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波音民用飞机科普

波音民用飞机科普# Stock

d*u2009-12-22 08:12

1 楼

今天AMR，UAUA, LCC..等股票又在看涨。这些公司的fleet里，相当多数是波音飞机，
就做个波音民用飞机机型科普。
Boeing民用飞机分为短途的和中长途的（transcontinantal）
短途：
707 - out of production (oop) many years ago
717 - was assigned to MD airplane, oop many years ago
727 - oop many years ago
737
757 - oop few years ago
中长途：
747
767
777
787
飞机size的从小到大排序为 - 707，717，727, 737，757, 767, 787, 777/747
除了这些主要models以外，每个主要model下还有submodels. 其中以737最多。
737-300，400，500 （统称 classic, oop few years ago)
737-600,700,800,900 (统称New Gen or NG)，737-700，800是这些年来最畅销的机型。
在中长途飞机

d*u2009-12-22 08:12

2 楼

chance?
a good question. 刚刚想了一下，肯定不完整，就想到什么说什么。
中国在研制的C919，其大小相当于737-700。其实这个大小的飞机是目前市场需求量最
大一类飞机。我觉得中国在研制这款飞机，目前主要是的考量还是出于战略，军事和政
治的目的。真正能够产生像Boeing和AirBus市场的竞争力还有非常长的路要走。这点从
Russian飞机也可以看出来。
对中国有利的条件：
1）人力资源，财力资源及其丰富
2）potential domestic (and some developing countries) markets
3）设计起点高，许多existing technology早已不用doing from scratch.
不利的条件：
1）缺乏这么浩大系统工程的协调和管理能力
2）在可见的未来，in term of decade, 几乎不可能打入主流市场
我还觉得我们中国人有急功近利及不求精益求精的弱点。这种弱点的在个别项目，比如
飞船，卫星等体现不明显，但对于一种产业来说，非常致命。比如说汽车这么简单一样
东西，中国到现在都没有一款拿的出手。而民

d*u2009-12-22 08:12

3 楼

这两年的订单不仅是中国减少，大多航空公司都减少。现有的飞机都不满员，更别提新
飞机了。Nevada有个大的停机坪，各个航空公司把闲置的飞机park在那里，前一段达到
了高点。
中国高速铁路的发展现在只是补充铁路运输能力的严重不足（春运就是一个例子），可
能对航空运输的影响相对有限。There is still very solid demand for more
airplanes from china, the projected demand for airplanes till 2020 is more
than 2000.
C919从研制到试飞要用3-5年的时间，从test fly到定型生产到还需要1-2年时间。中国
比较快的话，大概是2015左右可以批量生产。即使比量生产，也不可能所有的航空公司
都买c919. 因为每个航空公司有对机型各种各样的需求，比如来美国，只能乘767，777
或747，737是飞不到的。我觉得c919到2020年对中国市场的供应能倒300架已经是非常
乐观了。