呼唤薄书记--淮河安徽段主汛期非法采砂致大坝坍塌河道遭改ZZ# WaterWorld - 未名水世界
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1 楼
央视《经济信息联播》
再来关注非法采砂调查。每年6月至10月是我国淮河干流的主汛期，为保证河堤安
全，在此期间禁止采砂。然而，记者在淮河干流安徽段调查时却发现，非法偷采现象依
然十分猖獗，已经造成部分河岸崩塌，直接威胁淮河防洪大堤。来看报道。
在淮河干流的蚌埠至五河段，记者看到，滩堤已经大面积开裂，支离破碎的河滩被
水浪一击，泥土便坠入水中。而就在距离河滩不到一公里的地方，便是保护着数千万人
的淮河大堤。
五河县大李村渔民老吴，这是以前的老坝
(老坝也是因为这个挖砂子(塌的)？)
这就是因为挖砂子干的事情
(整个这个缺口？)
对，整个这个都是，这不都是一条直得嘛，都是直的，整个喝掉了
当地人用“喝”字来形容采砂，村民们说当采砂管伸到河底时，就像吸血鬼一样贪
婪。老吴是在淮河边生活了几十年的渔民，眼瞅着村里的农田和大坝因为采砂不断坍塌
，又气又急。
五河县大李村渔民 老吴
明天眼看就要塌下去了，就要塌了，你看这块就开始塌了
(以前这边是农田吗？)
以前就是农田
(这一片都是农田？)
对，这个都是农田，都是喝砂子塌的
距离我们不远的岸边，还停着六艘采砂船，其中有三艘正在采砂，轰鸣的马达声几
里之外就能听到。船上的采砂管能伸到水下二三十米，采完一块就好比在河道上挖出一
个黑洞，把设计好的标准河道给更改掉了。
五河县大李村渔民老吴，几十条船都在这喝(砂子)
(喝砂子啊？那什么时候船最多的时候？)
就是在晚黑，八九点钟，十来点钟的时候
晚上9点多，记者再次来到这里，此时，河面上灯火通明，6艘采砂船全都开足马力
在偷采河砂。采完一个地方，就把船移个位置，继续采，两个多小时就采满一船。没多
久，一艘大型运砂船开了过来，双方就地交易，砂子马上转移到运砂船上。
在淮河凤台大桥段记者同样看到了疯狂采砂的景象，凤台大桥段属于无滩地的老险
段，被安徽省政府划为禁止采砂区。但是距离大桥不远处就有一处砂场，当记者表示想
买些砂子时，船主立刻凑上前来。
凤台县某船主，你是来订砂的，还是来问价格的啊？
(订点砂子，你这正抽着呢是吧？)
这不是往沿(岸)上打嘛，往沿(岸)上抽嘛
(这是小泵船吧？)
这是小泵
(多大的泵？)
这个泵小，大泵搁那呢
(这片泵船多嘛？)
多
疯狂的非法采砂
非法挖沙者趋之若鹜 砂场24小时通宵营业
挖一晚砂等于种一年地 大船可赚两三万
超载运砂车买通执法部门 一路“绿灯”
淮河采砂由来已久，过去大多是零散作业，这几年受建筑市场需求刺激，加上采砂
业成本低、收益高，非法偷采现象日趋严重。那么这些明知违法，却依然猖獗的非法行
为，背后到底有什么保护伞，为何发生在执法部门眼皮下，却依然没有被查处呢？继续
来看记者的调查。
阜阳市颍上县南照淮河大桥下，是淮河安徽段最大的采砂集散地。这里虽没有疯狂
的采砂场面，但是数以百计的巨型砂山连绵起伏看不到尽头，十几米高的钢铁筛砂架矗
立在岸边，形成一片“钢铁森林”。近百艘运输船停泊在河道边来此卸砂，桥下满载黄
砂的重型卡车络绎不绝、穿行而过。这里的砂场都是24小时不间断营业，到了晚上，运
砂车辆甚至比白天还多，如此巨大的采砂量在主汛期让人触目惊心。
凤台县村民，他都是夜里来抽，那个大船又过劲，两三个小时就搞一大船了，搞几
百吨
(两三个小时几百吨？)
恩，他都那高架子，那好大，那船，(看着)都害怕，都是这么粗的家伙，那个吸管
子都这么粗
