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谈谈TSLA的买与卖
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谈谈TSLA的买与卖# Stock
t*y
1 楼
在四月底我开始关注tesla，原因是Elon Musk访华，以及Tsla的持续销量。在5月19日
tsla190+的时候我提出买入Tesla，因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放
了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250，也就是30％+的目标，它停
在了240+。同时，随着7月初的默克尔访华，tsla的卖点已经到了。
如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话，Tesla的
普及，对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击，将是致命的。因此，在默
克尔访华的契机，在德国重要产业－－汽车产业方面，默克尔显然已经和北京达成了某
种共识，共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚
看到，目前北京已经释放信号，未将telsa的超级电站纳入建设序列。
Elon Musk的冬天，美国新型电动车行业的冬天，快要来到了。
春天还会有吗，我认为会的，那是tesla新型号廉价电动车推出的日子。
但是我们股票投资人需要避寒，等待春天的到来。
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m*r
2 楼
冬天春天都说了，不妨再来个夏天秋天那就完美了

【在 t******y 的大作中提到】
: 在四月底我开始关注tesla，原因是Elon Musk访华，以及Tsla的持续销量。在5月19日
: tsla190+的时候我提出买入Tesla，因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放
: 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250，也就是30％+的目标，它停
: 在了240+。同时，随着7月初的默克尔访华，tsla的卖点已经到了。
: 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话，Tesla的
: 普及，对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击，将是致命的。因此，在默
: 克尔访华的契机，在德国重要产业－－汽车产业方面，默克尔显然已经和北京达成了某
: 种共识，共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚
: 看到，目前北京已经释放信号，未将telsa的超级电站纳入建设序列。
: Elon Musk的冬天，美国新型电动车行业的冬天，快要来到了。
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t*y
3 楼
tsla的ER会仍然ok，但是短期至中期的涨势已经结束。大家要小心了哦。
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t*y
4 楼
上一个夏天刚刚过去，现在是秋天。
刚刚来了个秋老虎，抓住了也就差不多了。
呵呵，等明年吧。

【在 m******r 的大作中提到】
: 冬天春天都说了，不妨再来个夏天秋天那就完美了
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n*x
5 楼
你也就是个典型的马后炮，240的时候你咋没喊卖？跌下来来才跳出来，像个小丑一样

【在 t******y 的大作中提到】
: 在四月底我开始关注tesla，原因是Elon Musk访华，以及Tsla的持续销量。在5月19日
: tsla190+的时候我提出买入Tesla，因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放
: 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250，也就是30％+的目标，它停
: 在了240+。同时，随着7月初的默克尔访华，tsla的卖点已经到了。
: 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话，Tesla的
: 普及，对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击，将是致命的。因此，在默
: 克尔访华的契机，在德国重要产业－－汽车产业方面，默克尔显然已经和北京达成了某
: 种共识，共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚
: 看到，目前北京已经释放信号，未将telsa的超级电站纳入建设序列。
: Elon Musk的冬天，美国新型电动车行业的冬天，快要来到了。
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O*l
6 楼
搞笑

【在 t******y 的大作中提到】
: 在四月底我开始关注tesla，原因是Elon Musk访华，以及Tsla的持续销量。在5月19日
: tsla190+的时候我提出买入Tesla，因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放
: 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250，也就是30％+的目标，它停
: 在了240+。同时，随着7月初的默克尔访华，tsla的卖点已经到了。
: 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话，Tesla的
: 普及，对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击，将是致命的。因此，在默
: 克尔访华的契机，在德国重要产业－－汽车产业方面，默克尔显然已经和北京达成了某
: 种共识，共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚
: 看到，目前北京已经释放信号，未将telsa的超级电站纳入建设序列。
: Elon Musk的冬天，美国新型电动车行业的冬天，快要来到了。
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c*w
7 楼
绞手明年春天这个时间点有点意思 呵呵 等等看是不是这么一回事
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s*d
8 楼
ER 继续看跌。
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t*y
9 楼
tsla现在回踩20日均线，我觉得很多人应该想要买吧。
我马前炮买了，还要喂饱一些骂我的ID240卖？你自己判断不出来，现在还是水上15％
＋，你们还来骂我？
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m*y
10 楼
这fa太离谱了啊~~~~~
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h*k
11 楼
教授，北京现在和日本很不对付，怎么可能去推动德国和日本的电动车规范？

