[合集] AMR的话题，我还是单独开贴吧# Stock
R*8
1 楼
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bayarealady (Lady) 于 (Thu Sep 30 13:46:24 2010, 美东) 提到:
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你若信你自己的预测，就去买。 但我告诉你，我不是说一定不会到8，而是说你用分析
别的sector的方法去推理航空业（包括前面几位都是这样的逻辑去生搬硬套），10次有
8次会发现不合情理。
LCC被媒体追捧过，也被股民力举过，但现实残酷地打击了所有人，nothing happend.
为什么？航空业的运作不完全走市场规律，有时候走外交，有时候走季节，有时候走油
价，有时候走政府，你见过google和中国吵翻了而跌盘，但你见到过几次？ 是每年三
次么？ 过去10年中才出现那么一回吧！ 你见过citibank被政府资助，但你多少年才见
到过一次？你见到高盛被国会听证，可你是每年都见么？ 大部分sector的股价是受某
个很有影响力的主体因子操控，比较容易掌控行情，而影响航空业的几个因素几乎年年
轮
bayarealady (Lady) 于 (Thu Sep 30 13:46:24 2010, 美东) 提到:
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你若信你自己的预测，就去买。 但我告诉你，我不是说一定不会到8，而是说你用分析
别的sector的方法去推理航空业（包括前面几位都是这样的逻辑去生搬硬套），10次有
8次会发现不合情理。
LCC被媒体追捧过，也被股民力举过，但现实残酷地打击了所有人，nothing happend.
为什么？航空业的运作不完全走市场规律，有时候走外交，有时候走季节，有时候走油
价，有时候走政府，你见过google和中国吵翻了而跌盘，但你见到过几次？ 是每年三
次么？ 过去10年中才出现那么一回吧！ 你见过citibank被政府资助，但你多少年才见
到过一次？你见到高盛被国会听证，可你是每年都见么？ 大部分sector的股价是受某
个很有影响力的主体因子操控，比较容易掌控行情，而影响航空业的几个因素几乎年年
轮