顶！舒可心：温州动车追尾 抢先掩埋火车头只为掩盖事实 (转载)# Stock
O*L
1 楼
【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: yinot (Zoab), 信区: Military
标 题: 顶！舒可心：温州动车追尾 抢先掩埋火车头只为掩盖事实
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 16:01:19 2011, 美东)
第1视频：舒可心：温州动车追尾 抢先掩埋火车头只为掩盖事实
节目部分文字记录
http://v.ku6.com/show/drxVa1e5Vpw0EBiO.html
（主持人：……省）
舒可心：
（00：22）自从我来第一视频呢，就屡屡看到铁道部、看到刘志军、看到高铁出
事，动车，包括铁路实名制等等问题都跟铁道部有关。其实铁路呢一直都是人民生活的
，国民经济的命脉、血管。那么这个命脉的安全实际上关系着民生，今天造成如此重大
的事故，我觉得我们全国都应该反思，更不要说铁道部，调度部门，铁道部，党中央国
务院，全国人民都应该反思整个这个问题。那既然，其实，就这个话题，网友们可能会
关注很多很多方面的问题，但我们今天时间有限，我想接着你郭易的话，我们先来谈救
助，一会再来谈责任。
（01：11）现在来谈救助，其实我觉得，今天这个救助。比较中国和西方的一
些发达国家，我们有一个最大的缺陷，就是我们没有一个失踪者的数量。没有失踪者的
数据，这实际上给事故的责任人逃避责任提供了一个特别大的机会。由于没有失踪
者的数量统计，那么就导致了都停止了救灾了以后又发现了生命，甚至有可能发现遗体
。这实际上是极不人道极不负责任的。大家都知道，我们现在的高铁，都实名制了。其
实当列车出事的那一刻，始发站都应该跟银行一样有这趟列车所有人的名单。那么即便
是没有名单，根据全国各地打过来的电话，家属询问，也可以建立一个失踪者的名单。
但我们整个救助过程当中，我们都没有听到失踪者多少，于此同时，发生了挪威的发生
zz枪击案。在早上八十多个人都找到遗体了，政府还是在海里面去捞，那么失踪人四五
个人，找不到的四五个人是失踪者，这个事就没完。但我们看到我们的救援机制，草草
就把1千多人疏散了，所以说我们疏散了一千多人，然后怎么怎么样，就完全没有提到
失踪者，那么，这是机制问题。这是导致后来我们又发生了一个小姑娘，又看到了个小
姑娘，或者第二天下午又找到生命的迹象，或又找到尸体，这都是问题。所以我觉得，
额，失踪者的这种机制，我现在提醒大家也提醒有关政府，就是这方面的救援机制
，应该建立失踪者的名单制度，失踪者的寻找制度。
（03：19）那么，另外一个呢，我呢，其实这个事情发生后，当夜我一宿都没睡
，我一直看到第二天早上7点。那么当铁道部的部长，凌晨到达现场，当时中央电视台
发布了三个意见，铁道部长的三个意见，第一是救人，第二是照顾伤员，第三居然就是
尽快开通，特别让我诧异。在德国出现这样的事故的时候，全部铁路都停止，出现了一
次，这个高铁出现了一次事故，在找到原因之前，全部铁路停止，然后铁路以低于标准
一半的速度恢复一部分运力，那么最后查出来是由于轮子的质量问题，只能低速运转，
那么慢慢换完了轮子，再高速运转。（温州）而当时铁道部的部长就提出后来要尽
快恢复运转，那么这种东西是一直贯穿整个救援的始终，虽然名为救援，我觉得实际根
本就不像救援。就像打扫战场一样的，非常草草的，一个立在那的一个铁车，拉倒的一
瞬间，我真的非常揪心，我真的担心有活着的人，里面有遗体，我们对他们特别的不敬
，我们应该想办法去，哪怕是在上面固定住。
但是后来还是发生这样的问题。特别戏剧性的，我认为铁道部特别不负责任的
是，在后来新闻发布会上，居然说还在没有找到原因的情况下，当然我们要找到原因，
没有找到原因的情况下，在昨天晚上6、7点钟的时候，恢复运行。这是对人民生命极不
