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波音真有可能到250走一回

波音真有可能到250走一回# Stock

r*e2019-03-17 07:03

1 楼

感谢丽娟的乌鸦嘴。已经official了，这次事故和上次原因一样，美国交通部都要结开
始调查faa为什么批了737Max。这个机型会夭折。我老已经预测了worldwide ground和
design的问题，这个新的省油理念估计行不通，波音的anti-stall系统过不了关，飞机
必须改设计

I*a2019-03-17 07:03

2 楼

黑波音不愧余力，
他不是为了什么新理念，而是为了和这个档次的空客竞争。
现在我弟缺工程师。
这批老的走了，后续无人啊。

r*e2019-03-17 07:03

3 楼

是和320neo竞争，所以形式严峻。没有想去黑，自己的观点，走着瞧吧。我在空难当天
预测的三条已经应验了两条
[在 IDjia (酱油兔) 的大作中提到：]
:黑波音不愧余力，
:他不是为了什么新理念，而是为了和这个档次的空客竞争。
:现在我弟缺工程师。
:这批老的走了，后续无人啊。

j*52019-03-17 07:03

4 楼

BA跟中国企业差不多了偷工减料
CEO该下台

【在 r*****e 的大作中提到】

: 感谢丽娟的乌鸦嘴。已经official了，这次事故和上次原因一样，美国交通部都要结开
: 始调查faa为什么批了737Max。这个机型会夭折。我老已经预测了worldwide ground和
: design的问题，这个新的省油理念估计行不通，波音的anti-stall系统过不了关，飞机
: 必须改设计

D*d2019-03-17 07:03

5 楼

偷工减料不准确；减少油耗增加航程，是趋势。
就像手机的镜头，为了轻薄，光学变焦都不行，都得靠算法，我不觉得是肯本问题，这
是迎合市场需求。主要还是多年反智，工程师数量不足，这么明显逻辑错误，居然能经
过通过验收，你想想从程序设计编写迭代检测多少道工序，居然都没人看出来。
如果那飞机下降曲线是真的，我觉得转行的老中写的程序都不至于这么差。

【在 j*****5 的大作中提到】

: BA跟中国企业差不多了偷工减料
: CEO该下台

D*d2019-03-17 07:03

6 楼

: BA跟中国企业差不多了偷工减料
: CEO该下台

j*52019-03-17 07:03

7 楼

为了竞争和利润安全都不要了
看了Seattle times的文章安全认证过程都有问题 FAA完全是不管 FAA的工程师只
敢偷偷放小道消息. 传感器有两个只从一个读。起飞的时候连个传感器值都不一样。
都去看看那片文章吧. 掉下来前写的。

【在 D*******d 的大作中提到】

: 偷工减料不准确；减少油耗增加航程，是趋势。
: 就像手机的镜头，为了轻薄，光学变焦都不行，都得靠算法，我不觉得是肯本问题，这
: 是迎合市场需求。主要还是多年反智，工程师数量不足，这么明显逻辑错误，居然能经
: 过通过验收，你想想从程序设计编写迭代检测多少道工序，居然都没人看出来。
: 如果那飞机下降曲线是真的，我觉得转行的老中写的程序都不至于这么差。

l*x2019-03-17 07:03

8 楼

那么问题来了，够胆做空它么

：
：感谢丽娟的乌鸦嘴。已经official了，这次事故和上次原因一样，美国交通部都要结
开始调查faa为什么批了737Max。这个机型会夭折。我老已经预测了worldwide ground和

T*42019-03-17 07:03

9 楼

给个链接。

【在 j*****5 的大作中提到】

: 为了竞争和利润安全都不要了
: 看了Seattle times的文章安全认证过程都有问题 FAA完全是不管 FAA的工程师只
: 敢偷偷放小道消息. 传感器有两个只从一个读。起飞的时候连个传感器值都不一样。
: 都去看看那片文章吧. 掉下来前写的。

w*e2019-03-17 07:03

10 楼

当天反弹到400前空了一点

ground和

【在 l***x 的大作中提到】

: 那么问题来了，够胆做空它么
:
: ：
: ：感谢丽娟的乌鸦嘴。已经official了，这次事故和上次原因一样，美国交通部都要结
: 开始调查faa为什么批了737Max。这个机型会夭折。我老已经预测了worldwide ground和

N*d2019-03-17 07:03

11 楼

有老大罩着应该不会破产。但回到2016下半年是可期的。

c*u2019-03-17 07:03

12 楼

https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/failed-certification-
faa-missed-safety-issues-in-the-737-max-system-implicated-in-the-lion-air-
crash/
干料非常之多，比如faa的工程师对于每次MCAS能偏转水平尾翼2.5度的事情两眼一抹黑
，完全不知情，一直到出事以前都以为是波音上报的0.6度。。。而且绝大多数料已经
在第二次空难前11天发给faa和波音质问了。

【在 T*******4 的大作中提到】

: 给个链接。

n*s2019-03-17 07:03

13 楼

道指成分股，难说。。。
不值得碰就是了，股价本来就不低，不如赶油价低加仓oih

T*42019-03-17 07:03

14 楼

谢谢。

certification-

【在 c*******u 的大作中提到】

: https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/failed-certification-
: faa-missed-safety-issues-in-the-737-max-system-implicated-in-the-lion-air-
: crash/
: 干料非常之多，比如faa的工程师对于每次MCAS能偏转水平尾翼2.5度的事情两眼一抹黑
: ，完全不知情，一直到出事以前都以为是波音上报的0.6度。。。而且绝大多数料已经
: 在第二次空难前11天发给faa和波音质问了。

N*d2019-03-17 07:03

15 楼

道指成分股大部分都是虚高，未必能跌下去

【在 n*******s 的大作中提到】

: 道指成分股，难说。。。
: 不值得碰就是了，股价本来就不低，不如赶油价低加仓oih

w*h2019-03-17 07:03

16 楼

程序员不能被背这个锅啊。
任何闭环控制系统都会有不收敛的状况发生，不管程序员还是 Q A都无法避免。老机型
装大鸡鸡这种省开发设计理念就是资本家贪婪的彻底表现，现在几百条人命的代价也无
法让波音打好补丁。

：
：感谢丽娟的乌鸦嘴。已经official了，这次事故和上次原因一样，美国交通部都要结
开始调查faa为什么批了737Max。这个机型会夭折。我老已经预测了worldwide ground和