N*d
2 楼
庄家在最高位70-80%放量出货,利润都非常可观。
m*e
5 楼
下一次市场崩溃时,有可能,不过不是现在。问题是腰斩前TSLA会奔到多高,也许是
600-〉300。
600-〉300。
m*e
9 楼
FLSR没听说,但我相信我下面的计算,这次美国经济复苏的时间越长,给特斯拉发展的
机会就越大。恐怕到时候会是1000->500->2000,呵呵。
首先,现有7万以上的豪华车市场的容量全球60-70万辆,这个价格区间不缺买家;
其次, 特斯拉把电动车加速操控智能的优势发挥得淋漓尽致,得到这个价格区间买家的
热烈追捧。以至于tesla不得不有意压制需求来降低生产压力;
再次,即便没有Gigafactory,松下的产能到2017也可以保证20万model S/X的产量。按
照30%的毛利,15%的净利,10万ASP,PE 30倍计算。光超豪华汽车市场保证特斯拉900
亿市值妥妥的,折算股价在$600左右。
特斯拉没有必要进入普通车型市场,这个市场留给比亚迪和山寨们就够了。但从3万美
元的入门级豪华车,到6万美元的中级豪华车市场,容量目前是600-700万一年。如果特
斯拉能把3.5万美元起步的这个市场做好了,发展前景是还要3x-5x的。自己计算吧。
【在 N*****d 的大作中提到】
: 600的价位对应的就不是腰斩,是膝盖斩,fslr听说过吗
机会就越大。恐怕到时候会是1000->500->2000,呵呵。
首先,现有7万以上的豪华车市场的容量全球60-70万辆,这个价格区间不缺买家;
其次, 特斯拉把电动车加速操控智能的优势发挥得淋漓尽致,得到这个价格区间买家的
热烈追捧。以至于tesla不得不有意压制需求来降低生产压力;
再次,即便没有Gigafactory,松下的产能到2017也可以保证20万model S/X的产量。按
照30%的毛利,15%的净利,10万ASP,PE 30倍计算。光超豪华汽车市场保证特斯拉900
亿市值妥妥的,折算股价在$600左右。
特斯拉没有必要进入普通车型市场,这个市场留给比亚迪和山寨们就够了。但从3万美
元的入门级豪华车,到6万美元的中级豪华车市场,容量目前是600-700万一年。如果特
斯拉能把3.5万美元起步的这个市场做好了,发展前景是还要3x-5x的。自己计算吧。
【在 N*****d 的大作中提到】
: 600的价位对应的就不是腰斩,是膝盖斩,fslr听说过吗
f*s
10 楼
我觉得tesla 是个很好的投资,但是这轮过去了,大涨必须底部确认才敢大额资金建仓
家的
。按
900
果特
【在 m***e 的大作中提到】
: FLSR没听说,但我相信我下面的计算,这次美国经济复苏的时间越长,给特斯拉发展的
: 机会就越大。恐怕到时候会是1000->500->2000,呵呵。
: 首先,现有7万以上的豪华车市场的容量全球60-70万辆,这个价格区间不缺买家;
: 其次, 特斯拉把电动车加速操控智能的优势发挥得淋漓尽致,得到这个价格区间买家的
: 热烈追捧。以至于tesla不得不有意压制需求来降低生产压力;
: 再次,即便没有Gigafactory,松下的产能到2017也可以保证20万model S/X的产量。按
: 照30%的毛利,15%的净利,10万ASP,PE 30倍计算。光超豪华汽车市场保证特斯拉900
: 亿市值妥妥的,折算股价在$600左右。
: 特斯拉没有必要进入普通车型市场,这个市场留给比亚迪和山寨们就够了。但从3万美
: 元的入门级豪华车,到6万美元的中级豪华车市场,容量目前是600-700万一年。如果特
家的
。按
900
果特
【在 m***e 的大作中提到】
: FLSR没听说,但我相信我下面的计算,这次美国经济复苏的时间越长,给特斯拉发展的
: 机会就越大。恐怕到时候会是1000->500->2000,呵呵。
: 首先,现有7万以上的豪华车市场的容量全球60-70万辆,这个价格区间不缺买家;
: 其次, 特斯拉把电动车加速操控智能的优势发挥得淋漓尽致,得到这个价格区间买家的
: 热烈追捧。以至于tesla不得不有意压制需求来降低生产压力;
: 再次,即便没有Gigafactory,松下的产能到2017也可以保证20万model S/X的产量。按
: 照30%的毛利,15%的净利,10万ASP,PE 30倍计算。光超豪华汽车市场保证特斯拉900
: 亿市值妥妥的,折算股价在$600左右。
: 特斯拉没有必要进入普通车型市场,这个市场留给比亚迪和山寨们就够了。但从3万美
: 元的入门级豪华车,到6万美元的中级豪华车市场,容量目前是600-700万一年。如果特
N*d
11 楼
很想知道股版大众07-08年对fslr的态度和评价。谁有印象?
t*l
13 楼
tsla 如果下200我会考虑建仓。现在价格太高。
前几周不是连elon musk自己都看不过去了 说
股价抬高了
tsla的问题就是未来的成长预期太多被price in
到当前的价格里面。股票部分价格类似call option
了
另外 toyota的fcv 车应该明年上市很多人看好
还有honda的fcev车。tsla的车比较有前途的
地方就是有可能做成smart car。单纯从ev上
看来 他还没有撼动auto进行变革的实力和自己的
革新技术
汽车也是各个国家的命门产业
前几周不是连elon musk自己都看不过去了 说
股价抬高了
tsla的问题就是未来的成长预期太多被price in
到当前的价格里面。股票部分价格类似call option
了
另外 toyota的fcv 车应该明年上市很多人看好
还有honda的fcev车。tsla的车比较有前途的
地方就是有可能做成smart car。单纯从ev上
看来 他还没有撼动auto进行变革的实力和自己的
革新技术
汽车也是各个国家的命门产业
w*k
16 楼
你也算得太过了些吧。60-70万辆的容量,特斯拉要卖20万辆?到时候恐怕就不是产能
更不上的问题了,而是salesman嘴巴不够伶俐了。
家的
。按
900
果特
【在 m***e 的大作中提到】
: FLSR没听说,但我相信我下面的计算,这次美国经济复苏的时间越长,给特斯拉发展的
: 机会就越大。恐怕到时候会是1000->500->2000,呵呵。
: 首先,现有7万以上的豪华车市场的容量全球60-70万辆,这个价格区间不缺买家;
: 其次, 特斯拉把电动车加速操控智能的优势发挥得淋漓尽致,得到这个价格区间买家的
: 热烈追捧。以至于tesla不得不有意压制需求来降低生产压力;
: 再次,即便没有Gigafactory,松下的产能到2017也可以保证20万model S/X的产量。按
: 照30%的毛利,15%的净利,10万ASP,PE 30倍计算。光超豪华汽车市场保证特斯拉900
: 亿市值妥妥的,折算股价在$600左右。
: 特斯拉没有必要进入普通车型市场,这个市场留给比亚迪和山寨们就够了。但从3万美
: 元的入门级豪华车,到6万美元的中级豪华车市场,容量目前是600-700万一年。如果特
更不上的问题了,而是salesman嘴巴不够伶俐了。
家的
。按
900
果特
【在 m***e 的大作中提到】
: FLSR没听说,但我相信我下面的计算,这次美国经济复苏的时间越长,给特斯拉发展的
: 机会就越大。恐怕到时候会是1000->500->2000,呵呵。
: 首先,现有7万以上的豪华车市场的容量全球60-70万辆,这个价格区间不缺买家;
: 其次, 特斯拉把电动车加速操控智能的优势发挥得淋漓尽致,得到这个价格区间买家的
: 热烈追捧。以至于tesla不得不有意压制需求来降低生产压力;
: 再次,即便没有Gigafactory,松下的产能到2017也可以保证20万model S/X的产量。按
: 照30%的毛利,15%的净利,10万ASP,PE 30倍计算。光超豪华汽车市场保证特斯拉900
: 亿市值妥妥的,折算股价在$600左右。
: 特斯拉没有必要进入普通车型市场,这个市场留给比亚迪和山寨们就够了。但从3万美
: 元的入门级豪华车,到6万美元的中级豪华车市场,容量目前是600-700万一年。如果特
E*r
17 楼
说得太好,TSLA的成长预期太多被Priced In了。苹果为何能够股价一翻再翻,从
Jobs90年代再次入主之后,IMAC,IPOD,IPHONE,IPAD等一个接一个的创新产品,一代
接一代的更新换代产品,才有了今天的股价。 一个Model S会让股价一翻再翻吗?
Motorola当年的Razor刀锋手机,叱诧风云,在手机领域无人匹敌,产品可谓登峰造极
,但是之后呢? Tesla如果无法在短时间内推出超越Model S的汽车,这个公司或许真
是象Motorola一样昙花一现。
买TESLA的有钱人都有好奇心理,没有玩过纯电动车,买一辆玩一下。玩过之后,即便
再好,下次购车可能会选择其它品牌,再玩玩别的。 Models S所谓的热销和这种心态
非常有关。这个群体很有限的,而且没法扩张,有钱人就那么多。 再说汽车玩家都喜
欢速度感,喜欢玩手动档车,感受一下真正的开车乐趣,但是Tesla又不做手动档的。
因此Tesla的主要客户就是写对于高科技产品感兴趣,又有钱可以随便买一辆的。这样
的话,TESLA如果还只是着眼于高端市场,很快会感觉到要饱和了。
Jobs90年代再次入主之后,IMAC,IPOD,IPHONE,IPAD等一个接一个的创新产品,一代
接一代的更新换代产品,才有了今天的股价。 一个Model S会让股价一翻再翻吗?
Motorola当年的Razor刀锋手机,叱诧风云,在手机领域无人匹敌,产品可谓登峰造极
,但是之后呢? Tesla如果无法在短时间内推出超越Model S的汽车,这个公司或许真
是象Motorola一样昙花一现。
买TESLA的有钱人都有好奇心理,没有玩过纯电动车,买一辆玩一下。玩过之后,即便
再好,下次购车可能会选择其它品牌,再玩玩别的。 Models S所谓的热销和这种心态
非常有关。这个群体很有限的,而且没法扩张,有钱人就那么多。 再说汽车玩家都喜
欢速度感,喜欢玩手动档车,感受一下真正的开车乐趣,但是Tesla又不做手动档的。
因此Tesla的主要客户就是写对于高科技产品感兴趣,又有钱可以随便买一辆的。这样
的话,TESLA如果还只是着眼于高端市场,很快会感觉到要饱和了。
t*l
19 楼
algee 不是有钱人 不知道有钱人的消费癖好
搞不好他们买monster truck的都比tsla电车的多
做tsla能吃掉多少豪华车市场份额的假设太武断
搞不好他们买monster truck的都比tsla电车的多
做tsla能吃掉多少豪华车市场份额的假设太武断
N*d
20 楼
Tsla到200能止跌的话,全世界的猪都笑了,LOL
E*r
21 楼
哈哈
l*t
22 楼
慕尼黑2014年10月10日电 /美通社/ --
九月份交付新车199,799辆,销售增长5.3%
前三季度销售新车1,529,880辆,增长6.5%
今年截止到目前,宝马i3销售突破10,000辆
再不出底端豪华车,估计要out了
九月份交付新车199,799辆,销售增长5.3%
前三季度销售新车1,529,880辆,增长6.5%
今年截止到目前,宝马i3销售突破10,000辆
再不出底端豪华车,估计要out了
N*d
23 楼
有人买了200-300的fslr在等1000的吗?呵呵
x*1
24 楼
关键没有替代他们的出现啊。 要明白一个钱从哪里来去哪里去的问题。
k*x
25 楼
不做手动档不是问题的关键,超跑大多数是没有手动档的(有例外,比如Dodge Viper
),现在的DCT PDK这些技术很不错了;另外,有钱的真正开得好、追求速度感的其实
不多
。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 说得太好,TSLA的成长预期太多被Priced In了。苹果为何能够股价一翻再翻,从
: Jobs90年代再次入主之后,IMAC,IPOD,IPHONE,IPAD等一个接一个的创新产品,一代
: 接一代的更新换代产品,才有了今天的股价。 一个Model S会让股价一翻再翻吗?
: Motorola当年的Razor刀锋手机,叱诧风云,在手机领域无人匹敌,产品可谓登峰造极
: ,但是之后呢? Tesla如果无法在短时间内推出超越Model S的汽车,这个公司或许真
: 是象Motorola一样昙花一现。
: 买TESLA的有钱人都有好奇心理,没有玩过纯电动车,买一辆玩一下。玩过之后,即便
: 再好,下次购车可能会选择其它品牌,再玩玩别的。 Models S所谓的热销和这种心态
: 非常有关。这个群体很有限的,而且没法扩张,有钱人就那么多。 再说汽车玩家都喜
: 欢速度感,喜欢玩手动档车,感受一下真正的开车乐趣,但是Tesla又不做手动档的。
),现在的DCT PDK这些技术很不错了;另外,有钱的真正开得好、追求速度感的其实
不多
。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 说得太好,TSLA的成长预期太多被Priced In了。苹果为何能够股价一翻再翻,从
: Jobs90年代再次入主之后,IMAC,IPOD,IPHONE,IPAD等一个接一个的创新产品,一代
: 接一代的更新换代产品,才有了今天的股价。 一个Model S会让股价一翻再翻吗?
