d*u
2 楼
油电混合不是更好。
n*s
3 楼
在家就能充电。。。
h*n
4 楼
有强迫症的恐怕不能用。半夜突然想起来是不是忘了充电，还要爬起来跑趟车库。
万一忘了充电，第二天都没法出门。
【在 h*********g 的大作中提到】
: 在家就能充电。上班两天加一次油，挺烦的。我要是有钱就买一辆
万一忘了充电，第二天都没法出门。
【在 h*********g 的大作中提到】
: 在家就能充电。上班两天加一次油，挺烦的。我要是有钱就买一辆
E*r
5 楼
【在 h*********g 的大作中提到】
: 在家就能充电。上班两天加一次油，挺烦的。我要是有钱就买一辆
D*t
6 楼
me have 强迫症
【在 h****n 的大作中提到】
: 有强迫症的恐怕不能用。半夜突然想起来是不是忘了充电，还要爬起来跑趟车库。
: 万一忘了充电，第二天都没法出门。
【在 h****n 的大作中提到】
: 有强迫症的恐怕不能用。半夜突然想起来是不是忘了充电，还要爬起来跑趟车库。
: 万一忘了充电，第二天都没法出门。
t*t
7 楼
不方便之处也在于不用加油，突然有点急事，不花个吧小时充电根本连门都出不去。
【在 h*********g 的大作中提到】
: 在家就能充电。上班两天加一次油，挺烦的。我要是有钱就买一辆
【在 h*********g 的大作中提到】
: 在家就能充电。上班两天加一次油，挺烦的。我要是有钱就买一辆
m*n
8 楼
等可更换便携式电池出来，电动车才能大普及
【在 t****t 的大作中提到】
: 不方便之处也在于不用加油，突然有点急事，不花个吧小时充电根本连门都出不去。
【在 t****t 的大作中提到】
: 不方便之处也在于不用加油，突然有点急事，不花个吧小时充电根本连门都出不去。
m*n
9 楼
两天加一次油？ 你车的油箱是有多小啊，你上班距离是有多远啊？
要是上班那么远，电车更不适合你了，下班绕个道 喝杯咖啡 电池就没了
【在 h*********g 的大作中提到】
: 在家就能充电。上班两天加一次油，挺烦的。我要是有钱就买一辆
要是上班那么远，电车更不适合你了，下班绕个道 喝杯咖啡 电池就没了
【在 h*********g 的大作中提到】
: 在家就能充电。上班两天加一次油，挺烦的。我要是有钱就买一辆
t*t
10 楼
照目前技术看，就是出来也是死沉，每天早上出门在车库还得举铁。不过配套换电池机
器人倒是可以同步作为accessory开卖，跟苹果配件一样。
【在 m******n 的大作中提到】
: 等可更换便携式电池出来，电动车才能大普及
器人倒是可以同步作为accessory开卖，跟苹果配件一样。
【在 m******n 的大作中提到】
: 等可更换便携式电池出来，电动车才能大普及
s*9
11 楼
都啥年代了。。。
都有app，电量低了提醒你，需要充电了提醒你，充满了提醒你，半夜好好睡觉不用操心
【在 h****n 的大作中提到】
: 有强迫症的恐怕不能用。半夜突然想起来是不是忘了充电，还要爬起来跑趟车库。
: 万一忘了充电，第二天都没法出门。
都有app，电量低了提醒你，需要充电了提醒你，充满了提醒你，半夜好好睡觉不用操心
【在 h****n 的大作中提到】
: 有强迫症的恐怕不能用。半夜突然想起来是不是忘了充电，还要爬起来跑趟车库。
: 万一忘了充电，第二天都没法出门。
t*t
12 楼
要是app能治强迫症，这世界早没有强迫症了
操心
【在 s******9 的大作中提到】
: 都啥年代了。。。
: 都有app，电量低了提醒你，需要充电了提醒你，充满了提醒你，半夜好好睡觉不用操心
操心
【在 s******9 的大作中提到】
: 都啥年代了。。。
: 都有app，电量低了提醒你，需要充电了提醒你，充满了提醒你，半夜好好睡觉不用操心
r*t
13 楼
现在都讲究IOT，手机上就能看电量。
【在 D*********t 的大作中提到】
: me have 强迫症
【在 D*********t 的大作中提到】
: me have 强迫症
