TZA逼近了一年最低点了，和和～ - 未名空间MITBBS历史存档

TZA逼近了一年最低点了，和和～# Stock

w*n2010-09-20 07:09

1 楼

去年10月的Lion Air Crash的原因很明显，今天这次坠机初步数据显示也是一样的症状。
问题1）737 Max飞行控制不稳定，因为发动机比机身设计的要大得多
问题2）波音公司将Max作为一架飞机进行销售，不需要从737-NG进行再培训，因此禁止
工程师改变飞机的物理设计以使其稳定，所以只能黑心的把直径大得多的新的省油引擎
位置尽量挪到翅膀的前方，导致飞行稳定性变差
问题3）由于飞行稳定性变差了，不改硬件那就改软件把。波音阿三工程师改变了飞行
控制软件，包括MCAS，它通过电线飞行使得Max飞行与737NG相同
问题4）波音阿三团队设计的MCAS软件仅从一个翅膀上的AoA传感器获取输入，而不是两
者。这样一个AoA传感器出现故障，就会导致MCAS系统发疯，自动忽略飞行员控制，强
制把机头压低俯冲坠地
问题5）波音AoA传感器目前发现发生故障的概率很高
问题6）为适应MCAS，波音公司从737NG中删除了一项功能。在NG中如果Trim系统行为不
当，飞行员可以拉回轭架并且Trim System脱离接合。在Max中，此功能不再存在，而是
飞行员必须推动2个调整脱离开关（该系统也在NG上作为备用）
问题7）波音公司没有告诉飞行员拉回轭架不再起作用了。翻译一下就是，以前737系统
里，系统发疯了把机头下压俯冲坠地时候，飞行员拉一下控制杆就可以恢复，737max上
面，飞行员拉回来，阿三的MCAS系统自动把机头在压下去俯冲，飞行员拉回来，它再压
下去，如此反复，Lion Air的飞行员在几分钟内和阿三MCAS系统斗争了26次之后，终于
力竭，MCAS获胜压下机头俯冲坠毁
因此波音公司出于商业原因作出了设计决定，而不是出于营销原因而没有告诉飞行员有
关它，然后设计了没有冗余且依赖于一个组件（单点故障）的组件MCAS，然后将该组件
制造成质量标准差，然后删除了此故障的主要恢复模式之一，然后没有告诉飞行员此恢
复模式不再可用。
在这一点上，这看起来像一个刑事案件而不仅仅是民事诉讼，因为这些严重无能为力的
决定导致300多人死亡。
相比之下，波音737MAX现在已经杀死了比9/11更多飞机上的乘客了

t*n2010-09-20 07:09

2 楼

rt

w*n2010-09-20 07:09

3 楼

订票时候看清一般737MAX编码是7M8, 737M, 73M

状。

【在 w***n 的大作中提到】

: 去年10月的Lion Air Crash的原因很明显，今天这次坠机初步数据显示也是一样的症状。
: 问题1）737 Max飞行控制不稳定，因为发动机比机身设计的要大得多
: 问题2）波音公司将Max作为一架飞机进行销售，不需要从737-NG进行再培训，因此禁止
: 工程师改变飞机的物理设计以使其稳定，所以只能黑心的把直径大得多的新的省油引擎
: 位置尽量挪到翅膀的前方，导致飞行稳定性变差
: 问题3）由于飞行稳定性变差了，不改硬件那就改软件把。波音阿三工程师改变了飞行
: 控制软件，包括MCAS，它通过电线飞行使得Max飞行与737NG相同
: 问题4）波音阿三团队设计的MCAS软件仅从一个翅膀上的AoA传感器获取输入，而不是两
: 者。这样一个AoA传感器出现故障，就会导致MCAS系统发疯，自动忽略飞行员控制，强
: 制把机头压低俯冲坠地

b*y2010-09-20 07:09

4 楼

今早又堵错了，100股29.50买进的，看来要亏了。
大盘这样涨法，不敢随便做空了。图上看，下一个新高是11000.

