Nio 有点起色了# Stock
t*n
1 楼
这货经历了好几个月了的萎靡期，最近终于重新找回了点感觉。接连好几个trading
day都是带量上涨。之前割了一些，还留着一部分。前几天在2.8的时候又买回来一些。
看看能不能借这次rally破5，站稳了的话考虑再补一些。very risky tick，ymyd
day都是带量上涨。之前割了一些，还留着一部分。前几天在2.8的时候又买回来一些。
看看能不能借这次rally破5，站稳了的话考虑再补一些。very risky tick，ymyd
o*5
2 楼
上下幅度好大，而且有时候也没什么特别充足的理由。
中概确实猛~ YMYD，
【在 t****n 的大作中提到】
: 这货经历了好几个月了的萎靡期，最近终于重新找回了点感觉。接连好几个trading
: day都是带量上涨。之前割了一些，还留着一部分。前几天在2.8的时候又买回来一些。
: 看看能不能借这次rally破5，站稳了的话考虑再补一些。very risky tick，ymyd
中概确实猛~ YMYD，
【在 t****n 的大作中提到】
: 这货经历了好几个月了的萎靡期，最近终于重新找回了点感觉。接连好几个trading
: day都是带量上涨。之前割了一些，还留着一部分。前几天在2.8的时候又买回来一些。
: 看看能不能借这次rally破5，站稳了的话考虑再补一些。very risky tick，ymyd
d*f
3 楼
特斯拉值500亿的话，nio市值300-800亿很正常啊
【在 t****n 的大作中提到】
: 这货经历了好几个月了的萎靡期，最近终于重新找回了点感觉。接连好几个trading
: day都是带量上涨。之前割了一些，还留着一部分。前几天在2.8的时候又买回来一些。
: 看看能不能借这次rally破5，站稳了的话考虑再补一些。very risky tick，ymyd
【在 t****n 的大作中提到】
: 这货经历了好几个月了的萎靡期，最近终于重新找回了点感觉。接连好几个trading
: day都是带量上涨。之前割了一些，还留着一部分。前几天在2.8的时候又买回来一些。
: 看看能不能借这次rally破5，站稳了的话考虑再补一些。very risky tick，ymyd
d*a
4 楼
NIO要小心，国内电车的市场已经被比亚迪和吉利占了很多，然后还有上汽广汽北汽，
之下才是NIO等新势力。这和特斯拉占据美国电车市场大头的情况完全不同。
【在 t****n 的大作中提到】
: 这货经历了好几个月了的萎靡期，最近终于重新找回了点感觉。接连好几个trading
: day都是带量上涨。之前割了一些，还留着一部分。前几天在2.8的时候又买回来一些。
: 看看能不能借这次rally破5，站稳了的话考虑再补一些。very risky tick，ymyd
之下才是NIO等新势力。这和特斯拉占据美国电车市场大头的情况完全不同。
【在 t****n 的大作中提到】
: 这货经历了好几个月了的萎靡期，最近终于重新找回了点感觉。接连好几个trading
: day都是带量上涨。之前割了一些，还留着一部分。前几天在2.8的时候又买回来一些。
: 看看能不能借这次rally破5，站稳了的话考虑再补一些。very risky tick，ymyd
h*1
5 楼
中概股就这德行。
【在 o**********5 的大作中提到】
: 上下幅度好大，而且有时候也没什么特别充足的理由。
: 中概确实猛~ YMYD，
【在 o**********5 的大作中提到】
: 上下幅度好大，而且有时候也没什么特别充足的理由。
: 中概确实猛~ YMYD，
t*n
6 楼
有一定道理。我不是nio铁粉，只是做做投机。占有率多少只是一个相对概念，1%做到5
%就是5倍的增长。而这其实并不困难。投机的人只要抓着5倍的区段就可以了。
至于5%到50%的过程，就需要公司真正过硬了。我也怀疑nio有没有这个潜质，如果nio
有幸真的到了那一天，nio市值是另外几个的总和也未可知。现在这些都是痴人说梦啦
，但是前面说的1%到5%还是很有希望的
：NIO要小心，国内电车的市场已经被比亚迪和吉利占了很多，然后还有上汽广汽北汽，
