样，那种感觉很不舒服。
“安全之路”建设任重道远
据了解，今年1至10月份，全国因违反道路标志标线肇事导致涉及人员伤亡的道路
交通事故87852起，造成26154人死亡，其中因行人违规导致的肇事造成262人死亡。
广州“平安之路”交通安全公益推广中心发起人马相华6年前曾经历车祸，“劫后
余生”后深感遵守交通法规的重要性，转行做交通安全宣传志愿者。马相华说，从6年
来接触的大量交通事故案例来看，目前“中国式过马路”确实非常普遍，调查结果显示
，近六成的人过马路没有红绿灯概念，都是看车，“甚至一些文化程度较高的人，可能
他不会随地吐痰，不会乱扔垃圾，但在过马路时却只有时间概念，不在意红绿灯。”
马相华说，大量的交通事故都发生在行人随意穿越马路时，特别是在绿灯变红灯前
的那几秒是高发点，这时候司机的加速意识很强，行人如果“抢灯过路”，很容易造成
事故。
专家表示，造成目前“中国式过马路”问题的原因主要有三点，一是对于交通文明
的宣传和教育还不到位，还不够深入人心，落到实处。二是交通管理的智能化水平还有
提高的空间，例如一些路口的红绿灯的时间设置不合理。三是对于违章行为的管理和查
处力度不够，有关惩罚规定在实际中没有落实到位，“法不责众”使这些规定形同虚设
。(新华社记者李志勇、陈杰、邱明、朱翃采写)