特斯拉的廉价版电动车有可能将在2015年发布# Stock
l*m
1 楼
据国外媒体报道，特斯拉的廉价版电动车有可能将在2015年发布。特斯拉首席设计师弗
兰茨·冯·霍尔茨豪森在接受AutoBild记者采访时表示，特斯拉可能会在2015年的底特
律车展上发布这款车型。据了解这款车据被命名为Model E.
兰茨·冯·霍尔茨豪森在接受AutoBild记者采访时表示，特斯拉可能会在2015年的底特
律车展上发布这款车型。据了解这款车据被命名为Model E.
L*n
2 楼
开始为爆拉造势？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2
【在 l*********m 的大作中提到】
: 据国外媒体报道，特斯拉的廉价版电动车有可能将在2015年发布。特斯拉首席设计师弗
: 兰茨·冯·霍尔茨豪森在接受AutoBild记者采访时表示，特斯拉可能会在2015年的底特
: 律车展上发布这款车型。据了解这款车据被命名为Model E.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2
【在 l*********m 的大作中提到】
: 据国外媒体报道，特斯拉的廉价版电动车有可能将在2015年发布。特斯拉首席设计师弗
: 兰茨·冯·霍尔茨豪森在接受AutoBild记者采访时表示，特斯拉可能会在2015年的底特
: 律车展上发布这款车型。据了解这款车据被命名为Model E.
s*o
3 楼
这个早就知道了，老新闻。
L*n
4 楼
maybe u can post a link? I knew model X, not model E
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2
【在 s**o 的大作中提到】
: 这个早就知道了，老新闻。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2
【在 s**o 的大作中提到】
: 这个早就知道了，老新闻。
s*o
6 楼
http://insideevs.com/elon-musk-tesla-model-e-prototype-to-be-re
第一次是musk在德国一个party上说的，这里是视频。
【在 L****n 的大作中提到】
: maybe u can post a link? I knew model X, not model E
:
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第一次是musk在德国一个party上说的，这里是视频。
【在 L****n 的大作中提到】
: maybe u can post a link? I knew model X, not model E
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2
E*r
7 楼
价格如果和Toyota的Prius差不多，你会买哪一款？
c*l
8 楼
Toyota 是纯电动的吗？ 大多数人主要还是用它的油动的吧？
【在 E*********r 的大作中提到】
: 价格如果和Toyota的Prius差不多，你会买哪一款？
【在 E*********r 的大作中提到】
: 价格如果和Toyota的Prius差不多，你会买哪一款？
E*r
9 楼
不管油动电动，问你如果价格相当你选哪一款？
c*l
10 楼
Tesla, ，Toyota 没高档车，新车看着还行，跑一两年以后就回头土脸的了，显特旧。
尼桑也是。用料太差。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 不管油动电动，问你如果价格相当你选哪一款？
尼桑也是。用料太差。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 不管油动电动，问你如果价格相当你选哪一款？
E*r
11 楼
2-3万这个价格，TESLA也不会用啥好的料，丰田等大厂在成本控制方面比起TESLA不知
道强了多少条街了。
道强了多少条街了。
c*l
12 楼
有电混合的用的零件比纯电动的多多了吧？ 哪个成本低也不一定啊。
我们这toyota Prius 好像过时了。开在路上的都是两三年前买的。都已经显得很破旧
了，不知道是为什么。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 2-3万这个价格，TESLA也不会用啥好的料，丰田等大厂在成本控制方面比起TESLA不知
: 道强了多少条街了。
我们这toyota Prius 好像过时了。开在路上的都是两三年前买的。都已经显得很破旧
了，不知道是为什么。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 2-3万这个价格，TESLA也不会用啥好的料，丰田等大厂在成本控制方面比起TESLA不知
: 道强了多少条街了。
E*r
13 楼
可能是气候的原因，你到湾区来看一下，10年的车都很新，不怎么下雨。记得有朋友从
Wisconsin过来，车很破旧，他说是那边天气冷，路上撒盐，然后车就绣。 说实话，成
本上不知道哪个便宜，纯电动车的电池可能很贵，而且混合动力的续航时间要长。
Wisconsin过来，车很破旧，他说是那边天气冷，路上撒盐，然后车就绣。 说实话，成
本上不知道哪个便宜，纯电动车的电池可能很贵，而且混合动力的续航时间要长。
c*l
14 楼
我住圣迭戈。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 可能是气候的原因，你到湾区来看一下，10年的车都很新，不怎么下雨。记得有朋友从
: Wisconsin过来，车很破旧，他说是那边天气冷，路上撒盐，然后车就绣。 说实话，成
: 本上不知道哪个便宜，纯电动车的电池可能很贵，而且混合动力的续航时间要长。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 可能是气候的原因，你到湾区来看一下，10年的车都很新，不怎么下雨。记得有朋友从
: Wisconsin过来，车很破旧，他说是那边天气冷，路上撒盐，然后车就绣。 说实话，成
: 本上不知道哪个便宜，纯电动车的电池可能很贵，而且混合动力的续航时间要长。
c*l
15 楼
为什么老车厂宁愿搞有电混合，也不搞纯电动呢？ 因为一上纯电动，他们的零件厂就
没生意了。
纯电动只有tesla这种全新厂搞。
车对我们消费者无所谓，对他们来说就怕新观念。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 可能是气候的原因，你到湾区来看一下，10年的车都很新，不怎么下雨。记得有朋友从
: Wisconsin过来，车很破旧，他说是那边天气冷，路上撒盐，然后车就绣。 说实话，成
: 本上不知道哪个便宜，纯电动车的电池可能很贵，而且混合动力的续航时间要长。
没生意了。
纯电动只有tesla这种全新厂搞。
车对我们消费者无所谓，对他们来说就怕新观念。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 可能是气候的原因，你到湾区来看一下，10年的车都很新，不怎么下雨。记得有朋友从
: Wisconsin过来，车很破旧，他说是那边天气冷，路上撒盐，然后车就绣。 说实话，成
: 本上不知道哪个便宜，纯电动车的电池可能很贵，而且混合动力的续航时间要长。
E*r
16 楼
你说的对，不过丰田占有TESLA 10%股份。说明丰田让TESLA打前阵，看看电动车的市场
如何。
如何。
p*r
17 楼
我搞了辆 Nissan Leaf 在湾区上下班. 一个人走 carpool 真好。
原来每个月油费 $250-300, 现在每个月, $50油费（周末用）, $60 电费。
原来每个月油费 $250-300, 现在每个月, $50油费（周末用）, $60 电费。
m*c
18 楼
你咋知道的?拍脑袋想的?
