吉祥航空创造了民航有史以来第一次有飞机喊“MAYDAY”不避让的历史# WaterWorld - 未名水世界
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吉祥航一班机陷“不避让风波” 卡航班机确认有5吨油 可续航半小时
8月23日，一条网传消息称，22日，一架吉祥航空的航班，在上海虹桥国际机场降
落中，无视卡塔尔航班发出“MAYDAY”请求先降的呼叫，拒不听从空管指挥，没有为卡
塔尔航班避让，而是自行降落。“飞机上天一百年来，至今还没有发生过飞行员听到‘
MAYDAY’后不肯让路的情况。”网帖中称，当卡塔尔航班落地时，只有5分钟油料，所
幸最后没有发生事故。发帖人说：“吉祥航空创造了民航史有史以来第一次有飞机喊‘
五月天’不避让的历史。”
中国民用航空华东地区管理局对两家航空公司开展调查。昨天事件有新进展：卡塔
尔航空确认，事发航班落地后还有5吨油，可续航半个小时；而吉祥航空方面表示，涉
事机组已停飞。
卡航：能续航半个小时可请求紧急降落
民航资源网向本报发来的消息称，经与卡塔尔航空方面确认，当时该航班安全降落
虹桥机场后，飞机油箱里还存有5吨油，可续航半个小时，并非网上流传的仅有5分钟飞
行时间。但卡塔尔航空方面强调，根据该公司规定，飞机油箱只剩5吨油的情况下，机
长可以呼叫“MAYDAY”请求紧急降落，这主要是出于对乘客的生命安全考虑。
网传的时间也有出入，据民航华东管理局消息称，8月13日，卡塔尔航空公司(
Qatar Airways)多哈至浦东QR888航班在等待降落过程中，该航班机组报告油量不足，
申请备降上海虹桥国际机场。当班管制员获悉后立即启动优先落地程序，要求上海吉祥
航空有限公司HO1112航班避让，但该航班机组未能立即执行指令。
吉祥航：机组暂停飞行以配合调查
吉祥航空对此事件产生的网络传闻发布声明称，“该传闻所涉内容正处于民航当局
的调查中，到目前为止民航当局调查部门尚未发布任何调查结论。我公司正积极配合民
航当局的调查工作。在调查结论发布以前，我公司对所涉及的航班飞行机组成员暂停飞
行以配合调查”，“目前，网上部分议论的内容与真相有较大出入。依据民航当局相关
规定，并本着对事实负责任的态度，在调查期间，我公司暂不发布细节信息”，“待民
航当局调查结果发布后，我公司将即时发布调查结论及处理情况”。
链接
油量多少可以请求紧急降落？
“MAYDAY”这个术语，一位飞行员告诉记者，这是国际通用的无线电通话遇难求救
信号。当船只、飞机遇上即时的严重危难，威胁人命安全，无法自救，需要立即救援时
，方可发出“MAYDAY”求救信号，一般会连发三次。
根据中国民用航空局令第195号《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则
》，航班最低油量的宣布条件：最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取
应急措施的一个特定燃油油量最低值。该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差
后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米(1500英尺
)的高度上飞行30分钟。
据业内人士介绍：飞机在不同的飞行状态下油耗是不同的。剩余油量可以在落地后
再次起飞并够飞半个小时的油量就可以喊“MAYDAY”。波音777-300ER机型的耗油量大
约是一小时7吨左右。
一位机长告诉记者，只要飞机宣布了“MAYDAY”，“就有了优先降落权，从职业道
德来说，其他机组也必须避让。因为只要晚一秒，都有可能是一个大事故。”
这位机长认为，无论吉祥、卡塔尔航空最后查出各自所剩油量多少吨，也不论其是
否应该喊“MAYDAY”，空中一切指挥权归于空管，空管说让，就必须要让，没有讨价还
价的余地。
8月23日，一条网传消息称，22日，一架吉祥航空的航班，在上海虹桥国际机场降
落中，无视卡塔尔航班发出“MAYDAY”请求先降的呼叫，拒不听从空管指挥，没有为卡
塔尔航班避让，而是自行降落。“飞机上天一百年来，至今还没有发生过飞行员听到‘
MAYDAY’后不肯让路的情况。”网帖中称，当卡塔尔航班落地时，只有5分钟油料，所
幸最后没有发生事故。发帖人说：“吉祥航空创造了民航史有史以来第一次有飞机喊‘
五月天’不避让的历史。”
中国民用航空华东地区管理局对两家航空公司开展调查。昨天事件有新进展：卡塔
尔航空确认，事发航班落地后还有5吨油，可续航半个小时；而吉祥航空方面表示，涉
事机组已停飞。
卡航：能续航半个小时可请求紧急降落
民航资源网向本报发来的消息称，经与卡塔尔航空方面确认，当时该航班安全降落
虹桥机场后，飞机油箱里还存有5吨油，可续航半个小时，并非网上流传的仅有5分钟飞
行时间。但卡塔尔航空方面强调，根据该公司规定，飞机油箱只剩5吨油的情况下，机
长可以呼叫“MAYDAY”请求紧急降落，这主要是出于对乘客的生命安全考虑。
网传的时间也有出入，据民航华东管理局消息称，8月13日，卡塔尔航空公司(
Qatar Airways)多哈至浦东QR888航班在等待降落过程中，该航班机组报告油量不足，
申请备降上海虹桥国际机场。当班管制员获悉后立即启动优先落地程序，要求上海吉祥
航空有限公司HO1112航班避让，但该航班机组未能立即执行指令。
吉祥航：机组暂停飞行以配合调查
吉祥航空对此事件产生的网络传闻发布声明称，“该传闻所涉内容正处于民航当局
的调查中，到目前为止民航当局调查部门尚未发布任何调查结论。我公司正积极配合民
航当局的调查工作。在调查结论发布以前，我公司对所涉及的航班飞行机组成员暂停飞
行以配合调查”，“目前，网上部分议论的内容与真相有较大出入。依据民航当局相关
规定，并本着对事实负责任的态度，在调查期间，我公司暂不发布细节信息”，“待民
航当局调查结果发布后，我公司将即时发布调查结论及处理情况”。
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油量多少可以请求紧急降落？
“MAYDAY”这个术语，一位飞行员告诉记者，这是国际通用的无线电通话遇难求救
信号。当船只、飞机遇上即时的严重危难，威胁人命安全，无法自救，需要立即救援时
，方可发出“MAYDAY”求救信号，一般会连发三次。
根据中国民用航空局令第195号《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则
》，航班最低油量的宣布条件：最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取
应急措施的一个特定燃油油量最低值。该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差
后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米(1500英尺
)的高度上飞行30分钟。
据业内人士介绍：飞机在不同的飞行状态下油耗是不同的。剩余油量可以在落地后
再次起飞并够飞半个小时的油量就可以喊“MAYDAY”。波音777-300ER机型的耗油量大
约是一小时7吨左右。
一位机长告诉记者，只要飞机宣布了“MAYDAY”，“就有了优先降落权，从职业道
德来说，其他机组也必须避让。因为只要晚一秒，都有可能是一个大事故。”
这位机长认为，无论吉祥、卡塔尔航空最后查出各自所剩油量多少吨，也不论其是
否应该喊“MAYDAY”，空中一切指挥权归于空管，空管说让，就必须要让，没有讨价还
价的余地。