N*p
14 楼
版上这么多人 有几个真正开Tesla的？
买Tesla的应该也是 家里有两三辆车 其中一部是电车
要说环保 氢气更环保 推广的障碍和电车一样 成本下不来
买Tesla的应该也是 家里有两三辆车 其中一部是电车
要说环保 氢气更环保 推广的障碍和电车一样 成本下不来
f*e
15 楼
错。氢能源推广的障碍是整个制氢储氢输氢产业链的缺失。而且即便这个体系建立了，
相比直接用电，氢能源对初始能源的转化和利用效率只有纯电车的一半左右。效率的差
异注定氢能源无论是环保还是经济上都不可能和纯电车竞争。丰田花了这么多年的时间
现在也终于脑子绕过弯了。
【在 N****p 的大作中提到】
: 版上这么多人 有几个真正开Tesla的？
: 买Tesla的应该也是 家里有两三辆车 其中一部是电车
: 要说环保 氢气更环保 推广的障碍和电车一样 成本下不来
相比直接用电，氢能源对初始能源的转化和利用效率只有纯电车的一半左右。效率的差
异注定氢能源无论是环保还是经济上都不可能和纯电车竞争。丰田花了这么多年的时间
现在也终于脑子绕过弯了。
【在 N****p 的大作中提到】
: 版上这么多人 有几个真正开Tesla的？
: 买Tesla的应该也是 家里有两三辆车 其中一部是电车
: 要说环保 氢气更环保 推广的障碍和电车一样 成本下不来
s*d
16 楼
你个不读书的，不知道fremont tsla 4年前就有一个展示换电池的开放车间，换电池专
门给电池出问题的车换电池，youtube上有视频，总共3-4mins 电池换好，不比你
costco排队加油时间久 以后我这么说吧，tsla在中国建厂，一定推广换电池技术，电
池站代替加油站。
【在 t****t 的大作中提到】
: 照目前技术看，就是出来也是死沉，每天早上出门在车库还得举铁。不过配套换电池机
: 器人倒是可以同步作为accessory开卖，跟苹果配件一样。
门给电池出问题的车换电池，youtube上有视频，总共3-4mins 电池换好，不比你
costco排队加油时间久 以后我这么说吧，tsla在中国建厂，一定推广换电池技术，电
池站代替加油站。
【在 t****t 的大作中提到】
: 照目前技术看，就是出来也是死沉，每天早上出门在车库还得举铁。不过配套换电池机
: 器人倒是可以同步作为accessory开卖，跟苹果配件一样。
s*d
17 楼
cell fuel的可靠性比lithium电池差远了，还是洗洗睡吧。
【在 N****p 的大作中提到】
: 版上这么多人 有几个真正开Tesla的？
: 买Tesla的应该也是 家里有两三辆车 其中一部是电车
: 要说环保 氢气更环保 推广的障碍和电车一样 成本下不来
【在 N****p 的大作中提到】
: 版上这么多人 有几个真正开Tesla的？
: 买Tesla的应该也是 家里有两三辆车 其中一部是电车
: 要说环保 氢气更环保 推广的障碍和电车一样 成本下不来
h*n
18 楼
你这不了解强迫症。
我们一个邻居，家里车库装了电子探测。但是还有时候打电话给我让我看看他家车库到
底门关了没有，虽然手机app说门关了。LOL
你想想，app没警报，到底是因为正在充电，还是因为还有一定的电量，但是其实没有
插上电呢？如果真的是有一定的电，但是忘了充电，第二天那要半格电出发，那不要担
心一整天万一有个什么情况开不到家怎么办。如果设置提醒在很多电量的情况下，岂不
是还没到家，app就开始提醒了。到底是关了这个app，还是让它提醒一天呢？
操心
【在 s******9 的大作中提到】
: 都啥年代了。。。
: 都有app，电量低了提醒你，需要充电了提醒你，充满了提醒你，半夜好好睡觉不用操心
我们一个邻居，家里车库装了电子探测。但是还有时候打电话给我让我看看他家车库到
底门关了没有，虽然手机app说门关了。LOL
你想想，app没警报，到底是因为正在充电，还是因为还有一定的电量，但是其实没有
插上电呢？如果真的是有一定的电，但是忘了充电，第二天那要半格电出发，那不要担
