h*r
2 楼
LA车展无数人排队。我要给BMW dealer 打电话要求试驾。
【在 l*********m 的大作中提到】
: 昨天看了车展的报道后，我要等TSLA到70才有可能买些。i3这才出来就被订了1万多辆
: ，特斯拉全年才卖2万辆
【在 l*********m 的大作中提到】
: 昨天看了车展的报道后，我要等TSLA到70才有可能买些。i3这才出来就被订了1万多辆
: ，特斯拉全年才卖2万辆
w*m
3 楼
抱着侥幸心理炒这家，赔钱的估计要多数
H*D
4 楼
Tesla is supply-limited
【在 l*********m 的大作中提到】
: 昨天看了车展的报道后，我要等TSLA到70才有可能买些。i3这才出来就被订了1万多辆
: ，特斯拉全年才卖2万辆
【在 l*********m 的大作中提到】
: 昨天看了车展的报道后，我要等TSLA到70才有可能买些。i3这才出来就被订了1万多辆
: ，特斯拉全年才卖2万辆
v*e
5 楼
说到点子上了，产多少卖多少，和iPad刚出来时候一样
【在 H*****D 的大作中提到】
: Tesla is supply-limited
【在 H*****D 的大作中提到】
: Tesla is supply-limited
x*n
6 楼
特斯拉要是敞开买，我立马屯几辆
h*o
7 楼
told your frogs and tigress before, tsla to 90!
d*j
8 楼
这个不能这样比的吧，i3卖多少不影响tesla啊，白菜买了也得买肉啊。
【在 l*********m 的大作中提到】
: 昨天看了车展的报道后，我要等TSLA到70才有可能买些。i3这才出来就被订了1万多辆
: ，特斯拉全年才卖2万辆
【在 l*********m 的大作中提到】
: 昨天看了车展的报道后，我要等TSLA到70才有可能买些。i3这才出来就被订了1万多辆
: ，特斯拉全年才卖2万辆
x*n
9 楼
青蛙说话没人听。。。有分析没？
【在 h****o 的大作中提到】
: told your frogs and tigress before, tsla to 90!
【在 h****o 的大作中提到】
: told your frogs and tigress before, tsla to 90!
c*l
10 楼
bmw的电池供货从哪里来？有供货问题吗？他们不是明年第三季度才开卖吗？
要说订单，特斯拉的全球订单多了去了。香港，澳大利亚的都订了一年了，可是右手车
可能明年才到货。
【在 l*********m 的大作中提到】
: 昨天看了车展的报道后，我要等TSLA到70才有可能买些。i3这才出来就被订了1万多辆
: ，特斯拉全年才卖2万辆
要说订单，特斯拉的全球订单多了去了。香港，澳大利亚的都订了一年了，可是右手车
可能明年才到货。
【在 l*********m 的大作中提到】
: 昨天看了车展的报道后，我要等TSLA到70才有可能买些。i3这才出来就被订了1万多辆
: ，特斯拉全年才卖2万辆
g*q
11 楼
BMW需要的电池少得多。
【在 c****l 的大作中提到】
: bmw的电池供货从哪里来？有供货问题吗？他们不是明年第三季度才开卖吗？
: 要说订单，特斯拉的全球订单多了去了。香港，澳大利亚的都订了一年了，可是右手车
: 可能明年才到货。
【在 c****l 的大作中提到】
: bmw的电池供货从哪里来？有供货问题吗？他们不是明年第三季度才开卖吗？
: 要说订单，特斯拉的全球订单多了去了。香港，澳大利亚的都订了一年了，可是右手车
: 可能明年才到货。
c*l
12 楼
就是说里程数不高，或者不是纯电动的？
【在 g*q 的大作中提到】
: BMW需要的电池少得多。
【在 g*q 的大作中提到】
: BMW需要的电池少得多。
x*u
13 楼
里程数不高，但有option可以另外加一个烧油的发电机。
用的电池和Tesla不一样，Tesla的电池能量密度高，热稳定性差，容易着火。
【在 c****l 的大作中提到】
: 就是说里程数不高，或者不是纯电动的？
用的电池和Tesla不一样，Tesla的电池能量密度高，热稳定性差，容易着火。
【在 c****l 的大作中提到】
: 就是说里程数不高，或者不是纯电动的？
g*q
14 楼
range大概是model S的1/2-1/3（80-100迈），容量是1/3-1/4.本来model S还有个基本
款电池小一点的，后来也不做了。价格是目前最便宜的model S的60%，考虑到7500的政
府补贴就更少了，才35K。
加汽油机的option贵不到4000，油箱只有9升，但是也可以开接近100迈了
【在 c****l 的大作中提到】
: 就是说里程数不高，或者不是纯电动的？
款电池小一点的，后来也不做了。价格是目前最便宜的model S的60%，考虑到7500的政
府补贴就更少了，才35K。
加汽油机的option贵不到4000，油箱只有9升，但是也可以开接近100迈了
【在 c****l 的大作中提到】
: 就是说里程数不高，或者不是纯电动的？
c*l
16 楼
这种配置， 卖得够贵的。 它应该跟Toyota 比， 而不是tesla.
