I*a
2 楼
我果威武，
厨子成教主。
厨子成教主。
x*e
3 楼
而且说政府愿意接受Apple pay了
这几个消息一出来，股价再加上对手表的预期，股价去140问题不大吧
这几个消息一出来，股价再加上对手表的预期，股价去140问题不大吧
h*k
4 楼
不同意，要上150
【在 x*******e 的大作中提到】
: 而且说政府愿意接受Apple pay了
: 这几个消息一出来，股价再加上对手表的预期，股价去140问题不大吧
【在 x*******e 的大作中提到】
: 而且说政府愿意接受Apple pay了
: 这几个消息一出来，股价再加上对手表的预期，股价去140问题不大吧
a*e
5 楼
那谁说要上200，我看他是有内部消息
不是我说的
ymyd
不是我说的
ymyd
S*W
6 楼
Icahn的话你不能信
【在 a******e 的大作中提到】
: 那谁说要上200，我看他是有内部消息
: 不是我说的
: ymyd
【在 a******e 的大作中提到】
: 那谁说要上200，我看他是有内部消息
: 不是我说的
: ymyd
h*k
7 楼
索罗斯说的
【在 a******e 的大作中提到】
: 那谁说要上200，我看他是有内部消息
: 不是我说的
: ymyd
【在 a******e 的大作中提到】
: 那谁说要上200，我看他是有内部消息
: 不是我说的
: ymyd
S*W
8 楼
自己股价会走高 问题是tsla就要悲剧了
【在 x*******e 的大作中提到】
: 而且说政府愿意接受Apple pay了
: 这几个消息一出来，股价再加上对手表的预期，股价去140问题不大吧
【在 x*******e 的大作中提到】
: 而且说政府愿意接受Apple pay了
: 这几个消息一出来，股价再加上对手表的预期，股价去140问题不大吧
h*k
9 楼
根本就是不同的路子，一个走超跑路线，一个走minivan，从来没见过准备买911的最后
买了奥德赛。
相反，这个对Tesla是利好，证明纯电才是出路，混电是过度，氢燃料是扯淡。
【在 S*******W 的大作中提到】
: 自己股价会走高 问题是tsla就要悲剧了
买了奥德赛。
相反，这个对Tesla是利好，证明纯电才是出路，混电是过度，氢燃料是扯淡。
【在 S*******W 的大作中提到】
: 自己股价会走高 问题是tsla就要悲剧了
w*l
10 楼
Update: The Wall Street Journal reported late Friday that Apple has “
several hundred employees” working on an electric car in an effort
codenamed “Titan.”
Source:
http://time.com/3709763/apple-car-lab/
several hundred employees” working on an electric car in an effort
codenamed “Titan.”
Source:
http://time.com/3709763/apple-car-lab/
b*d
11 楼
Kind of agree
【在 h****k 的大作中提到】
: 根本就是不同的路子，一个走超跑路线，一个走minivan，从来没见过准备买911的最后
: 买了奥德赛。
: 相反，这个对Tesla是利好，证明纯电才是出路，混电是过度，氢燃料是扯淡。
【在 h****k 的大作中提到】
: 根本就是不同的路子，一个走超跑路线，一个走minivan，从来没见过准备买911的最后
: 买了奥德赛。
: 相反，这个对Tesla是利好，证明纯电才是出路，混电是过度，氢燃料是扯淡。
p*e
12 楼
重大利好，tsla本来就是希望大家都来做纯电车，加速产业升级。
【在 h****k 的大作中提到】
: 根本就是不同的路子，一个走超跑路线，一个走minivan，从来没见过准备买911的最后
: 买了奥德赛。
: 相反，这个对Tesla是利好，证明纯电才是出路，混电是过度，氢燃料是扯淡。
【在 h****k 的大作中提到】
: 根本就是不同的路子，一个走超跑路线，一个走minivan，从来没见过准备买911的最后
: 买了奥德赛。
: 相反，这个对Tesla是利好，证明纯电才是出路，混电是过度，氢燃料是扯淡。
m*o
13 楼
keep spinning this as good news...