心一整天万一有个什么情况开不到家怎么办。如果设置提醒在很多电量的情况下，岂不
是还没到家，app就开始提醒了。到底是关了这个app，还是让它提醒一天呢？
操心
【在 s******9 的大作中提到】
: 都啥年代了。。。
: 都有app，电量低了提醒你，需要充电了提醒你，充满了提醒你，半夜好好睡觉不用操心
t*t
19 楼
你这个纸上谈兵不行，去店里换过烧烤用的液化气罐没有？自己的空罐给出去，满的拿
回来，像不像换电池？听上去很美，结果是你一个新罐给出去，拿回来的那个准保又绣
又旧。
只要电池的成本不接近零，没人经常去换电池，因为市场总有渣人存在，中国市场贪便
宜的就不少，可想见一段时间每换次电池最后都要质检，这个要多少时间？
电池成本啥时候能降那么低，觉得近期肯定没戏。
【在 s***d 的大作中提到】
: 你个不读书的，不知道fremont tsla 4年前就有一个展示换电池的开放车间，换电池专
: 门给电池出问题的车换电池，youtube上有视频，总共3-4mins 电池换好，不比你
: costco排队加油时间久 以后我这么说吧，tsla在中国建厂，一定推广换电池技术，电
: 池站代替加油站。
回来，像不像换电池？听上去很美，结果是你一个新罐给出去，拿回来的那个准保又绣
又旧。
只要电池的成本不接近零，没人经常去换电池，因为市场总有渣人存在，中国市场贪便
宜的就不少，可想见一段时间每换次电池最后都要质检，这个要多少时间？
电池成本啥时候能降那么低，觉得近期肯定没戏。
【在 s***d 的大作中提到】
: 你个不读书的，不知道fremont tsla 4年前就有一个展示换电池的开放车间，换电池专
: 门给电池出问题的车换电池，youtube上有视频，总共3-4mins 电池换好，不比你
: costco排队加油时间久 以后我这么说吧，tsla在中国建厂，一定推广换电池技术，电
: 池站代替加油站。
F*s
20 楼
现在国内连充电宝都共享，汽车电池共享就完事了。这点不是问题。
我觉得这个版对TSLA和NVDA这些热门股讨论的方向不对，不过倒无所谓，会博傻就行了。
【在 t****t 的大作中提到】
: 你这个纸上谈兵不行，去店里换过烧烤用的液化气罐没有？自己的空罐给出去，满的拿
: 回来，像不像换电池？听上去很美，结果是你一个新罐给出去，拿回来的那个准保又绣
: 又旧。
: 只要电池的成本不接近零，没人经常去换电池，因为市场总有渣人存在，中国市场贪便
: 宜的就不少，可想见一段时间每换次电池最后都要质检，这个要多少时间？
: 电池成本啥时候能降那么低，觉得近期肯定没戏。
我觉得这个版对TSLA和NVDA这些热门股讨论的方向不对，不过倒无所谓，会博傻就行了。
【在 t****t 的大作中提到】
: 你这个纸上谈兵不行，去店里换过烧烤用的液化气罐没有？自己的空罐给出去，满的拿
: 回来，像不像换电池？听上去很美，结果是你一个新罐给出去，拿回来的那个准保又绣
: 又旧。
: 只要电池的成本不接近零，没人经常去换电池，因为市场总有渣人存在，中国市场贪便
: 宜的就不少，可想见一段时间每换次电池最后都要质检，这个要多少时间？
: 电池成本啥时候能降那么低，觉得近期肯定没戏。
t*t
21 楼
充电宝咋共享？很久不回国了纯好奇
了。
【在 F****s 的大作中提到】
: 现在国内连充电宝都共享，汽车电池共享就完事了。这点不是问题。
: 我觉得这个版对TSLA和NVDA这些热门股讨论的方向不对，不过倒无所谓，会博傻就行了。
了。
【在 F****s 的大作中提到】
: 现在国内连充电宝都共享，汽车电池共享就完事了。这点不是问题。
: 我觉得这个版对TSLA和NVDA这些热门股讨论的方向不对，不过倒无所谓，会博傻就行了。
n*s
22 楼
借贴问问那个TSLA的车预定了能退吗，尼玛，操不完的心
N*p
23 楼
光看转化和利用效率 不看电池本身的成本？
一年跑12000mile 按照电车100MPG计算 -》120 gallon，电费300刀。