记者走访多天了解到，刨除油料、人工、机器损耗等成本，小采砂船一晚上就能赚
五六千元，大船的话则能赚两三万，一晚上的收入就相当于当地农民种一年地的收入。
采砂船把刚采上来的砂子卖给运砂船大约是15元一吨，经过运砂船、砂场、运砂车几手
交易，最终的售价一般在50元一吨，每一个环节都有巨大的利润。而运砂车为了追求最
大利益，普遍存在超载行为，此时砂场主往往买通路政、交警等执法部门，为超载车辆
大开绿灯。
南照镇某砂场主，这边包送
(包送？)
你车过来了，我给你送过去，我给你送到高速
(我看进来那地方可会拦？公路路政有个卡子)
那你不要问，交警、交通不要问，我给你送过去
记者随后设法登上了一辆车牌号为皖S39557的运砂车，目睹了这辆超载车怎么通过
层层关卡，顺利从高速公路将砂子从南照镇运到40公里外的阜阳市。
运砂车司机，这车45吨，连车皮45吨
(哦，45吨连车皮)
肯定超啊
(这超了多少)
这个不一定，砂子有水
(超反正是超了)
哎，对
从南照镇到阜阳市要经过2个高速收费站和2个治超站，高速收费站的磅秤，司机往
往通过过磅的技巧来降低称重量，而治超站则是在平常打点关系，逃避检查。在南照路
政执法中队门前有个磅秤，这本应该是所有运砂车必须经过的一道关卡，如今却形同虚
设，因为该中队在这里按照每辆车30元的标准收取砂管费，只要交了钱不管超不超载一
律放行。
运砂车司机，(这交30块钱的)
哎，对
(那你怎么不交啊)
我找人买(关系)啊，找当地人给我带的车，这样就算过来了
(对，这关算过了)
没检查你就算过了
在进入阜阳市区的阜阳东高速口，还设有一个治超点。
运砂车司机，(这不是超载站吗？)
哎，对，就这个，这个人不就给拦了嘛
出乎意料的是，这名司机和执法人员很熟悉，不但没有受到检查，还打起了招呼。
运砂车司机，(怎么又让走了？认识啊)
嘿嘿嘿，拜拜
(你们买通了是吧？)
要不然这两个都停了嘛，他(不认识)肯定不会让你走了
疯狂的非法采砂
无序采砂危害巨大 根治困难
盗采河砂屡禁不止 罚不低过
无度采砂所致破坏需几代人修复
我们手中有这样一份数据，截止到7月底，安徽共查获非法涉砂船舶2939艘次，拆
除、没收采砂机具3633套。但采访中记者也发现，虽然政府采取了措施，但非法采砂并
没有止步，而由此造成的耕地流失已经开始显现，继续来看记者调查。
凤台县村民，(什么地塌了？)
他在河里把砂子抽走了，地不就塌下去了嘛
(耕地啊？)
嗯
(塌的严重嘛？)
塌的严重，一个冬天，塌了十来米远
记者了解到，采砂作业主要是通过船头的吸砂管从江底抽上水和砂石的混合物，通
过过滤网后，颗粒大的鹅卵石和杂质被拦住，与河水一起被倾倒回淮河，而颗粒较细的
江砂穿过过滤网后，落入船舱中。看似很简单，但对农田和堤坝损伤很大。
安徽大学资环学院院长周立志，很多的一些水生生物丧失了栖息地。再一个就是采
砂增加了水体的悬浮颗粒，悬浮物，大量的有机质可以冲向下游，增加了水质的悬浮物
的浓度
而业内人士认为，盗采河砂屡禁不止的最主要原因就是违法成本太低，非法采砂行
为最多是行政违法，不构成刑事犯罪，涉案金额再大，组织实施者也不会坐牢。处罚方
式往往是罚款，再严重点就是拆除采砂设备，而一套采砂设备只需要六七万快钱，对于
采砂高额的利润来说罚不抵过，船主没有受到多少实质性的惩罚，只要还有机会，仍会
卷土重来。而无度采砂造成的破坏，甚至需要几代人才能修复。
安徽大学资环学院院长周立志，特别是像一些扰动的生态系统再要花力气去修复，
这个代价就非常大了，很多时候生态系统的形成和维持，需要很长时间，生态修复也需
要一个过程，后期的修复代价会更大。