: Motorola当年的Razor刀锋手机,叱诧风云,在手机领域无人匹敌,产品可谓登峰造极
: ,但是之后呢? Tesla如果无法在短时间内推出超越Model S的汽车,这个公司或许真
: 是象Motorola一样昙花一现。
: 买TESLA的有钱人都有好奇心理,没有玩过纯电动车,买一辆玩一下。玩过之后,即便
: 再好,下次购车可能会选择其它品牌,再玩玩别的。 Models S所谓的热销和这种心态
: 非常有关。这个群体很有限的,而且没法扩张,有钱人就那么多。 再说汽车玩家都喜
: 欢速度感,喜欢玩手动档车,感受一下真正的开车乐趣,但是Tesla又不做手动档的。
k*x
28 楼
直线加速只是汽车性能的一个很小方面,否则美国人最fan的肌肉车跑直线性能不差的
。Tesla不是个汽车起家的公司,对于机械这些方面只是买别人的技术。它的强项仅仅
是用电动机代替了内燃机,但问题是随之而来的电池技术并没有解决
【在 m***e 的大作中提到】
: 加速度已经成为电动汽车性能的杀手锏,特斯拉最新四驱车型P85D的百公里时间3.2秒
: (之前后驱的是4.4秒),请问有几辆汽油车(数十万美元价格以上的)能达到这样的
: 水平?更何况Model S还是2吨的车身和10万美元的价格。
: 如果特斯拉升级Roadster跑车到四驱,百公里加速度恐怕要从目前的3.9秒到3秒以内,
: 要成为公路汽车性能之王。
:
: Viper
。Tesla不是个汽车起家的公司,对于机械这些方面只是买别人的技术。它的强项仅仅
是用电动机代替了内燃机,但问题是随之而来的电池技术并没有解决
【在 m***e 的大作中提到】
: 加速度已经成为电动汽车性能的杀手锏,特斯拉最新四驱车型P85D的百公里时间3.2秒
: (之前后驱的是4.4秒),请问有几辆汽油车(数十万美元价格以上的)能达到这样的
: 水平?更何况Model S还是2吨的车身和10万美元的价格。
: 如果特斯拉升级Roadster跑车到四驱,百公里加速度恐怕要从目前的3.9秒到3秒以内,
: 要成为公路汽车性能之王。
:
: Viper
e*3
31 楼
一听就是没玩过车的,0-60 并不是玩车的人唯一看重的。Nissan GTR $100,000出头的
车早就比大多数的911 快了,但为什么这么多年还是销量上不去,只能是在小众细分市
场?最主要tesla p85d 的价格$120,000以上要看和什么比,如果是super car 级别的
那是便宜,但问题是这些买家是否对tesla 感冒,就算感冒又有多大的市场?看看法拉
利的每年销量就知道了。如果$120,000的价格和普通的7,8万luxury car 比,那不仅
价格贵,而且内饰差,品牌知名度也不如传统豪华车,又有多少这些车主会转向tesla?
【在 m***e 的大作中提到】
: 加速度已经成为电动汽车性能的杀手锏,特斯拉最新四驱车型P85D的百公里时间3.2秒
: (之前后驱的是4.4秒),请问有几辆汽油车(数十万美元价格以上的)能达到这样的
: 水平?更何况Model S还是2吨的车身和10万美元的价格。
: 如果特斯拉升级Roadster跑车到四驱,百公里加速度恐怕要从目前的3.9秒到3秒以内,
: 要成为公路汽车性能之王。
:
: Viper
车早就比大多数的911 快了,但为什么这么多年还是销量上不去,只能是在小众细分市
场?最主要tesla p85d 的价格$120,000以上要看和什么比,如果是super car 级别的
那是便宜,但问题是这些买家是否对tesla 感冒,就算感冒又有多大的市场?看看法拉
利的每年销量就知道了。如果$120,000的价格和普通的7,8万luxury car 比,那不仅
价格贵,而且内饰差,品牌知名度也不如传统豪华车,又有多少这些车主会转向tesla?
【在 m***e 的大作中提到】
: 加速度已经成为电动汽车性能的杀手锏,特斯拉最新四驱车型P85D的百公里时间3.2秒
: (之前后驱的是4.4秒),请问有几辆汽油车(数十万美元价格以上的)能达到这样的
: 水平?更何况Model S还是2吨的车身和10万美元的价格。
: 如果特斯拉升级Roadster跑车到四驱,百公里加速度恐怕要从目前的3.9秒到3秒以内,
: 要成为公路汽车性能之王。
:
: Viper
m*e
33 楼
一看就是非特斯拉车主,特斯拉车主开过Model S后基本都不会再去开那些BBAP了。
加速度不是唯一但是最重要的指标之一,没哪个豪车车主会容忍自己的车跑得慢的。
Porche之所以品牌在BBA之上,还不是因为加速度和操控。电动车在操控方面有得天独
厚的优势,重量分布均匀,重心低,加速快,电机响应是毫秒级的。所以Musk敢说P85D
是地球上最好的四驱,没有之一。
tesla?
【在 e****3 的大作中提到】
: 一听就是没玩过车的,0-60 并不是玩车的人唯一看重的。Nissan GTR $100,000出头的
: 车早就比大多数的911 快了,但为什么这么多年还是销量上不去,只能是在小众细分市
: 场?最主要tesla p85d 的价格$120,000以上要看和什么比,如果是super car 级别的
: 那是便宜,但问题是这些买家是否对tesla 感冒,就算感冒又有多大的市场?看看法拉
: 利的每年销量就知道了。如果$120,000的价格和普通的7,8万luxury car 比,那不仅
: 价格贵,而且内饰差,品牌知名度也不如传统豪华车,又有多少这些车主会转向tesla?
加速度不是唯一但是最重要的指标之一,没哪个豪车车主会容忍自己的车跑得慢的。
Porche之所以品牌在BBA之上,还不是因为加速度和操控。电动车在操控方面有得天独
厚的优势,重量分布均匀,重心低,加速快,电机响应是毫秒级的。所以Musk敢说P85D
是地球上最好的四驱,没有之一。
tesla?
【在 e****3 的大作中提到】
: 一听就是没玩过车的,0-60 并不是玩车的人唯一看重的。Nissan GTR $100,000出头的
: 车早就比大多数的911 快了,但为什么这么多年还是销量上不去,只能是在小众细分市
: 场?最主要tesla p85d 的价格$120,000以上要看和什么比,如果是super car 级别的
: 那是便宜,但问题是这些买家是否对tesla 感冒,就算感冒又有多大的市场?看看法拉
: 利的每年销量就知道了。如果$120,000的价格和普通的7,8万luxury car 比,那不仅
: 价格贵,而且内饰差,品牌知名度也不如传统豪华车,又有多少这些车主会转向tesla?
m*e
36 楼
特斯拉刚出最好的四驱车P85D,明年出最好的SUV model X。
特斯拉并不在意和其他车比豪华,这不是特斯拉电动汽车的强项。看看下面:
1。比性能操控;
2。比安全性;
3。比空间;
4。比科技智能;
5。比使用保养成本;
6。比在家充电和去加油站加油的便捷性以及时间成本;
7。比安静;
8。比绿色环保image
9。比政府政策支持
说实在汽油车已经和电动车不是一个时代的产品了,如果要比只有完败。以前电动车形
象不好,是没有特斯拉这样的高大上公司在做。如今有了特斯拉,随着产能提升,普及
只是时间问题。
如果其他厂家没有松下这样的电池厂支持和搞gigafactory,特斯拉搞定1/3的豪华车市
场根本不是问题。提高内饰豪华度是最没技术含量的事情。
。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 说得太好,TSLA的成长预期太多被Priced In了。苹果为何能够股价一翻再翻,从
: Jobs90年代再次入主之后,IMAC,IPOD,IPHONE,IPAD等一个接一个的创新产品,一代
: 接一代的更新换代产品,才有了今天的股价。 一个Model S会让股价一翻再翻吗?
: Motorola当年的Razor刀锋手机,叱诧风云,在手机领域无人匹敌,产品可谓登峰造极
: ,但是之后呢? Tesla如果无法在短时间内推出超越Model S的汽车,这个公司或许真
: 是象Motorola一样昙花一现。
: 买TESLA的有钱人都有好奇心理,没有玩过纯电动车,买一辆玩一下。玩过之后,即便
: 再好,下次购车可能会选择其它品牌,再玩玩别的。 Models S所谓的热销和这种心态
: 非常有关。这个群体很有限的,而且没法扩张,有钱人就那么多。 再说汽车玩家都喜
: 欢速度感,喜欢玩手动档车,感受一下真正的开车乐趣,但是Tesla又不做手动档的。
特斯拉并不在意和其他车比豪华,这不是特斯拉电动汽车的强项。看看下面:
1。比性能操控;
2。比安全性;
3。比空间;
4。比科技智能;
5。比使用保养成本;
6。比在家充电和去加油站加油的便捷性以及时间成本;
7。比安静;
8。比绿色环保image
9。比政府政策支持
说实在汽油车已经和电动车不是一个时代的产品了,如果要比只有完败。以前电动车形
象不好,是没有特斯拉这样的高大上公司在做。如今有了特斯拉,随着产能提升,普及
只是时间问题。
如果其他厂家没有松下这样的电池厂支持和搞gigafactory,特斯拉搞定1/3的豪华车市
场根本不是问题。提高内饰豪华度是最没技术含量的事情。
。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 说得太好,TSLA的成长预期太多被Priced In了。苹果为何能够股价一翻再翻,从
: Jobs90年代再次入主之后,IMAC,IPOD,IPHONE,IPAD等一个接一个的创新产品,一代
: 接一代的更新换代产品,才有了今天的股价。 一个Model S会让股价一翻再翻吗?
: Motorola当年的Razor刀锋手机,叱诧风云,在手机领域无人匹敌,产品可谓登峰造极
: ,但是之后呢? Tesla如果无法在短时间内推出超越Model S的汽车,这个公司或许真
: 是象Motorola一样昙花一现。
: 买TESLA的有钱人都有好奇心理,没有玩过纯电动车,买一辆玩一下。玩过之后,即便
: 再好,下次购车可能会选择其它品牌,再玩玩别的。 Models S所谓的热销和这种心态
: 非常有关。这个群体很有限的,而且没法扩张,有钱人就那么多。 再说汽车玩家都喜
: 欢速度感,喜欢玩手动档车,感受一下真正的开车乐趣,但是Tesla又不做手动档的。
s*d
37 楼
gtr是日本车,没人鸟。性能完爆911 毫无问题。
tesla?
【在 e****3 的大作中提到】
: 一听就是没玩过车的,0-60 并不是玩车的人唯一看重的。Nissan GTR $100,000出头的
: 车早就比大多数的911 快了,但为什么这么多年还是销量上不去,只能是在小众细分市
: 场?最主要tesla p85d 的价格$120,000以上要看和什么比,如果是super car 级别的
: 那是便宜,但问题是这些买家是否对tesla 感冒,就算感冒又有多大的市场?看看法拉
: 利的每年销量就知道了。如果$120,000的价格和普通的7,8万luxury car 比,那不仅
: 价格贵,而且内饰差,品牌知名度也不如传统豪华车,又有多少这些车主会转向tesla?
tesla?
【在 e****3 的大作中提到】
: 一听就是没玩过车的,0-60 并不是玩车的人唯一看重的。Nissan GTR $100,000出头的
: 车早就比大多数的911 快了,但为什么这么多年还是销量上不去,只能是在小众细分市
: 场?最主要tesla p85d 的价格$120,000以上要看和什么比,如果是super car 级别的
: 那是便宜,但问题是这些买家是否对tesla 感冒,就算感冒又有多大的市场?看看法拉
: 利的每年销量就知道了。如果$120,000的价格和普通的7,8万luxury car 比,那不仅
: 价格贵,而且内饰差,品牌知名度也不如传统豪华车,又有多少这些车主会转向tesla?