一个电池10000刀 5年寿命 每年成本2000刀 这还没有算制造和回收电池造成的污染
【在 f*******e 的大作中提到】
: 错。氢能源推广的障碍是整个制氢储氢输氢产业链的缺失。而且即便这个体系建立了，
: 相比直接用电，氢能源对初始能源的转化和利用效率只有纯电车的一半左右。效率的差
: 异注定氢能源无论是环保还是经济上都不可能和纯电车竞争。丰田花了这么多年的时间
: 现在也终于脑子绕过弯了。
一年跑12000mile 按照电车100MPG计算 -》120 gallon，电费300刀。
一个电池10000刀 5年寿命 每年成本2000刀 这还没有算制造和回收电池造成的污染
【在 f*******e 的大作中提到】
: 错。氢能源推广的障碍是整个制氢储氢输氢产业链的缺失。而且即便这个体系建立了，
: 相比直接用电，氢能源对初始能源的转化和利用效率只有纯电车的一半左右。效率的差
: 异注定氢能源无论是环保还是经济上都不可能和纯电车竞争。丰田花了这么多年的时间
: 现在也终于脑子绕过弯了。
f*e
24 楼
FCV的效率大概是75 mi/kg H2，现在氢气价格是$14/kg，按你的假设，一年氢费是2200
刀。电车的七倍，或者30 mpg的油车的两倍。当然，前提是你能加的到氢。
电池寿命何止五年。特斯拉电池跑了五年后衰减也就5%。电池寿命按十年都算少的。生
命周期内即使完全用火电作为电力来源也完全偿还了电池本身的污染（和油车对比）。
氢能源车如果用同样电力来源，生命周期内与油车相比要花额外一倍的时间来达到和电
车使用期间的污染降低效果。电池生产时最大的污染来源（也是成本来源）是正负极。
氢能源车本质上就是个大电池，正负极一样少不了。所以无论是生产还是使用过程，并
无优势。
不过上面那些都不是氢能源车的致命伤。致命伤还是要重新建立一个巨大的体系。氢能
源车要想成为现实，得创建一个和现在石油提炼等量级的一个全新的工业体系，得铺设
一个和现在加油网络一样的加氢网络。现代石油体系的建设花了100来年了吧，氢能源
体系建设要用多久？这期间石墨烯这种实验室里吹了十多年的电池技术估计都产业化了。
【在 N****p 的大作中提到】
: 光看转化和利用效率 不看电池本身的成本？
: 一年跑12000mile 按照电车100MPG计算 -》120 gallon，电费300刀。
: 一个电池10000刀 5年寿命 每年成本2000刀 这还没有算制造和回收电池造成的污染
刀。电车的七倍，或者30 mpg的油车的两倍。当然，前提是你能加的到氢。
电池寿命何止五年。特斯拉电池跑了五年后衰减也就5%。电池寿命按十年都算少的。生
命周期内即使完全用火电作为电力来源也完全偿还了电池本身的污染（和油车对比）。
氢能源车如果用同样电力来源，生命周期内与油车相比要花额外一倍的时间来达到和电
车使用期间的污染降低效果。电池生产时最大的污染来源（也是成本来源）是正负极。
氢能源车本质上就是个大电池，正负极一样少不了。所以无论是生产还是使用过程，并
无优势。
不过上面那些都不是氢能源车的致命伤。致命伤还是要重新建立一个巨大的体系。氢能
源车要想成为现实，得创建一个和现在石油提炼等量级的一个全新的工业体系，得铺设
一个和现在加油网络一样的加氢网络。现代石油体系的建设花了100来年了吧，氢能源
体系建设要用多久？这期间石墨烯这种实验室里吹了十多年的电池技术估计都产业化了。
【在 N****p 的大作中提到】
: 光看转化和利用效率 不看电池本身的成本？
: 一年跑12000mile 按照电车100MPG计算 -》120 gallon，电费300刀。
: 一个电池10000刀 5年寿命 每年成本2000刀 这还没有算制造和回收电池造成的污染
y*n
25 楼
他死了电池5年衰减5%？手机电池为啥衰减那么快呢？
2200
【在 f*******e 的大作中提到】
: FCV的效率大概是75 mi/kg H2，现在氢气价格是$14/kg，按你的假设，一年氢费是2200
: 刀。电车的七倍，或者30 mpg的油车的两倍。当然，前提是你能加的到氢。