【在 t******y 的大作中提到】
: 在四月底我开始关注tesla，原因是Elon Musk访华，以及Tsla的持续销量。在5月19日
: tsla190+的时候我提出买入Tesla，因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放
: 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250，也就是30％+的目标，它停
: 在了240+。同时，随着7月初的默克尔访华，tsla的卖点已经到了。
: 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话，Tesla的
: 普及，对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击，将是致命的。因此，在默
: 克尔访华的契机，在德国重要产业－－汽车产业方面，默克尔显然已经和北京达成了某
: 种共识，共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚
: 看到，目前北京已经释放信号，未将telsa的超级电站纳入建设序列。
: Elon Musk的冬天，美国新型电动车行业的冬天，快要来到了。
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O*l
12 楼
基本跳大神的节奏

【在 m****y 的大作中提到】
: 这fa太离谱了啊~~~~~
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s*d
13 楼
很同意，习core现在是买德国股票啊。

【在 t******y 的大作中提到】
: 在四月底我开始关注tesla，原因是Elon Musk访华，以及Tsla的持续销量。在5月19日
: tsla190+的时候我提出买入Tesla，因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放
: 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250，也就是30％+的目标，它停
: 在了240+。同时，随着7月初的默克尔访华，tsla的卖点已经到了。
: 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话，Tesla的
: 普及，对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击，将是致命的。因此，在默
: 克尔访华的契机，在德国重要产业－－汽车产业方面，默克尔显然已经和北京达成了某
: 种共识，共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚
: 看到，目前北京已经释放信号，未将telsa的超级电站纳入建设序列。
: Elon Musk的冬天，美国新型电动车行业的冬天，快要来到了。
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t*y
14 楼
是野鸡FA，不过我们可以看结果，野鸡FA其实很多时候很可靠。
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t*y
15 楼
股版现在负能量那么多，我还是发个帖子就闪了。
大牛们厉害！
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r*r
16 楼
谢教授分享。
楼上某些同学，教授的分析是否滞后、是否准确可以讨论并质疑，但冷嘲热讽不妥啊，
以后谁还敢正经发言？
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n*x
17 楼
你的水平跟掷硬币差不多。你那点TA/FA的水平还是不要来这里害人了，我的账户YTD
100%+。你本事高奔个账户先。

【在 t******y 的大作中提到】
: tsla现在回踩20日均线，我觉得很多人应该想要买吧。
: 我马前炮买了，还要喂饱一些骂我的ID240卖？你自己判断不出来，现在还是水上15％
: ＋，你们还来骂我？
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z*f
18 楼
多谢教授分析

【在 t******y 的大作中提到】
: 在四月底我开始关注tesla，原因是Elon Musk访华，以及Tsla的持续销量。在5月19日
: tsla190+的时候我提出买入Tesla，因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放
: 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250，也就是30％+的目标，它停
: 在了240+。同时，随着7月初的默克尔访华，tsla的卖点已经到了。
: 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话，Tesla的
: 普及，对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击，将是致命的。因此，在默
: 克尔访华的契机，在德国重要产业－－汽车产业方面，默克尔显然已经和北京达成了某
: 种共识，共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚
: 看到，目前北京已经释放信号，未将telsa的超级电站纳入建设序列。
: Elon Musk的冬天，美国新型电动车行业的冬天，快要来到了。
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B*g
19 楼
欢迎教授有价值之贴。 没贡献只BASH是SB。
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X*r
20 楼
教授v5

★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2

【在 t******y 的大作中提到】
: 在四月底我开始关注tesla，原因是Elon Musk访华，以及Tsla的持续销量。在5月19日
: tsla190+的时候我提出买入Tesla，因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放
: 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250，也就是30％+的目标，它停
: 在了240+。同时，随着7月初的默克尔访华，tsla的卖点已经到了。
: 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话，Tesla的
: 普及，对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击，将是致命的。因此，在默
: 克尔访华的契机，在德国重要产业－－汽车产业方面，默克尔显然已经和北京达成了某
: 种共识，共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚
: 看到，目前北京已经释放信号，未将telsa的超级电站纳入建设序列。
: Elon Musk的冬天，美国新型电动车行业的冬天，快要来到了。
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s*1
21 楼
拜大牛！