S*9
38 楼
这俩股票我已经有阵子没碰了:)躲过一劫啊
v*e
40 楼
它很volatile,就算跌下200也不是没可能。但是如果真跌下200,我说正经的,砸锅卖
铁上——这辈子那种机会碰不上几个的,上一个是前年的NFLX和FB,再上一个是08年的
苹果。当然我是说我看得懂的--打下山谷然后爬的更高的股票很多,但我这辈子能看懂
、看扎实的真没几个。我相信大多数人也如此。
特斯拉5年后产能能应在0.5M左右,而且大部分会是mass market models,还有一部分
产能会在搞家用储电。那个时候cost pairity已经实现了,也就是说类似规格的纯电车
和内燃机车价格相当(汽油钱的节省另算)。那会儿只要它的执行的没问题,那么大众
投资者包括最后知后觉的mutual fund managers都会看清楚了。到了那个时候市值就会
和现在的谷歌苹果在一个量级上。从今天到那时候,你如果给他个30%的折现率以体现
执行风险的话,折到今天也有50B市值了。财务风险方面,到明年第二、第三季度净现
金流应该转正(现在运营现金流已经正了),也就是说capex都可以用op cash flow来
fund。所以不论大盘如何,这个股票的基本面妥妥的,跌我就买,涨我就追,不用多想
更不用每天看呀看的。
最后说一下这个“现在的股价里包含太多对未来的乐观预期”这个空方一直强调的点。
这话字面上没错,但我觉得你恰恰要去投这样的公司嘛。道理很简单的:如果一个公司
50%以上的市值都在未来5年的earnings里,而且看得清清楚楚的,还玩儿个P啊,留给
mutual fund managers去收分红好啦。
TSLA作为一只股票来讲注定是过山车,但作为一个长期投资的公司目标来讲,是我们这
一代人能够去把握的少有的几个好机会之一。
【在 N*****d 的大作中提到】
: 一年内腰斩很难避免。过个5年8年的,等下个牛市来了,100B也是可能的,如果有几个
: 大公司上1000B。
铁上——这辈子那种机会碰不上几个的,上一个是前年的NFLX和FB,再上一个是08年的
苹果。当然我是说我看得懂的--打下山谷然后爬的更高的股票很多,但我这辈子能看懂
、看扎实的真没几个。我相信大多数人也如此。
特斯拉5年后产能能应在0.5M左右,而且大部分会是mass market models,还有一部分
产能会在搞家用储电。那个时候cost pairity已经实现了,也就是说类似规格的纯电车
和内燃机车价格相当(汽油钱的节省另算)。那会儿只要它的执行的没问题,那么大众
投资者包括最后知后觉的mutual fund managers都会看清楚了。到了那个时候市值就会
和现在的谷歌苹果在一个量级上。从今天到那时候,你如果给他个30%的折现率以体现
执行风险的话,折到今天也有50B市值了。财务风险方面,到明年第二、第三季度净现
金流应该转正(现在运营现金流已经正了),也就是说capex都可以用op cash flow来
fund。所以不论大盘如何,这个股票的基本面妥妥的,跌我就买,涨我就追,不用多想
更不用每天看呀看的。
最后说一下这个“现在的股价里包含太多对未来的乐观预期”这个空方一直强调的点。
这话字面上没错,但我觉得你恰恰要去投这样的公司嘛。道理很简单的:如果一个公司
50%以上的市值都在未来5年的earnings里,而且看得清清楚楚的,还玩儿个P啊,留给
mutual fund managers去收分红好啦。
TSLA作为一只股票来讲注定是过山车,但作为一个长期投资的公司目标来讲,是我们这
一代人能够去把握的少有的几个好机会之一。
【在 N*****d 的大作中提到】
: 一年内腰斩很难避免。过个5年8年的,等下个牛市来了,100B也是可能的,如果有几个
: 大公司上1000B。
v*e
42 楼
这车0-60 3.2秒是靠前后两个马达,电池管理和输出分配系统,以及电池本身。这部分
成本应不超过全车成本的35%,而且电池部分成本应该每年下降至少10%,直到2020年减
半。剩下的我就不说了——我要说什么你应该能推算出来了。
tesla?
【在 e****3 的大作中提到】
: 一听就是没玩过车的,0-60 并不是玩车的人唯一看重的。Nissan GTR $100,000出头的
: 车早就比大多数的911 快了,但为什么这么多年还是销量上不去,只能是在小众细分市
: 场?最主要tesla p85d 的价格$120,000以上要看和什么比,如果是super car 级别的
: 那是便宜,但问题是这些买家是否对tesla 感冒,就算感冒又有多大的市场?看看法拉
: 利的每年销量就知道了。如果$120,000的价格和普通的7,8万luxury car 比,那不仅
: 价格贵,而且内饰差,品牌知名度也不如传统豪华车,又有多少这些车主会转向tesla?
成本应不超过全车成本的35%,而且电池部分成本应该每年下降至少10%,直到2020年减
半。剩下的我就不说了——我要说什么你应该能推算出来了。
tesla?
【在 e****3 的大作中提到】
: 一听就是没玩过车的,0-60 并不是玩车的人唯一看重的。Nissan GTR $100,000出头的
: 车早就比大多数的911 快了,但为什么这么多年还是销量上不去,只能是在小众细分市
: 场?最主要tesla p85d 的价格$120,000以上要看和什么比,如果是super car 级别的
: 那是便宜,但问题是这些买家是否对tesla 感冒,就算感冒又有多大的市场?看看法拉
: 利的每年销量就知道了。如果$120,000的价格和普通的7,8万luxury car 比,那不仅
: 价格贵,而且内饰差,品牌知名度也不如传统豪华车,又有多少这些车主会转向tesla?
E*r
43 楼
你显然是TESLA的超级粉丝,或者是持有大量TESLA的股票,或者你为TESLA工作,似乎
容不得别人说一句TESLA不好的话。论坛也显然两派意见, 我觉得TESLA所谓的技术含
量无非是不让7000节锂电池过热,这个我相信做热力学的人很容易解决,不是啥深奥的
创新。 汽车方面用的是奔驰的技术,所谓的智能控制在现今的IT发达的时代也不算啥
。我佩服MUSK的勇气往这个领域去闯荡,但是一句话,小日本真想搞定电动车,分分秒
秒,真想搞定TESLA,小菜一碟。
【在 m***e 的大作中提到】
: 特斯拉刚出最好的四驱车P85D,明年出最好的SUV model X。
: 特斯拉并不在意和其他车比豪华,这不是特斯拉电动汽车的强项。看看下面:
: 1。比性能操控;
: 2。比安全性;
: 3。比空间;
: 4。比科技智能;
: 5。比使用保养成本;
: 6。比在家充电和去加油站加油的便捷性以及时间成本;
: 7。比安静;
: 8。比绿色环保image
容不得别人说一句TESLA不好的话。论坛也显然两派意见, 我觉得TESLA所谓的技术含
量无非是不让7000节锂电池过热,这个我相信做热力学的人很容易解决,不是啥深奥的
创新。 汽车方面用的是奔驰的技术,所谓的智能控制在现今的IT发达的时代也不算啥
。我佩服MUSK的勇气往这个领域去闯荡,但是一句话,小日本真想搞定电动车,分分秒
秒,真想搞定TESLA,小菜一碟。
【在 m***e 的大作中提到】
: 特斯拉刚出最好的四驱车P85D,明年出最好的SUV model X。
: 特斯拉并不在意和其他车比豪华,这不是特斯拉电动汽车的强项。看看下面:
: 1。比性能操控;
: 2。比安全性;
: 3。比空间;
: 4。比科技智能;
: 5。比使用保养成本;
: 6。比在家充电和去加油站加油的便捷性以及时间成本;
: 7。比安静;
: 8。比绿色环保image
v*e
45 楼
我也觉得tesla没啥特出众的单项技术。他们的牛逼在于能把整车乃至全产业链的各种
大小问题都解决的很妥当。所以我觉得Musk不是个tech genius,他是个"
industrialist",类似于洛克菲勒。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 你显然是TESLA的超级粉丝,或者是持有大量TESLA的股票,或者你为TESLA工作,似乎
: 容不得别人说一句TESLA不好的话。论坛也显然两派意见, 我觉得TESLA所谓的技术含
: 量无非是不让7000节锂电池过热,这个我相信做热力学的人很容易解决,不是啥深奥的
: 创新。 汽车方面用的是奔驰的技术,所谓的智能控制在现今的IT发达的时代也不算啥
: 。我佩服MUSK的勇气往这个领域去闯荡,但是一句话,小日本真想搞定电动车,分分秒
: 秒,真想搞定TESLA,小菜一碟。
大小问题都解决的很妥当。所以我觉得Musk不是个tech genius,他是个"
industrialist",类似于洛克菲勒。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 你显然是TESLA的超级粉丝,或者是持有大量TESLA的股票,或者你为TESLA工作,似乎
: 容不得别人说一句TESLA不好的话。论坛也显然两派意见, 我觉得TESLA所谓的技术含
: 量无非是不让7000节锂电池过热,这个我相信做热力学的人很容易解决,不是啥深奥的
: 创新。 汽车方面用的是奔驰的技术,所谓的智能控制在现今的IT发达的时代也不算啥
: 。我佩服MUSK的勇气往这个领域去闯荡,但是一句话,小日本真想搞定电动车,分分秒
: 秒,真想搞定TESLA,小菜一碟。
m*e
47 楼
TESLA牛不牛,事实胜于雄辩,至少市场上还没有,5年内可能也没有,和特斯拉竞争的
长程电动汽车就很能说明问题。Leaf, i3这样的短程电动汽车对特斯拉只是互补而不是
直接竞争。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 你显然是TESLA的超级粉丝,或者是持有大量TESLA的股票,或者你为TESLA工作,似乎
: 容不得别人说一句TESLA不好的话。论坛也显然两派意见, 我觉得TESLA所谓的技术含
: 量无非是不让7000节锂电池过热,这个我相信做热力学的人很容易解决,不是啥深奥的
: 创新。 汽车方面用的是奔驰的技术,所谓的智能控制在现今的IT发达的时代也不算啥
: 。我佩服MUSK的勇气往这个领域去闯荡,但是一句话,小日本真想搞定电动车,分分秒
: 秒,真想搞定TESLA,小菜一碟。
长程电动汽车就很能说明问题。Leaf, i3这样的短程电动汽车对特斯拉只是互补而不是
直接竞争。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 你显然是TESLA的超级粉丝,或者是持有大量TESLA的股票,或者你为TESLA工作,似乎
: 容不得别人说一句TESLA不好的话。论坛也显然两派意见, 我觉得TESLA所谓的技术含
: 量无非是不让7000节锂电池过热,这个我相信做热力学的人很容易解决,不是啥深奥的
: 创新。 汽车方面用的是奔驰的技术,所谓的智能控制在现今的IT发达的时代也不算啥
: 。我佩服MUSK的勇气往这个领域去闯荡,但是一句话,小日本真想搞定电动车,分分秒
: 秒,真想搞定TESLA,小菜一碟。
v*e
53 楼
因为那样的话将来你就没法跟别人吹牛逼说“兄弟不才,当年100多块钱买的TSLA”啦!