：之下才是NIO等新势力。这和特斯拉占据美国电车市场大头的情况完全不同。
%就是5倍的增长。而这其实并不困难。投机的人只要抓着5倍的区段就可以了。
至于5%到50%的过程，就需要公司真正过硬了。我也怀疑nio有没有这个潜质，如果nio
有幸真的到了那一天，nio市值是另外几个的总和也未可知。现在这些都是痴人说梦啦
，但是前面说的1%到5%还是很有希望的
：NIO要小心，国内电车的市场已经被比亚迪和吉利占了很多，然后还有上汽广汽北汽，
：之下才是NIO等新势力。这和特斯拉占据美国电车市场大头的情况完全不同。
h*1
7 楼
1 到 5，然后从 5 到 0
到5
nio
汽，
【在 t****n 的大作中提到】
: 有一定道理。我不是nio铁粉，只是做做投机。占有率多少只是一个相对概念，1%做到5
: %就是5倍的增长。而这其实并不困难。投机的人只要抓着5倍的区段就可以了。
: 至于5%到50%的过程，就需要公司真正过硬了。我也怀疑nio有没有这个潜质，如果nio
: 有幸真的到了那一天，nio市值是另外几个的总和也未可知。现在这些都是痴人说梦啦
: ，但是前面说的1%到5%还是很有希望的
:
: ：NIO要小心，国内电车的市场已经被比亚迪和吉利占了很多，然后还有上汽广汽北汽，
: ：之下才是NIO等新势力。这和特斯拉占据美国电车市场大头的情况完全不同。
到5
nio
汽，
【在 t****n 的大作中提到】
: 有一定道理。我不是nio铁粉，只是做做投机。占有率多少只是一个相对概念，1%做到5
: %就是5倍的增长。而这其实并不困难。投机的人只要抓着5倍的区段就可以了。
: 至于5%到50%的过程，就需要公司真正过硬了。我也怀疑nio有没有这个潜质，如果nio
: 有幸真的到了那一天，nio市值是另外几个的总和也未可知。现在这些都是痴人说梦啦
: ，但是前面说的1%到5%还是很有希望的
:
: ：NIO要小心，国内电车的市场已经被比亚迪和吉利占了很多，然后还有上汽广汽北汽，
: ：之下才是NIO等新势力。这和特斯拉占据美国电车市场大头的情况完全不同。
d*n
8 楼
大市场崩盘的时候，低价股里面容易出黄金，例如段永平当年抄底网易。
现在这种情况下，5元以下，中概股，是黄金还是狗屎一目了然。
现在这种情况下，5元以下，中概股，是黄金还是狗屎一目了然。
d*a
9 楼
至少要给人一个希望，给一个炒作的理由吧。特斯拉有一定的可能，成为美国第一或第
二大的汽车公司，如果电车开始流行。蔚来已经没有这个可能性了。比亚迪，吉利，广
汽等都有不错的电车，拿到美国来卖，已经可以和特斯拉拼一下了。
到5
nio
汽，
【在 t****n 的大作中提到】
: 有一定道理。我不是nio铁粉，只是做做投机。占有率多少只是一个相对概念，1%做到5
: %就是5倍的增长。而这其实并不困难。投机的人只要抓着5倍的区段就可以了。
: 至于5%到50%的过程，就需要公司真正过硬了。我也怀疑nio有没有这个潜质，如果nio
: 有幸真的到了那一天，nio市值是另外几个的总和也未可知。现在这些都是痴人说梦啦
: ，但是前面说的1%到5%还是很有希望的
:
: ：NIO要小心，国内电车的市场已经被比亚迪和吉利占了很多，然后还有上汽广汽北汽，
: ：之下才是NIO等新势力。这和特斯拉占据美国电车市场大头的情况完全不同。
二大的汽车公司，如果电车开始流行。蔚来已经没有这个可能性了。比亚迪，吉利，广
汽等都有不错的电车，拿到美国来卖，已经可以和特斯拉拼一下了。
到5
nio
汽，
【在 t****n 的大作中提到】
: 有一定道理。我不是nio铁粉，只是做做投机。占有率多少只是一个相对概念，1%做到5
: %就是5倍的增长。而这其实并不困难。投机的人只要抓着5倍的区段就可以了。
: 至于5%到50%的过程，就需要公司真正过硬了。我也怀疑nio有没有这个潜质，如果nio
: 有幸真的到了那一天，nio市值是另外几个的总和也未可知。现在这些都是痴人说梦啦
: ，但是前面说的1%到5%还是很有希望的
:
: ：NIO要小心，国内电车的市场已经被比亚迪和吉利占了很多，然后还有上汽广汽北汽，
: ：之下才是NIO等新势力。这和特斯拉占据美国电车市场大头的情况完全不同。