【在 n**x 的大作中提到】
: 你的水平跟掷硬币差不多。你那点TA/FA的水平还是不要来这里害人了，我的账户YTD
: 100%+。你本事高奔个账户先。
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m*r
22 楼
同意教授!
请问教授, GRPN 是不是应该继续持有？
20080;入平​​均价格在 $6.2975
先感谢您!!
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z*i
23 楼
我是绝对相信教授，尊重教授的！
很少犯错误，并及时主动承认错误！非常难得！

【在 t******y 的大作中提到】
: 在四月底我开始关注tesla，原因是Elon Musk访华，以及Tsla的持续销量。在5月19日
: tsla190+的时候我提出买入Tesla，因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放
: 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250，也就是30％+的目标，它停
: 在了240+。同时，随着7月初的默克尔访华，tsla的卖点已经到了。
: 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话，Tesla的
: 普及，对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击，将是致命的。因此，在默
: 克尔访华的契机，在德国重要产业－－汽车产业方面，默克尔显然已经和北京达成了某
: 种共识，共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚
: 看到，目前北京已经释放信号，未将telsa的超级电站纳入建设序列。
: Elon Musk的冬天，美国新型电动车行业的冬天，快要来到了。
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m*o
24 楼
这帖子不是典型的找骂吗？

【在 t******y 的大作中提到】
: 在四月底我开始关注tesla，原因是Elon Musk访华，以及Tsla的持续销量。在5月19日
: tsla190+的时候我提出买入Tesla，因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放
: 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250，也就是30％+的目标，它停
: 在了240+。同时，随着7月初的默克尔访华，tsla的卖点已经到了。
: 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话，Tesla的
: 普及，对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击，将是致命的。因此，在默
: 克尔访华的契机，在德国重要产业－－汽车产业方面，默克尔显然已经和北京达成了某
: 种共识，共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚
: 看到，目前北京已经释放信号，未将telsa的超级电站纳入建设序列。
: Elon Musk的冬天，美国新型电动车行业的冬天，快要来到了。
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m*t
25 楼
多谢教授分享。楼上几位有不同见解也欢迎分享，骂人太跌份

【在 t******y 的大作中提到】
: 在四月底我开始关注tesla，原因是Elon Musk访华，以及Tsla的持续销量。在5月19日
: tsla190+的时候我提出买入Tesla，因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放
: 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250，也就是30％+的目标，它停
: 在了240+。同时，随着7月初的默克尔访华，tsla的卖点已经到了。
: 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话，Tesla的
: 普及，对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击，将是致命的。因此，在默
: 克尔访华的契机，在德国重要产业－－汽车产业方面，默克尔显然已经和北京达成了某
: 种共识，共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚
: 看到，目前北京已经释放信号，未将telsa的超级电站纳入建设序列。
: Elon Musk的冬天，美国新型电动车行业的冬天，快要来到了。
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y*o
26 楼
赞教授分享，教授nmbl呢？
上回你说庄稼手法大气，nmbl要爆，那个说法现在还有效么？
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w*k
27 楼
不管对错，有分析的帖子总是要赞的。
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E*o
28 楼
TSLA is going 400 when Model X is released.
LZ根本不懂电动汽车行业，传统厂商跟Tesla没法比，输在起跑线上，他们没有核心技
术没有Mega Factory没有直销模式还有工会拖后腿，成本控制不了。等Tesla大卖3万美
元的电动车时他们还在亏钱补贴5万的车。
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b*z
29 楼
FYI
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L*6
30 楼
特斯拉应该会到300，短期再高就难了。
现在关键是看德国日本企业会不会与特斯拉合作，沿用它的工业标准和专利，搞大家都
可以通用的充电网络。如果能这样，就可以打垮传统汽油柴油车，引起买电动车的潮流
，它股价肯定涨。
但是目前看来纳粹国好像有野心，想自己搞标准，不当特斯拉的下游马仔，所以要和TG
合作造电池，把电池厂开在中国，以后的充电设备以及网络可能会和特斯拉不兼容。如
果德国搞电动太快，会杀死它Bosch，社副乐等传统汽车零件供应商，会打击他的传统
汽车厂家，引起大量的裁员和人员培训成本。

【在 E*********o 的大作中提到】
: TSLA is going 400 when Model X is released.
: LZ根本不懂电动汽车行业，传统厂商跟Tesla没法比，输在起跑线上，他们没有核心技
: 术没有Mega Factory没有直销模式还有工会拖后腿，成本控制不了。等Tesla大卖3万美
: 元的电动车时他们还在亏钱补贴5万的车。
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t*u
31 楼
你闲不住，又出来忽悠了