【在 g*q 的大作中提到】
: range大概是model S的1/2-1/3（80-100迈），容量是1/3-1/4.本来model S还有个基本
: 款电池小一点的，后来也不做了。价格是目前最便宜的model S的60%，考虑到7500的政
: 府补贴就更少了，才35K。
: 加汽油机的option贵不到4000，油箱只有9升，但是也可以开接近100迈了
【在 g*q 的大作中提到】
: range大概是model S的1/2-1/3（80-100迈），容量是1/3-1/4.本来model S还有个基本
: 款电池小一点的，后来也不做了。价格是目前最便宜的model S的60%，考虑到7500的政
: 府补贴就更少了，才35K。
: 加汽油机的option贵不到4000，油箱只有9升，但是也可以开接近100迈了
i*n
17 楼
氢电池汽车怎么样？好象对tesla是个不小的挑战
星期三，本田在洛杉矶揭幕了一款氢电池概念车，形态十分前卫。丰田将在2015年在美
国和日本出售一款一次加注燃料行驶500公里的氢电池汽车。
只排放水气，依靠氢气发电的电动汽车，正在挑战传统的电动汽车，并且有可能成为未
来交通的主要工具。本周，现代、丰田和本田汽车公司不约而同地揭幕了各自的氢电池
汽车。
氢汽车一次加注燃料的过程和汽油汽车相似，但比电池充电要快。在过去，燃料储存的
安全和可靠性的问题一直阻碍着氢电汽车的推广，然而现在汽车业已经克服了这一问题。
氢气汽车比电池驱动的汽车优点是不必等待几小时充电。然而氢电汽车依然面临重大的
缺点：燃料站稀少而且建造成本较高。
2014年春季，现代汽车将以每月499美元的价格出租氢电汽车，租期三年，首付3000美
元。出租地区将首先在洛杉矶。加州现在一共有9家氢加注站，其中大部分在洛杉矶地
区。加州已经拨款一亿美元另建100座加注站。
丰田预计氢电汽车的售价在5万到10万美元之间，类似于高档汽车的价格。本田则没有
透露价格细节。
过去10年间，电池和油电混合汽车正冲击传统汽车的市场。然而，汽车业没有放松氢燃
料电池的研究。现在，限制氢电池汽车生产的因素，只有价格和缺少加注站。
氢电池使用复杂的化学反应，把氢原子中的电子和原子核分离。电子的流动形成电流，
驱动汽车的马达。
这一过程也需要氧气。当氧气与氢离子和电子结合时，产生了水和热量。由于唯一的排
放物是水汽，这种汽车不会产生污染。每一个电池只能产生1伏特的电压，因此需要许
多电池提供动力。
在燃料成本方面，传统汽车使用一加仑汽油所能行驶的距离，使用氢电汽车耗用的氢气
相当于3美元。现在美国一加仑汽油略高于3美元，因此氢汽车的燃料费还算便宜。
一开始生产氢汽车，制造商可能会亏损。不过，随着电池中贵重金属使用量的减少，成
本也会降低。
丰田公司表示，将于2015年在日本开始出售氢电池汽车，再过一年在欧洲和美国销售。
丰田的氢电池汽车称作FCV，形状和Prius油电混合汽车类似。
星期三，本田在洛杉矶揭幕了一款氢电池概念车，形态十分前卫。丰田将在2015年在美
国和日本出售一款一次加注燃料行驶500公里的氢电池汽车。
本田氢电池汽车的销售经理没有透露这种汽车将在美国什么地方出售，但是他估计氢燃
料加注站最多的地点首先将是加州，随后是美国东北各州。他估计燃料站需要25年的时
