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电动汽车的发展方向应是快速更换电池，不是遍地建充电桩，充电应交给工厂

电动汽车的发展方向应是快速更换电池，不是遍地建充电桩，充电应交给工厂# Thoughts - 思考者

m*t2015-03-02 08:03

1 楼

大家好，我回国要在北京转机，在北京签证待几天再飞机回家，箱子比较多，想把箱子
中铁快运回家，这样上北京到家里那段的飞机就没那么麻烦也不用收行李超重什么的费
用。问问大家知道北京的中铁快运有上门取货这个服务吗？谢谢。

s*y2015-03-02 08:03

2 楼

拿回１５刀，哦也

m*m2015-03-02 08:03

3 楼

热爱摄影和PS的我。。。希望爱糖水的人士喜欢~

a*b2015-03-02 08:03

4 楼

mt是77年的，ry是83的，有代沟的
奇隆如果看上ry也是因为架不住她的主动，包子个性，恨啊

c*i2015-03-02 08:03

5 楼

电动汽车现阶段推广一个很大的制约就是充电麻烦，虽然城市中有了不少充电桩，
但始终不如去加油站几分钟就搞定。充电桩即便是快充也要大半小时才能充满80%，而
一些慢充设备，要10多小时才能将电动汽车充满。
随着电池技术发展，以及充电技术的提高，以后电池重量会继续减轻，容量增加，
充电时间更短，但随着这个趋势，电动汽车的发展方向应是快速更换电池，而不是遍地
建充电桩，充电交给工厂来完成。
理由很简单，一辆车充电时间超过20分钟，基本上就决定了不可能足够的充电设施
和场地。
一个充电站8个充电桩，就等于一个加油站的面积了，要多少充电站才能满足大家
的要求，当然还可以在每个小区建充电设施，结果就是充电设施场地成了免费停车场。
而比较吊诡的是我国的充电站利用率非常低，一边是开电动车的人觉得找不到充电
站，另一方面充电站没有车来充电，反而成了许多普通车辆的停车场。
如果以后电池技术有了突破，应该将汽车与电池，充电分成为独立三块，买电动汽
车时候，缺省没有电池（相当于没有油），你可以选择几大电池公司的电池，只付使用
费用，充电由专门的公司或者工厂完成。
理想模式：
电池的充电交给专门工厂完成，充电厂建立在郊区，一个充电厂基本可以辐射几十
公里内的充电站，成千上万的大块电池从充电站运送过来，放在车间流水线上充电，充
电完成后被运送到最近的充电站。
一个人开车到了充电站，既不充电也不不加油，车辆开进工作区，保险设备打开，
机械手快速将电池取出，马上换上一块已经充满电的电池，检测设备根据上一块电池剩
余电量与当前电池容量快速计算司机应该缴纳的费用，司机缴费后就相当于加油完成。
整个过程快速，方便。

S*e2015-03-02 08:03

6 楼

呵呵，不用谢，拿到就好多。版上有近几天才下b41的可以到newegg chat试一下要15刀
的promo, 应该可以给newegg gift card。跟客服客气点哈。

m*m2015-03-02 08:03

7 楼

给同学拍的一张~ 顺便代她征BF，HOHO...开玩笑的~ 别被她看到，拍死我哦

r*f2015-03-02 08:03

8 楼

有采访录像表明他们当年很熟的，2004年的？
ry那时候说wql和mt亲热的时候不管旁边有他们这些外人什么的，
mt也接受了采访，说怎么玩狙击打败wql的。

【在 a*****b 的大作中提到】

: mt是77年的，ry是83的，有代沟的
: 奇隆如果看上ry也是因为架不住她的主动，包子个性，恨啊

n*n2015-03-02 08:03

9 楼

battery replacement station

I*82015-03-02 08:03

10 楼

看美女

a*b2015-03-02 08:03

11 楼

艾，ry和ql，mt经历过这么多
看来什么事情都看的开

【在 r*f 的大作中提到】

: 有采访录像表明他们当年很熟的，2004年的？
: ry那时候说wql和mt亲热的时候不管旁边有他们这些外人什么的，
: mt也接受了采访，说怎么玩狙击打败wql的。

p*g2015-03-02 08:03

12 楼

这个好贴。

【在 n********n 的大作中提到】

: battery replacement station

d*02015-03-02 08:03

13 楼

美女第一张光圈太小了，景深不够

T*y2015-03-02 08:03

14 楼

理想很丰满，现实很骨干。换电模式已经基本被宣告死亡，只有公共交通领域尚有一线
生机。
原因很简单，对电动车而言，最具技术含量的部件就是电池模组，车企怎么可能把自己
车上最有价值的部分拱手送人？

I*82015-03-02 08:03

15 楼

要得就是朦胧，
PS：光圈小，不是景深长么？

l*g2015-03-02 08:03

16 楼

没错，现在电池都是和车体做在一起的，大部分都在车体中间，根本没法换
话说电池技术改进的话，几分钟充满也是可能的

【在 T********y 的大作中提到】

: 理想很丰满，现实很骨干。换电模式已经基本被宣告死亡，只有公共交通领域尚有一线
: 生机。
: 原因很简单，对电动车而言，最具技术含量的部件就是电池模组，车企怎么可能把自己
: 车上最有价值的部分拱手送人？

t*f2015-03-02 08:03

17 楼

focus on eye

【在 m****m 的大作中提到】

: 热爱摄影和PS的我。。。希望爱糖水的人士喜欢~

n*l2015-03-02 08:03

18 楼

不是拱手送人，而是车主们可以以租赁方式来装备电池。自家厂的电池，只能在自己的
车上用。
这样也无所谓电池的新旧，新旧由厂家检测，更换。
当然辅助以充电桩，不过那就不是主要的手段了。
应该是大的方向。

【在 T********y 的大作中提到】

P*l2015-03-02 08:03

19 楼

第二张的后期虚化..

T*y2015-03-02 08:03

20 楼

那你觉得换电站该如何运营？市场上20个电动车牌子，你先每个牌子的电池屯上50块？
人车来了你告诉人家抱歉你这个牌子的电池没了？这都还是小问题，你想想，现在出来
一家公司说你们做汽车的别麻烦了，以后只做车体，发动机我统一供应，车企有可能同
意么？如果同意了就是把自己身家性命交给别人，你就在给别人打工了。

【在 n****l 的大作中提到】

: 不是拱手送人，而是车主们可以以租赁方式来装备电池。自家厂的电池，只能在自己的
: 车上用。
: 这样也无所谓电池的新旧，新旧由厂家检测，更换。
: 当然辅助以充电桩，不过那就不是主要的手段了。
: 应该是大的方向。