【在 t******y 的大作中提到】
: 在四月底我开始关注tesla，原因是Elon Musk访华，以及Tsla的持续销量。在5月19日
: tsla190+的时候我提出买入Tesla，因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放
: 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250，也就是30％+的目标，它停
: 在了240+。同时，随着7月初的默克尔访华，tsla的卖点已经到了。
: 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话，Tesla的
: 普及，对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击，将是致命的。因此，在默
: 克尔访华的契机，在德国重要产业－－汽车产业方面，默克尔显然已经和北京达成了某
: 种共识，共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚
: 看到，目前北京已经释放信号，未将telsa的超级电站纳入建设序列。
: Elon Musk的冬天，美国新型电动车行业的冬天，快要来到了。
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s*d
32 楼
tesla把宝全押在国内了，q2 销量能维持去年水平就很不错了。
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O*l
33 楼
搞笑
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s*d
34 楼
应该是很难维持7500的预期了。

【在 O**l 的大作中提到】
: 搞笑
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O*l
35 楼
你见过tsla miss过自己的预期的
这么说吧 世界任何地方 你去定量model s
两个月之内拿到车 我付你双倍价格 拿不到你送我
怎么样
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s*d
36 楼
blame battery好了，反正都是电池产量的错。tesla目前有点饥饿营销，运到世界各地
，每个地方刚开始都是销量暴增，几个月之后就见顶。配套设施比如充电站，维修站跟
不上这样就是玩火。

【在 O**l 的大作中提到】
: 你见过tsla miss过自己的预期的
: 这么说吧 世界任何地方 你去定量model s
: 两个月之内拿到车 我付你双倍价格 拿不到你送我
: 怎么样
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s*d
37 楼
Tesla 2013-2014 北美销量，很明显是北美见顶了，然后挪威6月也是见顶，所以6月就
看国内销量了。

【在 O**l 的大作中提到】
: 你见过tsla miss过自己的预期的
: 这么说吧 世界任何地方 你去定量model s
: 两个月之内拿到车 我付你双倍价格 拿不到你送我
: 怎么样
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O*l
38 楼
搞笑 北美现在要提车至少3个月 挪威要4个月
你跟我说peak了 笑死啊
对了 产能上月已经接近800一周了
这个月马上要停产10天 上第二条生产线

就看国内销量了。
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O*l
39 楼
一天到晚拿着交付量当销量
哎 被sa 上那帮人忽悠的不浅 lol

就看国内销量了。
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b*3
40 楼
说了一堆废话，那一点能支持你的观点“到了卖点”？
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l*m
41 楼
re

【在 r***r 的大作中提到】
: 谢教授分享。
: 楼上某些同学，教授的分析是否滞后、是否准确可以讨论并质疑，但冷嘲热讽不妥啊，
: 以后谁还敢正经发言？
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x*n
42 楼
基于一个点，而且是添加了无数猜测的，还是发生在中国的事情，作为买卖的依据。。。
即使未来走下坡路，你的理由也不成立啊
基本是个不相干的事情。。。

【在 t******y 的大作中提到】
: 在四月底我开始关注tesla，原因是Elon Musk访华，以及Tsla的持续销量。在5月19日
: tsla190+的时候我提出买入Tesla，因为TA表示入点已到。昨天的财经郎眼也刚刚播放
: 了关于TESLA的特辑。然而tesla并没有如我预计的达到250，也就是30％+的目标，它停
: 在了240+。同时，随着7月初的默克尔访华，tsla的卖点已经到了。
: 如果说Tesla作为豪华电动车的出现并不能动摇以汽油为动力的广大汽车的话，Tesla的
: 普及，对于以德系车和日系车为代表的传统汽车行业的冲击，将是致命的。因此，在默
: 克尔访华的契机，在德国重要产业－－汽车产业方面，默克尔显然已经和北京达成了某
: 种共识，共同打压tesla而推动以德国日本为主导的其他电动车行业规范。而我们刚刚
: 看到，目前北京已经释放信号，未将telsa的超级电站纳入建设序列。
: Elon Musk的冬天，美国新型电动车行业的冬天，快要来到了。
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s*d
43 楼
这都是Tesla官方的说法吧，以生产线调整等等为理由，反正供远小于求就对了，一切
波动都是产能的问题？你真的相信吗8w价位的市场有那么大么。Tesla因为是预售的模
式，可以实时观察预订量，北美定量减少了，所以他们几个月以前就开始大规模进军海
外，减少北美的供货，继续维持这种紧俏的销售模式。
还有，Ebay上二手的Tesla价格也不是很高，还是正常的折损率卖的，如果真的需求这
么大岂不是二手价格要高的离谱了吗？
目前tesla价格需要最少50%的年销量增长率来维持，不然目前等于通用50%的市值是站
不住脚的。通用可是一年全球卖1000w辆车，Tesla还在为3w奋斗。