10
10
b*d
56 楼
这个问题问得非常好。
答案在我看来就是世界上没有绝对的事情。
10
答案在我看来就是世界上没有绝对的事情。
10
v*e
57 楼
客气。这帮人主要是本来就有钱,都是先买了Roadster或者ModelS,然后成了粉,然后
就一两个米杀进去了(人家叫“配置”)。这种机会总是眷顾本来就有米的人,因为从
概率上来讲要具备那个视角首先要需要具备一定财力。
就一两个米杀进去了(人家叫“配置”)。这种机会总是眷顾本来就有米的人,因为从
概率上来讲要具备那个视角首先要需要具备一定财力。
m*e
62 楼
http://www.teslamotors.com/executives
Elon Musk
Co-Founder, CEO, and Product Architect
【在 v****r 的大作中提到】
: 原则上不能算,musk是A轮的时候以投资人的身份进董事会的,后来才成了ceo。当然不
: 可否认tesla发展到今日musk的功劳起码占了百分之七八十。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
Elon Musk
Co-Founder, CEO, and Product Architect
【在 v****r 的大作中提到】
: 原则上不能算,musk是A轮的时候以投资人的身份进董事会的,后来才成了ceo。当然不
: 可否认tesla发展到今日musk的功劳起码占了百分之七八十。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
v*r
63 楼
我知道。他们自己这么叫而已。真正的founder管理水平不行被musk炒了。
风投行业投资人炒founder的例子比比皆是。看看cisco就知道。不过musk牛就牛在他是
懂技术的,有vision的,可以取代founder的投资人。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 m***e 的大作中提到】
: http://www.teslamotors.com/executives
: Elon Musk
: Co-Founder, CEO, and Product Architect
风投行业投资人炒founder的例子比比皆是。看看cisco就知道。不过musk牛就牛在他是
懂技术的,有vision的,可以取代founder的投资人。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 m***e 的大作中提到】
: http://www.teslamotors.com/executives
: Elon Musk
: Co-Founder, CEO, and Product Architect
t*l
64 楼
问你们几个粉丝一下 你们homework做的再好
总不可能比musk还了解这个公司吧 musk都嫌
股价高 你们解释解释吧
是懂技术的,有vision的,可以取代founder的投资人。
总不可能比musk还了解这个公司吧 musk都嫌
股价高 你们解释解释吧
是懂技术的,有vision的,可以取代founder的投资人。
v*r
66 楼
没什么可解释的。tsla是long term play。短期的涨跌可以忽略不计。如果相信股票最
终能到1000的话,我买在300还是200说实话没多大影响。最简单的操作就是缓慢长期加
仓,做dollar average。
musk说股价偏高是以眼下的盈利表现为基础的。就像大家说的,tsla的股价已经price
in了很多将来的成长,却没有完全price in risk 。所以从模型上来说短期股价有可能
是偏高的。在这种情况下,股价可能回调,但是如果大市很牛的话也可能不回调,通过
时间来消化偏高的股价。对于tsla这种高速成长阶段的公司来说,股价的演变就是管理
层通过成功执行公司战略来derisk公司估值模型的过程。
现在考虑到tesla的执行风险,其估值模型中的折现率是比较高的。但是如果公司能按
部就班顺利实现他们的战略目标,那平均每年30%的股价增长是很正常的。
换个角度看,musk敢这么说正说明他底气十足。你看reed hastings敢说自己公司股价
偏高吗?musk这么说才让广大股东跟放心。所谓有泡沫挤挤更健康。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 t*******l 的大作中提到】
: 问你们几个粉丝一下 你们homework做的再好
: 总不可能比musk还了解这个公司吧 musk都嫌
: 股价高 你们解释解释吧
:
: 是懂技术的,有vision的,可以取代founder的投资人。
终能到1000的话,我买在300还是200说实话没多大影响。最简单的操作就是缓慢长期加
仓,做dollar average。
musk说股价偏高是以眼下的盈利表现为基础的。就像大家说的,tsla的股价已经price
in了很多将来的成长,却没有完全price in risk 。所以从模型上来说短期股价有可能
是偏高的。在这种情况下,股价可能回调,但是如果大市很牛的话也可能不回调,通过
时间来消化偏高的股价。对于tsla这种高速成长阶段的公司来说,股价的演变就是管理
层通过成功执行公司战略来derisk公司估值模型的过程。
现在考虑到tesla的执行风险,其估值模型中的折现率是比较高的。但是如果公司能按
部就班顺利实现他们的战略目标,那平均每年30%的股价增长是很正常的。
换个角度看,musk敢这么说正说明他底气十足。你看reed hastings敢说自己公司股价
偏高吗?musk这么说才让广大股东跟放心。所谓有泡沫挤挤更健康。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 t*******l 的大作中提到】
: 问你们几个粉丝一下 你们homework做的再好
: 总不可能比musk还了解这个公司吧 musk都嫌
: 股价高 你们解释解释吧
:
: 是懂技术的,有vision的,可以取代founder的投资人。
m*e
67 楼
你要真觉得是Joke,请买TSLA put,保你提前退休不是梦。
a*m
71 楼
俺觉得ceo比公司技术和商业模式更重要,而且俺崇拜musk,所以俺赌明年tsla发展不
错。而且买特斯拉的人不是那么看油价,所以油价低影响也不会很大。
好像没人说goog呀。俺是不觉得goog能腰斩,如果能俺肯定尽量买了。goog的问题是从
哪里找新财源,但是广告印钱现在还没啥对手,再印个几年没危险。腰斩的话PE 10~15
低于sp500的平均数?
错。而且买特斯拉的人不是那么看油价,所以油价低影响也不会很大。
好像没人说goog呀。俺是不觉得goog能腰斩,如果能俺肯定尽量买了。goog的问题是从
哪里找新财源,但是广告印钱现在还没啥对手,再印个几年没危险。腰斩的话PE 10~15
低于sp500的平均数?
J*a
72 楼
你这话一说出口就露馅了。现在连法拉利都完全没有手动了,还拿手动挡说事
门外汉就别冒充汽车专家了
。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 说得太好,TSLA的成长预期太多被Priced In了。苹果为何能够股价一翻再翻,从
: Jobs90年代再次入主之后,IMAC,IPOD,IPHONE,IPAD等一个接一个的创新产品,一代
: 接一代的更新换代产品,才有了今天的股价。 一个Model S会让股价一翻再翻吗?
: Motorola当年的Razor刀锋手机,叱诧风云,在手机领域无人匹敌,产品可谓登峰造极
: ,但是之后呢? Tesla如果无法在短时间内推出超越Model S的汽车,这个公司或许真
: 是象Motorola一样昙花一现。
: 买TESLA的有钱人都有好奇心理,没有玩过纯电动车,买一辆玩一下。玩过之后,即便
: 再好,下次购车可能会选择其它品牌,再玩玩别的。 Models S所谓的热销和这种心态
: 非常有关。这个群体很有限的,而且没法扩张,有钱人就那么多。 再说汽车玩家都喜
: 欢速度感,喜欢玩手动档车,感受一下真正的开车乐趣,但是Tesla又不做手动档的。
门外汉就别冒充汽车专家了
。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 说得太好,TSLA的成长预期太多被Priced In了。苹果为何能够股价一翻再翻,从
: Jobs90年代再次入主之后,IMAC,IPOD,IPHONE,IPAD等一个接一个的创新产品,一代
: 接一代的更新换代产品,才有了今天的股价。 一个Model S会让股价一翻再翻吗?
: Motorola当年的Razor刀锋手机,叱诧风云,在手机领域无人匹敌,产品可谓登峰造极
: ,但是之后呢? Tesla如果无法在短时间内推出超越Model S的汽车,这个公司或许真
: 是象Motorola一样昙花一现。
: 买TESLA的有钱人都有好奇心理,没有玩过纯电动车,买一辆玩一下。玩过之后,即便
: 再好,下次购车可能会选择其它品牌,再玩玩别的。 Models S所谓的热销和这种心态
: 非常有关。这个群体很有限的,而且没法扩张,有钱人就那么多。 再说汽车玩家都喜
: 欢速度感,喜欢玩手动档车,感受一下真正的开车乐趣,但是Tesla又不做手动档的。
T*U
75 楼
我觉得tsla优势只有两个,总体来说,门槛不高,弄不好被国内公司山寨一下就挂了。
1.没有非电车的包袱,没有历史。其它车厂搞,公司内部老掉牙的工程师,供应商肯定
不爽。
2.有个有钱人敢投十几亿搞电车。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 你显然是TESLA的超级粉丝,或者是持有大量TESLA的股票,或者你为TESLA工作,似乎
: 容不得别人说一句TESLA不好的话。论坛也显然两派意见, 我觉得TESLA所谓的技术含
: 量无非是不让7000节锂电池过热,这个我相信做热力学的人很容易解决,不是啥深奥的
: 创新。 汽车方面用的是奔驰的技术,所谓的智能控制在现今的IT发达的时代也不算啥
: 。我佩服MUSK的勇气往这个领域去闯荡,但是一句话,小日本真想搞定电动车,分分秒
: 秒,真想搞定TESLA,小菜一碟。
1.没有非电车的包袱,没有历史。其它车厂搞,公司内部老掉牙的工程师,供应商肯定
不爽。
2.有个有钱人敢投十几亿搞电车。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 你显然是TESLA的超级粉丝,或者是持有大量TESLA的股票,或者你为TESLA工作,似乎
: 容不得别人说一句TESLA不好的话。论坛也显然两派意见, 我觉得TESLA所谓的技术含
: 量无非是不让7000节锂电池过热,这个我相信做热力学的人很容易解决,不是啥深奥的
: 创新。 汽车方面用的是奔驰的技术,所谓的智能控制在现今的IT发达的时代也不算啥
: 。我佩服MUSK的勇气往这个领域去闯荡,但是一句话,小日本真想搞定电动车,分分秒
: 秒,真想搞定TESLA,小菜一碟。
w*k
77 楼
200买还是300买,影响大了去了。王二解释了,不才当年200以下买的特斯拉,这样的
说法以后才是牛,换成不才当年300以下买的特斯拉,气势上差远了。
打酱油搞笑一句哈。
price
【在 v****r 的大作中提到】
: 没什么可解释的。tsla是long term play。短期的涨跌可以忽略不计。如果相信股票最
: 终能到1000的话,我买在300还是200说实话没多大影响。最简单的操作就是缓慢长期加
: 仓,做dollar average。
: musk说股价偏高是以眼下的盈利表现为基础的。就像大家说的,tsla的股价已经price
: in了很多将来的成长,却没有完全price in risk 。所以从模型上来说短期股价有可能
: 是偏高的。在这种情况下,股价可能回调,但是如果大市很牛的话也可能不回调,通过
: 时间来消化偏高的股价。对于tsla这种高速成长阶段的公司来说,股价的演变就是管理
: 层通过成功执行公司战略来derisk公司估值模型的过程。
: 现在考虑到tesla的执行风险,其估值模型中的折现率是比较高的。但是如果公司能按
: 部就班顺利实现他们的战略目标,那平均每年30%的股价增长是很正常的。
说法以后才是牛,换成不才当年300以下买的特斯拉,气势上差远了。
打酱油搞笑一句哈。
price
【在 v****r 的大作中提到】
: 没什么可解释的。tsla是long term play。短期的涨跌可以忽略不计。如果相信股票最
: 终能到1000的话,我买在300还是200说实话没多大影响。最简单的操作就是缓慢长期加
: 仓,做dollar average。
: musk说股价偏高是以眼下的盈利表现为基础的。就像大家说的,tsla的股价已经price
: in了很多将来的成长,却没有完全price in risk 。所以从模型上来说短期股价有可能
: 是偏高的。在这种情况下,股价可能回调,但是如果大市很牛的话也可能不回调,通过
: 时间来消化偏高的股价。对于tsla这种高速成长阶段的公司来说,股价的演变就是管理
: 层通过成功执行公司战略来derisk公司估值模型的过程。
: 现在考虑到tesla的执行风险,其估值模型中的折现率是比较高的。但是如果公司能按
: 部就班顺利实现他们的战略目标,那平均每年30%的股价增长是很正常的。
N*d
80 楼
again,腰斩必须的。不想腰斩就清仓。俺从TA得出的看法,竟然引来一大堆FA的回帖
。你们有本事就把大盘托住吧。😄
。你们有本事就把大盘托住吧。😄
d*g
83 楼
过几年有2~3万的纯电车出来你们买不,性能不如特斯拉,价格便宜,质量可靠。免费
在你家装充电器,上班用够了,长途不行
家里最好有辆汽油车备用,夫妻可以试试,单身汉可能得想想。
把电脑变成手机一样大是我十几年前初中的时候的梦想,有谁会梦想把汽油车变成纯电
车,我倒是梦想汽车可以自动驾驶,开长途不至于那么累,还可以干点别的。
在你家装充电器,上班用够了,长途不行
家里最好有辆汽油车备用,夫妻可以试试,单身汉可能得想想。
把电脑变成手机一样大是我十几年前初中的时候的梦想,有谁会梦想把汽油车变成纯电
车,我倒是梦想汽车可以自动驾驶,开长途不至于那么累,还可以干点别的。
L*6
84 楼
明年modelX大卖,应该可以上350
N*d
86 楼
庄家在最高位70-80%放量出货,利润都非常可观。
m*e
88 楼
下一次市场崩溃时,有可能,不过不是现在。问题是腰斩前TSLA会奔到多高,也许是
600-〉300。
600-〉300。
m*e
92 楼
FLSR没听说,但我相信我下面的计算,这次美国经济复苏的时间越长,给特斯拉发展的
机会就越大。恐怕到时候会是1000->500->2000,呵呵。
首先,现有7万以上的豪华车市场的容量全球60-70万辆,这个价格区间不缺买家;
其次, 特斯拉把电动车加速操控智能的优势发挥得淋漓尽致,得到这个价格区间买家的
热烈追捧。以至于tesla不得不有意压制需求来降低生产压力;
再次,即便没有Gigafactory,松下的产能到2017也可以保证20万model S/X的产量。按
照30%的毛利,15%的净利,10万ASP,PE 30倍计算。光超豪华汽车市场保证特斯拉900
亿市值妥妥的,折算股价在$600左右。
特斯拉没有必要进入普通车型市场,这个市场留给比亚迪和山寨们就够了。但从3万美
元的入门级豪华车,到6万美元的中级豪华车市场,容量目前是600-700万一年。如果特
斯拉能把3.5万美元起步的这个市场做好了,发展前景是还要3x-5x的。自己计算吧。
【在 N*****d 的大作中提到】
: 600的价位对应的就不是腰斩,是膝盖斩,fslr听说过吗
机会就越大。恐怕到时候会是1000->500->2000,呵呵。
首先,现有7万以上的豪华车市场的容量全球60-70万辆,这个价格区间不缺买家;
其次, 特斯拉把电动车加速操控智能的优势发挥得淋漓尽致,得到这个价格区间买家的
热烈追捧。以至于tesla不得不有意压制需求来降低生产压力;
再次,即便没有Gigafactory,松下的产能到2017也可以保证20万model S/X的产量。按
照30%的毛利,15%的净利,10万ASP,PE 30倍计算。光超豪华汽车市场保证特斯拉900
亿市值妥妥的,折算股价在$600左右。
特斯拉没有必要进入普通车型市场,这个市场留给比亚迪和山寨们就够了。但从3万美
元的入门级豪华车,到6万美元的中级豪华车市场,容量目前是600-700万一年。如果特
斯拉能把3.5万美元起步的这个市场做好了,发展前景是还要3x-5x的。自己计算吧。
【在 N*****d 的大作中提到】
: 600的价位对应的就不是腰斩,是膝盖斩,fslr听说过吗
f*s
93 楼
我觉得tesla 是个很好的投资,但是这轮过去了,大涨必须底部确认才敢大额资金建仓
家的
。按
900
果特
【在 m***e 的大作中提到】
: FLSR没听说,但我相信我下面的计算,这次美国经济复苏的时间越长,给特斯拉发展的
: 机会就越大。恐怕到时候会是1000->500->2000,呵呵。
: 首先,现有7万以上的豪华车市场的容量全球60-70万辆,这个价格区间不缺买家;
: 其次, 特斯拉把电动车加速操控智能的优势发挥得淋漓尽致,得到这个价格区间买家的
: 热烈追捧。以至于tesla不得不有意压制需求来降低生产压力;
: 再次,即便没有Gigafactory,松下的产能到2017也可以保证20万model S/X的产量。按
: 照30%的毛利,15%的净利,10万ASP,PE 30倍计算。光超豪华汽车市场保证特斯拉900
: 亿市值妥妥的,折算股价在$600左右。
: 特斯拉没有必要进入普通车型市场,这个市场留给比亚迪和山寨们就够了。但从3万美
: 元的入门级豪华车,到6万美元的中级豪华车市场,容量目前是600-700万一年。如果特
家的
。按
900
果特
【在 m***e 的大作中提到】
: FLSR没听说,但我相信我下面的计算,这次美国经济复苏的时间越长,给特斯拉发展的
: 机会就越大。恐怕到时候会是1000->500->2000,呵呵。
: 首先,现有7万以上的豪华车市场的容量全球60-70万辆,这个价格区间不缺买家;
: 其次, 特斯拉把电动车加速操控智能的优势发挥得淋漓尽致,得到这个价格区间买家的
: 热烈追捧。以至于tesla不得不有意压制需求来降低生产压力;
: 再次,即便没有Gigafactory,松下的产能到2017也可以保证20万model S/X的产量。按
: 照30%的毛利,15%的净利,10万ASP,PE 30倍计算。光超豪华汽车市场保证特斯拉900
: 亿市值妥妥的,折算股价在$600左右。
: 特斯拉没有必要进入普通车型市场,这个市场留给比亚迪和山寨们就够了。但从3万美
: 元的入门级豪华车,到6万美元的中级豪华车市场,容量目前是600-700万一年。如果特
N*d
94 楼
很想知道股版大众07-08年对fslr的态度和评价。谁有印象?