: 电池寿命何止五年。特斯拉电池跑了五年后衰减也就5%。电池寿命按十年都算少的。生
: 命周期内即使完全用火电作为电力来源也完全偿还了电池本身的污染（和油车对比）。
: 氢能源车如果用同样电力来源，生命周期内与油车相比要花额外一倍的时间来达到和电
: 车使用期间的污染降低效果。电池生产时最大的污染来源（也是成本来源）是正负极。
: 氢能源车本质上就是个大电池，正负极一样少不了。所以无论是生产还是使用过程，并
: 无优势。
: 不过上面那些都不是氢能源车的致命伤。致命伤还是要重新建立一个巨大的体系。氢能
: 源车要想成为现实，得创建一个和现在石油提炼等量级的一个全新的工业体系，得铺设
2200
【在 f*******e 的大作中提到】
: FCV的效率大概是75 mi/kg H2，现在氢气价格是$14/kg，按你的假设，一年氢费是2200
: 刀。电车的七倍，或者30 mpg的油车的两倍。当然，前提是你能加的到氢。
: 电池寿命何止五年。特斯拉电池跑了五年后衰减也就5%。电池寿命按十年都算少的。生
: 命周期内即使完全用火电作为电力来源也完全偿还了电池本身的污染（和油车对比）。
: 氢能源车如果用同样电力来源，生命周期内与油车相比要花额外一倍的时间来达到和电
: 车使用期间的污染降低效果。电池生产时最大的污染来源（也是成本来源）是正负极。
: 氢能源车本质上就是个大电池，正负极一样少不了。所以无论是生产还是使用过程，并
: 无优势。
: 不过上面那些都不是氢能源车的致命伤。致命伤还是要重新建立一个巨大的体系。氢能
: 源车要想成为现实，得创建一个和现在石油提炼等量级的一个全新的工业体系，得铺设
f*e
26 楼
一是技术好，二是充放频率不一样。
【在 y********n 的大作中提到】
: 他死了电池5年衰减5%？手机电池为啥衰减那么快呢？
:
: 2200
【在 y********n 的大作中提到】
: 他死了电池5年衰减5%？手机电池为啥衰减那么快呢？
:
: 2200
m*u
27 楼
缺点也是不能加油
m*u
28 楼
Telsa的电池寿命至今是个谜，最早一批Tesla model S是2012年开始卖的，到现在也才
5年。锂电池的寿命确实可以很长，但是最好还是观望一下。lease倒是不错的选择。
2200
【在 f*******e 的大作中提到】
: FCV的效率大概是75 mi/kg H2，现在氢气价格是$14/kg，按你的假设，一年氢费是2200
: 刀。电车的七倍，或者30 mpg的油车的两倍。当然，前提是你能加的到氢。
: 电池寿命何止五年。特斯拉电池跑了五年后衰减也就5%。电池寿命按十年都算少的。生
: 命周期内即使完全用火电作为电力来源也完全偿还了电池本身的污染（和油车对比）。
: 氢能源车如果用同样电力来源，生命周期内与油车相比要花额外一倍的时间来达到和电
: 车使用期间的污染降低效果。电池生产时最大的污染来源（也是成本来源）是正负极。
: 氢能源车本质上就是个大电池，正负极一样少不了。所以无论是生产还是使用过程，并
: 无优势。
: 不过上面那些都不是氢能源车的致命伤。致命伤还是要重新建立一个巨大的体系。氢能
: 源车要想成为现实，得创建一个和现在石油提炼等量级的一个全新的工业体系，得铺设
5年。锂电池的寿命确实可以很长，但是最好还是观望一下。lease倒是不错的选择。
2200
【在 f*******e 的大作中提到】
: FCV的效率大概是75 mi/kg H2，现在氢气价格是$14/kg，按你的假设，一年氢费是2200
: 刀。电车的七倍，或者30 mpg的油车的两倍。当然，前提是你能加的到氢。
: 电池寿命何止五年。特斯拉电池跑了五年后衰减也就5%。电池寿命按十年都算少的。生
: 命周期内即使完全用火电作为电力来源也完全偿还了电池本身的污染（和油车对比）。
: 氢能源车如果用同样电力来源，生命周期内与油车相比要花额外一倍的时间来达到和电
: 车使用期间的污染降低效果。电池生产时最大的污染来源（也是成本来源）是正负极。