d*n2010-09-20 07:09

5 楼

波音这是作死的节奏啊

状。

【在 w***n 的大作中提到】

: 去年10月的Lion Air Crash的原因很明显，今天这次坠机初步数据显示也是一样的症状。
: 问题1）737 Max飞行控制不稳定，因为发动机比机身设计的要大得多
: 问题2）波音公司将Max作为一架飞机进行销售，不需要从737-NG进行再培训，因此禁止
: 工程师改变飞机的物理设计以使其稳定，所以只能黑心的把直径大得多的新的省油引擎
: 位置尽量挪到翅膀的前方，导致飞行稳定性变差
: 问题3）由于飞行稳定性变差了，不改硬件那就改软件把。波音阿三工程师改变了飞行
: 控制软件，包括MCAS，它通过电线飞行使得Max飞行与737NG相同
: 问题4）波音阿三团队设计的MCAS软件仅从一个翅膀上的AoA传感器获取输入，而不是两
: 者。这样一个AoA传感器出现故障，就会导致MCAS系统发疯，自动忽略飞行员控制，强
: 制把机头压低俯冲坠地

t*n2010-09-20 07:09

6 楼

你个农民，就上１００股？？？

【在 b***y 的大作中提到】

: 今早又堵错了，100股29.50买进的，看来要亏了。
: 大盘这样涨法，不敢随便做空了。图上看，下一个新高是11000.

z*j2010-09-20 07:09

7 楼

delta有这种飞机嘛？

d*02010-09-20 07:09

8 楼

lol，你咋知道他是农民呢。

【在 t**n 的大作中提到】

: 你个农民，就上１００股？？？

h*s2010-09-20 07:09

9 楼

Delta 没买。

【在 z******j 的大作中提到】

: delta有这种飞机嘛？

b*y2010-09-20 07:09

10 楼

我曾经1000股买卖，现在学乖了，农民就农民吧，输了也不多，赢了一天会弄个几百块
也有可能。

d*02010-09-20 07:09

11 楼

On Monday morning in China, Caijing, a well-respected news publication,
reported that soon after the Ethiopian Airlines crash, most Chinese carriers
stopped using the dozens of Boeing 737 Max 8s that they had acquired and
began flying Boeing 737-800s on the same routes. The Civil Aviation
Administration of China then issued an order for the mandatory grounding of
Boeing 737 Max 8s by Chinese carriers, Caijing said, without identifying
where it had obtained the information.

：去年10月的Lion Air Crash的原因很明显，今天这次坠机初步数据显示也是一样的症
状。
：问题1）737 Max飞行控制不稳定，因为发动机比机身设计的要大得多

O*W2010-09-20 07:09

12 楼

好文。
今天的新闻是中国第一个停飞所有737-max
然后老美开始酸了，说这更多是政治决定。你妈的那么新的飞机，那么短的时间掉两架
死那么多人，还你妈好意思洗白，真你妈不要脸。
美国佬是真正的堕落了。你妈的不看看第一架飞机掉了之后主流媒体一片沉默，到底是
谁在玩政治？！到现在连个最终报告都没弄好。不停飞难道要更多人陪葬？！
这要是中国设计制造的飞机出了这种事，你看看美国人会什么反应？绝对第一时间停飞
加打官司加喷到你体无完肤。根本不用等到第二架！不用思考绝对就是这个套路！
这国家是真的衰退了，没救了。民航工业算是美国脊梁中的脊梁吧，竟然也烂成这样，唉

M*r2010-09-20 07:09

13 楼

很有料嘛。内部的？

w*s2010-09-20 07:09

14 楼

感谢分享

状。

【在 w***n 的大作中提到】

: 去年10月的Lion Air Crash的原因很明显，今天这次坠机初步数据显示也是一样的症状。
: 问题1）737 Max飞行控制不稳定，因为发动机比机身设计的要大得多
: 问题2）波音公司将Max作为一架飞机进行销售，不需要从737-NG进行再培训，因此禁止
: 工程师改变飞机的物理设计以使其稳定，所以只能黑心的把直径大得多的新的省油引擎
: 位置尽量挪到翅膀的前方，导致飞行稳定性变差
: 问题3）由于飞行稳定性变差了，不改硬件那就改软件把。波音阿三工程师改变了飞行
: 控制软件，包括MCAS，它通过电线飞行使得Max飞行与737NG相同
: 问题4）波音阿三团队设计的MCAS软件仅从一个翅膀上的AoA传感器获取输入，而不是两
: 者。这样一个AoA传感器出现故障，就会导致MCAS系统发疯，自动忽略飞行员控制，强
: 制把机头压低俯冲坠地