t*l
96 楼
tsla 如果下200我会考虑建仓。现在价格太高。
前几周不是连elon musk自己都看不过去了 说
股价抬高了
tsla的问题就是未来的成长预期太多被price in
到当前的价格里面。股票部分价格类似call option
了
另外 toyota的fcv 车应该明年上市很多人看好
还有honda的fcev车。tsla的车比较有前途的
地方就是有可能做成smart car。单纯从ev上
看来 他还没有撼动auto进行变革的实力和自己的
革新技术
汽车也是各个国家的命门产业
前几周不是连elon musk自己都看不过去了 说
股价抬高了
tsla的问题就是未来的成长预期太多被price in
到当前的价格里面。股票部分价格类似call option
了
另外 toyota的fcv 车应该明年上市很多人看好
还有honda的fcev车。tsla的车比较有前途的
地方就是有可能做成smart car。单纯从ev上
看来 他还没有撼动auto进行变革的实力和自己的
革新技术
汽车也是各个国家的命门产业
w*k
99 楼
你也算得太过了些吧。60-70万辆的容量,特斯拉要卖20万辆?到时候恐怕就不是产能
更不上的问题了,而是salesman嘴巴不够伶俐了。
家的
。按
900
果特
【在 m***e 的大作中提到】
: FLSR没听说,但我相信我下面的计算,这次美国经济复苏的时间越长,给特斯拉发展的
: 机会就越大。恐怕到时候会是1000->500->2000,呵呵。
: 首先,现有7万以上的豪华车市场的容量全球60-70万辆,这个价格区间不缺买家;
: 其次, 特斯拉把电动车加速操控智能的优势发挥得淋漓尽致,得到这个价格区间买家的
: 热烈追捧。以至于tesla不得不有意压制需求来降低生产压力;
: 再次,即便没有Gigafactory,松下的产能到2017也可以保证20万model S/X的产量。按
: 照30%的毛利,15%的净利,10万ASP,PE 30倍计算。光超豪华汽车市场保证特斯拉900
: 亿市值妥妥的,折算股价在$600左右。
: 特斯拉没有必要进入普通车型市场,这个市场留给比亚迪和山寨们就够了。但从3万美
: 元的入门级豪华车,到6万美元的中级豪华车市场,容量目前是600-700万一年。如果特
更不上的问题了,而是salesman嘴巴不够伶俐了。
家的
。按
900
果特
【在 m***e 的大作中提到】
: FLSR没听说,但我相信我下面的计算,这次美国经济复苏的时间越长,给特斯拉发展的
: 机会就越大。恐怕到时候会是1000->500->2000,呵呵。
: 首先,现有7万以上的豪华车市场的容量全球60-70万辆,这个价格区间不缺买家;
: 其次, 特斯拉把电动车加速操控智能的优势发挥得淋漓尽致,得到这个价格区间买家的
: 热烈追捧。以至于tesla不得不有意压制需求来降低生产压力;
: 再次,即便没有Gigafactory,松下的产能到2017也可以保证20万model S/X的产量。按
: 照30%的毛利,15%的净利,10万ASP,PE 30倍计算。光超豪华汽车市场保证特斯拉900
: 亿市值妥妥的,折算股价在$600左右。
: 特斯拉没有必要进入普通车型市场,这个市场留给比亚迪和山寨们就够了。但从3万美
: 元的入门级豪华车,到6万美元的中级豪华车市场,容量目前是600-700万一年。如果特
E*r
100 楼
说得太好,TSLA的成长预期太多被Priced In了。苹果为何能够股价一翻再翻,从
Jobs90年代再次入主之后,IMAC,IPOD,IPHONE,IPAD等一个接一个的创新产品,一代
接一代的更新换代产品,才有了今天的股价。 一个Model S会让股价一翻再翻吗?
Motorola当年的Razor刀锋手机,叱诧风云,在手机领域无人匹敌,产品可谓登峰造极
,但是之后呢? Tesla如果无法在短时间内推出超越Model S的汽车,这个公司或许真
是象Motorola一样昙花一现。
买TESLA的有钱人都有好奇心理,没有玩过纯电动车,买一辆玩一下。玩过之后,即便
再好,下次购车可能会选择其它品牌,再玩玩别的。 Models S所谓的热销和这种心态
非常有关。这个群体很有限的,而且没法扩张,有钱人就那么多。 再说汽车玩家都喜
欢速度感,喜欢玩手动档车,感受一下真正的开车乐趣,但是Tesla又不做手动档的。
因此Tesla的主要客户就是写对于高科技产品感兴趣,又有钱可以随便买一辆的。这样
的话,TESLA如果还只是着眼于高端市场,很快会感觉到要饱和了。
Jobs90年代再次入主之后,IMAC,IPOD,IPHONE,IPAD等一个接一个的创新产品,一代
接一代的更新换代产品,才有了今天的股价。 一个Model S会让股价一翻再翻吗?
Motorola当年的Razor刀锋手机,叱诧风云,在手机领域无人匹敌,产品可谓登峰造极
,但是之后呢? Tesla如果无法在短时间内推出超越Model S的汽车,这个公司或许真
是象Motorola一样昙花一现。
买TESLA的有钱人都有好奇心理,没有玩过纯电动车,买一辆玩一下。玩过之后,即便
再好,下次购车可能会选择其它品牌,再玩玩别的。 Models S所谓的热销和这种心态
非常有关。这个群体很有限的,而且没法扩张,有钱人就那么多。 再说汽车玩家都喜
欢速度感,喜欢玩手动档车,感受一下真正的开车乐趣,但是Tesla又不做手动档的。
因此Tesla的主要客户就是写对于高科技产品感兴趣,又有钱可以随便买一辆的。这样
的话,TESLA如果还只是着眼于高端市场,很快会感觉到要饱和了。
t*l
102 楼
algee 不是有钱人 不知道有钱人的消费癖好
搞不好他们买monster truck的都比tsla电车的多
做tsla能吃掉多少豪华车市场份额的假设太武断
搞不好他们买monster truck的都比tsla电车的多
做tsla能吃掉多少豪华车市场份额的假设太武断
N*d
103 楼
Tsla到200能止跌的话,全世界的猪都笑了,LOL
E*r
104 楼
哈哈
l*t
105 楼
慕尼黑2014年10月10日电 /美通社/ --
九月份交付新车199,799辆,销售增长5.3%
前三季度销售新车1,529,880辆,增长6.5%
今年截止到目前,宝马i3销售突破10,000辆
再不出底端豪华车,估计要out了
九月份交付新车199,799辆,销售增长5.3%
前三季度销售新车1,529,880辆,增长6.5%
今年截止到目前,宝马i3销售突破10,000辆
再不出底端豪华车,估计要out了
N*d
106 楼
有人买了200-300的fslr在等1000的吗?呵呵
x*1
107 楼
关键没有替代他们的出现啊。 要明白一个钱从哪里来去哪里去的问题。
k*x
108 楼
不做手动档不是问题的关键,超跑大多数是没有手动档的(有例外,比如Dodge Viper
),现在的DCT PDK这些技术很不错了;另外,有钱的真正开得好、追求速度感的其实
不多
。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 说得太好,TSLA的成长预期太多被Priced In了。苹果为何能够股价一翻再翻,从
: Jobs90年代再次入主之后,IMAC,IPOD,IPHONE,IPAD等一个接一个的创新产品,一代
: 接一代的更新换代产品,才有了今天的股价。 一个Model S会让股价一翻再翻吗?
: Motorola当年的Razor刀锋手机,叱诧风云,在手机领域无人匹敌,产品可谓登峰造极
: ,但是之后呢? Tesla如果无法在短时间内推出超越Model S的汽车,这个公司或许真
: 是象Motorola一样昙花一现。
: 买TESLA的有钱人都有好奇心理,没有玩过纯电动车,买一辆玩一下。玩过之后,即便
: 再好,下次购车可能会选择其它品牌,再玩玩别的。 Models S所谓的热销和这种心态
: 非常有关。这个群体很有限的,而且没法扩张,有钱人就那么多。 再说汽车玩家都喜
: 欢速度感,喜欢玩手动档车,感受一下真正的开车乐趣,但是Tesla又不做手动档的。
),现在的DCT PDK这些技术很不错了;另外,有钱的真正开得好、追求速度感的其实
不多
。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 说得太好,TSLA的成长预期太多被Priced In了。苹果为何能够股价一翻再翻,从
: Jobs90年代再次入主之后,IMAC,IPOD,IPHONE,IPAD等一个接一个的创新产品,一代
: 接一代的更新换代产品,才有了今天的股价。 一个Model S会让股价一翻再翻吗?