p*a
10 楼
死猫跳吧。那么多召回，明年可能就归零了
m*n
11 楼
倒闭的互联网公司还少么？
当年我也抄底过sohu呢。 这种互联网企业只要有台电脑就能运行，不会倒闭的，这也
是我为啥敢抄底NIO. NIO、 nike这种没有工厂的公司都比较稳定。 toyota,gm,sears,
jcp这种企业比较麻烦，运营成本太高,别看公司很大，说倒就倒。
当年我也抄底过sohu呢。 这种互联网企业只要有台电脑就能运行，不会倒闭的，这也
是我为啥敢抄底NIO. NIO、 nike这种没有工厂的公司都比较稳定。 toyota,gm,sears,
jcp这种企业比较麻烦，运营成本太高,别看公司很大，说倒就倒。
t*n
12 楼
我不拿到明年，这是很清楚的。只是抓个rally，现在看好上5-6
：死猫跳吧。那么多召回，明年可能就归零了
：死猫跳吧。那么多召回，明年可能就归零了
d*a
13 楼
小心啊。蔚来的电池是宁德时代做的，和BYD水平差不多，都比较接近于特斯拉。感觉
要回来5-6，很有难度。
【在 t****n 的大作中提到】
: 我不拿到明年，这是很清楚的。只是抓个rally，现在看好上5-6
:
: ：死猫跳吧。那么多召回，明年可能就归零了
要回来5-6，很有难度。
【在 t****n 的大作中提到】
: 我不拿到明年，这是很清楚的。只是抓个rally，现在看好上5-6
:
: ：死猫跳吧。那么多召回，明年可能就归零了
i*y
14 楼
觉得可以到4.5左右 冲过去了可以到5.6
【在 d***a 的大作中提到】
: 小心啊。蔚来的电池是宁德时代做的，和BYD水平差不多，都比较接近于特斯拉。感觉
: 要回来5-6，很有难度。
【在 d***a 的大作中提到】
: 小心啊。蔚来的电池是宁德时代做的，和BYD水平差不多，都比较接近于特斯拉。感觉
: 要回来5-6，很有难度。
t*n
15 楼
已经到4了，crazy。有的人真的没必要纠结是不是会归零，enjoy the ride就行了
：觉得可以到4.5左右 冲过去了可以到5.6
：
：觉得可以到4.5左右 冲过去了可以到5.6
：
d*a
16 楼
国家队入场了。赚到了就好。
【在 t****n 的大作中提到】
: 已经到4了，crazy。有的人真的没必要纠结是不是会归零，enjoy the ride就行了
:
: ：觉得可以到4.5左右 冲过去了可以到5.6
: ：
【在 t****n 的大作中提到】
: 已经到4了，crazy。有的人真的没必要纠结是不是会归零，enjoy the ride就行了
:
: ：觉得可以到4.5左右 冲过去了可以到5.6
: ：
C*l
17 楼
Nio和小鹏真的很危险，看看李斌搞的膜拜单车就知道了，头到尾4年时间出手卖掉。这
基本就可以看作风投的耐心的一个标度。NIO，小鹏想在5年之内赢利基本是不可能的，
电池是买的，连车厂都是借的，他们成本肯定会比Tesla还要高。
【在 d***a 的大作中提到】
: 国家队入场了。赚到了就好。
基本就可以看作风投的耐心的一个标度。NIO，小鹏想在5年之内赢利基本是不可能的，
电池是买的，连车厂都是借的，他们成本肯定会比Tesla还要高。
【在 d***a 的大作中提到】
: 国家队入场了。赚到了就好。
d*a
18 楼
我是不太看好NIO。它IPO时我买了点，后来赶快出手了。中国的电车发展比美国快两三
年，已经开始走向成熟，NIO很难再做大了。我觉得它最好的结果，就是被谁买下来。
【在 C*****l 的大作中提到】
: Nio和小鹏真的很危险，看看李斌搞的膜拜单车就知道了，头到尾4年时间出手卖掉。这
: 基本就可以看作风投的耐心的一个标度。NIO，小鹏想在5年之内赢利基本是不可能的，
: 电池是买的，连车厂都是借的，他们成本肯定会比Tesla还要高。
年，已经开始走向成熟，NIO很难再做大了。我觉得它最好的结果，就是被谁买下来。
【在 C*****l 的大作中提到】
: Nio和小鹏真的很危险，看看李斌搞的膜拜单车就知道了，头到尾4年时间出手卖掉。这
: 基本就可以看作风投的耐心的一个标度。NIO，小鹏想在5年之内赢利基本是不可能的，
: 电池是买的，连车厂都是借的，他们成本肯定会比Tesla还要高。