负责任的态度。在没有找到原因之前就不能恢复运行，对吧，我就不明白这些铁道
部的官员们你们到底着什么急，我们国家又不是没有高铁不行，低速的有公路铁路，高
速的有飞机这些都可以正常运转，你着什么急，我们完全想象不出来，这些整天打着旗
号为人民服务的到底在想些什么，完全不正常，他们的思维完全不正常，那么在整个救
援体系当中，体现了我们根本没做到以人为本的原则，还是以经济利益为本，火车一响
，黄金一两嘛，可能每个动车每天延迟一天损失多少钱嘛，不就是这个嘛，那人的生命
到底在哪！我们讨论药家鑫该不该死，我们讨论这个该不该死，我们讨论赖昌星该不该
死，我们都那么认真，这一下子死了几十个人，我们甚至不认认真真调查里面还有没有
，就中央电视台，当然这件事不能赖中央电视台的记者，他们就被告知，两次被告知里
面没有生命迹象，那我们现在事实证明有孩子，事实证明有个成年人，那我们的仪器还
管不管用了啊，我们的生命探测仪，还用不用啊，谁会相信你们的话啊，对吧，现在中
国政府的公信力透支，一些所谓的专家公信力透支，是造成整个社会非常严重的问题，
所以我觉得，铁道部竟然会说，又认为一个小孩生还是个奇迹，我觉得，让一个没
有查清原因的铁路恢复运转，这才是在整个世界都是奇谈，这些奇迹都是你们造的！！
！！
（7：17）另外一个，我觉得在救援过程当中，大家可以看到，法国失事的航空公
司的飞机，一片一片的都找来堆起来，我们为什么要把车头埋起来！掩埋这个车头，车
旁边有个坑，随便丢你一辆汽车，甚至把中央电视台的转播车丢里面，都比那个失事的
火车头便宜。因为失事的火车头里，尽管我们找到了记录器，但失事的火车头里还
有轮子刹车的情况，轮子的机械装置，里面可能还有一些传感器，很多东西都可能对事
故原因的调查，提供重要的依据，着什么急埋它，我觉得这里面有问题。所以我想
说，整个的东西是非常大的，我想呢，我们要反思的就是关于调查这块，关于追尾的这
个事情，我们先看网友的互动，先看网友怎么想，接下来再看追尾有什么不可思议性。
（插播网友反应……）
（09：15）其实我想说，当时夜里的想法，我第一个想法，是把一个烂的火车
，或者一个割下来的火车头，放在铁道部大院里，引以为戒，成为一个纪念碑。让铁道
部，让民航系统，都来关注安全问题。因为现在速度越来越快，一趟列车上千人，
列车的价值也很高，都不是儿戏，都不是闹着玩的。花了多少亿，甚至养出了多少亿的
贪官都养出了好几个，花了人民大学那么多的钱，做出来这个系统。我强烈呼吁把这个
动车车头挖出来放在铁道部，至少放它一个月，对把，我觉得真的是令人发指的这种行
为。
那么下面我想跟大家讲下，其实撞车的时候，日本有关方面和其他国家就有了这
方面的消息。认为这是不可思议的，追尾是不可思议的。我们来简单分析下，因为我小
时候就很有兴趣对这些东西进行研究，其实火车所谓有一个闭塞空间系统的概念，以前
我们普通的火车，从这开到这的时候，压到这个信号以后，因为火车有重量，压到这个
信号以后这个地方就变成红灯（灯1），然后当它压到下一个区段的时候，这个灯变成
了黄灯（灯1），下一个区段变成了红灯，然后它在压到下一个区段，这个灯才会变成
了黄绿灯或者绿灯（灯1）。火车在压到三、四个路段以后，这个灯才会变成红灯（？
）。
（主持人：也就是说在同一个时段，同一个区间当中，只有一个火车可以通过，
是绝对安全的。）
对对，这个叫闭塞空间，按照我们现在中国的铁路标准可能设定的是六公里，就
当六公里内没有车的时候，这边的信号才是绿灯，那么这个火车才会开，当这个两个火
车的闭塞空间变到四公里的时候，就会发生警报，就会减速。当发现为两公里的时候，
足以用十五秒就刹车了。
那么现在的问题就是说整个我们的系统，大家可以在网上可以看到，我们的保护
这个安全系统实际上是很高级的，是和欧洲接轨的。那么当前面的车被雷击了以后，就
算全部系统瘫痪，我是学计算机出身的，那么系统的既定值，它也不可能是绿灯，它一