s*y2010-09-20 07:09

15 楼

所以这个锅得阿三背？

m*32010-09-20 07:09

16 楼

怎么知道程序员是啊三的
[在 wamen (细节控) 的大作中提到：]
:去年10月的Lion Air Crash的原因很明显，今天这次坠机初步数据显示也是一样的症
状。
:问题1）737 Max飞行控制不稳定，因为发动机比机身设计的要大得多
:问题2）波音公司将Max作为一架飞机进行销售，不需要从737-NG进行再培训，因此禁
止工程师改变飞机的物理设计以使其稳定，所以只能黑心的把直径大得多的新的省油引
擎位置尽量挪到翅膀的前方，导致飞行稳定性变差
:问题3）由于飞行稳定性变差了，不改硬件那就改软件把。波音阿三工程师改变了飞行
:控制软件，包括MCAS，它通过电线飞行使得Max飞行与737NG相同
:问题4）波音阿三团队设计的MCAS软件仅从一个翅膀上的AoA传感器获取输入，而不是
两者。这样一个AoA传感器出现故障，就会导致MCAS系统发疯，自动忽略飞行员控制，强
:制把机头压低俯冲坠地
:问题5）波音AoA传感器目前发现发生故障的概率很高
:问题6）为适应MCAS，波音公司从737NG中删除了一项功能。在NG中如果Trim系统行为
不当，飞行员可以拉回轭架并且Trim System脱离接合。在Max中，此功能不再存在，而
是飞行员必须推动2个调整脱离开关（该系统也在NG上作为备用）
:问题7）波音公司没有告诉飞行员拉回轭架不再起作用了。翻译一下就是，以前737系
统里，系统发疯了把机头下压俯冲坠地时候，飞行员拉一下控制杆就可以恢复，737max
上面，飞行员拉回来，阿三的MCAS系统自动把机头在压下去俯冲，飞行员拉回来，它再
压下去，如此反复，Lion Air的飞行员在几分钟内和阿三MCAS系统斗争了26次之后，终
于力竭，MCAS获胜压下机头俯冲坠毁
:..........

g*r2010-09-20 07:09

17 楼

Will the plane be changed on the date of flight?

b*s2010-09-20 07:09

18 楼

看了一个新闻也是这个感觉，非要和贸易战扯上关系，还说中国只有97架有什么好停飞
的，看着气人（美国才是只有66架好不。。。）

，唉

【在 O**W 的大作中提到】

: 好文。
: 今天的新闻是中国第一个停飞所有737-max
: 然后老美开始酸了，说这更多是政治决定。你妈的那么新的飞机，那么短的时间掉两架
: 死那么多人，还你妈好意思洗白，真你妈不要脸。
: 美国佬是真正的堕落了。你妈的不看看第一架飞机掉了之后主流媒体一片沉默，到底是
: 谁在玩政治？！到现在连个最终报告都没弄好。不停飞难道要更多人陪葬？！
: 这要是中国设计制造的飞机出了这种事，你看看美国人会什么反应？绝对第一时间停飞
: 加打官司加喷到你体无完肤。根本不用等到第二架！不用思考绝对就是这个套路！
: 这国家是真的衰退了，没救了。民航工业算是美国脊梁中的脊梁吧，竟然也烂成这样，唉

b*e2010-09-20 07:09

19 楼

习惯了就好人都这样非我族类其心必异
中美矛盾是不可调和的跟制度无关

，唉

【在 O**W 的大作中提到】

: 好文。
: 今天的新闻是中国第一个停飞所有737-max
: 然后老美开始酸了，说这更多是政治决定。你妈的那么新的飞机，那么短的时间掉两架
: 死那么多人，还你妈好意思洗白，真你妈不要脸。
: 美国佬是真正的堕落了。你妈的不看看第一架飞机掉了之后主流媒体一片沉默，到底是
: 谁在玩政治？！到现在连个最终报告都没弄好。不停飞难道要更多人陪葬？！
: 这要是中国设计制造的飞机出了这种事，你看看美国人会什么反应？绝对第一时间停飞
: 加打官司加喷到你体无完肤。根本不用等到第二架！不用思考绝对就是这个套路！
: 这国家是真的衰退了，没救了。民航工业算是美国脊梁中的脊梁吧，竟然也烂成这样，唉