【在 p********e 的大作中提到】
: 重大利好，tsla本来就是希望大家都来做纯电车，加速产业升级。
【在 p********e 的大作中提到】
: 重大利好，tsla本来就是希望大家都来做纯电车，加速产业升级。
w*l
14 楼
电动车充电速度虽然没氢燃料速度快，但电动车可在家充，上班时在单位充，购物时可
在停车场充。氢燃料生产能量消耗大，加氢站成本高，安全性也是个未知数
【在 h****k 的大作中提到】
: 根本就是不同的路子，一个走超跑路线，一个走minivan，从来没见过准备买911的最后
: 买了奥德赛。
: 相反，这个对Tesla是利好，证明纯电才是出路，混电是过度，氢燃料是扯淡。
在停车场充。氢燃料生产能量消耗大，加氢站成本高，安全性也是个未知数
【在 h****k 的大作中提到】
: 根本就是不同的路子，一个走超跑路线，一个走minivan，从来没见过准备买911的最后
: 买了奥德赛。
: 相反，这个对Tesla是利好，证明纯电才是出路，混电是过度，氢燃料是扯淡。
s*d
15 楼
我倒是挺说不少果子的跳槽去tsla
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 D*****u 的大作中提到】
: NPR说果子已经在秘密开发电动汽车了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 D*****u 的大作中提到】
: NPR说果子已经在秘密开发电动汽车了。
O*d
16 楼
就是。 充电站可以遍地开花。 以后停车表都可以给电动车充电。 加氢站绝对不能放
在家里。
【在 w*l 的大作中提到】
: 电动车充电速度虽然没氢燃料速度快，但电动车可在家充，上班时在单位充，购物时可
: 在停车场充。氢燃料生产能量消耗大，加氢站成本高，安全性也是个未知数
在家里。
【在 w*l 的大作中提到】
: 电动车充电速度虽然没氢燃料速度快，但电动车可在家充，上班时在单位充，购物时可
: 在停车场充。氢燃料生产能量消耗大，加氢站成本高，安全性也是个未知数
s*u
17 楼
你这个看法其实也就是人云亦云。电动车是可以在家充电，但并不是简单地在车库插上
插头就行的。由于电压不一样，充电电流也很大，你需要改装电路，大概需要6千到9千
美元左右（两年前数据）。而且不是你想装，就能批下来，因为Utility需要根据该区
的线路状况来决定。另外，除非是财大气粗的公司，你也不要指望单位会帮你竖几个充
电桩，因为利用率太低，根本就收不回成本。
【在 w*l 的大作中提到】
: 电动车充电速度虽然没氢燃料速度快，但电动车可在家充，上班时在单位充，购物时可
: 在停车场充。氢燃料生产能量消耗大，加氢站成本高，安全性也是个未知数
插头就行的。由于电压不一样，充电电流也很大，你需要改装电路，大概需要6千到9千
美元左右（两年前数据）。而且不是你想装，就能批下来，因为Utility需要根据该区
的线路状况来决定。另外，除非是财大气粗的公司，你也不要指望单位会帮你竖几个充
电桩，因为利用率太低，根本就收不回成本。
【在 w*l 的大作中提到】
: 电动车充电速度虽然没氢燃料速度快，但电动车可在家充，上班时在单位充，购物时可
: 在停车场充。氢燃料生产能量消耗大，加氢站成本高，安全性也是个未知数
H*s
18 楼
人云亦云比你make up数据好，乱想好。
【在 s*****u 的大作中提到】
: 你这个看法其实也就是人云亦云。电动车是可以在家充电，但并不是简单地在车库插上
: 插头就行的。由于电压不一样，充电电流也很大，你需要改装电路，大概需要6千到9千
: 美元左右（两年前数据）。而且不是你想装，就能批下来，因为Utility需要根据该区
: 的线路状况来决定。另外，除非是财大气粗的公司，你也不要指望单位会帮你竖几个充
: 电桩，因为利用率太低，根本就收不回成本。
【在 s*****u 的大作中提到】
: 你这个看法其实也就是人云亦云。电动车是可以在家充电，但并不是简单地在车库插上
: 插头就行的。由于电压不一样，充电电流也很大，你需要改装电路，大概需要6千到9千
: 美元左右（两年前数据）。而且不是你想装，就能批下来，因为Utility需要根据该区
: 的线路状况来决定。另外，除非是财大气粗的公司，你也不要指望单位会帮你竖几个充
: 电桩，因为利用率太低，根本就收不回成本。
h*k
19 楼
你说的是天朝吧
【在 s*****u 的大作中提到】
: 你这个看法其实也就是人云亦云。电动车是可以在家充电，但并不是简单地在车库插上
: 插头就行的。由于电压不一样，充电电流也很大，你需要改装电路，大概需要6千到9千
: 美元左右（两年前数据）。而且不是你想装，就能批下来，因为Utility需要根据该区
: 的线路状况来决定。另外，除非是财大气粗的公司，你也不要指望单位会帮你竖几个充
: 电桩，因为利用率太低，根本就收不回成本。