定是红灯，出了事以后无论如何不可能是绿灯。
（12：05）主持人：刚刚听您说的话，其中肯定存在着很多猫腻所在。……（结
束）
发信人: yinot (Zoab), 信区: Military
标 题: 顶！舒可心：温州动车追尾 抢先掩埋火车头只为掩盖事实
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第1视频：舒可心：温州动车追尾 抢先掩埋火车头只为掩盖事实
节目部分文字记录
http://v.ku6.com/show/drxVa1e5Vpw0EBiO.html
（主持人：……省）
舒可心：
（00：22）自从我来第一视频呢，就屡屡看到铁道部、看到刘志军、看到高铁出
事，动车，包括铁路实名制等等问题都跟铁道部有关。其实铁路呢一直都是人民生活的
，国民经济的命脉、血管。那么这个命脉的安全实际上关系着民生，今天造成如此重大
的事故，我觉得我们全国都应该反思，更不要说铁道部，调度部门，铁道部，党中央国
务院，全国人民都应该反思整个这个问题。那既然，其实，就这个话题，网友们可能会
关注很多很多方面的问题，但我们今天时间有限，我想接着你郭易的话，我们先来谈救
助，一会再来谈责任。
（01：11）现在来谈救助，其实我觉得，今天这个救助。比较中国和西方的一
些发达国家，我们有一个最大的缺陷，就是我们没有一个失踪者的数量。没有失踪者的
数据，这实际上给事故的责任人逃避责任提供了一个特别大的机会。由于没有失踪
者的数量统计，那么就导致了都停止了救灾了以后又发现了生命，甚至有可能发现遗体
。这实际上是极不人道极不负责任的。大家都知道，我们现在的高铁，都实名制了。其
实当列车出事的那一刻，始发站都应该跟银行一样有这趟列车所有人的名单。那么即便
是没有名单，根据全国各地打过来的电话，家属询问，也可以建立一个失踪者的名单。
但我们整个救助过程当中，我们都没有听到失踪者多少，于此同时，发生了挪威的发生
zz枪击案。在早上八十多个人都找到遗体了，政府还是在海里面去捞，那么失踪人四五
个人，找不到的四五个人是失踪者，这个事就没完。但我们看到我们的救援机制，草草
就把1千多人疏散了，所以说我们疏散了一千多人，然后怎么怎么样，就完全没有提到
失踪者，那么，这是机制问题。这是导致后来我们又发生了一个小姑娘，又看到了个小
姑娘，或者第二天下午又找到生命的迹象，或又找到尸体，这都是问题。所以我觉得，
额，失踪者的这种机制，我现在提醒大家也提醒有关政府，就是这方面的救援机制
，应该建立失踪者的名单制度，失踪者的寻找制度。
（03：19）那么，另外一个呢，我呢，其实这个事情发生后，当夜我一宿都没睡
，我一直看到第二天早上7点。那么当铁道部的部长，凌晨到达现场，当时中央电视台
发布了三个意见，铁道部长的三个意见，第一是救人，第二是照顾伤员，第三居然就是
尽快开通，特别让我诧异。在德国出现这样的事故的时候，全部铁路都停止，出现了一
次，这个高铁出现了一次事故，在找到原因之前，全部铁路停止，然后铁路以低于标准
一半的速度恢复一部分运力，那么最后查出来是由于轮子的质量问题，只能低速运转，
那么慢慢换完了轮子，再高速运转。（温州）而当时铁道部的部长就提出后来要尽
快恢复运转，那么这种东西是一直贯穿整个救援的始终，虽然名为救援，我觉得实际根
本就不像救援。就像打扫战场一样的，非常草草的，一个立在那的一个铁车，拉倒的一
瞬间，我真的非常揪心，我真的担心有活着的人，里面有遗体，我们对他们特别的不敬
，我们应该想办法去，哪怕是在上面固定住。
但是后来还是发生这样的问题。特别戏剧性的，我认为铁道部特别不负责任的
是，在后来新闻发布会上，居然说还在没有找到原因的情况下，当然我们要找到原因，
没有找到原因的情况下，在昨天晚上6、7点钟的时候，恢复运行。这是对人民生命极不
负责任的态度。在没有找到原因之前就不能恢复运行，对吧，我就不明白这些铁道