j*a
19 楼
中概股就这德行。
----------------
海外华人免费互联网服务:
音乐: https://muxiv.com
电影: https://moxox.com
小说: https://noxiv.com
成人影视: http://yofuk.com
【在 o**********5 的大作中提到】
: 上下幅度好大，而且有时候也没什么特别充足的理由。
: 中概确实猛~ YMYD，
----------------
海外华人免费互联网服务:
音乐: https://muxiv.com
电影: https://moxox.com
小说: https://noxiv.com
成人影视: http://yofuk.com
【在 o**********5 的大作中提到】
: 上下幅度好大，而且有时候也没什么特别充足的理由。
: 中概确实猛~ YMYD，
C*l
20 楼
快两三年怎么说？技术上还是Tesla领先把，Tesla基本已经坐稳中国以外的第一把交椅
。 做制造业还是需要点耐心，有领导垂直整合的经验。NIO是典型的互联网打法，买，
快，烧钱。还不如比亚迪，比亚迪好歹电池是自己做的，有整套汽车制造团队。如果什
么都买的话，比如电池就要给一定的margin给宁德时代，这个成本下不来
【在 d***a 的大作中提到】
: 我是不太看好NIO。它IPO时我买了点，后来赶快出手了。中国的电车发展比美国快两三
: 年，已经开始走向成熟，NIO很难再做大了。我觉得它最好的结果，就是被谁买下来。
。 做制造业还是需要点耐心，有领导垂直整合的经验。NIO是典型的互联网打法，买，
快，烧钱。还不如比亚迪，比亚迪好歹电池是自己做的，有整套汽车制造团队。如果什
么都买的话，比如电池就要给一定的margin给宁德时代，这个成本下不来
【在 d***a 的大作中提到】
: 我是不太看好NIO。它IPO时我买了点，后来赶快出手了。中国的电车发展比美国快两三
: 年，已经开始走向成熟，NIO很难再做大了。我觉得它最好的结果，就是被谁买下来。
d*a
21 楼
这个说起来会比较长。看主要的指标，中国现在的电车销量大约是美国的三倍，年增长
率接近100%。现在中国有Accord，Camry这个价位和档次的电车，美国还没有。另一个
表征是，大多数新款电车，大众，宝马，大奔等，都在中国首先发布，也计划在中国首
先销售。可以想见，留给NIO的空间能有多大。Tesla急急忙忙到中国去建厂，建厂的速
度飞快，也是怕赶不及。
下面是宝马iX3的发布新闻，去年在北京车展发布的。
http://www.sohu.com/a/229606245_372754
BMW 品牌首款纯电动车亮相，2020年在国内量产
。
【在 C*****l 的大作中提到】
: 快两三年怎么说？技术上还是Tesla领先把，Tesla基本已经坐稳中国以外的第一把交椅
: 。 做制造业还是需要点耐心，有领导垂直整合的经验。NIO是典型的互联网打法，买，
: 快，烧钱。还不如比亚迪，比亚迪好歹电池是自己做的，有整套汽车制造团队。如果什
: 么都买的话，比如电池就要给一定的margin给宁德时代，这个成本下不来
率接近100%。现在中国有Accord，Camry这个价位和档次的电车，美国还没有。另一个
表征是，大多数新款电车，大众，宝马，大奔等，都在中国首先发布，也计划在中国首
先销售。可以想见，留给NIO的空间能有多大。Tesla急急忙忙到中国去建厂，建厂的速
度飞快，也是怕赶不及。
下面是宝马iX3的发布新闻，去年在北京车展发布的。
http://www.sohu.com/a/229606245_372754
BMW 品牌首款纯电动车亮相，2020年在国内量产
。
【在 C*****l 的大作中提到】
: 快两三年怎么说？技术上还是Tesla领先把，Tesla基本已经坐稳中国以外的第一把交椅
: 。 做制造业还是需要点耐心，有领导垂直整合的经验。NIO是典型的互联网打法，买，
: 快，烧钱。还不如比亚迪，比亚迪好歹电池是自己做的，有整套汽车制造团队。如果什
: 么都买的话，比如电池就要给一定的margin给宁德时代，这个成本下不来