: Motorola当年的Razor刀锋手机,叱诧风云,在手机领域无人匹敌,产品可谓登峰造极
: ,但是之后呢? Tesla如果无法在短时间内推出超越Model S的汽车,这个公司或许真
: 是象Motorola一样昙花一现。
: 买TESLA的有钱人都有好奇心理,没有玩过纯电动车,买一辆玩一下。玩过之后,即便
: 再好,下次购车可能会选择其它品牌,再玩玩别的。 Models S所谓的热销和这种心态
: 非常有关。这个群体很有限的,而且没法扩张,有钱人就那么多。 再说汽车玩家都喜
: 欢速度感,喜欢玩手动档车,感受一下真正的开车乐趣,但是Tesla又不做手动档的。
k*x
111 楼
直线加速只是汽车性能的一个很小方面,否则美国人最fan的肌肉车跑直线性能不差的
。Tesla不是个汽车起家的公司,对于机械这些方面只是买别人的技术。它的强项仅仅
是用电动机代替了内燃机,但问题是随之而来的电池技术并没有解决
【在 m***e 的大作中提到】
: 加速度已经成为电动汽车性能的杀手锏,特斯拉最新四驱车型P85D的百公里时间3.2秒
: (之前后驱的是4.4秒),请问有几辆汽油车(数十万美元价格以上的)能达到这样的
: 水平?更何况Model S还是2吨的车身和10万美元的价格。
: 如果特斯拉升级Roadster跑车到四驱,百公里加速度恐怕要从目前的3.9秒到3秒以内,
: 要成为公路汽车性能之王。
:
: Viper
。Tesla不是个汽车起家的公司,对于机械这些方面只是买别人的技术。它的强项仅仅
是用电动机代替了内燃机,但问题是随之而来的电池技术并没有解决
【在 m***e 的大作中提到】
: 加速度已经成为电动汽车性能的杀手锏,特斯拉最新四驱车型P85D的百公里时间3.2秒
: (之前后驱的是4.4秒),请问有几辆汽油车(数十万美元价格以上的)能达到这样的
: 水平?更何况Model S还是2吨的车身和10万美元的价格。
: 如果特斯拉升级Roadster跑车到四驱,百公里加速度恐怕要从目前的3.9秒到3秒以内,
: 要成为公路汽车性能之王。
:
: Viper
e*3
114 楼
一听就是没玩过车的,0-60 并不是玩车的人唯一看重的。Nissan GTR $100,000出头的
车早就比大多数的911 快了,但为什么这么多年还是销量上不去,只能是在小众细分市
场?最主要tesla p85d 的价格$120,000以上要看和什么比,如果是super car 级别的
那是便宜,但问题是这些买家是否对tesla 感冒,就算感冒又有多大的市场?看看法拉
利的每年销量就知道了。如果$120,000的价格和普通的7,8万luxury car 比,那不仅
价格贵,而且内饰差,品牌知名度也不如传统豪华车,又有多少这些车主会转向tesla?
【在 m***e 的大作中提到】
: 加速度已经成为电动汽车性能的杀手锏,特斯拉最新四驱车型P85D的百公里时间3.2秒
: (之前后驱的是4.4秒),请问有几辆汽油车(数十万美元价格以上的)能达到这样的
: 水平?更何况Model S还是2吨的车身和10万美元的价格。
: 如果特斯拉升级Roadster跑车到四驱,百公里加速度恐怕要从目前的3.9秒到3秒以内,
: 要成为公路汽车性能之王。
:
: Viper
车早就比大多数的911 快了,但为什么这么多年还是销量上不去,只能是在小众细分市
场?最主要tesla p85d 的价格$120,000以上要看和什么比,如果是super car 级别的
那是便宜,但问题是这些买家是否对tesla 感冒,就算感冒又有多大的市场?看看法拉
利的每年销量就知道了。如果$120,000的价格和普通的7,8万luxury car 比,那不仅
价格贵,而且内饰差,品牌知名度也不如传统豪华车,又有多少这些车主会转向tesla?
【在 m***e 的大作中提到】
: 加速度已经成为电动汽车性能的杀手锏,特斯拉最新四驱车型P85D的百公里时间3.2秒
: (之前后驱的是4.4秒),请问有几辆汽油车(数十万美元价格以上的)能达到这样的
: 水平?更何况Model S还是2吨的车身和10万美元的价格。
: 如果特斯拉升级Roadster跑车到四驱,百公里加速度恐怕要从目前的3.9秒到3秒以内,
: 要成为公路汽车性能之王。
:
: Viper
m*e
116 楼
一看就是非特斯拉车主,特斯拉车主开过Model S后基本都不会再去开那些BBAP了。
加速度不是唯一但是最重要的指标之一,没哪个豪车车主会容忍自己的车跑得慢的。
Porche之所以品牌在BBA之上,还不是因为加速度和操控。电动车在操控方面有得天独
厚的优势,重量分布均匀,重心低,加速快,电机响应是毫秒级的。所以Musk敢说P85D
是地球上最好的四驱,没有之一。
tesla?
【在 e****3 的大作中提到】
: 一听就是没玩过车的,0-60 并不是玩车的人唯一看重的。Nissan GTR $100,000出头的
: 车早就比大多数的911 快了,但为什么这么多年还是销量上不去,只能是在小众细分市
: 场?最主要tesla p85d 的价格$120,000以上要看和什么比,如果是super car 级别的
: 那是便宜,但问题是这些买家是否对tesla 感冒,就算感冒又有多大的市场?看看法拉
: 利的每年销量就知道了。如果$120,000的价格和普通的7,8万luxury car 比,那不仅
: 价格贵,而且内饰差,品牌知名度也不如传统豪华车,又有多少这些车主会转向tesla?
加速度不是唯一但是最重要的指标之一,没哪个豪车车主会容忍自己的车跑得慢的。
Porche之所以品牌在BBA之上,还不是因为加速度和操控。电动车在操控方面有得天独
厚的优势,重量分布均匀,重心低,加速快,电机响应是毫秒级的。所以Musk敢说P85D
是地球上最好的四驱,没有之一。
tesla?
【在 e****3 的大作中提到】
: 一听就是没玩过车的,0-60 并不是玩车的人唯一看重的。Nissan GTR $100,000出头的
: 车早就比大多数的911 快了,但为什么这么多年还是销量上不去,只能是在小众细分市
: 场?最主要tesla p85d 的价格$120,000以上要看和什么比,如果是super car 级别的
: 那是便宜,但问题是这些买家是否对tesla 感冒,就算感冒又有多大的市场?看看法拉
: 利的每年销量就知道了。如果$120,000的价格和普通的7,8万luxury car 比,那不仅
: 价格贵,而且内饰差,品牌知名度也不如传统豪华车,又有多少这些车主会转向tesla?
m*e
119 楼
特斯拉刚出最好的四驱车P85D,明年出最好的SUV model X。
特斯拉并不在意和其他车比豪华,这不是特斯拉电动汽车的强项。看看下面:
1。比性能操控;
2。比安全性;
3。比空间;
4。比科技智能;
5。比使用保养成本;
6。比在家充电和去加油站加油的便捷性以及时间成本;
7。比安静;
8。比绿色环保image
9。比政府政策支持
说实在汽油车已经和电动车不是一个时代的产品了,如果要比只有完败。以前电动车形
象不好,是没有特斯拉这样的高大上公司在做。如今有了特斯拉,随着产能提升,普及
只是时间问题。
如果其他厂家没有松下这样的电池厂支持和搞gigafactory,特斯拉搞定1/3的豪华车市
场根本不是问题。提高内饰豪华度是最没技术含量的事情。
。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 说得太好,TSLA的成长预期太多被Priced In了。苹果为何能够股价一翻再翻,从
: Jobs90年代再次入主之后,IMAC,IPOD,IPHONE,IPAD等一个接一个的创新产品,一代
: 接一代的更新换代产品,才有了今天的股价。 一个Model S会让股价一翻再翻吗?
: Motorola当年的Razor刀锋手机,叱诧风云,在手机领域无人匹敌,产品可谓登峰造极
: ,但是之后呢? Tesla如果无法在短时间内推出超越Model S的汽车,这个公司或许真
: 是象Motorola一样昙花一现。
: 买TESLA的有钱人都有好奇心理,没有玩过纯电动车,买一辆玩一下。玩过之后,即便
: 再好,下次购车可能会选择其它品牌,再玩玩别的。 Models S所谓的热销和这种心态
: 非常有关。这个群体很有限的,而且没法扩张,有钱人就那么多。 再说汽车玩家都喜
: 欢速度感,喜欢玩手动档车,感受一下真正的开车乐趣,但是Tesla又不做手动档的。
特斯拉并不在意和其他车比豪华,这不是特斯拉电动汽车的强项。看看下面:
1。比性能操控;
2。比安全性;
3。比空间;
4。比科技智能;
5。比使用保养成本;
6。比在家充电和去加油站加油的便捷性以及时间成本;
7。比安静;
8。比绿色环保image
9。比政府政策支持
说实在汽油车已经和电动车不是一个时代的产品了,如果要比只有完败。以前电动车形
象不好,是没有特斯拉这样的高大上公司在做。如今有了特斯拉,随着产能提升,普及
只是时间问题。
如果其他厂家没有松下这样的电池厂支持和搞gigafactory,特斯拉搞定1/3的豪华车市
场根本不是问题。提高内饰豪华度是最没技术含量的事情。
。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 说得太好,TSLA的成长预期太多被Priced In了。苹果为何能够股价一翻再翻,从
: Jobs90年代再次入主之后,IMAC,IPOD,IPHONE,IPAD等一个接一个的创新产品,一代
: 接一代的更新换代产品,才有了今天的股价。 一个Model S会让股价一翻再翻吗?
: Motorola当年的Razor刀锋手机,叱诧风云,在手机领域无人匹敌,产品可谓登峰造极
: ,但是之后呢? Tesla如果无法在短时间内推出超越Model S的汽车,这个公司或许真
: 是象Motorola一样昙花一现。
: 买TESLA的有钱人都有好奇心理,没有玩过纯电动车,买一辆玩一下。玩过之后,即便
: 再好,下次购车可能会选择其它品牌,再玩玩别的。 Models S所谓的热销和这种心态
: 非常有关。这个群体很有限的,而且没法扩张,有钱人就那么多。 再说汽车玩家都喜
: 欢速度感,喜欢玩手动档车,感受一下真正的开车乐趣,但是Tesla又不做手动档的。
s*d
120 楼
gtr是日本车,没人鸟。性能完爆911 毫无问题。
tesla?
【在 e****3 的大作中提到】
: 一听就是没玩过车的,0-60 并不是玩车的人唯一看重的。Nissan GTR $100,000出头的
: 车早就比大多数的911 快了,但为什么这么多年还是销量上不去,只能是在小众细分市
: 场?最主要tesla p85d 的价格$120,000以上要看和什么比,如果是super car 级别的
: 那是便宜,但问题是这些买家是否对tesla 感冒,就算感冒又有多大的市场?看看法拉
: 利的每年销量就知道了。如果$120,000的价格和普通的7,8万luxury car 比,那不仅
: 价格贵,而且内饰差,品牌知名度也不如传统豪华车,又有多少这些车主会转向tesla?
tesla?
【在 e****3 的大作中提到】
: 一听就是没玩过车的,0-60 并不是玩车的人唯一看重的。Nissan GTR $100,000出头的
: 车早就比大多数的911 快了,但为什么这么多年还是销量上不去,只能是在小众细分市
: 场?最主要tesla p85d 的价格$120,000以上要看和什么比,如果是super car 级别的
: 那是便宜,但问题是这些买家是否对tesla 感冒,就算感冒又有多大的市场?看看法拉
: 利的每年销量就知道了。如果$120,000的价格和普通的7,8万luxury car 比,那不仅
: 价格贵,而且内饰差,品牌知名度也不如传统豪华车,又有多少这些车主会转向tesla?
S*9
121 楼
这俩股票我已经有阵子没碰了:)躲过一劫啊
v*e
123 楼
它很volatile,就算跌下200也不是没可能。但是如果真跌下200,我说正经的,砸锅卖
铁上——这辈子那种机会碰不上几个的,上一个是前年的NFLX和FB,再上一个是08年的
苹果。当然我是说我看得懂的--打下山谷然后爬的更高的股票很多,但我这辈子能看懂
、看扎实的真没几个。我相信大多数人也如此。
特斯拉5年后产能能应在0.5M左右,而且大部分会是mass market models,还有一部分
产能会在搞家用储电。那个时候cost pairity已经实现了,也就是说类似规格的纯电车
和内燃机车价格相当(汽油钱的节省另算)。那会儿只要它的执行的没问题,那么大众
投资者包括最后知后觉的mutual fund managers都会看清楚了。到了那个时候市值就会
和现在的谷歌苹果在一个量级上。从今天到那时候,你如果给他个30%的折现率以体现
执行风险的话,折到今天也有50B市值了。财务风险方面,到明年第二、第三季度净现
金流应该转正(现在运营现金流已经正了),也就是说capex都可以用op cash flow来
fund。所以不论大盘如何,这个股票的基本面妥妥的,跌我就买,涨我就追,不用多想
更不用每天看呀看的。
最后说一下这个“现在的股价里包含太多对未来的乐观预期”这个空方一直强调的点。
这话字面上没错,但我觉得你恰恰要去投这样的公司嘛。道理很简单的:如果一个公司
50%以上的市值都在未来5年的earnings里,而且看得清清楚楚的,还玩儿个P啊,留给
mutual fund managers去收分红好啦。
TSLA作为一只股票来讲注定是过山车,但作为一个长期投资的公司目标来讲,是我们这
一代人能够去把握的少有的几个好机会之一。
【在 N*****d 的大作中提到】
: 一年内腰斩很难避免。过个5年8年的,等下个牛市来了,100B也是可能的,如果有几个
: 大公司上1000B。
铁上——这辈子那种机会碰不上几个的,上一个是前年的NFLX和FB,再上一个是08年的
苹果。当然我是说我看得懂的--打下山谷然后爬的更高的股票很多,但我这辈子能看懂
、看扎实的真没几个。我相信大多数人也如此。
特斯拉5年后产能能应在0.5M左右,而且大部分会是mass market models,还有一部分
产能会在搞家用储电。那个时候cost pairity已经实现了,也就是说类似规格的纯电车
和内燃机车价格相当(汽油钱的节省另算)。那会儿只要它的执行的没问题,那么大众
投资者包括最后知后觉的mutual fund managers都会看清楚了。到了那个时候市值就会
和现在的谷歌苹果在一个量级上。从今天到那时候,你如果给他个30%的折现率以体现
执行风险的话,折到今天也有50B市值了。财务风险方面,到明年第二、第三季度净现
金流应该转正(现在运营现金流已经正了),也就是说capex都可以用op cash flow来
fund。所以不论大盘如何,这个股票的基本面妥妥的,跌我就买,涨我就追,不用多想
更不用每天看呀看的。
最后说一下这个“现在的股价里包含太多对未来的乐观预期”这个空方一直强调的点。
这话字面上没错,但我觉得你恰恰要去投这样的公司嘛。道理很简单的:如果一个公司
50%以上的市值都在未来5年的earnings里,而且看得清清楚楚的,还玩儿个P啊,留给
mutual fund managers去收分红好啦。
TSLA作为一只股票来讲注定是过山车,但作为一个长期投资的公司目标来讲,是我们这
一代人能够去把握的少有的几个好机会之一。
【在 N*****d 的大作中提到】
: 一年内腰斩很难避免。过个5年8年的,等下个牛市来了,100B也是可能的,如果有几个
: 大公司上1000B。
v*e
125 楼
这车0-60 3.2秒是靠前后两个马达,电池管理和输出分配系统,以及电池本身。这部分
成本应不超过全车成本的35%,而且电池部分成本应该每年下降至少10%,直到2020年减
半。剩下的我就不说了——我要说什么你应该能推算出来了。
tesla?