再来关注非法采砂调查。每年6月至10月是我国淮河干流的主汛期，为保证河堤安
全，在此期间禁止采砂。然而，记者在淮河干流安徽段调查时却发现，非法偷采现象依
然十分猖獗，已经造成部分河岸崩塌，直接威胁淮河防洪大堤。来看报道。
在淮河干流的蚌埠至五河段，记者看到，滩堤已经大面积开裂，支离破碎的河滩被
水浪一击，泥土便坠入水中。而就在距离河滩不到一公里的地方，便是保护着数千万人
的淮河大堤。
五河县大李村渔民老吴，这是以前的老坝
(老坝也是因为这个挖砂子(塌的)？)
这就是因为挖砂子干的事情
(整个这个缺口？)
对，整个这个都是，这不都是一条直得嘛，都是直的，整个喝掉了
当地人用“喝”字来形容采砂，村民们说当采砂管伸到河底时，就像吸血鬼一样贪
婪。老吴是在淮河边生活了几十年的渔民，眼瞅着村里的农田和大坝因为采砂不断坍塌
，又气又急。
五河县大李村渔民 老吴
明天眼看就要塌下去了，就要塌了，你看这块就开始塌了
(以前这边是农田吗？)
以前就是农田
(这一片都是农田？)
对，这个都是农田，都是喝砂子塌的
距离我们不远的岸边，还停着六艘采砂船，其中有三艘正在采砂，轰鸣的马达声几
里之外就能听到。船上的采砂管能伸到水下二三十米，采完一块就好比在河道上挖出一
个黑洞，把设计好的标准河道给更改掉了。
五河县大李村渔民老吴，几十条船都在这喝(砂子)
(喝砂子啊？那什么时候船最多的时候？)
就是在晚黑，八九点钟，十来点钟的时候
晚上9点多，记者再次来到这里，此时，河面上灯火通明，6艘采砂船全都开足马力
在偷采河砂。采完一个地方，就把船移个位置，继续采，两个多小时就采满一船。没多
久，一艘大型运砂船开了过来，双方就地交易，砂子马上转移到运砂船上。
在淮河凤台大桥段记者同样看到了疯狂采砂的景象，凤台大桥段属于无滩地的老险
段，被安徽省政府划为禁止采砂区。但是距离大桥不远处就有一处砂场，当记者表示想
买些砂子时，船主立刻凑上前来。
凤台县某船主，你是来订砂的，还是来问价格的啊？
(订点砂子，你这正抽着呢是吧？)
这不是往沿(岸)上打嘛，往沿(岸)上抽嘛
(这是小泵船吧？)
这是小泵
(多大的泵？)
这个泵小，大泵搁那呢
(这片泵船多嘛？)
多
疯狂的非法采砂
非法挖沙者趋之若鹜 砂场24小时通宵营业
挖一晚砂等于种一年地 大船可赚两三万
超载运砂车买通执法部门 一路“绿灯”
淮河采砂由来已久，过去大多是零散作业，这几年受建筑市场需求刺激，加上采砂
业成本低、收益高，非法偷采现象日趋严重。那么这些明知违法，却依然猖獗的非法行
为，背后到底有什么保护伞，为何发生在执法部门眼皮下，却依然没有被查处呢？继续
来看记者的调查。
阜阳市颍上县南照淮河大桥下，是淮河安徽段最大的采砂集散地。这里虽没有疯狂
的采砂场面，但是数以百计的巨型砂山连绵起伏看不到尽头，十几米高的钢铁筛砂架矗
立在岸边，形成一片“钢铁森林”。近百艘运输船停泊在河道边来此卸砂，桥下满载黄
砂的重型卡车络绎不绝、穿行而过。这里的砂场都是24小时不间断营业，到了晚上，运
砂车辆甚至比白天还多，如此巨大的采砂量在主汛期让人触目惊心。
凤台县村民，他都是夜里来抽，那个大船又过劲，两三个小时就搞一大船了，搞几
百吨
(两三个小时几百吨？)
恩，他都那高架子，那好大，那船，(看着)都害怕，都是这么粗的家伙，那个吸管
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记者走访多天了解到，刨除油料、人工、机器损耗等成本，小采砂船一晚上就能赚
五六千元，大船的话则能赚两三万，一晚上的收入就相当于当地农民种一年地的收入。