C*l
22 楼
中国哪有Accord，Camry这个价位和档次的电车？除非是里程大大缩水的，Tesla的电池
单位能量成本是业界最低的，要搞到model3的里程水平，Accord的车体，不可能是现在
Accord的价格。NIO ES8 300公里里程都要40-50万。
【在 d***a 的大作中提到】
: 这个说起来会比较长。看主要的指标，中国现在的电车销量大约是美国的三倍，年增长
: 率接近100%。现在中国有Accord，Camry这个价位和档次的电车，美国还没有。另一个
: 表征是，大多数新款电车，大众，宝马，大奔等，都在中国首先发布，也计划在中国首
: 先销售。可以想见，留给NIO的空间能有多大。Tesla急急忙忙到中国去建厂，建厂的速
: 度飞快，也是怕赶不及。
: 下面是宝马iX3的发布新闻，去年在北京车展发布的。
: http://www.sohu.com/a/229606245_372754
: BMW 品牌首款纯电动车亮相，2020年在国内量产
:
: 。
单位能量成本是业界最低的，要搞到model3的里程水平，Accord的车体，不可能是现在
Accord的价格。NIO ES8 300公里里程都要40-50万。
【在 d***a 的大作中提到】
: 这个说起来会比较长。看主要的指标，中国现在的电车销量大约是美国的三倍，年增长
: 率接近100%。现在中国有Accord，Camry这个价位和档次的电车，美国还没有。另一个
: 表征是，大多数新款电车，大众，宝马，大奔等，都在中国首先发布，也计划在中国首
: 先销售。可以想见，留给NIO的空间能有多大。Tesla急急忙忙到中国去建厂，建厂的速
: 度飞快，也是怕赶不及。
: 下面是宝马iX3的发布新闻，去年在北京车展发布的。
: http://www.sohu.com/a/229606245_372754
: BMW 品牌首款纯电动车亮相，2020年在国内量产
:
: 。
d*a
23 楼
呵呵，别急。现在主要有三款，广汽Aion S，吉利几何A，比亚迪秦Pro。
http://auto.sina.com.cn/newcar/x/2019-04-27/detail-ihvhiewr8593866.shtml
Aion S车长大约是187-188寸，比Accord的192寸稍短一点。但重要的是内部空间，看内
部空间，应该和Accord差不多（电车内部空间大）。Model 3是185寸。
【在 C*****l 的大作中提到】
: 中国哪有Accord，Camry这个价位和档次的电车？除非是里程大大缩水的，Tesla的电池
: 单位能量成本是业界最低的，要搞到model3的里程水平，Accord的车体，不可能是现在
: Accord的价格。NIO ES8 300公里里程都要40-50万。
http://auto.sina.com.cn/newcar/x/2019-04-27/detail-ihvhiewr8593866.shtml
Aion S车长大约是187-188寸，比Accord的192寸稍短一点。但重要的是内部空间，看内
部空间，应该和Accord差不多（电车内部空间大）。Model 3是185寸。
【在 C*****l 的大作中提到】
: 中国哪有Accord，Camry这个价位和档次的电车？除非是里程大大缩水的，Tesla的电池
: 单位能量成本是业界最低的，要搞到model3的里程水平，Accord的车体，不可能是现在
: Accord的价格。NIO ES8 300公里里程都要40-50万。
C*l
24 楼
这里程肯定是扯淡的，
“电池上，Aion S采用了宁德时代811三元锂电池，容量为58.8kWh， NEDC工况续航
510公里”， Model 3 mid range 62kwh的电池包才能跑400公里。这还是小车。
【在 d***a 的大作中提到】
: 呵呵，别急。现在主要有三款，广汽Aion S，吉利几何A，比亚迪秦Pro。
: http://auto.sina.com.cn/newcar/x/2019-04-27/detail-ihvhiewr8593866.shtml