【在 e****3 的大作中提到】
: 一听就是没玩过车的,0-60 并不是玩车的人唯一看重的。Nissan GTR $100,000出头的
: 车早就比大多数的911 快了,但为什么这么多年还是销量上不去,只能是在小众细分市
: 场?最主要tesla p85d 的价格$120,000以上要看和什么比,如果是super car 级别的
: 那是便宜,但问题是这些买家是否对tesla 感冒,就算感冒又有多大的市场?看看法拉
: 利的每年销量就知道了。如果$120,000的价格和普通的7,8万luxury car 比,那不仅
: 价格贵,而且内饰差,品牌知名度也不如传统豪华车,又有多少这些车主会转向tesla?
成本应不超过全车成本的35%,而且电池部分成本应该每年下降至少10%,直到2020年减
半。剩下的我就不说了——我要说什么你应该能推算出来了。
tesla?
【在 e****3 的大作中提到】
: 一听就是没玩过车的,0-60 并不是玩车的人唯一看重的。Nissan GTR $100,000出头的
: 车早就比大多数的911 快了,但为什么这么多年还是销量上不去,只能是在小众细分市
: 场?最主要tesla p85d 的价格$120,000以上要看和什么比,如果是super car 级别的
: 那是便宜,但问题是这些买家是否对tesla 感冒,就算感冒又有多大的市场?看看法拉
: 利的每年销量就知道了。如果$120,000的价格和普通的7,8万luxury car 比,那不仅
: 价格贵,而且内饰差,品牌知名度也不如传统豪华车,又有多少这些车主会转向tesla?
E*r
126 楼
你显然是TESLA的超级粉丝,或者是持有大量TESLA的股票,或者你为TESLA工作,似乎
容不得别人说一句TESLA不好的话。论坛也显然两派意见, 我觉得TESLA所谓的技术含
量无非是不让7000节锂电池过热,这个我相信做热力学的人很容易解决,不是啥深奥的
创新。 汽车方面用的是奔驰的技术,所谓的智能控制在现今的IT发达的时代也不算啥
。我佩服MUSK的勇气往这个领域去闯荡,但是一句话,小日本真想搞定电动车,分分秒
秒,真想搞定TESLA,小菜一碟。
【在 m***e 的大作中提到】
: 特斯拉刚出最好的四驱车P85D,明年出最好的SUV model X。
: 特斯拉并不在意和其他车比豪华,这不是特斯拉电动汽车的强项。看看下面:
: 1。比性能操控;
: 2。比安全性;
: 3。比空间;
: 4。比科技智能;
: 5。比使用保养成本;
: 6。比在家充电和去加油站加油的便捷性以及时间成本;
: 7。比安静;
: 8。比绿色环保image
容不得别人说一句TESLA不好的话。论坛也显然两派意见, 我觉得TESLA所谓的技术含
量无非是不让7000节锂电池过热,这个我相信做热力学的人很容易解决,不是啥深奥的
创新。 汽车方面用的是奔驰的技术,所谓的智能控制在现今的IT发达的时代也不算啥
。我佩服MUSK的勇气往这个领域去闯荡,但是一句话,小日本真想搞定电动车,分分秒
秒,真想搞定TESLA,小菜一碟。
【在 m***e 的大作中提到】
: 特斯拉刚出最好的四驱车P85D,明年出最好的SUV model X。
: 特斯拉并不在意和其他车比豪华,这不是特斯拉电动汽车的强项。看看下面:
: 1。比性能操控;
: 2。比安全性;
: 3。比空间;
: 4。比科技智能;
: 5。比使用保养成本;
: 6。比在家充电和去加油站加油的便捷性以及时间成本;
: 7。比安静;
: 8。比绿色环保image
v*e
128 楼
我也觉得tesla没啥特出众的单项技术。他们的牛逼在于能把整车乃至全产业链的各种
大小问题都解决的很妥当。所以我觉得Musk不是个tech genius,他是个"
industrialist",类似于洛克菲勒。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 你显然是TESLA的超级粉丝,或者是持有大量TESLA的股票,或者你为TESLA工作,似乎
: 容不得别人说一句TESLA不好的话。论坛也显然两派意见, 我觉得TESLA所谓的技术含
: 量无非是不让7000节锂电池过热,这个我相信做热力学的人很容易解决,不是啥深奥的
: 创新。 汽车方面用的是奔驰的技术,所谓的智能控制在现今的IT发达的时代也不算啥
: 。我佩服MUSK的勇气往这个领域去闯荡,但是一句话,小日本真想搞定电动车,分分秒
: 秒,真想搞定TESLA,小菜一碟。
大小问题都解决的很妥当。所以我觉得Musk不是个tech genius,他是个"
industrialist",类似于洛克菲勒。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 你显然是TESLA的超级粉丝,或者是持有大量TESLA的股票,或者你为TESLA工作,似乎
: 容不得别人说一句TESLA不好的话。论坛也显然两派意见, 我觉得TESLA所谓的技术含
: 量无非是不让7000节锂电池过热,这个我相信做热力学的人很容易解决,不是啥深奥的
: 创新。 汽车方面用的是奔驰的技术,所谓的智能控制在现今的IT发达的时代也不算啥
: 。我佩服MUSK的勇气往这个领域去闯荡,但是一句话,小日本真想搞定电动车,分分秒
: 秒,真想搞定TESLA,小菜一碟。
m*e
130 楼
TESLA牛不牛,事实胜于雄辩,至少市场上还没有,5年内可能也没有,和特斯拉竞争的
长程电动汽车就很能说明问题。Leaf, i3这样的短程电动汽车对特斯拉只是互补而不是
直接竞争。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 你显然是TESLA的超级粉丝,或者是持有大量TESLA的股票,或者你为TESLA工作,似乎
: 容不得别人说一句TESLA不好的话。论坛也显然两派意见, 我觉得TESLA所谓的技术含
: 量无非是不让7000节锂电池过热,这个我相信做热力学的人很容易解决,不是啥深奥的
: 创新。 汽车方面用的是奔驰的技术,所谓的智能控制在现今的IT发达的时代也不算啥
: 。我佩服MUSK的勇气往这个领域去闯荡,但是一句话,小日本真想搞定电动车,分分秒
: 秒,真想搞定TESLA,小菜一碟。
长程电动汽车就很能说明问题。Leaf, i3这样的短程电动汽车对特斯拉只是互补而不是
直接竞争。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 你显然是TESLA的超级粉丝,或者是持有大量TESLA的股票,或者你为TESLA工作,似乎
: 容不得别人说一句TESLA不好的话。论坛也显然两派意见, 我觉得TESLA所谓的技术含
: 量无非是不让7000节锂电池过热,这个我相信做热力学的人很容易解决,不是啥深奥的
: 创新。 汽车方面用的是奔驰的技术,所谓的智能控制在现今的IT发达的时代也不算啥
: 。我佩服MUSK的勇气往这个领域去闯荡,但是一句话,小日本真想搞定电动车,分分秒
: 秒,真想搞定TESLA,小菜一碟。
m*e
145 楼
http://www.teslamotors.com/executives
Elon Musk
Co-Founder, CEO, and Product Architect
【在 v****r 的大作中提到】
: 原则上不能算,musk是A轮的时候以投资人的身份进董事会的,后来才成了ceo。当然不
: 可否认tesla发展到今日musk的功劳起码占了百分之七八十。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
Elon Musk
Co-Founder, CEO, and Product Architect
【在 v****r 的大作中提到】
: 原则上不能算,musk是A轮的时候以投资人的身份进董事会的,后来才成了ceo。当然不
: 可否认tesla发展到今日musk的功劳起码占了百分之七八十。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
v*r
146 楼
我知道。他们自己这么叫而已。真正的founder管理水平不行被musk炒了。
风投行业投资人炒founder的例子比比皆是。看看cisco就知道。不过musk牛就牛在他是
懂技术的,有vision的,可以取代founder的投资人。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 m***e 的大作中提到】
: http://www.teslamotors.com/executives
: Elon Musk
: Co-Founder, CEO, and Product Architect
风投行业投资人炒founder的例子比比皆是。看看cisco就知道。不过musk牛就牛在他是
懂技术的,有vision的,可以取代founder的投资人。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 m***e 的大作中提到】
: http://www.teslamotors.com/executives
: Elon Musk
: Co-Founder, CEO, and Product Architect
t*l
147 楼
问你们几个粉丝一下 你们homework做的再好
总不可能比musk还了解这个公司吧 musk都嫌
股价高 你们解释解释吧
是懂技术的,有vision的,可以取代founder的投资人。
总不可能比musk还了解这个公司吧 musk都嫌
股价高 你们解释解释吧
是懂技术的,有vision的,可以取代founder的投资人。
v*r
149 楼
没什么可解释的。tsla是long term play。短期的涨跌可以忽略不计。如果相信股票最
终能到1000的话,我买在300还是200说实话没多大影响。最简单的操作就是缓慢长期加
仓,做dollar average。
musk说股价偏高是以眼下的盈利表现为基础的。就像大家说的,tsla的股价已经price
in了很多将来的成长,却没有完全price in risk 。所以从模型上来说短期股价有可能
是偏高的。在这种情况下,股价可能回调,但是如果大市很牛的话也可能不回调,通过
时间来消化偏高的股价。对于tsla这种高速成长阶段的公司来说,股价的演变就是管理
层通过成功执行公司战略来derisk公司估值模型的过程。
现在考虑到tesla的执行风险,其估值模型中的折现率是比较高的。但是如果公司能按
部就班顺利实现他们的战略目标,那平均每年30%的股价增长是很正常的。
换个角度看,musk敢这么说正说明他底气十足。你看reed hastings敢说自己公司股价
偏高吗?musk这么说才让广大股东跟放心。所谓有泡沫挤挤更健康。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 t*******l 的大作中提到】
: 问你们几个粉丝一下 你们homework做的再好
: 总不可能比musk还了解这个公司吧 musk都嫌
: 股价高 你们解释解释吧
:
: 是懂技术的,有vision的,可以取代founder的投资人。
终能到1000的话,我买在300还是200说实话没多大影响。最简单的操作就是缓慢长期加
仓,做dollar average。
musk说股价偏高是以眼下的盈利表现为基础的。就像大家说的,tsla的股价已经price
in了很多将来的成长,却没有完全price in risk 。所以从模型上来说短期股价有可能
是偏高的。在这种情况下,股价可能回调,但是如果大市很牛的话也可能不回调,通过
时间来消化偏高的股价。对于tsla这种高速成长阶段的公司来说,股价的演变就是管理
层通过成功执行公司战略来derisk公司估值模型的过程。
现在考虑到tesla的执行风险,其估值模型中的折现率是比较高的。但是如果公司能按
部就班顺利实现他们的战略目标,那平均每年30%的股价增长是很正常的。
换个角度看,musk敢这么说正说明他底气十足。你看reed hastings敢说自己公司股价
偏高吗?musk这么说才让广大股东跟放心。所谓有泡沫挤挤更健康。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 t*******l 的大作中提到】
: 问你们几个粉丝一下 你们homework做的再好
: 总不可能比musk还了解这个公司吧 musk都嫌
: 股价高 你们解释解释吧
:
: 是懂技术的,有vision的,可以取代founder的投资人。
a*m
153 楼
俺觉得ceo比公司技术和商业模式更重要,而且俺崇拜musk,所以俺赌明年tsla发展不
错。而且买特斯拉的人不是那么看油价,所以油价低影响也不会很大。
好像没人说goog呀。俺是不觉得goog能腰斩,如果能俺肯定尽量买了。goog的问题是从
哪里找新财源,但是广告印钱现在还没啥对手,再印个几年没危险。腰斩的话PE 10~15
低于sp500的平均数?