【在 O**l 的大作中提到】
: 搞笑 北美现在要提车至少3个月 挪威要4个月
: 你跟我说peak了 笑死啊
: 对了 产能上月已经接近800一周了
: 这个月马上要停产10天 上第二条生产线
:
: 就看国内销量了。
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O*l
44 楼
1 tsla从来没说过生产线调整 从12年底到现在model s的产量从每周200 已经达到了现
在的每周800 7月份是加生产线 tsla产量一直是稳定增长 从来没波动过
2 根本没有办法查预定量 如果查vin 算 北美一个月销量至少2000
3 上个季度生产了7500辆 年率已经3w 这个季度的给的预期是9000 年率36000
4 yoy 50%不要太轻松 今年妥妥超35500(tsla已经很多场合确认这个目标保守了)
明年model x上市 妥妥的总销量过8w 明年放开gen3预定 16年底gen3出来
妥妥的当年yoy 500%-1000%
5 即便你怀疑一切都是假的 全球各地3个月-8个月的等待时间 没办法造假
6 我个人估计model s最终的稳定销量是 4w一年全球 1.5w美国（美国同级别车一年销
量6w） 1.5欧洲 rhd+亚洲 1w一年(rhd市场可能有点保守 取决于香港的表现 如果香港
真能到5000一年 rhd市场一年1w rhd+亚洲一年1.5w)

【在 s*********d 的大作中提到】
: 这都是Tesla官方的说法吧，以生产线调整等等为理由，反正供远小于求就对了，一切
: 波动都是产能的问题？你真的相信吗8w价位的市场有那么大么。Tesla因为是预售的模
: 式，可以实时观察预订量，北美定量减少了，所以他们几个月以前就开始大规模进军海
: 外，减少北美的供货，继续维持这种紧俏的销售模式。
: 还有，Ebay上二手的Tesla价格也不是很高，还是正常的折损率卖的，如果真的需求这
: 么大岂不是二手价格要高的离谱了吗？
: 目前tesla价格需要最少50%的年销量增长率来维持，不然目前等于通用50%的市值是站
: 不住脚的。通用可是一年全球卖1000w辆车，Tesla还在为3w奋斗。
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l*o
45 楼
mark
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m*e
46 楼
6 我个人估计model s最终的稳定销量是 4w一年全球 1.5w美国（美国同级别车一年销
量6w） 1.5欧洲 rhd+亚洲 1w一年(rhd市场可能有点保守 取决于香港的表现 如果香港
真能到5000一年 rhd市场一年1w rhd+亚洲一年1.5w)
>>>> 太保守了，美国2013年销量就达到了1.8万，现在开了那么多Store和Super
Charger，以后再搞些促销广告，一年3万没问题。中国就更不用说了，现在的价格和宝
马5系差不多，一年3万是基于给原产国一些面子的角度出发。欧洲经济差些，但汽油费
超贵，一年也至少2万。按照其他豪华车的销售经验，同级别SUV的销量至少是Sedan的
一倍，Model X的需求会是在全球10万以上，当然Model X的推出会挤压一些Model S的
空间。长期看Tesla把高端的S+X维持在15万辆一年，APS $100K,30% margin的盈利空间
就可以了。只要电池供应跟上，2016年这个目标就能达到。光S+X贡献的利润就有45亿
美元一年。更别提前景更为广大的gen3了。
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O*l
47 楼
保守一点好
不过我认为西欧 我也比较保守 supercharger最近在西欧提速了 已经覆盖整个德语区了
今年底绝对覆盖整个西欧（貌似不包括西班牙） 而且密度还比美国大
西欧的居住环境 结构 物价 收入 绝对比美国更适合model s 世界上最适合ev的地方
中国市场我还是持保留态度 所以亚洲市场去掉rhd 一年不到5000（当然现在远超 长期
来说难说）