【在 s*****u 的大作中提到】
: 你这个看法其实也就是人云亦云。电动车是可以在家充电，但并不是简单地在车库插上
: 插头就行的。由于电压不一样，充电电流也很大，你需要改装电路，大概需要6千到9千
: 美元左右（两年前数据）。而且不是你想装，就能批下来，因为Utility需要根据该区
: 的线路状况来决定。另外，除非是财大气粗的公司，你也不要指望单位会帮你竖几个充
: 电桩，因为利用率太低，根本就收不回成本。
y*a
20 楼
充电动车不一定需要改装，一般的车库插座就行。改装的目的主要是为了快充，很多人
不需要快充就可以选择不装。再说快充对电池很不好。
【在 s*****u 的大作中提到】
: 你这个看法其实也就是人云亦云。电动车是可以在家充电，但并不是简单地在车库插上
: 插头就行的。由于电压不一样，充电电流也很大，你需要改装电路，大概需要6千到9千
: 美元左右（两年前数据）。而且不是你想装，就能批下来，因为Utility需要根据该区
: 的线路状况来决定。另外，除非是财大气粗的公司，你也不要指望单位会帮你竖几个充
: 电桩，因为利用率太低，根本就收不回成本。
不需要快充就可以选择不装。再说快充对电池很不好。
【在 s*****u 的大作中提到】
: 你这个看法其实也就是人云亦云。电动车是可以在家充电，但并不是简单地在车库插上
: 插头就行的。由于电压不一样，充电电流也很大，你需要改装电路，大概需要6千到9千
: 美元左右（两年前数据）。而且不是你想装，就能批下来，因为Utility需要根据该区
: 的线路状况来决定。另外，除非是财大气粗的公司，你也不要指望单位会帮你竖几个充
: 电桩，因为利用率太低，根本就收不回成本。
s*u
21 楼
以前看过Business Week一篇相关文章，印象中大概是这个数字，申报家用充电桩遭拒
的故事文中也提及，如果你觉得跟你手上的数据出入很大，麻烦指正，我也顺便Update
一下知识。
【在 H**********s 的大作中提到】
: 人云亦云比你make up数据好，乱想好。
的故事文中也提及，如果你觉得跟你手上的数据出入很大，麻烦指正，我也顺便Update
一下知识。
【在 H**********s 的大作中提到】
: 人云亦云比你make up数据好，乱想好。
w*l
22 楼
常用电动车充电有三种
1.100～120V AC level1
2.20～240V AC level2
3.380V DC level3
level1，level2是家庭现有的电源，不需任何改装，插上就能用。level1不需充电站但
速度慢。level2家用充电站成本大概是300美元到1000美元左右。我老板家有两台Tesla
，用level2充，晚上回家充，第二天早上出门前车已充好，充满Nissan Leaf，focus等
80～100mile的电动车大概要4到6个小时。level3需要改装电路，充电站大概需要1万到
3万美元左右，充满Tesla、Leaf等大概要30到40分钟，level3常用对电池寿命不好
【在 s*****u 的大作中提到】
: 你这个看法其实也就是人云亦云。电动车是可以在家充电，但并不是简单地在车库插上
: 插头就行的。由于电压不一样，充电电流也很大，你需要改装电路，大概需要6千到9千
: 美元左右（两年前数据）。而且不是你想装，就能批下来，因为Utility需要根据该区
: 的线路状况来决定。另外，除非是财大气粗的公司，你也不要指望单位会帮你竖几个充
: 电桩，因为利用率太低，根本就收不回成本。
1.100～120V AC level1
2.20～240V AC level2
3.380V DC level3
level1，level2是家庭现有的电源，不需任何改装，插上就能用。level1不需充电站但
速度慢。level2家用充电站成本大概是300美元到1000美元左右。我老板家有两台Tesla
，用level2充，晚上回家充，第二天早上出门前车已充好，充满Nissan Leaf，focus等
80～100mile的电动车大概要4到6个小时。level3需要改装电路，充电站大概需要1万到
3万美元左右，充满Tesla、Leaf等大概要30到40分钟，level3常用对电池寿命不好
【在 s*****u 的大作中提到】
: 你这个看法其实也就是人云亦云。电动车是可以在家充电，但并不是简单地在车库插上
: 插头就行的。由于电压不一样，充电电流也很大，你需要改装电路，大概需要6千到9千
: 美元左右（两年前数据）。而且不是你想装，就能批下来，因为Utility需要根据该区
: 的线路状况来决定。另外，除非是财大气粗的公司，你也不要指望单位会帮你竖几个充
: 电桩，因为利用率太低，根本就收不回成本。
w*l
23 楼
2.20～240V AC level2
应是
2.200～240V AC level2
少打了个0
应是
2.200～240V AC level2