错。而且买特斯拉的人不是那么看油价,所以油价低影响也不会很大。
好像没人说goog呀。俺是不觉得goog能腰斩,如果能俺肯定尽量买了。goog的问题是从
哪里找新财源,但是广告印钱现在还没啥对手,再印个几年没危险。腰斩的话PE 10~15
低于sp500的平均数?
J*a
154 楼
你这话一说出口就露馅了。现在连法拉利都完全没有手动了,还拿手动挡说事
门外汉就别冒充汽车专家了
。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 说得太好,TSLA的成长预期太多被Priced In了。苹果为何能够股价一翻再翻,从
: Jobs90年代再次入主之后,IMAC,IPOD,IPHONE,IPAD等一个接一个的创新产品,一代
: 接一代的更新换代产品,才有了今天的股价。 一个Model S会让股价一翻再翻吗?
: Motorola当年的Razor刀锋手机,叱诧风云,在手机领域无人匹敌,产品可谓登峰造极
: ,但是之后呢? Tesla如果无法在短时间内推出超越Model S的汽车,这个公司或许真
: 是象Motorola一样昙花一现。
: 买TESLA的有钱人都有好奇心理,没有玩过纯电动车,买一辆玩一下。玩过之后,即便
: 再好,下次购车可能会选择其它品牌,再玩玩别的。 Models S所谓的热销和这种心态
: 非常有关。这个群体很有限的,而且没法扩张,有钱人就那么多。 再说汽车玩家都喜
: 欢速度感,喜欢玩手动档车,感受一下真正的开车乐趣,但是Tesla又不做手动档的。
门外汉就别冒充汽车专家了
。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 说得太好,TSLA的成长预期太多被Priced In了。苹果为何能够股价一翻再翻,从
: Jobs90年代再次入主之后,IMAC,IPOD,IPHONE,IPAD等一个接一个的创新产品,一代
: 接一代的更新换代产品,才有了今天的股价。 一个Model S会让股价一翻再翻吗?
: Motorola当年的Razor刀锋手机,叱诧风云,在手机领域无人匹敌,产品可谓登峰造极
: ,但是之后呢? Tesla如果无法在短时间内推出超越Model S的汽车,这个公司或许真
: 是象Motorola一样昙花一现。
: 买TESLA的有钱人都有好奇心理,没有玩过纯电动车,买一辆玩一下。玩过之后,即便
: 再好,下次购车可能会选择其它品牌,再玩玩别的。 Models S所谓的热销和这种心态
: 非常有关。这个群体很有限的,而且没法扩张,有钱人就那么多。 再说汽车玩家都喜
: 欢速度感,喜欢玩手动档车,感受一下真正的开车乐趣,但是Tesla又不做手动档的。
T*U
157 楼
我觉得tsla优势只有两个,总体来说,门槛不高,弄不好被国内公司山寨一下就挂了。
1.没有非电车的包袱,没有历史。其它车厂搞,公司内部老掉牙的工程师,供应商肯定
不爽。
2.有个有钱人敢投十几亿搞电车。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 你显然是TESLA的超级粉丝,或者是持有大量TESLA的股票,或者你为TESLA工作,似乎
: 容不得别人说一句TESLA不好的话。论坛也显然两派意见, 我觉得TESLA所谓的技术含
: 量无非是不让7000节锂电池过热,这个我相信做热力学的人很容易解决,不是啥深奥的
: 创新。 汽车方面用的是奔驰的技术,所谓的智能控制在现今的IT发达的时代也不算啥
: 。我佩服MUSK的勇气往这个领域去闯荡,但是一句话,小日本真想搞定电动车,分分秒
: 秒,真想搞定TESLA,小菜一碟。
1.没有非电车的包袱,没有历史。其它车厂搞,公司内部老掉牙的工程师,供应商肯定
不爽。
2.有个有钱人敢投十几亿搞电车。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 你显然是TESLA的超级粉丝,或者是持有大量TESLA的股票,或者你为TESLA工作,似乎
: 容不得别人说一句TESLA不好的话。论坛也显然两派意见, 我觉得TESLA所谓的技术含
: 量无非是不让7000节锂电池过热,这个我相信做热力学的人很容易解决,不是啥深奥的
: 创新。 汽车方面用的是奔驰的技术,所谓的智能控制在现今的IT发达的时代也不算啥
: 。我佩服MUSK的勇气往这个领域去闯荡,但是一句话,小日本真想搞定电动车,分分秒
: 秒,真想搞定TESLA,小菜一碟。
w*k
159 楼
200买还是300买,影响大了去了。王二解释了,不才当年200以下买的特斯拉,这样的
说法以后才是牛,换成不才当年300以下买的特斯拉,气势上差远了。
打酱油搞笑一句哈。
price
【在 v****r 的大作中提到】
: 没什么可解释的。tsla是long term play。短期的涨跌可以忽略不计。如果相信股票最
: 终能到1000的话,我买在300还是200说实话没多大影响。最简单的操作就是缓慢长期加
: 仓,做dollar average。
: musk说股价偏高是以眼下的盈利表现为基础的。就像大家说的,tsla的股价已经price
: in了很多将来的成长,却没有完全price in risk 。所以从模型上来说短期股价有可能
: 是偏高的。在这种情况下,股价可能回调,但是如果大市很牛的话也可能不回调,通过
: 时间来消化偏高的股价。对于tsla这种高速成长阶段的公司来说,股价的演变就是管理
: 层通过成功执行公司战略来derisk公司估值模型的过程。
: 现在考虑到tesla的执行风险,其估值模型中的折现率是比较高的。但是如果公司能按
: 部就班顺利实现他们的战略目标,那平均每年30%的股价增长是很正常的。
说法以后才是牛,换成不才当年300以下买的特斯拉,气势上差远了。
打酱油搞笑一句哈。
price
【在 v****r 的大作中提到】
: 没什么可解释的。tsla是long term play。短期的涨跌可以忽略不计。如果相信股票最
: 终能到1000的话,我买在300还是200说实话没多大影响。最简单的操作就是缓慢长期加
: 仓,做dollar average。
: musk说股价偏高是以眼下的盈利表现为基础的。就像大家说的,tsla的股价已经price
: in了很多将来的成长,却没有完全price in risk 。所以从模型上来说短期股价有可能
: 是偏高的。在这种情况下,股价可能回调,但是如果大市很牛的话也可能不回调,通过
: 时间来消化偏高的股价。对于tsla这种高速成长阶段的公司来说,股价的演变就是管理
: 层通过成功执行公司战略来derisk公司估值模型的过程。
: 现在考虑到tesla的执行风险,其估值模型中的折现率是比较高的。但是如果公司能按
: 部就班顺利实现他们的战略目标,那平均每年30%的股价增长是很正常的。
N*d
162 楼
again,腰斩必须的。不想腰斩就清仓。俺从TA得出的看法,竟然引来一大堆FA的回帖
。你们有本事就把大盘托住吧。😄
。你们有本事就把大盘托住吧。😄
d*g
165 楼
过几年有2~3万的纯电车出来你们买不,性能不如特斯拉,价格便宜,质量可靠。免费
在你家装充电器,上班用够了,长途不行
家里最好有辆汽油车备用,夫妻可以试试,单身汉可能得想想。
把电脑变成手机一样大是我十几年前初中的时候的梦想,有谁会梦想把汽油车变成纯电
车,我倒是梦想汽车可以自动驾驶,开长途不至于那么累,还可以干点别的。
在你家装充电器,上班用够了,长途不行
家里最好有辆汽油车备用,夫妻可以试试,单身汉可能得想想。
把电脑变成手机一样大是我十几年前初中的时候的梦想,有谁会梦想把汽油车变成纯电
车,我倒是梦想汽车可以自动驾驶,开长途不至于那么累,还可以干点别的。
L*6
166 楼
明年modelX大卖,应该可以上350
n*l
168 楼
开过tesla的朋友说,再也回不到汽油车了。。。
toyota已经开始license tesla的电池管理技术。。。
分分秒秒,小菜一碟, 咱说话能慢点吗?
【在 E*********r 的大作中提到】
: 你显然是TESLA的超级粉丝,或者是持有大量TESLA的股票,或者你为TESLA工作,似乎
: 容不得别人说一句TESLA不好的话。论坛也显然两派意见, 我觉得TESLA所谓的技术含
: 量无非是不让7000节锂电池过热,这个我相信做热力学的人很容易解决,不是啥深奥的
: 创新。 汽车方面用的是奔驰的技术,所谓的智能控制在现今的IT发达的时代也不算啥
: 。我佩服MUSK的勇气往这个领域去闯荡,但是一句话,小日本真想搞定电动车,分分秒
: 秒,真想搞定TESLA,小菜一碟。
toyota已经开始license tesla的电池管理技术。。。
分分秒秒,小菜一碟, 咱说话能慢点吗?
【在 E*********r 的大作中提到】
: 你显然是TESLA的超级粉丝,或者是持有大量TESLA的股票,或者你为TESLA工作,似乎
: 容不得别人说一句TESLA不好的话。论坛也显然两派意见, 我觉得TESLA所谓的技术含
: 量无非是不让7000节锂电池过热,这个我相信做热力学的人很容易解决,不是啥深奥的
: 创新。 汽车方面用的是奔驰的技术,所谓的智能控制在现今的IT发达的时代也不算啥
: 。我佩服MUSK的勇气往这个领域去闯荡,但是一句话,小日本真想搞定电动车,分分秒
: 秒,真想搞定TESLA,小菜一碟。
a*t
169 楼
怎么以前没看见这个楼呢?现在两个月过去了,都跌了不少。狗狗快完蛋了吧?特斯拉
这两天走得很有趣啊,哪天er? 是往南还是往北?
这两天走得很有趣啊,哪天er? 是往南还是往北?
d*I
170 楼
前提上在这个领域没有竞争对手。但是只要电动车发展得好,什么奔驰宝马奥迪两田统
统都会进来,很快蓝海变红海。
家的
。按
900
果特
【在 m***e 的大作中提到】
: FLSR没听说,但我相信我下面的计算,这次美国经济复苏的时间越长,给特斯拉发展的
: 机会就越大。恐怕到时候会是1000->500->2000,呵呵。
: 首先,现有7万以上的豪华车市场的容量全球60-70万辆,这个价格区间不缺买家;
: 其次, 特斯拉把电动车加速操控智能的优势发挥得淋漓尽致,得到这个价格区间买家的
: 热烈追捧。以至于tesla不得不有意压制需求来降低生产压力;
: 再次,即便没有Gigafactory,松下的产能到2017也可以保证20万model S/X的产量。按
: 照30%的毛利,15%的净利,10万ASP,PE 30倍计算。光超豪华汽车市场保证特斯拉900
: 亿市值妥妥的,折算股价在$600左右。
: 特斯拉没有必要进入普通车型市场,这个市场留给比亚迪和山寨们就够了。但从3万美
: 元的入门级豪华车,到6万美元的中级豪华车市场,容量目前是600-700万一年。如果特
统都会进来,很快蓝海变红海。
家的
。按
900
果特
【在 m***e 的大作中提到】
: FLSR没听说,但我相信我下面的计算,这次美国经济复苏的时间越长,给特斯拉发展的
: 机会就越大。恐怕到时候会是1000->500->2000,呵呵。
: 首先,现有7万以上的豪华车市场的容量全球60-70万辆,这个价格区间不缺买家;
: 其次, 特斯拉把电动车加速操控智能的优势发挥得淋漓尽致,得到这个价格区间买家的
: 热烈追捧。以至于tesla不得不有意压制需求来降低生产压力;
: 再次,即便没有Gigafactory,松下的产能到2017也可以保证20万model S/X的产量。按
: 照30%的毛利,15%的净利,10万ASP,PE 30倍计算。光超豪华汽车市场保证特斯拉900
: 亿市值妥妥的,折算股价在$600左右。
: 特斯拉没有必要进入普通车型市场,这个市场留给比亚迪和山寨们就够了。但从3万美
: 元的入门级豪华车,到6万美元的中级豪华车市场,容量目前是600-700万一年。如果特
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