美国各大航司倒闭是迟早的,除非政府每半年# Stock
c*w
1 楼
给各大航司账户里打钱。
举个例子,第二季度AAL的预计亏损烧现金大概占现金储备额度的三分一到一半,具体
是什么数字忘记了,大概在这个范围之内。
只要全球各国持续一天外国人是狗一律不得入内的政策,大航司没有自我造血的丁点可
能。各大航司的国际航线,在正常的时期收入所占比,有百分之好几十。UAL好像都到
了百分之四五十的程度。
米国国内航线就不用说了。只要新馆一日不除,国内航线永无赚钱的丁点可能。原因简
单,航空公司本来就是薄利生意,就算所有在飞的航线成本是微微赚钱的;但是只要那
么多的飞机一日不飞,所造成的财会账面损失,结果一定是每季度疯狂负数。
联邦大量印钱,只能造成石油价格只涨不跌。除非飞机改成电动的,油费支出只升不降。
米国新馆9月份又要彻底爆发了。全美企业继续禁止国内出差。
那么,米国政府会不会,每半年打钱呢
AAL的侥幸融资,完全得益于政府打钱带来的信心。只要这个信心一旦消失,各大航司
即使想要融资99美分,也是不会有投资韭菜出现的。
当然飞机股的每日,每周,每月的走势,和他们最终破布破产,没有直接简单快速的联
系。
举个例子,第二季度AAL的预计亏损烧现金大概占现金储备额度的三分一到一半,具体
是什么数字忘记了,大概在这个范围之内。
只要全球各国持续一天外国人是狗一律不得入内的政策,大航司没有自我造血的丁点可
能。各大航司的国际航线,在正常的时期收入所占比,有百分之好几十。UAL好像都到
了百分之四五十的程度。
米国国内航线就不用说了。只要新馆一日不除,国内航线永无赚钱的丁点可能。原因简
单,航空公司本来就是薄利生意,就算所有在飞的航线成本是微微赚钱的;但是只要那
么多的飞机一日不飞,所造成的财会账面损失,结果一定是每季度疯狂负数。
联邦大量印钱,只能造成石油价格只涨不跌。除非飞机改成电动的,油费支出只升不降。
米国新馆9月份又要彻底爆发了。全美企业继续禁止国内出差。
那么,米国政府会不会,每半年打钱呢
AAL的侥幸融资,完全得益于政府打钱带来的信心。只要这个信心一旦消失,各大航司
即使想要融资99美分,也是不会有投资韭菜出现的。
当然飞机股的每日,每周,每月的走势,和他们最终破布破产,没有直接简单快速的联
系。