少打了个0
H*s
24 楼
我大概就是两年前装的充电桩。
我这个地区基本都是同一个contractor公司装的。
我的case有点复杂，最后公司老总处理的，和他聊了一下，对于大部分人来说cost如下：
充电器本身400-500多，减去federal rebate 600，labor一般就是从车库的panel拉几
feet的线（要专门拉线，因为是220v的），有些人需要city inspection，多一点fee和
时间。最后大部分人花钱不多（300以内）。复杂点的，要求花俏点的（比如更好的充
电器model，多线，等），也多1000之类的。
附近公共充电器多少，一search就看见，我这个地区大商业区都有不少。
btw，看到上面谈的levels，大部分人装的是220v的。level 3的土豪才干，而且不推荐
经常快充。
Update
【在 s*****u 的大作中提到】
: 以前看过Business Week一篇相关文章，印象中大概是这个数字，申报家用充电桩遭拒
: 的故事文中也提及，如果你觉得跟你手上的数据出入很大，麻烦指正，我也顺便Update
: 一下知识。
我这个地区基本都是同一个contractor公司装的。
我的case有点复杂，最后公司老总处理的，和他聊了一下，对于大部分人来说cost如下：
充电器本身400-500多，减去federal rebate 600，labor一般就是从车库的panel拉几
feet的线（要专门拉线，因为是220v的），有些人需要city inspection，多一点fee和
时间。最后大部分人花钱不多（300以内）。复杂点的，要求花俏点的（比如更好的充
电器model，多线，等），也多1000之类的。
附近公共充电器多少，一search就看见，我这个地区大商业区都有不少。
btw，看到上面谈的levels，大部分人装的是220v的。level 3的土豪才干，而且不推荐
经常快充。
Update
【在 s*****u 的大作中提到】
: 以前看过Business Week一篇相关文章，印象中大概是这个数字，申报家用充电桩遭拒
: 的故事文中也提及，如果你觉得跟你手上的数据出入很大，麻烦指正，我也顺便Update
: 一下知识。
j*x
25 楼
电车的死敌还是能源公司吧
果子搞电车
其实是tsla的重大利好吧
【在 S*******W 的大作中提到】
: 自己股价会走高 问题是tsla就要悲剧了
果子搞电车
其实是tsla的重大利好吧
【在 S*******W 的大作中提到】
: 自己股价会走高 问题是tsla就要悲剧了
T*U
26 楼
怎么个利好法？
【在 j********x 的大作中提到】
: 电车的死敌还是能源公司吧
: 果子搞电车
: 其实是tsla的重大利好吧
【在 j********x 的大作中提到】
: 电车的死敌还是能源公司吧
: 果子搞电车
: 其实是tsla的重大利好吧
c*l
27 楼
http://cleantechnica.com/2015/02/09/tesla-apple-escalating-poac
【在 s***d 的大作中提到】
: 我倒是挺说不少果子的跳槽去tsla
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 s***d 的大作中提到】
: 我倒是挺说不少果子的跳槽去tsla
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
l*z
28 楼
墙街那帮猪头，看到果子用minivan收集数据就说人走minivan的路线，拍拍脑袋就知道
果果一向注重style，怎么可能走minivan的路线。。。
【在 h****k 的大作中提到】
: 根本就是不同的路子，一个走超跑路线，一个走minivan，从来没见过准备买911的最后
: 买了奥德赛。
: 相反，这个对Tesla是利好，证明纯电才是出路，混电是过度，氢燃料是扯淡。
果果一向注重style，怎么可能走minivan的路线。。。
【在 h****k 的大作中提到】
: 根本就是不同的路子，一个走超跑路线，一个走minivan，从来没见过准备买911的最后
: 买了奥德赛。
: 相反，这个对Tesla是利好，证明纯电才是出路，混电是过度，氢燃料是扯淡。
O*l
29 楼
果子还是先把电视做出来吧
这都传了多少年了
这都传了多少年了
k*l
30 楼
果子钱多，现在学google遍地砸钱；
不过遍地砸钱绝大多数都不能开花，应该不必太上心。
【在 D*****u 的大作中提到】
: NPR说果子已经在秘密开发电动汽车了。
不过遍地砸钱绝大多数都不能开花，应该不必太上心。
【在 D*****u 的大作中提到】
: NPR说果子已经在秘密开发电动汽车了。
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