: Aion S车长大约是187-188寸，比Accord的192寸稍短一点。但重要的是内部空间，看内
: 部空间，应该和Accord差不多（电车内部空间大）。Model 3是185寸。
“电池上，Aion S采用了宁德时代811三元锂电池，容量为58.8kWh， NEDC工况续航
510公里”， Model 3 mid range 62kwh的电池包才能跑400公里。这还是小车。
【在 d***a 的大作中提到】
: 呵呵，别急。现在主要有三款，广汽Aion S，吉利几何A，比亚迪秦Pro。
: http://auto.sina.com.cn/newcar/x/2019-04-27/detail-ihvhiewr8593866.shtml
: Aion S车长大约是187-188寸，比Accord的192寸稍短一点。但重要的是内部空间，看内
: 部空间，应该和Accord差不多（电车内部空间大）。Model 3是185寸。
d*a
25 楼
这个倒不会，工信部实测的数据。工信部标准和美国标准不同，大约差20%。
查了一下，Model 3长程版，75KW电池，按工信部标准测出来是595公里。
http://k.sina.com.cn/article_5662793920_1518760c002000cvwd.html?from=auto&subch=bauto
工信部标准更多偏向于国内大城市的路况，对电车更有利一些。
【在 C*****l 的大作中提到】
: 这里程肯定是扯淡的，
: “电池上，Aion S采用了宁德时代811三元锂电池，容量为58.8kWh， NEDC工况续航
: 510公里”， Model 3 mid range 62kwh的电池包才能跑400公里。这还是小车。
查了一下，Model 3长程版，75KW电池，按工信部标准测出来是595公里。
http://k.sina.com.cn/article_5662793920_1518760c002000cvwd.html?from=auto&subch=bauto
工信部标准更多偏向于国内大城市的路况，对电车更有利一些。
【在 C*****l 的大作中提到】
: 这里程肯定是扯淡的，
: “电池上，Aion S采用了宁德时代811三元锂电池，容量为58.8kWh， NEDC工况续航
: 510公里”， Model 3 mid range 62kwh的电池包才能跑400公里。这还是小车。
C*l
26 楼
EPA比较准，属于大部分人的usage都能保证above这个，这才有意义。否则我还得提心
吊胆我这电池够不够。
【在 d***a 的大作中提到】
: 这个倒不会，工信部实测的数据。工信部标准和美国标准不同，大约差20%。
: 查了一下，Model 3长程版，75KW电池，按工信部标准测出来是595公里。
: http://k.sina.com.cn/article_5662793920_1518760c002000cvwd.html?from=auto&subch=bauto
: 工信部标准更多偏向于国内大城市的路况，对电车更有利一些。
吊胆我这电池够不够。
【在 d***a 的大作中提到】
: 这个倒不会，工信部实测的数据。工信部标准和美国标准不同，大约差20%。
: 查了一下，Model 3长程版，75KW电池，按工信部标准测出来是595公里。
: http://k.sina.com.cn/article_5662793920_1518760c002000cvwd.html?from=auto&subch=bauto
: 工信部标准更多偏向于国内大城市的路况，对电车更有利一些。
d*a
27 楼
工信部的标准是按中国的情况来制订的，确实放在美国会不太准。
【在 C*****l 的大作中提到】
: EPA比较准，属于大部分人的usage都能保证above这个，这才有意义。否则我还得提心
: 吊胆我这电池够不够。
【在 C*****l 的大作中提到】
: EPA比较准，属于大部分人的usage都能保证above这个，这才有意义。否则我还得提心
: 吊胆我这电池够不够。
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