【在 m***e 的大作中提到】
: 6 我个人估计model s最终的稳定销量是 4w一年全球 1.5w美国（美国同级别车一年销
: 量6w） 1.5欧洲 rhd+亚洲 1w一年(rhd市场可能有点保守 取决于香港的表现 如果香港
: 真能到5000一年 rhd市场一年1w rhd+亚洲一年1.5w)
: >>>> 太保守了，美国2013年销量就达到了1.8万，现在开了那么多Store和Super
: Charger，以后再搞些促销广告，一年3万没问题。中国就更不用说了，现在的价格和宝
: 马5系差不多，一年3万是基于给原产国一些面子的角度出发。欧洲经济差些，但汽油费
: 超贵，一年也至少2万。按照其他豪华车的销售经验，同级别SUV的销量至少是Sedan的
: 一倍，Model X的需求会是在全球10万以上，当然Model X的推出会挤压一些Model S的
: 空间。长期看Tesla把高端的S+X维持在15万辆一年，APS $100K,30% margin的盈利空间
: 就可以了。只要电池供应跟上，2016年这个目标就能达到。光S+X贡献的利润就有45亿
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O*l
48 楼
保守一点好
不过我认为西欧 我也比较保守 supercharger最近在西欧提速了 已经覆盖整个德语区了
今年底绝对覆盖整个西欧（貌似不包括西班牙） 而且密度还比美国大
西欧的居住环境 结构 物价 绝对比美国更适合model s
中国市场我还是持保留态度 所以亚洲市场去掉rhd 一年不到5000（当然现在远超 长期
来说难说）

【在 m***e 的大作中提到】
: 6 我个人估计model s最终的稳定销量是 4w一年全球 1.5w美国（美国同级别车一年销
: 量6w） 1.5欧洲 rhd+亚洲 1w一年(rhd市场可能有点保守 取决于香港的表现 如果香港
: 真能到5000一年 rhd市场一年1w rhd+亚洲一年1.5w)
: >>>> 太保守了，美国2013年销量就达到了1.8万，现在开了那么多Store和Super
: Charger，以后再搞些促销广告，一年3万没问题。中国就更不用说了，现在的价格和宝
: 马5系差不多，一年3万是基于给原产国一些面子的角度出发。欧洲经济差些，但汽油费
: 超贵，一年也至少2万。按照其他豪华车的销售经验，同级别SUV的销量至少是Sedan的
: 一倍，Model X的需求会是在全球10万以上，当然Model X的推出会挤压一些Model S的
: 空间。长期看Tesla把高端的S+X维持在15万辆一年，APS $100K,30% margin的盈利空间
: 就可以了。只要电池供应跟上，2016年这个目标就能达到。光S+X贡献的利润就有45亿
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H*3
49 楼
见顶并不是市场需求饱和，而是产能饱和。
TSLA现在在做的就是在世界范围内尽可能地扩大影响，造成高大上的品牌形象，然后等
5万甚至3万的车量产。

【在 s*********d 的大作中提到】
: Tesla 2013-2014 北美销量，很明显是北美见顶了，然后挪威6月也是见顶，所以6月就
: 看国内销量了。
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s*d
50 楼
30%的利润率？ 能有10%就谢天谢地了，通用只有5%左右，奥迪也就8%的水平。 15w的
销量就算是可行的，到时候肯定要压缩利润空间，不然没法竞争。而且15w按理想的情
况也要4年以后达到。利润10%，那就是1b的利润，这还不算扩大研发和铺广充电站，4s
店的费用，这是一笔非常大的开支。Tesla的车不是神车，也会有各种锁死，轮胎磨损
不均的问题,(甚至stall在高速上，整车失去电源没法开双闪），附近没有维修中心的
话两三年以后机械故障开始显现就会很麻烦。tesla想吸引其它厂家一起建充电站的计
划目前没有任何回应，反而是各家自己开始建立标准。所以说目前的价格是最最理想的
情况下4年之后的合理价位。愿意赌的话就尽管下注好了。毕竟标准普尔都给了垃圾评
级，是考虑到了这么多风险和这么高的几乎完美的预期的。