间普及全美。
现代公司没有透露将出租多少台氢电池汽车。该公司估计，燃料电池将成为下一代汽车
的主要动力，吸引富裕和注重环保的消费者。
现代汽车北美执行长John Krafcik认为，和此类技术相比，电池已经显得过时
星期三，本田在洛杉矶揭幕了一款氢电池概念车，形态十分前卫。丰田将在2015年在美
国和日本出售一款一次加注燃料行驶500公里的氢电池汽车。
只排放水气，依靠氢气发电的电动汽车，正在挑战传统的电动汽车，并且有可能成为未
来交通的主要工具。本周，现代、丰田和本田汽车公司不约而同地揭幕了各自的氢电池
汽车。
氢汽车一次加注燃料的过程和汽油汽车相似，但比电池充电要快。在过去，燃料储存的
安全和可靠性的问题一直阻碍着氢电汽车的推广，然而现在汽车业已经克服了这一问题。
氢气汽车比电池驱动的汽车优点是不必等待几小时充电。然而氢电汽车依然面临重大的
缺点：燃料站稀少而且建造成本较高。
2014年春季，现代汽车将以每月499美元的价格出租氢电汽车，租期三年，首付3000美
元。出租地区将首先在洛杉矶。加州现在一共有9家氢加注站，其中大部分在洛杉矶地
区。加州已经拨款一亿美元另建100座加注站。
丰田预计氢电汽车的售价在5万到10万美元之间，类似于高档汽车的价格。本田则没有
透露价格细节。
过去10年间，电池和油电混合汽车正冲击传统汽车的市场。然而，汽车业没有放松氢燃
料电池的研究。现在，限制氢电池汽车生产的因素，只有价格和缺少加注站。
氢电池使用复杂的化学反应，把氢原子中的电子和原子核分离。电子的流动形成电流，
驱动汽车的马达。
这一过程也需要氧气。当氧气与氢离子和电子结合时，产生了水和热量。由于唯一的排
放物是水汽，这种汽车不会产生污染。每一个电池只能产生1伏特的电压，因此需要许
多电池提供动力。
在燃料成本方面，传统汽车使用一加仑汽油所能行驶的距离，使用氢电汽车耗用的氢气
相当于3美元。现在美国一加仑汽油略高于3美元，因此氢汽车的燃料费还算便宜。
一开始生产氢汽车，制造商可能会亏损。不过，随着电池中贵重金属使用量的减少，成
本也会降低。
丰田公司表示，将于2015年在日本开始出售氢电池汽车，再过一年在欧洲和美国销售。
丰田的氢电池汽车称作FCV，形状和Prius油电混合汽车类似。
星期三，本田在洛杉矶揭幕了一款氢电池概念车，形态十分前卫。丰田将在2015年在美
国和日本出售一款一次加注燃料行驶500公里的氢电池汽车。
本田氢电池汽车的销售经理没有透露这种汽车将在美国什么地方出售，但是他估计氢燃
料加注站最多的地点首先将是加州，随后是美国东北各州。他估计燃料站需要25年的时
间普及全美。
现代公司没有透露将出租多少台氢电池汽车。该公司估计，燃料电池将成为下一代汽车
的主要动力，吸引富裕和注重环保的消费者。
现代汽车北美执行长John Krafcik认为，和此类技术相比，电池已经显得过时
g*q
18 楼
特粉都是这么想的？
【在 c****l 的大作中提到】
: 这种配置， 卖得够贵的。 它应该跟Toyota 比， 而不是tesla.
【在 c****l 的大作中提到】
: 这种配置， 卖得够贵的。 它应该跟Toyota 比， 而不是tesla.
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