【在 E*********r 的大作中提到】
: 2-3万这个价格，TESLA也不会用啥好的料，丰田等大厂在成本控制方面比起TESLA不知
: 道强了多少条街了。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 2-3万这个价格，TESLA也不会用啥好的料，丰田等大厂在成本控制方面比起TESLA不知
: 道强了多少条街了。
M*i
19 楼
leaf不是纯电车么？这50油费从何而来？
【在 p*********r 的大作中提到】
: 我搞了辆 Nissan Leaf 在湾区上下班. 一个人走 carpool 真好。
: 原来每个月油费 $250-300, 现在每个月, $50油费（周末用）, $60 电费。
【在 p*********r 的大作中提到】
: 我搞了辆 Nissan Leaf 在湾区上下班. 一个人走 carpool 真好。
: 原来每个月油费 $250-300, 现在每个月, $50油费（周末用）, $60 电费。
m*c
20 楼
每次看到学校里充电站插着鼻子的leaf就感到十分诡异
p*r
21 楼
Weekend 就还是开大房车。
【在 M********i 的大作中提到】
: leaf不是纯电车么？这50油费从何而来？
h*n
22 楼
零件厂没生意这个不是理由。因为没有老车厂搞了纯电动，就要放弃汽油车的。因
此他们的零件厂和他们是不是还生产纯电动车没有关系。
我觉得真正的理由是他们还没有找到一种经济适用的电动车的方法，当然他们也没有想
到高价电动车，不计成本上电池这种车还能有出路。
呵呵，主要是他们不知道股票是炒作的，对于每年卖上百万辆的车的车厂主怎么也不敢想
，每年只要卖出几千辆车就可以被估值上百亿的价值了。他们的确没有走这条路，当然
未来再看说不定他们是对的。再过个5，6年如果TSLA的车出现大规模更换电池的情况，
销路立刻消失，TSLA如果没有其他产品，就可以直接昙花一现了。然后再次成为一个股
市里面的传奇故事。当然对于musk来说也无所谓，名利都有了，他还有其他公司等着去
开拓。
真正革命性的电动车是需要新技术的，TSLA还真不是什么新技术，而是设计的成功。虽
然他暂时成功了，但归根结底摆脱不掉电池的问题。每天反复充电，快速充电对里程数
的影响将非常显著。不是钱的问题，而是性能随着时间逐渐下降这点是TSLA致命的缺陷
，只是现在大家还没有真正意识到。也许拥有TSLA的人每天就开几十mile的需求，因此
完全体会不到这种变化吧。
【在 c****l 的大作中提到】
: 为什么老车厂宁愿搞有电混合，也不搞纯电动呢？ 因为一上纯电动，他们的零件厂就
: 没生意了。
: 纯电动只有tesla这种全新厂搞。
: 车对我们消费者无所谓，对他们来说就怕新观念。
此他们的零件厂和他们是不是还生产纯电动车没有关系。
我觉得真正的理由是他们还没有找到一种经济适用的电动车的方法，当然他们也没有想
到高价电动车，不计成本上电池这种车还能有出路。
呵呵，主要是他们不知道股票是炒作的，对于每年卖上百万辆的车的车厂主怎么也不敢想
，每年只要卖出几千辆车就可以被估值上百亿的价值了。他们的确没有走这条路，当然
未来再看说不定他们是对的。再过个5，6年如果TSLA的车出现大规模更换电池的情况，
销路立刻消失，TSLA如果没有其他产品，就可以直接昙花一现了。然后再次成为一个股
市里面的传奇故事。当然对于musk来说也无所谓，名利都有了，他还有其他公司等着去
开拓。
真正革命性的电动车是需要新技术的，TSLA还真不是什么新技术，而是设计的成功。虽
然他暂时成功了，但归根结底摆脱不掉电池的问题。每天反复充电，快速充电对里程数
的影响将非常显著。不是钱的问题，而是性能随着时间逐渐下降这点是TSLA致命的缺陷
，只是现在大家还没有真正意识到。也许拥有TSLA的人每天就开几十mile的需求，因此
完全体会不到这种变化吧。
【在 c****l 的大作中提到】
: 为什么老车厂宁愿搞有电混合，也不搞纯电动呢？ 因为一上纯电动，他们的零件厂就
: 没生意了。
: 纯电动只有tesla这种全新厂搞。
: 车对我们消费者无所谓，对他们来说就怕新观念。
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