【在 m***e 的大作中提到】
: 6 我个人估计model s最终的稳定销量是 4w一年全球 1.5w美国（美国同级别车一年销
: 量6w） 1.5欧洲 rhd+亚洲 1w一年(rhd市场可能有点保守 取决于香港的表现 如果香港
: 真能到5000一年 rhd市场一年1w rhd+亚洲一年1.5w)
: >>>> 太保守了，美国2013年销量就达到了1.8万，现在开了那么多Store和Super
: Charger，以后再搞些促销广告，一年3万没问题。中国就更不用说了，现在的价格和宝
: 马5系差不多，一年3万是基于给原产国一些面子的角度出发。欧洲经济差些，但汽油费
: 超贵，一年也至少2万。按照其他豪华车的销售经验，同级别SUV的销量至少是Sedan的
: 一倍，Model X的需求会是在全球10万以上，当然Model X的推出会挤压一些Model S的
: 空间。长期看Tesla把高端的S+X维持在15万辆一年，APS $100K,30% margin的盈利空间
: 就可以了。只要电池供应跟上，2016年这个目标就能达到。光S+X贡献的利润就有45亿
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m*e
51 楼
我说的是毛利润率，现阶段用净利润率来衡量特斯拉的表现是不准确的，急剧扩张需要
烧很多钱。因此5年内，特斯拉都不会“赚钱”。
2013年的毛利率是25%，2014年的guidance是28%，之后的目标是30%。这还是基于松下
供应电池的假设，特斯拉自己的Gigafactory2017年造好后，30%的电池成本降低。特斯
拉可以进一步提高毛利润率到40%或降低价格来刺激销量。特斯拉电动汽车除了电池成
本高以外，其他成本远低于汽油车，这也是为什么特斯拉可以实现业界几倍利润的原因
，除了高增长，高利润率也是维持特斯拉股价的一个重要原因。

4s

【在 s*********d 的大作中提到】
: 30%的利润率？ 能有10%就谢天谢地了，通用只有5%左右，奥迪也就8%的水平。 15w的
: 销量就算是可行的，到时候肯定要压缩利润空间，不然没法竞争。而且15w按理想的情
: 况也要4年以后达到。利润10%，那就是1b的利润，这还不算扩大研发和铺广充电站，4s
: 店的费用，这是一笔非常大的开支。Tesla的车不是神车，也会有各种锁死，轮胎磨损
: 不均的问题,(甚至stall在高速上，整车失去电源没法开双闪），附近没有维修中心的
: 话两三年以后机械故障开始显现就会很麻烦。tesla想吸引其它厂家一起建充电站的计
: 划目前没有任何回应，反而是各家自己开始建立标准。所以说目前的价格是最最理想的
: 情况下4年之后的合理价位。愿意赌的话就尽管下注好了。毕竟标准普尔都给了垃圾评
: 级，是考虑到了这么多风险和这么高的几乎完美的预期的。
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H*3
52 楼
见顶并不是市场需求饱和，而是产能饱和。
TSLA现在在做的就是在世界范围内尽可能地扩大影响，造成高大上的品牌形象，然后等
5万甚至3万的车量产。

【在 s*********d 的大作中提到】
: Tesla 2013-2014 北美销量，很明显是北美见顶了，然后挪威6月也是见顶，所以6月就
: 看国内销量了。
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s*d
53 楼
预订量的减少也是一种见顶，不然为何着急进入还不确定的中国市场呢，欧美销量还没
满足，就运送几千辆到中国？有点想要老虎吃天的意思。

【在 H***3 的大作中提到】
: 见顶并不是市场需求饱和，而是产能饱和。
: TSLA现在在做的就是在世界范围内尽可能地扩大影响，造成高大上的品牌形象，然后等
: 5万甚至3万的车量产。
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O*l
54 楼
尼玛 中国市场都等了超过一年了 再不运 就不是砸车的问题 还拖 搞笑

没满足，就运送几千辆到中国？有点想要老虎吃天的意思。
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H*3
55 楼
见顶并不是市场需求饱和，而是产能饱和。
TSLA现在在做的就是在世界范围内尽可能地扩大影响，造成高大上的品牌形象，然后等
5万甚至3万的车量产。

【在 s*********d 的大作中提到】
: Tesla 2013-2014 北美销量，很明显是北美见顶了，然后挪威6月也是见顶，所以6月就
: 看国内销量了。
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