d*f2010-09-20 07:09

20 楼

三哥v5,ppt造飞机

状。

【在 w***n 的大作中提到】

: 去年10月的Lion Air Crash的原因很明显，今天这次坠机初步数据显示也是一样的症状。
: 问题1）737 Max飞行控制不稳定，因为发动机比机身设计的要大得多
: 问题2）波音公司将Max作为一架飞机进行销售，不需要从737-NG进行再培训，因此禁止
: 工程师改变飞机的物理设计以使其稳定，所以只能黑心的把直径大得多的新的省油引擎
: 位置尽量挪到翅膀的前方，导致飞行稳定性变差
: 问题3）由于飞行稳定性变差了，不改硬件那就改软件把。波音阿三工程师改变了飞行
: 控制软件，包括MCAS，它通过电线飞行使得Max飞行与737NG相同
: 问题4）波音阿三团队设计的MCAS软件仅从一个翅膀上的AoA传感器获取输入，而不是两
: 者。这样一个AoA传感器出现故障，就会导致MCAS系统发疯，自动忽略飞行员控制，强
: 制把机头压低俯冲坠地

d*f2010-09-20 07:09

21 楼

都是外包了

【在 m********3 的大作中提到】

: 怎么知道程序员是啊三的
: [在 wamen (细节控) 的大作中提到：]
: :去年10月的Lion Air Crash的原因很明显，今天这次坠机初步数据显示也是一样的症
: 状。
: :问题1）737 Max飞行控制不稳定，因为发动机比机身设计的要大得多
: :问题2）波音公司将Max作为一架飞机进行销售，不需要从737-NG进行再培训，因此禁
: 止工程师改变飞机的物理设计以使其稳定，所以只能黑心的把直径大得多的新的省油引
: 擎位置尽量挪到翅膀的前方，导致飞行稳定性变差
: :问题3）由于飞行稳定性变差了，不改硬件那就改软件把。波音阿三工程师改变了飞行
: :控制软件，包括MCAS，它通过电线飞行使得Max飞行与737NG相同

d*m2010-09-20 07:09

22 楼

good to know

d*m2010-09-20 07:09

23 楼

thanks for sharing

h*02010-09-20 07:09

24 楼

也还是臆测吧，只不过说的更technical一点，让人觉得好像是真的。我就不明白你又
没去现场，没有任何飞行数据，你是怎么知道坠毁原因的，难道你有内线？

d*f2010-09-20 07:09

25 楼

你行你坐吧，现代航空史上这是第一起同一机型没有任何恶劣气候条件，没有任何外在
因素，起飞半小时内挂掉，还出现同样症状，这还用臆测？航空工业如果都是靠撞大运
，每年掉下来的那就是几百万人了

【在 h***0 的大作中提到】

: 也还是臆测吧，只不过说的更technical一点，让人觉得好像是真的。我就不明白你又
: 没去现场，没有任何飞行数据，你是怎么知道坠毁原因的，难道你有内线？

h*02010-09-20 07:09

26 楼

你看不懂人话啊，我说他说的原因是臆测，和着你的意思只要是飞机因为技术原因掉下
来，就肯定是那一种原因？

【在 d********f 的大作中提到】

: 你行你坐吧，现代航空史上这是第一起同一机型没有任何恶劣气候条件，没有任何外在
: 因素，起飞半小时内挂掉，还出现同样症状，这还用臆测？航空工业如果都是靠撞大运
: ，每年掉下来的那就是几百万人了

c*t2010-09-20 07:09

27 楼

不是第一起。哈维兰彗星也是四个月连毁两架。
然后就完了。

【在 d********f 的大作中提到】

: 你行你坐吧，现代航空史上这是第一起同一机型没有任何恶劣气候条件，没有任何外在
: 因素，起飞半小时内挂掉，还出现同样症状，这还用臆测？航空工业如果都是靠撞大运
: ，每年掉下来的那就是几百万人了