采砂船把刚采上来的砂子卖给运砂船大约是15元一吨，经过运砂船、砂场、运砂车几手
交易，最终的售价一般在50元一吨，每一个环节都有巨大的利润。而运砂车为了追求最
大利益，普遍存在超载行为，此时砂场主往往买通路政、交警等执法部门，为超载车辆
大开绿灯。
南照镇某砂场主，这边包送
(包送？)
你车过来了，我给你送过去，我给你送到高速
(我看进来那地方可会拦？公路路政有个卡子)
那你不要问，交警、交通不要问，我给你送过去
记者随后设法登上了一辆车牌号为皖S39557的运砂车，目睹了这辆超载车怎么通过
层层关卡，顺利从高速公路将砂子从南照镇运到40公里外的阜阳市。
运砂车司机，这车45吨，连车皮45吨
(哦，45吨连车皮)
肯定超啊
(这超了多少)
这个不一定，砂子有水
(超反正是超了)
哎，对
从南照镇到阜阳市要经过2个高速收费站和2个治超站，高速收费站的磅秤，司机往
往通过过磅的技巧来降低称重量，而治超站则是在平常打点关系，逃避检查。在南照路
政执法中队门前有个磅秤，这本应该是所有运砂车必须经过的一道关卡，如今却形同虚
设，因为该中队在这里按照每辆车30元的标准收取砂管费，只要交了钱不管超不超载一
律放行。
运砂车司机，(这交30块钱的)
哎，对
(那你怎么不交啊)
我找人买(关系)啊，找当地人给我带的车，这样就算过来了
(对，这关算过了)
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在进入阜阳市区的阜阳东高速口，还设有一个治超点。
运砂车司机，(这不是超载站吗？)
哎，对，就这个，这个人不就给拦了嘛
出乎意料的是，这名司机和执法人员很熟悉，不但没有受到检查，还打起了招呼。
运砂车司机，(怎么又让走了？认识啊)
嘿嘿嘿，拜拜
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疯狂的非法采砂
无序采砂危害巨大 根治困难
盗采河砂屡禁不止 罚不低过
无度采砂所致破坏需几代人修复
我们手中有这样一份数据，截止到7月底，安徽共查获非法涉砂船舶2939艘次，拆
除、没收采砂机具3633套。但采访中记者也发现，虽然政府采取了措施，但非法采砂并
没有止步，而由此造成的耕地流失已经开始显现，继续来看记者调查。
凤台县村民，(什么地塌了？)
他在河里把砂子抽走了，地不就塌下去了嘛
(耕地啊？)
嗯
(塌的严重嘛？)
塌的严重，一个冬天，塌了十来米远
记者了解到，采砂作业主要是通过船头的吸砂管从江底抽上水和砂石的混合物，通
过过滤网后，颗粒大的鹅卵石和杂质被拦住，与河水一起被倾倒回淮河，而颗粒较细的
江砂穿过过滤网后，落入船舱中。看似很简单，但对农田和堤坝损伤很大。
安徽大学资环学院院长周立志，很多的一些水生生物丧失了栖息地。再一个就是采
砂增加了水体的悬浮颗粒，悬浮物，大量的有机质可以冲向下游，增加了水质的悬浮物
的浓度
而业内人士认为，盗采河砂屡禁不止的最主要原因就是违法成本太低，非法采砂行
为最多是行政违法，不构成刑事犯罪，涉案金额再大，组织实施者也不会坐牢。处罚方
式往往是罚款，再严重点就是拆除采砂设备，而一套采砂设备只需要六七万快钱，对于
采砂高额的利润来说罚不抵过，船主没有受到多少实质性的惩罚，只要还有机会，仍会
卷土重来。而无度采砂造成的破坏，甚至需要几代人才能修复。
安徽大学资环学院院长周立志，特别是像一些扰动的生态系统再要花力气去修复，
这个代价就非常大了，很多时候生态系统的形成和维持，需要很长时间，生态修复也需
要一个过程，后期的修复代价会更大。