: 氢能源车本质上就是个大电池，正负极一样少不了。所以无论是生产还是使用过程，并
: 无优势。
: 不过上面那些都不是氢能源车的致命伤。致命伤还是要重新建立一个巨大的体系。氢能
: 源车要想成为现实，得创建一个和现在石油提炼等量级的一个全新的工业体系，得铺设
n*0
29 楼
不懂没关系，但是请不要造谣。TESLA的电池光保修期就是8年。
【在 N****p 的大作中提到】
: 光看转化和利用效率 不看电池本身的成本？
: 一年跑12000mile 按照电车100MPG计算 -》120 gallon，电费300刀。
: 一个电池10000刀 5年寿命 每年成本2000刀 这还没有算制造和回收电池造成的污染
【在 N****p 的大作中提到】
: 光看转化和利用效率 不看电池本身的成本？
: 一年跑12000mile 按照电车100MPG计算 -》120 gallon，电费300刀。
: 一个电池10000刀 5年寿命 每年成本2000刀 这还没有算制造和回收电池造成的污染
a*g
30 楼
哇。不错。
【在 h*********g 的大作中提到】
: 在家就能充电。上班两天加一次油，挺烦的。我要是有钱就买一辆
【在 h*********g 的大作中提到】
: 在家就能充电。上班两天加一次油，挺烦的。我要是有钱就买一辆
d*e
31 楼
能退，但真要是破产了（我认为到你拿到车前不太可能）就不知道了。
【在 n*******s 的大作中提到】
: 借贴问问那个TSLA的车预定了能退吗，尼玛，操不完的心
n*i
32 楼
3.5年的电池充满了26miles，不到2%的衰减。大概跑了56k miles
2200
【在 f*******e 的大作中提到】
: FCV的效率大概是75 mi/kg H2，现在氢气价格是$14/kg，按你的假设，一年氢费是2200
: 刀。电车的七倍，或者30 mpg的油车的两倍。当然，前提是你能加的到氢。
: 电池寿命何止五年。特斯拉电池跑了五年后衰减也就5%。电池寿命按十年都算少的。生
: 命周期内即使完全用火电作为电力来源也完全偿还了电池本身的污染（和油车对比）。
: 氢能源车如果用同样电力来源，生命周期内与油车相比要花额外一倍的时间来达到和电
: 车使用期间的污染降低效果。电池生产时最大的污染来源（也是成本来源）是正负极。
: 氢能源车本质上就是个大电池，正负极一样少不了。所以无论是生产还是使用过程，并
: 无优势。
: 不过上面那些都不是氢能源车的致命伤。致命伤还是要重新建立一个巨大的体系。氢能
: 源车要想成为现实，得创建一个和现在石油提炼等量级的一个全新的工业体系，得铺设
2200
【在 f*******e 的大作中提到】
: FCV的效率大概是75 mi/kg H2，现在氢气价格是$14/kg，按你的假设，一年氢费是2200
: 刀。电车的七倍，或者30 mpg的油车的两倍。当然，前提是你能加的到氢。
: 电池寿命何止五年。特斯拉电池跑了五年后衰减也就5%。电池寿命按十年都算少的。生
: 命周期内即使完全用火电作为电力来源也完全偿还了电池本身的污染（和油车对比）。
: 氢能源车如果用同样电力来源，生命周期内与油车相比要花额外一倍的时间来达到和电
: 车使用期间的污染降低效果。电池生产时最大的污染来源（也是成本来源）是正负极。
: 氢能源车本质上就是个大电池，正负极一样少不了。所以无论是生产还是使用过程，并
: 无优势。
: 不过上面那些都不是氢能源车的致命伤。致命伤还是要重新建立一个巨大的体系。氢能
: 源车要想成为现实，得创建一个和现在石油提炼等量级的一个全新的工业体系，得铺设
N*p
33 楼
tesla电池如果10年跑120000 mile （大约400个充放电cycle）多数还能保持80%以上容
量 那还成
2200
【在 f*******e 的大作中提到】
: FCV的效率大概是75 mi/kg H2，现在氢气价格是$14/kg，按你的假设，一年氢费是2200