部的官员们你们到底着什么急，我们国家又不是没有高铁不行，低速的有公路铁路，高
速的有飞机这些都可以正常运转，你着什么急，我们完全想象不出来，这些整天打着旗
号为人民服务的到底在想些什么，完全不正常，他们的思维完全不正常，那么在整个救
援体系当中，体现了我们根本没做到以人为本的原则，还是以经济利益为本，火车一响
，黄金一两嘛，可能每个动车每天延迟一天损失多少钱嘛，不就是这个嘛，那人的生命
到底在哪！我们讨论药家鑫该不该死，我们讨论这个该不该死，我们讨论赖昌星该不该
死，我们都那么认真，这一下子死了几十个人，我们甚至不认认真真调查里面还有没有
，就中央电视台，当然这件事不能赖中央电视台的记者，他们就被告知，两次被告知里
面没有生命迹象，那我们现在事实证明有孩子，事实证明有个成年人，那我们的仪器还
管不管用了啊，我们的生命探测仪，还用不用啊，谁会相信你们的话啊，对吧，现在中
国政府的公信力透支，一些所谓的专家公信力透支，是造成整个社会非常严重的问题，
所以我觉得，铁道部竟然会说，又认为一个小孩生还是个奇迹，我觉得，让一个没
有查清原因的铁路恢复运转，这才是在整个世界都是奇谈，这些奇迹都是你们造的！！
！！
（7：17）另外一个，我觉得在救援过程当中，大家可以看到，法国失事的航空公
司的飞机，一片一片的都找来堆起来，我们为什么要把车头埋起来！掩埋这个车头，车
旁边有个坑，随便丢你一辆汽车，甚至把中央电视台的转播车丢里面，都比那个失事的
火车头便宜。因为失事的火车头里，尽管我们找到了记录器，但失事的火车头里还
有轮子刹车的情况，轮子的机械装置，里面可能还有一些传感器，很多东西都可能对事
故原因的调查，提供重要的依据，着什么急埋它，我觉得这里面有问题。所以我想
说，整个的东西是非常大的，我想呢，我们要反思的就是关于调查这块，关于追尾的这
个事情，我们先看网友的互动，先看网友怎么想，接下来再看追尾有什么不可思议性。
（插播网友反应……）
（09：15）其实我想说，当时夜里的想法，我第一个想法，是把一个烂的火车
，或者一个割下来的火车头，放在铁道部大院里，引以为戒，成为一个纪念碑。让铁道
部，让民航系统，都来关注安全问题。因为现在速度越来越快，一趟列车上千人，
列车的价值也很高，都不是儿戏，都不是闹着玩的。花了多少亿，甚至养出了多少亿的
贪官都养出了好几个，花了人民大学那么多的钱，做出来这个系统。我强烈呼吁把这个
动车车头挖出来放在铁道部，至少放它一个月，对把，我觉得真的是令人发指的这种行
为。
那么下面我想跟大家讲下，其实撞车的时候，日本有关方面和其他国家就有了这
方面的消息。认为这是不可思议的，追尾是不可思议的。我们来简单分析下，因为我小
时候就很有兴趣对这些东西进行研究，其实火车所谓有一个闭塞空间系统的概念，以前
我们普通的火车，从这开到这的时候，压到这个信号以后，因为火车有重量，压到这个
信号以后这个地方就变成红灯（灯1），然后当它压到下一个区段的时候，这个灯变成
了黄灯（灯1），下一个区段变成了红灯，然后它在压到下一个区段，这个灯才会变成
了黄绿灯或者绿灯（灯1）。火车在压到三、四个路段以后，这个灯才会变成红灯（？
）。
（主持人：也就是说在同一个时段，同一个区间当中，只有一个火车可以通过，
是绝对安全的。）
对对，这个叫闭塞空间，按照我们现在中国的铁路标准可能设定的是六公里，就
当六公里内没有车的时候，这边的信号才是绿灯，那么这个火车才会开，当这个两个火
车的闭塞空间变到四公里的时候，就会发生警报，就会减速。当发现为两公里的时候，
足以用十五秒就刹车了。
那么现在的问题就是说整个我们的系统，大家可以在网上可以看到，我们的保护
这个安全系统实际上是很高级的，是和欧洲接轨的。那么当前面的车被雷击了以后，就
算全部系统瘫痪，我是学计算机出身的，那么系统的既定值，它也不可能是绿灯，它一
定是红灯，出了事以后无论如何不可能是绿灯。
（12：05）主持人：刚刚听您说的话，其中肯定存在着很多猫腻所在。……（结
束）