: 刀。电车的七倍，或者30 mpg的油车的两倍。当然，前提是你能加的到氢。
: 电池寿命何止五年。特斯拉电池跑了五年后衰减也就5%。电池寿命按十年都算少的。生
: 命周期内即使完全用火电作为电力来源也完全偿还了电池本身的污染（和油车对比）。
: 氢能源车如果用同样电力来源，生命周期内与油车相比要花额外一倍的时间来达到和电
: 车使用期间的污染降低效果。电池生产时最大的污染来源（也是成本来源）是正负极。
: 氢能源车本质上就是个大电池，正负极一样少不了。所以无论是生产还是使用过程，并
: 无优势。
: 不过上面那些都不是氢能源车的致命伤。致命伤还是要重新建立一个巨大的体系。氢能
: 源车要想成为现实，得创建一个和现在石油提炼等量级的一个全新的工业体系，得铺设
量 那还成
2200
【在 f*******e 的大作中提到】
: FCV的效率大概是75 mi/kg H2，现在氢气价格是$14/kg，按你的假设，一年氢费是2200
: 刀。电车的七倍，或者30 mpg的油车的两倍。当然，前提是你能加的到氢。
: 电池寿命何止五年。特斯拉电池跑了五年后衰减也就5%。电池寿命按十年都算少的。生
: 命周期内即使完全用火电作为电力来源也完全偿还了电池本身的污染（和油车对比）。
: 氢能源车如果用同样电力来源，生命周期内与油车相比要花额外一倍的时间来达到和电
: 车使用期间的污染降低效果。电池生产时最大的污染来源（也是成本来源）是正负极。
: 氢能源车本质上就是个大电池，正负极一样少不了。所以无论是生产还是使用过程，并
: 无优势。
: 不过上面那些都不是氢能源车的致命伤。致命伤还是要重新建立一个巨大的体系。氢能
: 源车要想成为现实，得创建一个和现在石油提炼等量级的一个全新的工业体系，得铺设
f*e
34 楼
90%没问题。已有的数据（不多）是93%左右。
【在 N****p 的大作中提到】
: tesla电池如果10年跑120000 mile （大约400个充放电cycle）多数还能保持80%以上容
: 量 那还成
:
: 2200
【在 N****p 的大作中提到】
: tesla电池如果10年跑120000 mile （大约400个充放电cycle）多数还能保持80%以上容
: 量 那还成
:
: 2200
a*d
35 楼
原来十年才400个cycle啊，那80%容量妥妥的
【在 N****p 的大作中提到】
: tesla电池如果10年跑120000 mile （大约400个充放电cycle）多数还能保持80%以上容
: 量 那还成
:
: 2200
【在 N****p 的大作中提到】
: tesla电池如果10年跑120000 mile （大约400个充放电cycle）多数还能保持80%以上容
: 量 那还成
:
: 2200
a*d
36 楼
有强迫症的毕竟属于少数
年轻一代人更加信任电子探测，我斗胆猜测你邻居要么是年龄大了要么是住的地方十分
不安全
其实看股版bash电车蛮好的，证明我持股的tsla还有更大估值空间。当然电车也有可能
不行或者tsla作为市场开拓者没有挺到曙光到来的那一天，不过我仓位不大，算是为梦
想投资吧，如果最后赚了就用赚来的钱买辆Tesla，我看预告的model Y小SUV比较适合我
【在 h****n 的大作中提到】
: 你这不了解强迫症。
: 我们一个邻居，家里车库装了电子探测。但是还有时候打电话给我让我看看他家车库到
: 底门关了没有，虽然手机app说门关了。LOL
: 你想想，app没警报，到底是因为正在充电，还是因为还有一定的电量，但是其实没有
: 插上电呢？如果真的是有一定的电，但是忘了充电，第二天那要半格电出发，那不要担
: 心一整天万一有个什么情况开不到家怎么办。如果设置提醒在很多电量的情况下，岂不
: 是还没到家，app就开始提醒了。到底是关了这个app，还是让它提醒一天呢？
:
: 操心
年轻一代人更加信任电子探测，我斗胆猜测你邻居要么是年龄大了要么是住的地方十分
不安全
其实看股版bash电车蛮好的，证明我持股的tsla还有更大估值空间。当然电车也有可能
不行或者tsla作为市场开拓者没有挺到曙光到来的那一天，不过我仓位不大，算是为梦
想投资吧，如果最后赚了就用赚来的钱买辆Tesla，我看预告的model Y小SUV比较适合我
【在 h****n 的大作中提到】
: 你这不了解强迫症。
: 我们一个邻居，家里车库装了电子探测。但是还有时候打电话给我让我看看他家车库到
: 底门关了没有，虽然手机app说门关了。LOL
: 你想想，app没警报，到底是因为正在充电，还是因为还有一定的电量，但是其实没有
: 插上电呢？如果真的是有一定的电，但是忘了充电，第二天那要半格电出发，那不要担
: 心一整天万一有个什么情况开不到家怎么办。如果设置提醒在很多电量的情况下，岂不
: 是还没到家，app就开始提醒了。到底是关了这个app，还是让它提醒一天呢？
:
: 操心
f*e
37 楼
首先那就不是笔记本电池，其次也不是当笔记本电池用的。所以根本没有可比性。
i*9
38 楼
2016款 volt, 纯电部分能开50迈，电池质保10万迈
买来开了一年半了，每天单程50迈，充放两次。总里程差不多4万迈了，用电开的部分
估计接近3万迈。
显示电池最大电量从14.3kWh 掉到了13.9kWh。续航差不多降了1迈多点吧。
：tesla电池如果10年跑120000 mile （大约400个充放电cycle）多数还能保持80%以上
容量 那还成
：
买来开了一年半了，每天单程50迈，充放两次。总里程差不多4万迈了，用电开的部分
估计接近3万迈。
显示电池最大电量从14.3kWh 掉到了13.9kWh。续航差不多降了1迈多点吧。
：tesla电池如果10年跑120000 mile （大约400个充放电cycle）多数还能保持80%以上
容量 那还成
：
a*d
39 楼
30000/50=600 cycle是这样算的吗？那很厉害啊
【在 i*****9 的大作中提到】
: 2016款 volt, 纯电部分能开50迈，电池质保10万迈
: 买来开了一年半了，每天单程50迈，充放两次。总里程差不多4万迈了，用电开的部分
: 估计接近3万迈。
: 显示电池最大电量从14.3kWh 掉到了13.9kWh。续航差不多降了1迈多点吧。
:
: ：tesla电池如果10年跑120000 mile （大约400个充放电cycle）多数还能保持80%以上
: 容量 那还成
: ：
【在 i*****9 的大作中提到】
: 2016款 volt, 纯电部分能开50迈，电池质保10万迈
: 买来开了一年半了，每天单程50迈，充放两次。总里程差不多4万迈了，用电开的部分
: 估计接近3万迈。
: 显示电池最大电量从14.3kWh 掉到了13.9kWh。续航差不多降了1迈多点吧。
:
: ：tesla电池如果10年跑120000 mile （大约400个充放电cycle）多数还能保持80%以上
: 容量 那还成
: ：
i*9
40 楼
Tesla 这公司故事讲的不错，但说技术上，没看出他有啥超越其他竞争对手的技术。
：30000/50=600 cycle是这样算的吗？那很厉害啊
：【 在 insect9 (insect9) 的大作中提到: 】
：30000/50=600 cycle是这样算的吗？那很厉害啊
：【 在 insect9 (insect9) 的大作中提到: 】
v*8
41 楼
氢气更环保也没用，价格太高，ecosystem 建不起来就是白搭。
实际上美国的 NG 这么便宜，它的污染也很小，但也是 ecosystem
建不起来，所以也没用。 电车的 ecosystem by default 就有了（家里的电）。
【在 N****p 的大作中提到】
: 版上这么多人 有几个真正开Tesla的？
: 买Tesla的应该也是 家里有两三辆车 其中一部是电车
: 要说环保 氢气更环保 推广的障碍和电车一样 成本下不来
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